本發(fā)明涉及一種立體停車(chē)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)上升，停車(chē)難的問(wèn)題日益突出?，F(xiàn)有停放車(chē)輛的車(chē)庫(kù)主要分三種情況：第一種是在小區(qū)地面上的停車(chē)位，露天的或者搭建停車(chē)棚，或者干脆在小區(qū)的道路兩邊，造成停車(chē)難，易堵車(chē)，車(chē)輛不安全等諸多問(wèn)題；第二種是地下車(chē)庫(kù)，有時(shí)幾層，建設(shè)這樣的車(chē)庫(kù)需要投入大量資金，這些投資又會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，導(dǎo)致車(chē)庫(kù)價(jià)格達(dá)到十幾萬(wàn)甚至更高，停車(chē)有時(shí)要轉(zhuǎn)下幾層樓，浪費(fèi)時(shí)間，多耗油，而且找車(chē)位也讓人心煩，不能做到自動(dòng)停放車(chē)輛；第三種情況：商業(yè)中心建立的專(zhuān)門(mén)的立體車(chē)庫(kù)，或者樓頂停車(chē)場(chǎng)，一般要求車(chē)主像賽車(chē)手一樣開(kāi)上盤(pán)山公路一般的車(chē)道，爬高幾層才能停車(chē)，不僅讓不少新手望而卻步，而且停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，多耗油，多產(chǎn)生汽車(chē)尾氣。

隨著科技的進(jìn)步，智能立體車(chē)庫(kù)被廣泛應(yīng)用，目前，通常采用槽輪帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)的形式實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)的上下移動(dòng)，具體的，槽輪帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)與鏈條連接，鏈條傳動(dòng)，即可使鋼結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)上下移動(dòng)。目前的立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述問(wèn)題：一種立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，包括分別設(shè)置在兩側(cè)的兩個(gè)門(mén)型支架，兩個(gè)支架之間橫跨上下并列設(shè)置有從動(dòng)軸和主動(dòng)軸，從動(dòng)軸的左側(cè)通過(guò)鏈條結(jié)構(gòu)與主動(dòng)軸的左側(cè)傳動(dòng)連接，從動(dòng)軸的右側(cè)也通過(guò)鏈條結(jié)構(gòu)與主動(dòng)軸的右側(cè)傳動(dòng)連接，兩個(gè)鏈條結(jié)構(gòu)上均沿傳送方向并列設(shè)置有多個(gè)連接板，兩個(gè)鏈條結(jié)構(gòu)的連接板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，對(duì)應(yīng)的連接板之間橫跨設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端分別與對(duì)應(yīng)的連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有停車(chē)庫(kù)。

進(jìn)一步，所述鏈條結(jié)構(gòu)包括外鏈板、內(nèi)鏈板、滾子和鏈銷(xiāo)，所述外鏈板與鏈銷(xiāo)之間、內(nèi)鏈板與鏈銷(xiāo)之間以及滾子與鏈銷(xiāo)之間均設(shè)置有耐磨鋼套。

進(jìn)一步，所述鏈銷(xiāo)內(nèi)設(shè)置有主潤(rùn)滑通道，所述主潤(rùn)滑通道通過(guò)多根支潤(rùn)滑通道與每個(gè)耐磨鋼套內(nèi)部連通。

