一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯，特別涉及用于樓道電梯內(nèi)的運(yùn)行穩(wěn)定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如專利號CN200710071436.X，名稱為一種接力式樓道電梯的發(fā)明專利，踏板是用于輸送乘坐人員的承載部件，人員站立在踏板上，再由軌道車進(jìn)行移動(dòng)。原有的軌道車安裝在電梯框架內(nèi)，下端滾動(dòng)輪位于導(dǎo)向桿上行進(jìn)，上端再設(shè)置專門的固定部件來全方位限定導(dǎo)向輪的運(yùn)行軌道。比如使用一根圓管，滾輪緊壓圓管，進(jìn)行導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)。長期使用后，因運(yùn)行軌道容易在焊接或受壓后變形，就會擠壓滾輪與圓管的作用力，使相互之間卡死，從而帶來拆卸麻煩，同時(shí)前期的生產(chǎn)和安裝的成本也會相應(yīng)增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)行更加穩(wěn)定，不易受軌道變形而影響軌道車運(yùn)行的裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，包括電梯框架，所述電梯框架分成上框架和下框架，所述電梯框架內(nèi)設(shè)置軌道車體，所述軌道車體的下端通過滾輪座連接滾動(dòng)輪，所述滾輪座上還設(shè)置定位輪，所述下框架上對應(yīng)定位輪的上方設(shè)置導(dǎo)向壓邊。
[0005]作為優(yōu)選，所述軌道車體的上端設(shè)置與上框架插接配合的導(dǎo)向輪。
[0006]通過上、下框架位置來限定軌道車體的豎直方向的距離。上端直接通過導(dǎo)向輪的簡單插接，下端為了防止軌道車體有可能會因?yàn)樘ぐ迳嫌惺褂谜哒玖?，造成對軌道車體的受力不均勻，而出現(xiàn)軌道車一邊翹起的現(xiàn)象，所以在軌道車體的下端設(shè)置導(dǎo)向壓邊。這種結(jié)構(gòu)使生產(chǎn)更加簡單，裝配方便，并且能保證軌道車體運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0007]作為優(yōu)選，所述上框架上開設(shè)用于通過軌道車體上的扶手的貫通槽，所述貫通槽的側(cè)邊由上框架向軌道車體折彎延伸組成。這樣上框架在貫通槽處是一體形成，沒有兩個(gè)板材相互拼接的拼接縫，也就不會造成卡手的問題。
[0008]作為優(yōu)選，所述側(cè)邊與上框架相對應(yīng)平行的一邊組成一用于放置導(dǎo)向輪的導(dǎo)向槽。這種插接方式安裝和生產(chǎn)起來最簡單，并且可以充分利用側(cè)邊與導(dǎo)向輪的滑動(dòng)功能，大大的降低精度要求。
[0009]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向壓邊包括與下框架固定連接且向定位輪方向延伸的連接部、用于限定定位輪水平方位的折彎部和用于限定定位輪豎直方位的壓邊部。
[0010]作為優(yōu)選，所述電梯框架內(nèi)設(shè)置用于作為滾動(dòng)輪運(yùn)行軌道的導(dǎo)向桿。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]本軌道車優(yōu)化與電梯框架之間的連接結(jié)構(gòu)，省去了原有復(fù)雜的固定裝置，使得生產(chǎn)和現(xiàn)場安裝的效率大大提高，降低了成本，減小了后期設(shè)備的故障率。
[0013]導(dǎo)向壓邊和定位輪的組合不僅穩(wěn)定了軌道車，防止軌道車翹起來，同時(shí)也使得軌道車因有更多的導(dǎo)向作用而運(yùn)行更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0014]圖1是樓道電梯的正面示意圖；
[0015]圖2是圖1的A-A面剖視圖；
[0016]圖3是圖2的B部的局部放大圖；
[0017]圖4是圖3的C部的局部放大圖；
