本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地來說是一種用于載車樓的智能電梯。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，汽車逐漸進(jìn)入千家萬戶，社會上汽車保有量越來越大，汽車在城市中密度越來越大，停車難已經(jīng)成為城市居民的一大難題，成為一個(gè)影響城市化進(jìn)程的重要問題。因此停車難的問題在我國的大、中城市里已經(jīng)變得日益突出。解決這個(gè)問題，有一個(gè)被公認(rèn)的最直接、最有效的途徑，就是向空中發(fā)展，建設(shè)機(jī)械立體停車庫。我國的機(jī)械立體停車設(shè)備的建造技術(shù)已有近二十年的發(fā)展歷史，到目前已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。當(dāng)然，現(xiàn)有的停車庫也存在它的缺陷，例如：目前的立體停車庫大都外形簡單、功能單一，與城市景觀及周圍的建筑物不協(xié)調(diào)，不能適應(yīng)人們多方面的功能需求和審美需求。

因此，為解決停車難的問題，提供一種新的載車樓模式，讓用戶在買房的時(shí)候就可以把住房連同車庫一并買回家，讓家與車庫在一起,其最大的優(yōu)點(diǎn)是大大避免愛車停在露天停車場被日曬雨淋，不在讓你擔(dān)心愛車被人惡意扎胎、劃痕、高空拋物、碰窗偷盜之類扯皮煩心事發(fā)生。同時(shí)也讓你永遠(yuǎn)告別陰森恐怖的地下停車場時(shí)有發(fā)生的搶劫事件，真正讓人、車、家合三為一，讓愛車永在你身邊,讓你安心的工作,不必?fù)?dān)心要下班了我得抓緊趕回小區(qū)搶占車位，晚了我的愛車該停在什么地方而感到困惑！針對載車樓，則載車電梯的設(shè)置是必不可少的輸送設(shè)備，對于一般的電梯而言，只能一次運(yùn)送一輛汽車，特別是針對上下班高峰時(shí)期，由于車流量非常大，采用現(xiàn)有的電梯無法滿足其運(yùn)行要求，因此設(shè)計(jì)一種能同時(shí)輸送多輛汽車的電梯裝置就顯得非常重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，運(yùn)輸能力強(qiáng)的獨(dú)立運(yùn)行電梯裝置，可以讓自己的愛車停放在家中，停車、取車非常方便，提升其舒適性，具體地說是一種用于載車樓的智能電梯。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種用于載車樓的智能電梯，包括豎向設(shè)置于載車樓中的載車升降承重井道、載車電梯、動(dòng)力裝置、智能載車板和控制系統(tǒng)，所述載車電梯在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下，可隨載車升降承重井道上升或下降，在所述載車電梯中設(shè)置有若干個(gè)搭載平臺，相鄰上下樓之間的搭載平臺形成車輛上下來回移動(dòng)的停車平臺，在所述載車電梯中設(shè)有與載車樓各樓層之間相通的車輛連接通道，通過所述車輛連接通道與停車平臺相通，所述停車平臺能容納所述智能載車板，在控制系統(tǒng)的作用下，載有車輛的智能載車板轉(zhuǎn)移到所述載車電梯中的停車平臺上，并通過車輛連接通道從搭載平臺搬運(yùn)至載車樓中。

進(jìn)一步地，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述相鄰上下樓之間的搭載平臺的間隔距離與載車樓中的樓層高度一致，搭載平臺的設(shè)置數(shù)量至少比載車樓中的樓層數(shù)目多出一層，在所述搭載平臺的一樓通過停車平臺連接有第一層車輛出入通道，二樓或二樓以上的停車平臺連接相應(yīng)樓層的車輛連接通道，可使每一樓層任一住戶的汽車能隨時(shí)進(jìn)入到載車電梯中的停車平臺內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述載車升降承重井道包括由四根鋼槽分兩組沿地面垂直方向平行設(shè)置構(gòu)成載車電梯的支撐骨架，在所述支撐骨架中設(shè)有供載車電梯升降的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)軸、鏈輪和傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)軸位于所述支撐骨架的上部和下部，在傳動(dòng)軸中設(shè)有多組鏈輪，所述鏈輪與傳動(dòng)帶連接，在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下，通過傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)傳動(dòng)帶正向或反向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)載車電梯升降。

