1.一種智能車位，包括，車位本體，所述的車位本體上設(shè)有阻擋條，所述的阻擋條用于防止汽車倒出車位；其特征是：
所述的車位本體上設(shè)有第一安裝槽和第二安裝槽，所述的第一安裝槽和第二安裝槽中分別安裝有警示機構(gòu)和車位鎖機構(gòu)；
所述的警示機構(gòu)安裝在車位進口處附近，所述的車位鎖機構(gòu)安裝在警示機構(gòu)和阻擋條之間；
在控制組件頂部設(shè)置有頂板，所述的頂板的四邊均超出頂板組件頂面，且超出部分與設(shè)置在第二安裝槽頂部邊緣的支撐臺階配合；
在第二安裝槽開口處設(shè)置有第二封板，所述的第二封板與折疊板一端連接固定，所述的折疊板另一端與活動滑板連接固定，所述的活動滑板兩端放置在支撐臺階上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種智能車位，其特征是：所述的支撐臺階靠近頂板一端還設(shè)有第一導(dǎo)向斜面；
所述的頂板與第一導(dǎo)向斜面對應(yīng)處設(shè)有第二導(dǎo)向斜面，所述的第二導(dǎo)向斜面與第一導(dǎo)向斜面相互配合；所述的折疊板采用彈性材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種智能車位，其特征是：所述的第一安裝槽頂部設(shè)置有封板，所述的封板部分遮蓋第一安裝槽開口端。
4.如權(quán)利要求1所述的一種智能車位，其特征是：所述的警示機構(gòu)，包括，警示底座、警示安裝座、警示板；
所述的警示板底部的固定部分通過第一轉(zhuǎn)軸與警示底座可轉(zhuǎn)動裝配，所述的警示底座固定在第一安裝槽內(nèi)且分布在第一轉(zhuǎn)軸兩端；
所述的警示板的中間部分設(shè)有活動鉸接部，所述的活動鉸接部上設(shè)有讓位安裝槽，所述的讓位安裝槽與支撐板的第一安裝部份裝配；
第二轉(zhuǎn)軸穿過活動鉸接部和第一安裝部份使支撐板可轉(zhuǎn)動地安裝在讓位安裝槽中；
所述的支撐板底部設(shè)有第二安裝部份，第三轉(zhuǎn)軸穿過第二安裝部分且兩端分別裝入第一導(dǎo)向滑槽中，所述的第一導(dǎo)向滑槽設(shè)置在第一安裝板上，所述的第一安裝板有兩個且分別固定在警示底座頂面上；
所述的第三轉(zhuǎn)軸兩端分別伸出第一導(dǎo)向滑槽且伸出的端部上分別固定有動力齒輪，所述的動力齒輪與設(shè)置在同步齒帶上的嚙合齒部分嚙合并形成類似于齒輪齒條的傳動結(jié)構(gòu)；
所述的同步齒帶兩端分別安裝在第一同步帶輪和第二同步帶輪上并形成同步帶傳動結(jié)構(gòu)；
所述的第一同步帶輪和第二同步帶輪分別安裝在第一安裝軸和第二安裝軸上，所述的第一安裝軸和第二安裝軸分別與第一安裝板可轉(zhuǎn)動裝配；
其中的一個第一安裝軸與警示電機的輸出軸連接，所述的警示電機能夠帶動與其連接的第一安裝軸轉(zhuǎn)動；所述的第三轉(zhuǎn)軸下方還設(shè)有觸發(fā)組件。
5.如權(quán)利要求4所述的一種智能車位，其特征是：所述的觸發(fā)組件包括，弧形托板，所述的弧形托板與第三轉(zhuǎn)軸頂緊接觸面為弧面；
所述的弧形托板底部連接有觸發(fā)連桿，所述的觸發(fā)連桿上設(shè)有彈簧擋環(huán)，且所述的觸發(fā)連桿底部穿過上封板進入警示安裝槽中與伸縮電磁鐵的伸縮桿連接，所述的觸發(fā)連桿上、在彈簧擋板和上封板之間套有復(fù)位彈簧，所述的伸縮電磁鐵的伸縮桿能夠帶動觸發(fā)連桿軸向移動；
所述的伸縮電磁鐵底部固定在壓力傳感器頂面上，所述的壓力傳感器底面與支撐彈簧頂面接觸頂緊或固定；
