本發(fā)明涉及立體車庫裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體車庫的升降輔助裝置。

背景技術(shù)：

立體停車庫，是用來最大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)，可以有效地解決停車問題。為了使人們更好地使用立體車庫，需要為立體車庫配置升降輔助裝置，這樣可以使人們更好地停放車輛。而目前，一般立體停車庫的停車托盤寬度較小，停車時(shí)需要有一定的停車技術(shù)。此外，現(xiàn)有在停車托盤上只安裝一個(gè)固定攝像頭來輔助停車，但單個(gè)固定攝像頭只能實(shí)現(xiàn)從停車托盤的一端駛?cè)胪＼?，讓汽車從停車托盤另一端過來時(shí)，需要繞個(gè)彎才能停車。在弱光環(huán)境時(shí)，停車托盤的攝像頭拍攝的畫面質(zhì)量有時(shí)無法分辨停車托盤的兩側(cè)凸緣，影響輔助停車功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種立體車庫的升降輔助裝置，能有效地方便立體車庫停車使用，不同方向駛?cè)氲能囕v，均能夠通過可滑動(dòng)攝像頭和顯示屏的輔助進(jìn)行停車，載車板上表面四角方位上的指示燈便于駕駛員辨認(rèn)載車板邊緣，載車板下方的壓力傳感器則可對(duì)載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證人車安全。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種立體車庫的升降輔助裝置，包括垂直立柱、載車板、固定底板、支撐座、電機(jī)和進(jìn)出坡道，還包括攝像頭、壓力傳感器、防滑帶、支撐桿、顯示屏、指示燈、滑軌和轉(zhuǎn)盤，所述的載車板通過升降機(jī)構(gòu)與垂直立相連，垂直立柱之間的下部設(shè)有固定底板，固定底板的下方設(shè)有電機(jī)，垂直立柱的底部設(shè)有支撐座，支撐座的頂部與進(jìn)出坡道相連，載車板的正中央設(shè)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的外圈設(shè)有滑軌，滑軌上通過支撐桿分別安裝有攝像頭和顯示屏，載車板上表面的四角設(shè)有指示燈。

作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的攝像頭和顯示屏的內(nèi)部設(shè)有無線通訊模塊。

作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的載車板的下方設(shè)有壓力傳感器。

作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的進(jìn)出坡道表面設(shè)有多條防滑帶，防滑帶的截面成梯形，采用PVC材料制成。

作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的支撐桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，其頂部通過萬向軸分別與攝像頭和顯示屏相連，其底部設(shè)有滑塊，可沿滑軌進(jìn)行滑動(dòng)。

作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的指示燈的燈罩為亞力克材質(zhì)，光源為LED燈珠，光源的下方涂覆反射層。

作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的轉(zhuǎn)盤以其圓心為中心，可進(jìn)行0-360度轉(zhuǎn)動(dòng)。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

能有效地方便立體車庫停車使用，不同方向駛?cè)氲能囕v，均能夠通過可滑動(dòng)攝像頭和顯示屏的輔助進(jìn)行停車，載車板上表面四角方位上的指示燈便于駕駛員辨認(rèn)載車板邊緣，載車板下方的壓力傳感器則可對(duì)載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證人車安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)載車板示意圖；

圖1-圖2中：1、垂直立柱，2、攝像頭，3、載車板， 4、壓力傳感器，5、固定底板，6、支撐座，7、電機(jī)，8、進(jìn)出坡道，9、防滑帶，10、支撐桿，11、顯示屏，12、指示燈，13、滑軌，14、轉(zhuǎn)盤。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種立體車庫的升降輔助裝置，能有效地方便立體車庫停車使用，不同方向駛?cè)氲能囕v，均能夠通過可滑動(dòng)攝像頭和顯示屏的輔助進(jìn)行停車，載車板上表面四角方位上的指示燈便于駕駛員辨認(rèn)載車板邊緣，載車板下方的壓力傳感器則可對(duì)載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證人車安全。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如圖1-圖2所示，本實(shí)施例所述的一種立體車庫的升降輔助裝置，包括垂直立柱1、載車板3、固定底板5、支撐座6、電機(jī)7和進(jìn)出坡道8，還包括攝像頭2、壓力傳感器4、防滑帶9、支撐桿10、顯示屏11、指示燈12、滑軌13和轉(zhuǎn)盤14，所述的載車板3通過升降機(jī)構(gòu)與垂直立柱1相連，垂直立柱1之間的下部設(shè)有固定底板5，固定底板5的下方設(shè)有電機(jī)7，垂直立柱1的底部設(shè)有支撐座6，支撐座6的頂部與進(jìn)出坡道8相連，載車板3的正中央設(shè)有轉(zhuǎn)盤14，轉(zhuǎn)盤14的外圈設(shè)有滑軌13，滑軌13上通過支撐桿10分別安裝有攝像頭2和顯示屏11，載車板3上表面的四角設(shè)有指示燈12。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的攝像頭2和顯示屏11的內(nèi)部設(shè)有無線通訊模塊，攝像頭2攝像后可將視頻信號(hào)輸出至顯示屏11進(jìn)行顯示，輔助車主進(jìn)行停車。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的載車板3的下方設(shè)有壓力傳感器4，壓力傳感器可對(duì)載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證人車安全。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的進(jìn)出坡道8表面設(shè)有多條防滑帶9，防滑帶9的截面成梯形，采用PVC材料制成，可以防止車輛打滑，保證車輛和人員的安全。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的支撐桿10為可伸縮結(jié)構(gòu)，其頂部通過萬向軸分別與攝像頭2和顯示屏11相連，其底部設(shè)有滑塊，可沿滑軌13進(jìn)行滑動(dòng)，方便車主根據(jù)具體需求對(duì)攝像頭2和顯示屏11的高度和位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的指示燈12的燈罩為亞力克材質(zhì)，光源為LED燈珠，光源的下方涂覆反射層，亞力克材質(zhì)透光性好且耐磨，可延長指示燈的使用壽命，反射層可提高光源亮度。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的轉(zhuǎn)盤14以其圓心為中心，可進(jìn)行0-360度轉(zhuǎn)動(dòng)，方便車主調(diào)整車頭方向。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。