本發(fā)明涉及一種停車場，具體地說是一種轉盤式停車場。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，汽車已經成為了人們日常生活中必不可少的一種代步工具，但隨著汽車使用量的增多，停放汽車的空間也越來越少。為此人們建立了各種停車場，例如垂直循環(huán)停車場是將汽車停放在垂直循環(huán)的水平停車盤上，節(jié)省空間，方便管理。

針對垂直循環(huán)停車場，車輛駛入停車場前，駕駛者需將車頭調整至正對停車場入口，同時將車身調整至與停車場入口處于同一直線上，然后將車輛駛進停車場，此種停車前需駕駛者操作來調整車身位置的入場方式不適合于空間狹小、達不到汽車最大轉彎半徑的空間使用，而且調整車身位置的過程中很容易導致車身刮擦，不僅存在安全隱患，而且會造成經濟損失。

技術實現要素：

本發(fā)明克服了上述現有技術存在的不足之處，提供一種無需駕駛者操作，能自動調節(jié)車身位置，將車輛平穩(wěn)輸送至停車場內的轉盤式停車場。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現的：

一種轉盤式停車場， 其特殊之處在于包括安裝于垂直循環(huán)停車場入口處的旋轉式車位調整機構，車位調整機構包括驅動裝置及由驅動裝置連接帶動的旋轉盤體，旋轉盤體上安裝有用于帶動車輛向垂直循環(huán)停車場方向移動的驅動履帶裝置，垂直循環(huán)停車場以及旋轉盤體上安裝有用于感應車輛位置并根據感應到的位置進行報警以及調整旋轉盤體位置的測距報警調整裝置，垂直循環(huán)停車場與旋轉盤體之間設有用于實現二者水平無縫連接的過渡裝置；

所述垂直循環(huán)停車場包括主體框架、鏈條傳動機構、動力機構、多個停車盤19，其中鏈條傳動機構安裝于主體框架的高度方向上且通過安裝于主體框架上的動力機構驅動，多個停車盤19自下而上間隔的安裝于鏈條傳動機構上，多個停車盤19由鏈條傳動機構帶動升降循環(huán)；

所述旋轉盤體包括上表面與地面處于同一水平面上的上盤體1，上盤體1的下表面上設有環(huán)繞于其外圓周上的環(huán)狀支撐外骨架2，支撐外骨架2的底部設有多個相間隔的支撐引導輪3；

所述驅動履帶裝置包括安裝于上盤體1上的兩個相平行的傳動軌道7以及設于傳動軌道7下方用于帶動傳送軌道7工作的電機Ⅰ8，上盤體1上開設有兩條用于安裝傳動軌道7的安裝槽9，傳動軌道7包括安裝于安裝槽9長度方向兩端的兩個內滾軸10，兩個內滾軸10的兩端均套設有軸承13，兩個內滾軸10之間套設有傳動履帶11，其中一個內滾軸10連接有傳動軸12，傳動軸12由電機Ⅰ8連接帶動；

所述安裝槽9的下方長度方向上安裝有加固裝置，加固裝置包括兩個貫穿于安裝槽9長度方向上的兩個相平行的加固板17，兩個加固板17之間安裝有多個加固方管18；

所述停車盤19的長度方向上安裝有兩個相平行的傳動軌道13，傳動軌道13的結構與傳動軌道7的結構部相同，兩個傳動軌道13的安裝位置及間距與兩個傳動軌道7的安裝位置及間距相同，傳動軌道13由電機Ⅱ14連接帶動；

所述驅動裝置包括安裝于上盤體1下表面上的傳動軸4，傳動軸4上安裝有用于帶動其轉動的傳動齒輪5，傳動齒輪5由減速機6連接帶動，減速機6安裝于底盤26上，工作時，減速機6帶動傳動齒輪5工作，傳動齒輪5帶動傳動軸4工作，傳動軸4帶動上盤體1轉動，從而帶動車輛旋轉，進行車輛位置調整；

所述過渡裝置包括水平板15及設于水平板15兩側的兩個支撐板16，水平板15靠近上盤體1的一側設計成與上盤體1相匹配的弧型，水平板15的另一側與停車盤相接處；

所述上盤體1的下表面上安裝有呈環(huán)狀的支撐內骨架16，支撐內骨架16的直徑小于支撐外骨架2的直徑，支撐內骨架16、支撐外骨架2的高度相同，支撐內骨架16的底部設有多個相間隔的支撐引導輪3；