進(jìn)一步地，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述動(dòng)力裝置包括有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別設(shè)置于所述載車升降承重井道上部及下部，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與升降機(jī)構(gòu)中的上下兩組傳動(dòng)軸連接，位于傳動(dòng)軸中的鏈輪有四組，其中兩組與傳動(dòng)帶連接，另外兩組與載車電梯連接，在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下帶動(dòng)上下兩組傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與載車電梯連接的鏈輪同向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)載車電梯升降。

進(jìn)一步地，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述智能載車板包括有載車平臺和智能機(jī)器人，所述智能機(jī)器人在控制系統(tǒng)的作用下，具有與載車樓中任一指定樓層相匹配的自動(dòng)識別功能，所述載車平臺包括有設(shè)于平臺表面的車輪固定裝置和設(shè)于平臺底端的導(dǎo)向行走裝置，所述智能載車板平時(shí)處于第一層車輛出入通道處待命等待指令。

進(jìn)一步地，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述控制系統(tǒng)包括有中央處理器、控制器、接觸器、位置傳感器、車輛識別器和通訊系統(tǒng)，中央處理器通過電纜線與控制器、接觸器相連，實(shí)現(xiàn)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)載車電梯的升降，以及智能載車板從第一層車輛出入通道處到車輛連接通道之間的來回運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)存放或離開，所述位置傳感器和車輛識別器分別通過通訊系統(tǒng)與中央處理器實(shí)時(shí)通訊，給出車輛的目標(biāo)位置；中央處理器設(shè)置在載車樓中的值班室內(nèi)，所述控制器設(shè)置于動(dòng)力裝置中，所述接觸器設(shè)置于智能載車板中，所述位置傳感器設(shè)置于搭載平臺中，所述車輛識別器設(shè)于第一層車輛出入通道處，用于對車輛的識別。

采用本實(shí)用新型所述的一種用于載車樓的智能電梯，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有效效果在于：由于相鄰上下樓之間的搭載平臺的間隔距離與載車樓中的樓層高度一致，搭載平臺的設(shè)置數(shù)量至少比載車樓中的樓層數(shù)目多出一層，從而滿足每一樓層任一住戶的汽車能隨時(shí)進(jìn)入到載車電梯中的停車平臺內(nèi)，并且樓層越高，越能提高其運(yùn)行效率。本實(shí)用新型所述的智能電梯，其結(jié)構(gòu)緊湊、合理，解決了載車樓之間的取車出庫或者是停車問題，實(shí)現(xiàn)其智能化操作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中載車電梯的結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖4是本實(shí)用新型中智能載車板的結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖中所示：1-載車升降承重井道、11-支撐骨架、12-傳動(dòng)軸、13-鏈輪、14-傳動(dòng)帶、2-載車電梯、3-動(dòng)力裝置、31-第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、32-第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、4-智能載車板、41-車輪固定裝置、42-導(dǎo)向行走裝置、5-搭載平臺、6-停車平臺。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述的一種用于載車樓的智能電梯，包括豎向設(shè)置于載車樓中的載車升降承重井道1、載車電梯2、動(dòng)力裝置3、智能載車板4和控制系統(tǒng)，所述載車電梯2在動(dòng)力裝置3的驅(qū)動(dòng)下，可隨載車升降承重井道1上升或下降，在所述載車電梯2中設(shè)置有若干個(gè)搭載平臺5，相鄰上下樓之間的搭載平臺5形成車輛上下來回移動(dòng)的停車平臺6，在所述載車電梯2中設(shè)有與載車樓各樓層之間相通的車輛連接通道，通過所述車輛連接通道與停車平臺6相通，所述停車平臺6能容納所述智能載車板4，在控制系統(tǒng)的作用下，載有車輛的智能載車板4轉(zhuǎn)移到所述載車電梯2中的停車平臺6上，并通過車輛連接通道從搭載平臺5搬運(yùn)至載車樓中。