所述的支撐彈簧底部與下封板接觸頂緊或固定；所述的下封板固定在警示安裝槽底部。
6.如權(quán)利要求4所述的一種智能車位，其特征是：在第三轉(zhuǎn)軸與第一導(dǎo)向滑槽對應(yīng)位置上設(shè)置有第一導(dǎo)向套，所述的第一導(dǎo)向套包括第一導(dǎo)向側(cè)環(huán)、第二導(dǎo)向側(cè)環(huán)、連接筒體，所述的連接筒體兩端分別與第一導(dǎo)向側(cè)環(huán)、第二導(dǎo)向側(cè)環(huán)連接固定，且所述的第一導(dǎo)向側(cè)環(huán)、第二導(dǎo)向側(cè)環(huán)分別與第一安裝板兩側(cè)貼緊，所述的連接筒體內(nèi)孔與第三轉(zhuǎn)軸裝配固定且連接筒體裝在第一導(dǎo)向滑槽中、其上下兩端分別與第一導(dǎo)向滑槽中接觸頂緊。
7.如權(quán)利要求4所述的一種智能車位，其特征是：所述的車位鎖機構(gòu)，包括，鎖體底座，所述的鎖體底座上固定有鎖體支撐板，所述的鎖體支撐板為兩塊，且所述的鎖體支撐板上設(shè)有鎖體導(dǎo)向滑槽，鎖體驅(qū)動軸兩端分別裝入鎖體導(dǎo)向槽中；
在兩塊鎖體支撐板之間的鎖體驅(qū)動軸由左至右依次穿過第一支撐桿底部、驅(qū)動滑塊、第一支撐桿底部，且與它們可轉(zhuǎn)動裝配；
所述的鎖體底座上設(shè)有驅(qū)動滑槽，所述的驅(qū)動滑塊底部裝入驅(qū)動滑槽中且可以在驅(qū)動滑槽中滑動；
所述的驅(qū)動滑槽一端固定有絲杠安裝塊，另一端設(shè)有電機安裝槽；
所述的電機安裝槽中安裝有鎖體電機，所述的鎖體電機的輸出軸與驅(qū)動絲杠一端連接，且所述的鎖體電機能夠帶動驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，所述的驅(qū)動絲杠另一端穿過驅(qū)動滑塊與絲杠安裝塊可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)配固定；
所述的驅(qū)動滑塊與驅(qū)動絲杠通過螺紋旋合裝配；
所述的第一支撐桿還通過連接轉(zhuǎn)軸與第二支撐桿可轉(zhuǎn)動裝配，所述的第一支撐桿、第二支撐桿頂部均裝入支撐桿安裝槽中，所述的支撐桿安裝槽由兩塊支撐桿安裝板構(gòu)成，所述的支撐桿安裝板固定在控制組件底部；
所述的支撐桿安裝板上還分別設(shè)有第一升降滑槽和第二升降滑槽；
所述的第一支撐桿和第二支撐桿頂部分別固定有第一導(dǎo)向滑桿和第二導(dǎo)向滑桿，所述的第一導(dǎo)向滑桿和第二導(dǎo)向滑桿兩端分別裝入兩側(cè)的第一升降滑槽和第二升降滑槽中，并可以在第一升降滑槽和第二升降滑槽中滑動；
所述的第二支撐桿底部與鎖體固定軸可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)配，所述的鎖體固定軸兩端與鎖體支撐板可轉(zhuǎn)動裝配。
8.如權(quán)利要求7所述的一種智能車位，其特征是：還包括電源線，所述的電源線一端與外部電源連通，另一端纏繞在繞線器上后接入控制組件中；所述的繞線器設(shè)置在第一線軸上；
所述的第一線軸上還設(shè)有第二卷帶器，所述的第二卷帶器與鋼帶一端連接固定，所述的鋼帶另一端與第一卷帶器連接固定且初始狀態(tài)時，所述的鋼帶是卷緊在第一卷帶器上的；
所述的第一卷帶器安裝在第二線軸上，所述的第一線軸和第二線軸兩端分別與第一安裝塊和第二安裝塊可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)配，所述的第一安裝塊和第二安裝塊分別固定在鎖體底座上。