[0018]圖5是導(dǎo)向壓邊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1-電梯框架，11-上框架，111-側(cè)邊，112-貫通槽，113-導(dǎo)向槽，12-下框架，13-導(dǎo)向壓邊，131-連接部，132-折彎部，133-壓邊部，2-軌道車體，21-導(dǎo)向輪，22-定位輪，3-扶手，4-滾動(dòng)輪，41-滾輪座，5-導(dǎo)向桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]如圖1-4所示，一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，包括電梯框架1、軌道車體2和設(shè)置于軌道車體2上的扶手3，所述電梯框架1分成上框架11和下框架12，所述電梯框架1內(nèi)設(shè)置軌道車體2，所述軌道車體2的上端設(shè)置與上框架11插接配合的導(dǎo)向輪21。如圖3所示，所述上框架11上開設(shè)用于通過軌道車體2上的扶手3的貫通槽112，所述貫通槽112的側(cè)邊111由上框架11向軌道車體2折彎延伸組成。所述側(cè)邊111與上框架11相對應(yīng)平行的一邊組成一用于放置導(dǎo)向輪21的導(dǎo)向槽113。導(dǎo)向輪21的滑動(dòng)平面就是側(cè)邊111和相對應(yīng)的一邊，這樣導(dǎo)向輪21沒有限制部件，直接貼合側(cè)邊111運(yùn)行，不易出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，可以在側(cè)邊111上設(shè)置鋼板來加強(qiáng)側(cè)邊111的硬度，防止側(cè)邊111因外部受力而產(chǎn)生變形。
[0022]如圖4所示，軌道車體2下端通過滾輪座41連接滾動(dòng)輪4，所述滾輪座41上還設(shè)置定位輪22，優(yōu)選是每個(gè)滾輪座41的同一側(cè)邊上都設(shè)置一定位輪22。所述下框架12上對應(yīng)定位輪22的上方設(shè)置導(dǎo)向壓邊13。導(dǎo)向壓邊13的作用不僅是壓住定位輪22，防止軌道車體2翹起，同時(shí)也用于限定定位輪22的橫向和豎直位置，幫助軌道車體2下端能更順暢的運(yùn)行。如圖5所示，所述導(dǎo)向壓邊13包括與下框架12固定連接且向定位輪22方向延伸的連接部131、用于限定定位輪22水平方位的折彎部132和用于限定定位輪22豎直方位的壓邊部133。
[0023]另外，所述電梯框架1內(nèi)設(shè)置用于作為滾動(dòng)輪4運(yùn)行軌道的導(dǎo)向桿5，同時(shí)軌道車體2的下端設(shè)置牽引繩，牽引繩再連接電機(jī)，由電機(jī)帶動(dòng)整個(gè)軌道車運(yùn)動(dòng)。
[0024]本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，包括電梯框架(1)，所述電梯框架(1)分成上框架(11)和下框架(12)，其特征在于:所述電梯框架(1)內(nèi)設(shè)置軌道車體(2)，所述軌道車體(2)的下端通過滾輪座(41)連接滾動(dòng)輪(4)，所述滾輪座(41)上還設(shè)置定位輪(22)，所述下框架(12)上對應(yīng)定位輪(22)的上方設(shè)置導(dǎo)向壓邊(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述軌道車體(2)的上端設(shè)置與上框架(11)插接配合的導(dǎo)向輪(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述上框架(II)上開設(shè)用于通過軌道車體(2)上的扶手(3)的貫通槽(112)，所述貫通槽(112)的側(cè)邊(III)由上框架(11)向軌道車體(2)折彎延伸組成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述側(cè)邊(111)與上框架(11)相對應(yīng)平行的一邊組成一用于放置導(dǎo)向輪(21)的導(dǎo)向槽(113)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向壓邊(13)包括與下框架(12)固定連接且向定位輪(22)方向延伸的連接部(131)、用于限定定位輪(22)水平方位的折彎部(132)和用于限定定位輪(22)豎直方位的壓邊部(133)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述電梯框架(1)內(nèi)設(shè)置用于作為滾動(dòng)輪(4)運(yùn)行軌道的導(dǎo)向桿(5)。
【專利摘要】一種樓道電梯的運(yùn)行穩(wěn)定裝置，包括電梯框架，所述電梯框架分成上框架和下框架，所述電梯框架內(nèi)設(shè)置軌道車體，所述軌道車體的下端通過滾輪座連接滾動(dòng)輪，所述滾輪座上還設(shè)置定位輪，所述下框架上對應(yīng)定位輪的上方設(shè)置導(dǎo)向壓邊。導(dǎo)向壓邊和定位輪的組合不僅穩(wěn)定了軌道車，防止軌道車翹起來，同時(shí)也使得軌道車因有更多的導(dǎo)向作用而運(yùn)行更加穩(wěn)定。
【IPC分類】B66B9/06
【公開號】CN205045657
【申請?zhí)枴緾N201520777860
【發(fā)明人】龔金龍, 王 義
【申請人】王 義, 龔金龍
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月9日