如圖3所示，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述相鄰上下樓之間的搭載平臺5的間隔距離與載車樓中的樓層高度一致，搭載平臺5的設(shè)置數(shù)量至少比載車樓中的樓層數(shù)目多出一層，在所述搭載平臺5的一樓通過停車平臺6連接有第一層車輛出入通道，二樓或二樓以上的停車平臺6連接相應(yīng)樓層的車輛連接通道，可使每一樓層任一住戶的汽車能隨時(shí)進(jìn)入到載車電梯2中的停車平臺6內(nèi)。

如圖2所示，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述載車升降承重井道1包括由四根鋼槽分兩組沿地面垂直方向平行設(shè)置構(gòu)成載車電梯2的支撐骨架11，在所述支撐骨架11中設(shè)有供載車電梯2升降的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)軸12、鏈輪13和傳動(dòng)帶14，所述傳動(dòng)軸12位于所述支撐骨架11的上部和下部，在傳動(dòng)軸12中設(shè)有多組鏈輪13，所述鏈輪13與傳動(dòng)帶14連接，在動(dòng)力裝置3的驅(qū)動(dòng)下，通過傳動(dòng)軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，在鏈輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)傳動(dòng)帶14正向或反向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)載車電梯2升降。

如圖2所示，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述動(dòng)力裝置3包括有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32分別設(shè)置于所述載車升降承重井道1上部及下部，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32分別與升降機(jī)構(gòu)中的上下兩組傳動(dòng)軸12連接，位于傳動(dòng)軸12中的鏈輪13有四組，其中兩組與傳動(dòng)帶14連接，另外兩組與載車電梯2連接，在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的作用下帶動(dòng)上下兩組傳動(dòng)軸12同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述傳動(dòng)軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與載車電梯2連接的鏈輪13同向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)載車電梯2升降。

如圖4所示，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述智能載車板4包括有載車平臺和智能機(jī)器人，所述智能機(jī)器人在控制系統(tǒng)的作用下，具有與載車樓中任一指定樓層相匹配的自動(dòng)識別功能，所述載車平臺包括有設(shè)于平臺表面的車輪固定裝置41和設(shè)于平臺底端的導(dǎo)向行走裝置42，所述智能載車板4平時(shí)處于第一層車輛出入通道處待命等待指令。

進(jìn)一步地，所述用于載車樓的智能電梯，其中所述控制系統(tǒng)包括有中央處理器、控制器、接觸器、位置傳感器、車輛識別器和通訊系統(tǒng)，中央處理器通過電纜線與控制器、接觸器相連，實(shí)現(xiàn)由動(dòng)力裝置3驅(qū)動(dòng)載車電梯2的升降，以及智能載車板4從第一層車輛出入通道處到車輛連接通道之間的來回運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)存放或離開，所述位置傳感器和車輛識別器分別通過通訊系統(tǒng)與中央處理器實(shí)時(shí)通訊，給出車輛的目標(biāo)位置；中央處理器設(shè)置在載車樓中的值班室內(nèi)，所述控制器設(shè)置于動(dòng)力裝置3中，所述接觸器設(shè)置于智能載車板4中，所述位置傳感器設(shè)置于搭載平臺5中，所述車輛識別器設(shè)于第一層車輛出入通道處，用于對車輛的識別。

