地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地下車庫(kù)通風(fēng)排煙類，具體涉及地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置，尤其適用于大體量、深埋型地下立體停車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，小轎車逐漸在城市普及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中北京市汽車超過500萬輛。相對(duì)城市稀缺的土地資源，停車位成為了有車一族炙手可熱的寵兒。正因如此，可充分利用地下空間的地下立體停車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]傳統(tǒng)地下立體停車庫(kù)縱斷面如圖1所示，僅通過停車與取車時(shí)載車回轉(zhuǎn)臺(tái)的啟閉，實(shí)現(xiàn)地下立體停車庫(kù)的通風(fēng)換氣，由于車輛釋放的油氣味以及地下車庫(kù)底部積聚的有害氣體較多，傳統(tǒng)的通風(fēng)方式無法滿足衛(wèi)生要求。巡檢與維修人員進(jìn)入停車庫(kù)時(shí)只能背負(fù)供氧設(shè)備進(jìn)入，不但增加輜重，而且不便于巡檢與維修。此外，通風(fēng)效果不佳會(huì)導(dǎo)致地下立體停車庫(kù)內(nèi)熱量積聚，降低變壓器、控制柜等用電設(shè)備的效率，長(zhǎng)此以往，影響設(shè)備使用壽命ο
[0004]地下立體停車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，按照傳統(tǒng)的做法采用封閉式氣體滅火方法，但是，采用該滅火方法并不能有效阻止高溫?zé)煔獾难杆贁U(kuò)散，地下立體停車庫(kù)出現(xiàn)整體爆炸的風(fēng)險(xiǎn)增加。此外，災(zāi)后排煙成為事故工況下的又一個(gè)難題，傳統(tǒng)自然排煙的方法并不能確保地下立體停車庫(kù)的迅速恢復(fù)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置，平時(shí)工況時(shí)能夠引入室外空氣，降低地下立體停車庫(kù)的有害氣體含量，并降低地下立體停車庫(kù)溫度；事故工況，能夠?qū)崿F(xiàn)火災(zāi)時(shí)或者災(zāi)后的就近迅速排煙，以減少事故造的損失。
[0006]本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
[0007]一種地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置，用于地下立體停車庫(kù)的通風(fēng)排煙，所述地下立體停車庫(kù)的上方設(shè)置地面停車房，所述地下立體停車庫(kù)內(nèi)具有若干層地下泊車位結(jié)構(gòu)，所述地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置包括兩地上排風(fēng)管、兩地下排風(fēng)管、地下底部通道、位于各層地下泊車位結(jié)構(gòu)外側(cè)的層環(huán)形排風(fēng)道、以及頂部排風(fēng)機(jī)，所述兩地上排風(fēng)管設(shè)置于所述地面停車房的兩側(cè)，所述兩地下排風(fēng)管設(shè)置于所述地下立體停車庫(kù)的兩側(cè)，所述兩地下排風(fēng)管上接頂部排風(fēng)機(jī)，下接對(duì)應(yīng)的地下排風(fēng)管，所述兩地下排風(fēng)管分別與所述地下底部通道連通，所述地下排風(fēng)管貫通所有所述環(huán)狀排風(fēng)道。
[0008]優(yōu)選的，在上述的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置中，還包括兩排風(fēng)管電動(dòng)閥，所述排風(fēng)管電動(dòng)閥設(shè)置于所述地下排風(fēng)管與對(duì)應(yīng)的地上排風(fēng)管的連接處，所述兩排風(fēng)管電動(dòng)閥能夠關(guān)閉或者打開所述地上排風(fēng)管與對(duì)應(yīng)的地下排風(fēng)管之間通路。
[0009]優(yōu)選的，在上述的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置中，所述地上排風(fēng)管對(duì)稱且緊貼地面停車房?jī)?nèi)壁設(shè)置，并與地面停車房出入口錯(cuò)開布置。