9.一種基于權(quán)利要求1-8任一所述智能車位的物聯(lián)系統(tǒng)，其特征是：包括：
電源，用于為電氣設(shè)備提供動力；
第一控制器，設(shè)置在警示機構(gòu)中，用于控制警示機構(gòu)的電氣設(shè)備、解析或發(fā)出控制指令等；
第二控制器，設(shè)置在控制組件中，用于控制車位鎖機構(gòu)的電氣設(shè)備、解析或發(fā)出控制指令等；
云服務(wù)器，用于接收第二無線收發(fā)器發(fā)來的數(shù)據(jù)，并且提供相應(yīng)的計算或數(shù)據(jù)服務(wù)；
移動端，用于與云服務(wù)器通信，使云服務(wù)器能夠?qū)崟r監(jiān)控其位置或接收其指令；
所述的第一控制器與電源連通，且所述的第一控制器還分別與警示電機、伸縮電磁鐵、第一無線收發(fā)器、壓力傳感器連通并控制它們；
所述的第而控制器與電源連通，且所述的第二無線收發(fā)器還分別與鎖體電機、第二無線信號收發(fā)器、存儲裝置、閃存器、警示裝置、車牌識別裝置、顯示裝置、計時器、費用計算器連通；
所述的第二無線收發(fā)器用于和第一無線收發(fā)器、云服務(wù)器、移動端相互通信；
所述的存儲裝置用于存儲數(shù)據(jù)；
所述的警示裝置用于警示車輛；
所述的車牌識別裝置用于識別車牌；
所述的顯示器用于顯示信息；
所述的計時器用于計算汽車停放時間；
所述的費用計算器用于根據(jù)停放時間計算停車費用；
所述的云服務(wù)器包括賬號管理模塊、信號收發(fā)模塊，所述的賬號管理模塊用于存儲用戶賬號信息、費用支付信息等。
10.一種基于權(quán)利要求9所述物聯(lián)系統(tǒng)的控制方法，其特征是：包括如下步驟：
S1、正常流程
S11、通過移動端提前預(yù)定車位，移動端將預(yù)訂信息發(fā)送到云服務(wù)器，云服務(wù)器再將預(yù)定信息生成指令發(fā)送到第二控制器；
S12、第二控制器接收到預(yù)訂信息后即鎖定該車位，隨即在顯示裝置上顯示已經(jīng)預(yù)定或其它同義字樣；
S13、云服務(wù)器將車位地址發(fā)送到移動端，移動端通過導(dǎo)航駛向車位，并實時向云服務(wù)器傳輸預(yù)訂車輛位置；
S14、當(dāng)移動端靠近預(yù)定的車位時，顯示裝置上顯示該車位預(yù)定的車牌號，并且警示裝置解除；
S15、預(yù)定的汽車找到預(yù)定的車位，然后進行倒車入庫，車牌識別裝置識別車牌，如果識別的車牌與預(yù)定的車牌相同，車位鎖機構(gòu)則解除；
S16、汽車倒車入庫，通過計時器進行計時；
S17、車輛離開車位，費用計算器通過停車時間和停車單價計算停車費，車主通過網(wǎng)絡(luò)繳納停車費用后即可駛離車位；
S2、非正常流程
S21、未經(jīng)預(yù)定或者非給車位預(yù)定的汽車倒入車位，并壓到警示板；
S22、警示板通過支撐板向壓力傳感器傳遞壓力，第一控制器通過檢測到壓力傳感器的壓力變化判定為非法進入；
S23、第一控制器向第二控制器傳遞非法進入信息，第二控制器控制警示裝置發(fā)出警示；
S24、警示板向第三轉(zhuǎn)軸傳遞壓力和移動動能，第三轉(zhuǎn)軸滑出弧形托板，并向車位鎖機構(gòu)移動以使警示板下轉(zhuǎn)為非法進入車輛讓出空間，以免損壞非法進入車輛；
S25、車牌識別裝置識別非法進入車輛的車牌，并上傳至云服務(wù)器、交通管制部門以及相關(guān)部門，以方便后續(xù)的處理。