本實(shí)用新型涉及地下空間，特別涉及一種地下車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著城市小轎車數(shù)量的劇增，造成了嚴(yán)峻的停車壓力，如今城市建設(shè)中到處高樓林立，高層建筑中寶貴和高價(jià)的地面面積遠(yuǎn)不能滿足大規(guī)模停車要求，因此在高層建筑中通常將地下層用于停車使用，人們?cè)谫?gòu)買房產(chǎn)的同時(shí)，通常將地下車庫(kù)同時(shí)購(gòu)買，提高了生活的方便性。

目前，現(xiàn)有專利中授權(quán)公告號(hào)為CN202731363U的中國(guó)專利公開了一種組合式地下車庫(kù)，針對(duì)舊城區(qū)零散不規(guī)則的場(chǎng)地分布，向地下深層挖掘，充分利用地下車庫(kù)良好的受力性狀，提高了空間利用率，使地下車庫(kù)的功能分配更加合理化。

上述地下車庫(kù)以及現(xiàn)有技術(shù)中的大多數(shù)車庫(kù)內(nèi)設(shè)置行車坡道，行車通過行車坡道實(shí)現(xiàn)進(jìn)出地下車庫(kù)，在白天，行車坡道處于光照強(qiáng)烈變化區(qū)，但是，行車坡道的頂板燈管照度不足，強(qiáng)烈的光照條件變化，會(huì)給駕駛者造成炫光、視物不清的主觀生理感受，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種地下車庫(kù)，該地下車庫(kù)顯著降低了行車經(jīng)過行車坡道時(shí)所存在的安全隱患。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種地下車庫(kù)，包括建設(shè)在地面以下的地下室以及用于行車進(jìn)出地下室的行車坡道，所述地下室內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)有與行車坡道相連接的行車道，所述行車道的兩側(cè)設(shè)有用于停放行車的停車位，所述行車坡道的頂板上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)嵌設(shè)有導(dǎo)光筒，所述導(dǎo)光筒朝向室外的一端設(shè)有用于收集室外太陽光的采光罩，所述導(dǎo)光筒朝向行車坡道的一端設(shè)有用于對(duì)所收集的光照均勻發(fā)散并照射在行車坡道上的漫射器。

通過采用上述技術(shù)方案，行車經(jīng)由行車坡道進(jìn)出地下車庫(kù)，行車坡道處于光照強(qiáng)烈變化區(qū)，會(huì)給駕駛者造成炫光、視物不清的主觀生理感受，本申請(qǐng)的地下車庫(kù)在行車坡道處采用采光罩將室外的太陽光進(jìn)行有效收集，利用導(dǎo)光筒對(duì)所收集的太陽光進(jìn)行導(dǎo)光，并通過漫射器均勻發(fā)散照射在行車坡道上，有助于照亮行車坡道處較黑暗的環(huán)境，當(dāng)車主駕駛汽車經(jīng)過行車坡道時(shí)，減少地下車庫(kù)內(nèi)與室外之間懸殊的光感，以提高車主駕駛行車的安全性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述行車道與停車位之間設(shè)有沿豎直方向的支撐柱，所述支撐柱的側(cè)壁上設(shè)有用于照亮行車道附近的節(jié)能燈。

通過采用上述技術(shù)方案，行車從行車坡道駛?cè)胄熊嚨郎蠒r(shí)，地下車庫(kù)內(nèi)的環(huán)境較黑暗，利用節(jié)能燈照射在行車道上，有助于增強(qiáng)行車道附近的光亮度，以進(jìn)一步提高行車駛?cè)氲叵萝噹?kù)的安全性能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述節(jié)能燈的高度為支撐柱的高度的四分之一~二分之一。

通過采用上述技術(shù)方案，由于行車駛?cè)胄熊嚨篮?，行車的高度在支撐柱的高度的一半以下，將?jié)能燈的高度限定在支撐柱的高度的一半以下，保證了節(jié)能燈對(duì)行車道照亮后，有助于駕駛員看清地下室內(nèi)的情況，方便駕駛員進(jìn)行停車。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述行車坡道的頂板在通孔的環(huán)繞方向上且朝向室外的一端設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有能夠防止雨水流進(jìn)導(dǎo)光筒內(nèi)的防雨罩，所述防雨罩上設(shè)有敞口，所述采光罩嵌設(shè)在敞口內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，在通孔的環(huán)繞方向上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的表面直徑大于通孔的孔徑，防雨罩起到優(yōu)良的防雨作用，能夠有效防止雨水從采光罩的環(huán)繞方向上流進(jìn)導(dǎo)光筒內(nèi)，從而延長(zhǎng)導(dǎo)光筒的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防雨罩內(nèi)在與采光罩的間隙處塞設(shè)有用于增強(qiáng)該間隙處密封性的橡膠墊圈。