進(jìn)一步，所述主潤(rùn)滑通道一端設(shè)置有注油嘴，另一端設(shè)置有與主潤(rùn)滑通道滑動(dòng)連接的推板，所述推板通過(guò)彈簧與主潤(rùn)滑通道內(nèi)壁連接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，包括分別設(shè)置在兩側(cè)的兩個(gè)門(mén)型支架，兩個(gè)支架之間橫跨上下并列設(shè)置有從動(dòng)軸和主動(dòng)軸，從動(dòng)軸的左側(cè)通過(guò)鏈條結(jié)構(gòu)與主動(dòng)軸的左側(cè)傳動(dòng)連接，從動(dòng)軸的右側(cè)也通過(guò)鏈條結(jié)構(gòu)與主動(dòng)軸的右側(cè)傳動(dòng)連接，兩個(gè)鏈條結(jié)構(gòu)上均沿傳送方向并列設(shè)置有多個(gè)連接板，兩個(gè)鏈條結(jié)構(gòu)的連接板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，對(duì)應(yīng)的連接板之間橫跨設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端分別與對(duì)應(yīng)的連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有停車(chē)庫(kù)。該結(jié)構(gòu)的立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為鏈條結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如圖1-2所示：一種立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，包括分別設(shè)置在兩側(cè)的兩個(gè)門(mén)型支架1，兩個(gè)支架之間橫跨上下并列設(shè)置有從動(dòng)軸2和主動(dòng)軸3，從動(dòng)軸的左側(cè)通過(guò)鏈條結(jié)構(gòu)4與主動(dòng)軸的左側(cè)傳動(dòng)連接，從動(dòng)軸的右側(cè)也通過(guò)鏈條結(jié)構(gòu)與主動(dòng)軸的右側(cè)傳動(dòng)連接，兩個(gè)鏈條結(jié)構(gòu)上均沿傳送方向并列設(shè)置有多個(gè)連接板5，兩個(gè)鏈條結(jié)構(gòu)的連接板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，對(duì)應(yīng)的連接板之間橫跨設(shè)置有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸兩端分別與對(duì)應(yīng)的連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有停車(chē)庫(kù)7。該結(jié)構(gòu)的立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)稱(chēng)布置的雙鏈條結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)停車(chē)庫(kù)上下移動(dòng)，且停車(chē)庫(kù)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與連接板連接，能始終確保停車(chē)庫(kù)處于水平狀態(tài)，因此，該結(jié)構(gòu)的立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鏈條結(jié)構(gòu)包括外鏈板401、內(nèi)鏈板402、滾子403和鏈銷(xiāo)404，所述外鏈板與鏈銷(xiāo)之間、內(nèi)鏈板與鏈銷(xiāo)之間以及滾子與鏈銷(xiāo)之間均設(shè)置有耐磨鋼套405，耐磨鋼套與鏈銷(xiāo)的硬度相近或者一致。通過(guò)設(shè)置耐磨鋼套，有效降低了鏈板與鏈銷(xiāo)之間的磨損，保證了鏈條節(jié)距的一致性，從而使得鏈條與槽輪可靠嚙合，不僅避免產(chǎn)生巨大噪音，而且進(jìn)一步保證了傳動(dòng)的可靠性。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鏈銷(xiāo)內(nèi)設(shè)置有主潤(rùn)滑通道406，所述主潤(rùn)滑通道通過(guò)多根支潤(rùn)滑通道407與每個(gè)耐磨鋼套內(nèi)部連通，所述主潤(rùn)滑通道一端設(shè)置有注油嘴408，另一端設(shè)置有與主潤(rùn)滑通道滑動(dòng)連接的推板409，所述推板通過(guò)彈簧410與主潤(rùn)滑通道內(nèi)壁連接。通過(guò)注油嘴往主潤(rùn)滑通道內(nèi)注入潤(rùn)滑油脂，并通過(guò)潤(rùn)滑油脂擠壓推板移動(dòng)，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，在使用過(guò)程中，一方面，潤(rùn)滑油脂能通過(guò)支潤(rùn)滑通道進(jìn)入耐磨鋼套內(nèi)壁與鏈銷(xiāo)外壁之間，實(shí)現(xiàn)二者之間的潤(rùn)滑，減少二者之間的磨損，另一方面，彈簧推動(dòng)推板擠壓潤(rùn)滑油脂，使主潤(rùn)滑通道以及支潤(rùn)滑通道內(nèi)的油脂始終有流向耐磨鋼套內(nèi)壁與鏈銷(xiāo)外壁之間的趨勢(shì)，從而確保耐磨鋼套內(nèi)壁與鏈銷(xiāo)外壁之間始終有足夠的潤(rùn)滑油脂，有利于提高潤(rùn)滑效果。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。