所述上盤體1上開設有可啟閉的檢修蓋體23；

所述測距報警調整裝置包括安裝于上盤體1上的四個測距傳感器20，四個測距傳感器Ⅰ20呈四角狀布設于上盤體1上，停車盤19遠離上盤體1的一端安裝有測距傳感器Ⅱ24，靠近上盤體1的地面上也設有四個呈四角狀排列的測距傳感器Ⅲ25，主體框架上靠近上盤體1的一側安裝有刷卡報警器21，測距傳感器Ⅰ20、測距傳感器Ⅱ24、測距傳感器Ⅲ25及刷卡報警器21均受控于PLC控制裝置22，PLC控制裝置22還控制連接減速機6、電機8、電機Ⅱ14。

本發(fā)明的轉盤式停車場，結構設計巧妙，使用時，將車輛開至旋轉盤體上，使車輛的左右兩組輪分別設于兩個傳動軌道上，通過安裝于上盤體上的四個測距傳感器Ⅰ感應車輛位置是否停放正確，正確與否都會通過刷卡報警器發(fā)出報警；若是車輛停放正確，駕駛員下車在刷卡報警器上刷卡，若駕駛員在測距傳感器Ⅲ之外，則PLC控制裝置啟動減速機工作，減速機帶動上盤體轉動，使車頭正對停車盤，且車身與停車場入口處于同一直線上；PLC控制裝置帶動電機工作，電機帶動傳動履帶傳動，從而帶動車輛向停車盤方向移動，經過過渡裝置，車輛傳送至停車盤上的傳動軌道上，傳動軌道繼續(xù)帶動車輛前行，直至到接近測距傳感器Ⅱ位置處，測距傳感器Ⅱ檢測到距離信息后傳遞至PLC控制裝置，傳動軌道停止工作，停車完畢。

綜上所述，本發(fā)明停車方便，主要針對空間狹小，達不到汽車最大轉彎半徑的空間使用，只需將車輛停至旋轉盤體上，通過旋轉盤體轉動自動調節(jié)車輛方向，且能自動將車輛輸送至停車盤上，提高了停車效率，避免刮擦碰撞，具有較好的推廣應用價值。

附圖說明

圖1：本發(fā)明轉盤式停車場的結構示意圖；

圖2：本發(fā)明轉盤式停車場的側視圖；

圖3：本發(fā)明轉盤式停車場的俯視圖；

圖4：本發(fā)明轉盤式停車場的立體圖；

圖5：旋轉盤體放大圖；

圖6：旋轉盤體的結構示意圖；

圖7：旋轉盤體的剖視圖；

圖8：圖7的A處放大結構示意圖。

圖中：1、上盤體；2、支撐外骨架；3、支撐引導輪；4、傳動軸；5、傳動齒輪；6、減速機；7、傳動軌道；8、電機Ⅰ；9、安裝槽；10、內滾軸；11、傳動履帶；12、傳動軸；13、傳動軌道；14、電機Ⅱ；15、水平板；16、支撐板；17、加固板；18、加固方管；19、停車盤；20、測距傳感器Ⅰ；21、刷卡報警器；22、PLC控制裝置；23、檢修蓋體；24、測距傳感器Ⅱ；25、測距傳感器Ⅲ；26、底盤。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1：參考圖1-8。本實施例的轉盤式停車場，主要針對空間狹小，達不到汽車最大轉彎半徑的空間使用，包括以下部件：上盤體1；支撐外骨架2；支撐引導輪3；傳動軸4；傳動齒輪5；減速機6；傳動軌道7；電機Ⅰ8；安裝槽9；內滾軸10；傳動履帶11；傳動軸12；傳動軌道13；電機Ⅱ14；水平板15；支撐板16；加固板17；加固方管18；停車盤19；測距傳感器Ⅰ20；刷卡報警器21； PLC控制裝置22；檢修蓋體23；測距傳感器Ⅱ24；測距傳感器Ⅲ25；底盤26。

安裝連接關系：本實施例的轉盤式停車產安裝于垂直循環(huán)停車場入口處，包括旋轉式車位調整機構，車位調整機構包括驅動裝置及由驅動裝置連接帶動的旋轉盤體，旋轉盤體上安裝有用于帶動車輛向垂直循環(huán)停車場方向移動的驅動履帶裝置，垂直循環(huán)停車場以及旋轉盤體上安裝有用于感應車輛位置并根據感應到的位置進行報警以及調整旋轉盤體位置的測距報警調整裝置，垂直循環(huán)停車場與旋轉盤體之間設有用于實現二者水平無縫連接的過渡裝置；垂直循環(huán)停車場包括主體框架、鏈條傳動機構、動力機構、多個停車盤19，其中鏈條傳動機構安裝于主體框架的高度方向上且通過安裝于主體框架上的動力機構驅動，多個停車盤19自下而上間隔的安裝于鏈條傳動機構上，多個停車盤19由鏈條傳動機構帶動升降循環(huán)；