[0010]優(yōu)選的，在上述的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置中，所述兩地上排風(fēng)管的上部通過一橫向風(fēng)道連接，所述橫向風(fēng)道上設(shè)有兩個(gè)所述頂部排風(fēng)機(jī)，所述橫向風(fēng)道上還設(shè)有一中間閥，所述中間閥位于兩個(gè)所述頂部排風(fēng)機(jī)之間。
[0011]優(yōu)選的，在上述的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置中，所述地下排風(fēng)管位于地下泊車位結(jié)構(gòu)的外壁與地下立體停車庫(kù)的內(nèi)壁之間。
[0012]優(yōu)選的，在上述的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置中，所述環(huán)狀排風(fēng)道設(shè)置于對(duì)應(yīng)的地下泊車位結(jié)構(gòu)的上部外側(cè)，每層地下泊車位結(jié)構(gòu)的外壁上分別開設(shè)用于將地下泊車位結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空氣導(dǎo)流到對(duì)應(yīng)環(huán)狀排風(fēng)道內(nèi)的泊車位排風(fēng)口。
[0013]優(yōu)選的，在上述的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置中，每個(gè)泊車位排風(fēng)口上設(shè)置一排煙口電動(dòng)閥，每個(gè)泊車位排風(fēng)口上還設(shè)置有一溫度-氣體探測(cè)器。
[0014]優(yōu)選的，在上述的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置中，所述地下底部通道與地下排風(fēng)管的連接處設(shè)置用于排除沉積在地下立體停車庫(kù)的有害氣體的底部排風(fēng)口。
[0015]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下:
[0016]—、本發(fā)明的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置，包括兩地上排風(fēng)管、兩地下排風(fēng)管、地下底部通道、位于各層地下泊車位結(jié)構(gòu)外側(cè)的層環(huán)形排風(fēng)道、以及頂部排風(fēng)機(jī)，所述兩地上排風(fēng)管設(shè)置于所述地面停車房的兩側(cè)，所述兩地下排風(fēng)管設(shè)置于所述地下立體停車庫(kù)的兩側(cè)，所述兩地下排風(fēng)管上接所述頂部排風(fēng)機(jī)，下接對(duì)應(yīng)的地下排風(fēng)管，所述兩地下排風(fēng)管分別與所述地下底部通道連通，所述地下排風(fēng)管貫通所有所述環(huán)狀排風(fēng)道。在頂部排風(fēng)機(jī)的抽吸作用下，在地下立體停車庫(kù)內(nèi)形成負(fù)壓，室外空氣經(jīng)由地面停車房與地下立體停車庫(kù)之間的縫隙主要為載車回轉(zhuǎn)臺(tái)四周的縫隙進(jìn)入地下立體停車庫(kù)，地下立體停車庫(kù)各層地下泊車位結(jié)構(gòu)內(nèi)的有害氣體，依次經(jīng)由對(duì)應(yīng)的環(huán)狀排風(fēng)道、地下排風(fēng)管、地上排風(fēng)管以及頂部排風(fēng)機(jī)排出至室外，同時(shí)地下立體停車庫(kù)底部的有害氣體依次經(jīng)地下底部通道、地下排風(fēng)管、地上排風(fēng)管以及頂部排風(fēng)機(jī)排出至室外，因此，一方面，本發(fā)明能夠有效排除地下立體停車庫(kù)內(nèi)的有害氣體，可以為進(jìn)入地下立體停車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)的運(yùn)維人員提供一個(gè)安全的空氣環(huán)境，另一方面，有效降低了地下立體停車庫(kù)內(nèi)的溫度，保證地下立體停車庫(kù)內(nèi)的機(jī)電設(shè)備處于一個(gè)安全的溫度范圍內(nèi)，延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命。