在實(shí)際應(yīng)用過程中，采用本實(shí)用新型所述的一種用于載車樓的智能電梯，其具體實(shí)施過程為：當(dāng)有汽車進(jìn)入時(shí)，首先進(jìn)入到一樓的停車平臺所連接的第一層車輛出入通道內(nèi)，通過車輛識別器自動(dòng)對進(jìn)入的車輛進(jìn)行識別，并將相應(yīng)信息傳輸至控制系統(tǒng)5，通過中央處理器發(fā)送相應(yīng)指令信息，通過控制器接收指令啟動(dòng)動(dòng)力裝置3，由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32帶動(dòng)傳動(dòng)軸12同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并由鏈輪13帶動(dòng)傳動(dòng)帶14上升，由傳動(dòng)帶14的移動(dòng)帶動(dòng)載車電梯2上升；同時(shí)智能載車板4根據(jù)指令，通過車輪固定裝置41將汽車固定于載車平臺上，由導(dǎo)向行走裝置42移動(dòng)進(jìn)入到載車電梯2中的搭載平臺5，由智能機(jī)器人根據(jù)停放指令，將智能載車板4停放至相應(yīng)樓層的停車平臺處，最后通過車輛連接通道從搭載平臺轉(zhuǎn)移至載車樓中的相應(yīng)業(yè)主家中，從而則完成車輛存車任務(wù)。

當(dāng)載車樓中的業(yè)主需要開車外出時(shí)，通過通訊系統(tǒng)發(fā)送信息指令給中央處理器，由中央處理器發(fā)送相應(yīng)指令信息，通過控制器接收指令啟動(dòng)動(dòng)力裝置3，由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32帶動(dòng)傳動(dòng)軸12同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并由鏈輪13帶動(dòng)傳動(dòng)帶14下降，由傳動(dòng)帶14的移動(dòng)帶動(dòng)載車電梯2下降；同時(shí)智能載車板4根據(jù)指令，由導(dǎo)向行走裝置42移動(dòng)智能載車板4從車輛連接通道進(jìn)入到載車電梯2中的停車平臺6上，在載車電梯2下降過程中，智能機(jī)器人根據(jù)停放指令，將到達(dá)一樓停車平臺上的智能載車板4從搭載平臺5轉(zhuǎn)移至車輛出入通道內(nèi)，從而則完成車輛取車外出任務(wù)。

由于載車電梯3中相鄰上下樓之間的搭載平臺5的間隔距離與載車樓中的樓層高度一致，搭載平臺5的設(shè)置數(shù)量與載車樓中的樓層數(shù)目相同，根據(jù)控制系統(tǒng)的指令，可以使每一樓層中任一住戶的汽車通過智能載車板4能同時(shí)進(jìn)入到載車電梯2中的停車平臺6上，在載車電梯2下降過程中，可以連續(xù)地將到達(dá)一樓停車平臺上的智能載車板4從搭載平臺5轉(zhuǎn)移至車輛出入通道內(nèi)，從而提高其運(yùn)行效率。

假如一幢25層樓盤載車樓，每一樓層有4戶，共有住戶100戶，有車庫100個(gè)，有100輛車，當(dāng)出現(xiàn)上下班高鋒期時(shí)，按順序進(jìn)行取車出庫或者是停車時(shí)，智能載車板4進(jìn)出載車電梯2中的時(shí)間為3秒，載車電梯2停頓時(shí)間為2秒，運(yùn)行時(shí)間為4秒，出庫時(shí)間為3秒，則每12秒鐘就可以實(shí)現(xiàn)一輛汽車的取車出庫或者是停車，如果在載車樓的前后兩側(cè)各設(shè)置有一臺本發(fā)明所述的智能電梯，一分鐘就可以實(shí)現(xiàn)5輛汽車的取車出庫或者是停車，兩臺智能電梯可在10分鐘內(nèi)則可完成取車出庫或者是停車任務(wù)，如上班高鋒期時(shí)，庫存25輛車可同時(shí)進(jìn)入電梯，實(shí)現(xiàn)同出同進(jìn)，還可大大的節(jié)省時(shí)間,從而大大提高智能電梯運(yùn)行效率。為業(yè)主節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也讓自己的愛車永遠(yuǎn)在身邊，避免愛車停在露天停車場被日曬雨淋，不在讓你擔(dān)心愛車被人惡意扎胎、劃痕、高空拋物、碰窗偷盜之類扯皮煩心事發(fā)生。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅限于具體實(shí)施方式所公開的技術(shù)方案，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并不限制本實(shí)用新型，凡依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。