旋轉盤體的結構：旋轉盤體包括上表面與地面處于同一水平面上的上盤體1，上盤體1的下表面上設有環(huán)繞于其外圓周上的環(huán)狀支撐外骨架2，支撐外骨架2的底部設有多個相間隔的支撐引導輪3；上盤體1的下表面上安裝有呈環(huán)狀的支撐內骨架16，支撐內骨架16的直徑小于支撐外骨架2的直徑，支撐內骨架16、支撐外骨架2的高度相同，支撐內骨架16的底部設有多個相間隔的支撐引導輪3，上盤體1上開設有可啟閉的檢修蓋體23；

驅動履帶裝置的結構：驅動履帶裝置包括安裝于上盤體1上的兩個相平行的傳動軌道7以及設于傳動軌道7下方用于帶動傳送軌道7工作的電機Ⅰ8，上盤體1上開設有兩條用于安裝傳動軌道7的安裝槽9，傳動軌道7包括安裝于安裝槽9長度方向兩端的兩個內滾軸10，兩個內滾軸10的兩端均套設有軸承13，兩個內滾軸10之間套設有傳動履帶11，其中一個內滾軸10連接有傳動軸12，傳動軸12由電機Ⅰ8連接帶動，安裝槽9的下方長度方向上安裝有加固裝置，加固裝置包括兩個貫穿于安裝槽9長度方向上的兩個相平行的加固板17，兩個加固板17之間安裝有多個加固方管18，停車盤19的長度方向上安裝有兩個相平行的傳動軌道13，傳動軌道13的結構與傳動軌道7的結構部相同，兩個傳動軌道13的安裝位置及間距與兩個傳動軌道7的安裝位置及間距相同，傳動軌道13由電機Ⅱ14連接帶動；

驅動裝置的結構：驅動裝置包括安裝于上盤體1下表面上的傳動軸4，傳動軸4上安裝有用于帶動其轉動的傳動齒輪5，傳動齒輪5由減速機6連接帶動，減速機6安裝于底盤26上，工作時，減速機6帶動傳動齒輪5工作，傳動齒輪5帶動傳動軸4工作，傳動軸4帶動上盤體1轉動，從而帶動車輛旋轉，進行車輛位置調整；

過渡裝置的結構：過渡裝置包括水平板15及設于水平板15兩側的兩個支撐板16，水平板15靠近上盤體1的一側設計成與上盤體1相匹配的弧型，水平板15的另一側與停車盤相接處；

測距報警調節(jié)裝置的結構：測距報警調整裝置包括安裝于上盤體1上的四個測距傳感器20，四個測距傳感器Ⅰ20呈四角狀布設于上盤體1上，停車盤19遠離上盤體1的一端安裝有測距傳感器Ⅱ24，靠近上盤體1的地面上也設有四個呈四角狀排列的測距傳感器Ⅲ25，主體框架上靠近上盤體1的一側安裝有刷卡報警器21，測距傳感器Ⅰ20、測距傳感器Ⅱ24、測距傳感器Ⅲ25及刷卡報警器21均受控于PLC控制裝置22，PLC控制裝置22還控制連接減速機6、電機8、電機Ⅱ14。

工作原理：

1、將車輛開至旋轉盤體上，使車輛的左右兩組輪分別設于兩個傳動軌道7上，通過安裝于上盤體1上的四個測距傳感器Ⅰ20感應車輛位置是否停放正確，正確與否都會通過刷卡報警器21發(fā)出報警；

2、若是車輛停放正確，駕駛員下車在刷卡報警器21上刷卡，若駕駛員在測距傳感器Ⅲ25之外，則PLC控制裝置22啟動減速機6工作，減速機6帶動上盤體1轉動，使車頭正對停車盤，且車身與停車場入口處于同一直線上；

3、PLC控制裝置帶動電機8工作，電機8帶動傳動履帶11傳動，從而帶動車輛向停車盤19方向移動，經過過渡裝置，車輛傳送至停車盤19上的傳動軌道13上，傳動軌道13繼續(xù)帶動車輛前行，直至到接近測距傳感器Ⅱ24位置處，測距傳感器Ⅱ24檢測到距離信息后傳遞至PLC控制裝置22，傳動軌道13停止工作，停車完畢。

本發(fā)明停車方便，主要針對空間狹小，達不到汽車最大轉彎半徑的空間使用，只需將車輛停至旋轉盤體上，通過旋轉盤體轉動自動調節(jié)車輛方向，且能自動將車輛輸送至停車盤上，提高了停車效率，避免刮擦碰撞。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。