[0017]此外，由于兩個(gè)所述地上排風(fēng)管的上部通過一橫向風(fēng)道連接，所述橫向風(fēng)道上設(shè)有兩個(gè)頂部排風(fēng)機(jī)，所述橫向風(fēng)道上還設(shè)有一中間閥，所述中間閥位于兩個(gè)所述頂部排風(fēng)機(jī)之間，可以使得兩個(gè)頂部排風(fēng)機(jī)互為備用，提高其使用壽命。此外，通過在每個(gè)泊車位排風(fēng)口上增設(shè)溫度-氣體探測(cè)器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所處的位置的溫度和煙氣狀況，以便及時(shí)作出應(yīng)對(duì)管理。
【附圖說明】
[0018]圖1為傳統(tǒng)地下立體停車庫(kù)縱斷面示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的設(shè)有地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置的地下立體停車庫(kù)的縱斷面示意圖。
[0020]圖3為圖2的A-A剖面示意圖。
[0021]圖4為圖2的B-B剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解。
[0023]如圖1-4所示，附圖標(biāo)記1-17分別表示:地下立體停車庫(kù)1，地面停車房2，載車回轉(zhuǎn)臺(tái)3，泊車等待區(qū)域地坪4，排風(fēng)管電動(dòng)閥5，轎車6，地上排風(fēng)管7，中間閥8，地下排風(fēng)管9，地下立體停車庫(kù)升降通道10，泊車位排風(fēng)口 11，排煙口電動(dòng)閥12，地下泊車位結(jié)構(gòu)13，地下底部通道14，地面停車房出入口 15，地下立體停車庫(kù)的內(nèi)壁16，環(huán)狀排風(fēng)道17，頂部排風(fēng)機(jī)18，橫向風(fēng)道19，地下泊車位結(jié)構(gòu)13的外壁20，地下底部排風(fēng)口 21。
[0024]本實(shí)施例公開了一種地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置，用于地下立體停車庫(kù)的通風(fēng)排煙，所述地下立體停車庫(kù)1的上方設(shè)置地面停車房2，所述地下立體停車庫(kù)1內(nèi)具有若干層地下泊車位結(jié)構(gòu)13，所述地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置包括兩地上排風(fēng)管7、兩地下排風(fēng)管9、地下底部通道14、位于各層地下泊車位結(jié)構(gòu)13外側(cè)的層環(huán)形排風(fēng)道、以及頂部排風(fēng)機(jī)1，所述兩地上排風(fēng)管7設(shè)置于所述地面停車房2的兩側(cè)，所述兩地下排風(fēng)管9設(shè)置于所述地下立體停車庫(kù)1的兩側(cè)，所述兩地下排風(fēng)管9上接頂部排風(fēng)機(jī)1，下接對(duì)應(yīng)的地下排風(fēng)管9，所述兩地下排風(fēng)管9分別與所述地下底部通道14連通，所述地下排風(fēng)管9上下貫通所有所述環(huán)狀排風(fēng)道17。
[0025]本實(shí)施例的地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置，在頂部排風(fēng)機(jī)1的抽吸作用下，在地下立體停車庫(kù)1內(nèi)形成負(fù)壓，室外空氣經(jīng)由地面停車房2與地下立體停車庫(kù)1之間的縫隙主要為載車回轉(zhuǎn)臺(tái)3四周的縫隙進(jìn)入地下立體停車庫(kù)1，地下立體停車庫(kù)1各層地下泊車位結(jié)構(gòu)13內(nèi)的有害氣體，依次經(jīng)由對(duì)應(yīng)的環(huán)狀排風(fēng)道17、地下排風(fēng)管9、地上排風(fēng)管7以及頂部排風(fēng)機(jī)1排出至室外，同時(shí)地下立體停車庫(kù)1底部的有害氣體依次經(jīng)地下底部通道14、地下排風(fēng)管9、地上排風(fēng)管7以及頂部排風(fēng)機(jī)1排出至室外，由此可見，一方面，本發(fā)明地下立體停車庫(kù)通風(fēng)排煙裝置能夠有效排除地下立體停車庫(kù)1內(nèi)的有害氣體，為進(jìn)入地下立體停車庫(kù)1內(nèi)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)的運(yùn)維人員提供一個(gè)安全的空氣環(huán)境；另一方面，有效降低了地下立體停車庫(kù)1