本實(shí)用新型屬于升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及升降設(shè)備的升降驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保養(yǎng)量的高速增長(zhǎng)，城市配套停車(chē)位建設(shè)嚴(yán)重滯后，尤其是我國(guó)大城市中心公共停車(chē)場(chǎng)地及其匱乏，停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)和近年來(lái)的不斷加劇，導(dǎo)致了一系列社會(huì)問(wèn)題，甚至嚴(yán)重影響到人們的出行、辦事效率和生活質(zhì)量，同時(shí)也制約著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，如何高效、環(huán)保地解決停車(chē)問(wèn)題已成為各大城市共同面臨的一大難題，立體車(chē)庫(kù)以其節(jié)省占地面積、出入庫(kù)方便、存取車(chē)省時(shí)省力、配置靈活等特點(diǎn)成為解決城市“停車(chē)難”問(wèn)題的重要途徑和發(fā)展方向。

絕大部分立體車(chē)庫(kù)都具有上下多層停車(chē)位，在向高層停車(chē)位運(yùn)載車(chē)輛時(shí)，普遍都是采用垂直牽引的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)升降的，由于車(chē)輛整體重量較重，一旦因超負(fù)荷運(yùn)行而導(dǎo)致鏈條斷鏈，就會(huì)發(fā)生載車(chē)板和車(chē)輛墜落，后果不堪設(shè)想，不但車(chē)輛損害，有時(shí)候還會(huì)造成人員傷亡，這個(gè)情況也是目前大眾排斥立體車(chē)庫(kù)的主要顧慮所在，其他升降設(shè)備也都存在這種安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的升降設(shè)備所存在的上述問(wèn)題，而提出了一種防護(hù)效果好的升降驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種升降驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)升降體垂直升降，它包括工作鏈、防護(hù)鏈和動(dòng)力裝置，工作鏈和防護(hù)鏈分別對(duì)應(yīng)有一組工作鏈輪和防護(hù)鏈輪，其特征在于，工作鏈和防護(hù)鏈的鏈身分別繞設(shè)在對(duì)應(yīng)的工作鏈輪和防護(hù)鏈輪上，工作鏈和防護(hù)鏈上均設(shè)有與升降體連接的牽引端，工作鏈工作時(shí)，防護(hù)鏈牽引端的張力小于工作鏈牽引端的張力，所述防護(hù)鏈的牽引端通過(guò)預(yù)留張緊機(jī)構(gòu)與升降體連接，該預(yù)留張緊機(jī)構(gòu)能在工作鏈工作時(shí)提高防護(hù)鏈的牽引張力，所述的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)上述工作鏈輪和防護(hù)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述的一種升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述的工作鏈和防護(hù)鏈均為環(huán)形鏈條，它們的牽引端為連接件，所述連接件的一端與對(duì)應(yīng)工作鏈和防護(hù)鏈的鏈身連接，另一端與升降體連接。連接件可以為一段鏈條。

在上述的一種升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述的工作鏈和防護(hù)鏈均為開(kāi)放式鏈條，工作鏈的兩端與升降體連接形成升降環(huán)鏈，防護(hù)鏈的兩端同樣與升降體連接形成防護(hù)環(huán)鏈，工作鏈和防護(hù)鏈與升降體上部連接的一端作為它們各自的牽引端。

在上述的一種升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述的預(yù)留張緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降體內(nèi)部的預(yù)留桿，預(yù)留桿豎直設(shè)置，下端設(shè)有彈力作用塊，預(yù)留桿上套設(shè)有預(yù)留彈簧，預(yù)留彈簧處于壓縮狀態(tài)，預(yù)留彈簧的上端抵靠在升降體上，下端作用在彈力作用塊上，預(yù)留桿的上端伸出升降體與防護(hù)鏈的牽引端連接。預(yù)留張緊機(jī)構(gòu)能保證防護(hù)鏈在不工作時(shí)能處于較為平衡的張緊狀態(tài)，能繞防護(hù)鏈輪順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

在上述的一種升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置包括兩個(gè)與上述防護(hù)鏈和工作鏈一一對(duì)應(yīng)的張緊機(jī)構(gòu)。張緊機(jī)構(gòu)消除工作鏈和防護(hù)鏈因使用而產(chǎn)生的松弛，保持張緊度。

在上述的一種升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述的張緊機(jī)構(gòu)為設(shè)置在升降體上的張緊輪，上述防護(hù)鏈和工作鏈相對(duì)于牽引端的另一端繞過(guò)對(duì)應(yīng)張緊輪后與升降體固連，各張緊輪與升降體之間均具有驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)張緊輪向驅(qū)使對(duì)應(yīng)防護(hù)環(huán)鏈和工作環(huán)鏈縮小方向運(yùn)動(dòng)的彈性張緊機(jī)構(gòu)。

在上述的一種升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述的彈性張緊機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上套設(shè)有處于壓縮狀態(tài)的張緊彈簧，張緊彈簧的兩端分別作用在對(duì)應(yīng)張緊輪和升降體上。工作鏈和防護(hù)鏈在使用過(guò)程中會(huì)不斷延長(zhǎng)，彈性張緊機(jī)構(gòu)使工作鏈和防護(hù)鏈在使用過(guò)程中確保張緊度。

在上述的一種升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述工作鏈的牽引端與升降體之間串接有稱重傳感器。