通過采用上述技術(shù)方案，橡膠墊圈具有優(yōu)良的密封作用，填充在防雨罩與采光罩之間的間隙處，有效填補(bǔ)該間隙處的空間，進(jìn)一步輔助增強(qiáng)防雨罩的防雨性能；同時(shí)，橡膠墊圈能夠防止室外的灰塵吹落在導(dǎo)光筒內(nèi)，有助于延長(zhǎng)導(dǎo)光筒的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述橡膠墊圈的表面設(shè)有開口，所述橡膠墊圈內(nèi)在環(huán)繞方向上設(shè)有與開口相連通的空腔，所述橡膠墊圈在開口處設(shè)有用于對(duì)開口進(jìn)行啟閉的密封塞。

通過采用上述技術(shù)方案，向開口內(nèi)充氣，采用氣體將空腔填滿，利用密封塞對(duì)開口進(jìn)行封堵，從而提高該橡膠墊圈的密封性能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述采光罩上設(shè)有防紫外線層，所述防紫外線層是由防紫外線透明涂料涂覆形成。

通過采用上述技術(shù)方案，防紫外線透明涂料是由聚丙烯樹脂、高效紫外線吸收劑和自由基捕獲劑組成，由防紫外線透明涂料涂覆形成的防紫外線層，具有良好的吸收紫外線的作用，有助于保障照射在行車坡道上的光照具有較少的紫外線，還能延緩采光罩的老化速度，使采光罩經(jīng)久耐用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防紫外線層上設(shè)有用于增強(qiáng)采光罩抵抗風(fēng)沙天氣的耐磨層。

通過采用上述技術(shù)方案，耐磨層具有良好的耐磨性能，長(zhǎng)期處在惡劣的風(fēng)沙環(huán)境中，比如風(fēng)沙較頻繁的西北、華北地區(qū)，也不會(huì)因長(zhǎng)期摩擦而影響其透光性，具有較強(qiáng)的綜合使用性能。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、在行車坡道的頂板上設(shè)置采光罩、導(dǎo)光筒以及漫射器，實(shí)現(xiàn)了將室外的太陽光進(jìn)行有效的收集，并均勻發(fā)散照射在行車坡道上，有助于照亮行車坡道內(nèi)的環(huán)境，以減小當(dāng)行車坡道上行車時(shí)對(duì)駕駛員所造成的視覺沖擊，從而增加駕駛的安全性；

2、采光罩是嵌設(shè)在防雨罩的敞口上，防雨罩對(duì)采光罩的環(huán)繞方向上進(jìn)行有效阻擋，防止雨水從采光罩與通孔之間的間隙處流進(jìn)導(dǎo)光筒內(nèi)，以增強(qiáng)采光罩與導(dǎo)光筒的密封性，有助于延長(zhǎng)導(dǎo)光筒的使用壽命；

3、在地下車庫(kù)內(nèi)具有照亮行車道的節(jié)能燈，并且限定節(jié)能燈的高度在支撐柱的四分之一~二分之一處，以保證節(jié)能燈對(duì)行車的照亮，從而增強(qiáng)本申請(qǐng)的地下車庫(kù)內(nèi)的適用普遍性。

附圖說明

圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是實(shí)施例的剖視圖；

圖4是圖3中B處的放大圖；

圖5是圖4中C處的放大圖；

圖6是橡膠墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、地下室；2、行車坡道；3、行車道；4、停車位；5、頂板；51、通孔；52、導(dǎo)光筒；53、采光罩；54、固定環(huán)；55、漫射器；6、支撐柱；61、凹槽；62、節(jié)能燈；7、環(huán)形槽；8、防雨罩；81、敞口；9、橡膠墊圈；91、開口；92、空腔；93、密封塞；10、防紫外線層；11、耐磨層。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例：