正常狀態(tài)下，工作鏈處于工作狀態(tài)，牽引升降體做升降運(yùn)動(dòng)，而由于防護(hù)鏈的張力小于工作鏈張力，因此正常情況下，防護(hù)鏈處于較小負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，張緊機(jī)構(gòu)和預(yù)留張緊機(jī)構(gòu)能提高防護(hù)鏈的張緊度和牽引部分的張力，使防護(hù)鏈保持在一較為穩(wěn)定的張緊狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)工作鏈發(fā)生斷鏈時(shí)，防護(hù)鏈進(jìn)入工作狀態(tài)，一方面可保證升降機(jī)不會(huì)墜落，另一方面可接替工作鏈工作，繼續(xù)完成升降作業(yè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本升降驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。一旦工作鏈斷開(kāi)可立刻進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作，反應(yīng)迅速，避免因工作鏈斷開(kāi)而引發(fā)升降體墜落的險(xiǎn)情。此外，它還可以繼續(xù)完成后續(xù)的升降作業(yè)，降低維修和善后工作的難度。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1中防護(hù)鏈與升降體配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例1中工作鏈與升降體配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、工作鏈；2、防護(hù)鏈；3、升降體；4、預(yù)留桿；5、主動(dòng)鏈輪；6、從動(dòng)鏈輪；7、彈力作用塊；8、預(yù)留彈簧；9、張緊輪；10、導(dǎo)桿；11、張緊彈簧；12、稱重傳感器。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本升降驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)升降體3垂直升降，它包括工作鏈1、防護(hù)鏈2和動(dòng)力裝置，工作鏈1和防護(hù)鏈2分別對(duì)應(yīng)有一組工作鏈輪和防護(hù)鏈輪，工作鏈輪和防護(hù)鏈輪均包括主動(dòng)鏈輪5和從動(dòng)鏈輪6，本實(shí)施例中，工作鏈1和防護(hù)鏈2均為開(kāi)放式鏈條，工作鏈1的兩端與升降體3連接形成升降環(huán)鏈，工作鏈1的鏈身繞設(shè)在對(duì)應(yīng)的工作鏈輪上，防護(hù)鏈2的兩端同樣與升降體3連接形成防護(hù)環(huán)鏈，防護(hù)鏈2的鏈身繞設(shè)在對(duì)應(yīng)的防護(hù)鏈輪上，動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)上述工作鏈輪和防護(hù)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

防護(hù)鏈2的牽引端通過(guò)預(yù)留張緊機(jī)構(gòu)與升降體3連接，預(yù)留張緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降體3內(nèi)部的預(yù)留桿4，預(yù)留桿4豎直設(shè)置，下端設(shè)有彈力作用塊7，形成一倒T形，預(yù)留桿4上套設(shè)有預(yù)留彈簧8，預(yù)留彈簧8處于壓縮狀態(tài)，預(yù)留彈簧8的上端抵靠在升降體3上，下端作用在彈力作用塊7上，預(yù)留桿4的上端伸出升降體3與防護(hù)鏈2的牽引端連接。

升降體3上設(shè)有兩個(gè)與防護(hù)鏈2和工作鏈1一一對(duì)應(yīng)的張緊輪9，上述防護(hù)鏈2和工作鏈1相對(duì)于牽引端的另一端繞過(guò)對(duì)應(yīng)張緊輪9后與升降體3固連，各張緊輪9與升降體3之間均具有驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)張緊輪9向驅(qū)使對(duì)應(yīng)防護(hù)環(huán)鏈和工作環(huán)鏈縮小方向運(yùn)動(dòng)的彈性張緊機(jī)構(gòu)。彈性張緊機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿10，導(dǎo)桿10上套設(shè)有處于壓縮狀態(tài)的張緊彈簧11，張緊彈簧11的兩端分別作用在對(duì)應(yīng)張緊輪9和升降體3上。工作鏈1的牽引端與升降體3之間串接有稱重傳感器12。

正常狀態(tài)下，工作鏈1處于工作狀態(tài)，牽引升降體3做升降運(yùn)動(dòng)，而由于防護(hù)鏈2的張力小于工作鏈1張力，因此正常情況下，防護(hù)鏈2處于較小負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)工作鏈1發(fā)生斷鏈時(shí)，防護(hù)鏈2進(jìn)入工作狀態(tài)，一方面可保證升降體3不會(huì)墜落，另一方面可接替工作鏈1工作，繼續(xù)完成升降作業(yè)。防護(hù)鏈2工作時(shí)，張力變大，預(yù)留桿4上的預(yù)留彈簧8進(jìn)一步壓縮，預(yù)留桿4的上端部分進(jìn)一步伸出。

實(shí)施例2

本實(shí)施例中，工作鏈1和防護(hù)鏈2均為環(huán)形鏈條，它們的牽引端為一段連接件，連接件的一端與對(duì)應(yīng)工作鏈1和防護(hù)鏈2的鏈身連接，另一端與升降體3連接。本實(shí)施例中，工作鏈1和防護(hù)鏈2的張緊可采用側(cè)部張緊輪9壓靠鏈身的方式進(jìn)行張緊。

應(yīng)該理解，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)、說(shuō)明書(shū)中，所有“包括……”均應(yīng)理解為開(kāi)放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應(yīng)理解為封閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為“僅包含……”。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。