一種地下車庫(kù)，如圖1所示，包括建設(shè)在地面以下的地下室1以及用于行車進(jìn)出的行車坡道2，地下室1內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向上具有與行車坡道2相連接的行車道3，行車道3的兩側(cè)具有用于停放行車的停車位4，行車經(jīng)由行車坡道2駛?cè)胄熊嚨?上，進(jìn)而停留在停車位4內(nèi)。

如圖1和圖2所示，地下車庫(kù)內(nèi)在行車道3與停車位4之間固定有沿豎直方向的支撐柱6，形狀為矩形，在支撐柱6朝向行車道3的側(cè)壁上開設(shè)有凹槽61，凹槽61內(nèi)嵌設(shè)有用于照亮行車道3的節(jié)能燈62，節(jié)能燈62為半球狀，并且限定節(jié)能燈62所在的高度為支撐柱6的高度的三分之一，由于行車的高度在支撐柱6的一半以下，有助于保證行車道3上的光亮度良好，從而提高駕駛員行車的安全性。

如圖3和圖4所示，行車在通過行車坡道2時(shí)，光照變化強(qiáng)烈，存在安全隱患，在行車坡道2的頂板5上開設(shè)有通孔51，借助通孔51，室外的陽光能夠照進(jìn)行車坡道2上，通孔51內(nèi)嵌設(shè)有圓柱狀的導(dǎo)光筒52，導(dǎo)光筒52朝向室外的一端具有用于收集室外太陽光的采光罩53，采光罩53為半球狀，采光罩53能夠?qū)⑻柟膺M(jìn)行收集，導(dǎo)光筒52朝向行車坡道2的一端套設(shè)有固定環(huán)54，固定環(huán)54在沿側(cè)壁的環(huán)繞方向上嵌設(shè)有漫射器55，漫射器55為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述，漫射器55能夠?qū)⑺占奶柟膺M(jìn)行發(fā)散，均勻照射在行車坡道2上，以保證行車坡道2上具有良好的光照度。

如圖5所示，采光罩53的表面上依次涂覆有防紫外線層10與耐磨層11，防紫外線層10是由防紫外線透明涂料涂覆形成，防紫外線透明涂料按照北京航空航天大學(xué)的鄭天亮發(fā)表的《防紫外線透明涂料的試驗(yàn)研究》中的方法制作，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述；耐磨層11是由透明耐磨涂料涂覆形成，透明耐磨涂料按照學(xué)者趙志海發(fā)表的《透明耐磨涂料》的專利制成，具有良好的抵抗風(fēng)沙性能。

如圖4和圖5所示，在通孔51朝向室外的方向上在沿環(huán)繞方向上具有環(huán)形槽7，環(huán)形槽7的表面直徑大于通孔51的孔徑，環(huán)形槽7內(nèi)卡嵌有防雨罩8，防雨罩8的頂部開設(shè)有敞口81，采光罩53嵌在敞口81內(nèi)，并暴露在敞口81外，有助于收集更多的陽光。

如圖5和圖6所示，在防雨罩8與采光罩53之間的間隙內(nèi)塞設(shè)有橡膠墊圈9，橡膠墊圈9呈圓環(huán)形，橡膠墊圈9內(nèi)沿環(huán)繞方向上具有空腔92，橡膠墊圈9的表面上具有開口91，并且在開口91處連接有用于對(duì)開口91進(jìn)行啟閉的密封塞93，借助開口91，向橡膠墊圈9內(nèi)充氣，使橡膠墊圈9鼓起，有助于提高橡膠墊圈9在防雨罩8與采光罩53之間的密封性能。

工作原理簡(jiǎn)述：采光罩53對(duì)太陽光進(jìn)行收集，并經(jīng)由導(dǎo)光筒52導(dǎo)入地下室1的內(nèi)部空間，利用漫射器55照亮在行車坡道2上，駕駛員行駛在行車坡道2上，有利于對(duì)行車坡道2的照亮，增強(qiáng)駕駛員駕駛的安全性能；并且在采光罩53上罩設(shè)有防雨罩8，有利于減少雨水積聚在采光罩53上，利用橡膠墊圈9進(jìn)一步提高采光罩53與防雨罩8之間的密封性能，以防雨水落入導(dǎo)光筒52內(nèi)，有助于延長(zhǎng)導(dǎo)光筒52的使用壽命。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。