本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)管理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全停車位系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車越來(lái)越普及，汽車雖然越來(lái)越多了然而停車卻成為一個(gè)讓諸多駕駛員感到頭疼的問(wèn)題，一方面是安全停車問(wèn)題，尤其是對(duì)于新手駕駛員來(lái)說(shuō)由于他們對(duì)車身的位置感較弱，停車時(shí)很容易出現(xiàn)停車位置偏移停車線的問(wèn)題，甚至?xí)霈F(xiàn)剮、蹭車身等事故；另一方面是私家車位占用問(wèn)題，住宅或商業(yè)區(qū)設(shè)置的私家車位，在車位所有人未停車的情況下，經(jīng)常被臨時(shí)占用，導(dǎo)致車位所有人回來(lái)后無(wú)法停車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，目前市面上流行的車位鎖雖然可以解決此問(wèn)題，但是需要人工操作將鎖體升起或降下、解鎖或上鎖，使用很不方便。

專利號(hào)為CN201520314936.1的國(guó)家實(shí)用新型專利公開了一種具有報(bào)警器的停車位，所述停車位包括紅外線探測(cè)儀、信號(hào)處理裝置和報(bào)警器，所述的紅外線探測(cè)儀安裝在停車位的尾端，報(bào)警器安裝在停車位的前端，紅外線探測(cè)儀和報(bào)警器分別與信號(hào)處理裝置電路連接。該結(jié)構(gòu)通過(guò)紅外線探測(cè)儀對(duì)汽車位置進(jìn)行探測(cè)，通過(guò)信號(hào)處理裝置處理紅外線探測(cè)儀反饋的信號(hào)，當(dāng)汽車退至標(biāo)準(zhǔn)地點(diǎn)時(shí)，信號(hào)處理裝置會(huì)根據(jù)紅外線探測(cè)儀反饋的信號(hào)向報(bào)警器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，提醒駕駛員及時(shí)停車，有效地避免了倒車事故的發(fā)生，但是上述技術(shù)方案存在以下問(wèn)題和缺點(diǎn)：此方案僅限制了倒車時(shí)車輛距停車位后方的距離，避免倒車發(fā)生事故，而對(duì)于車輛進(jìn)入停車位是否出現(xiàn)偏移則無(wú)法保障，停車出現(xiàn)偏移可能會(huì)剮、蹭別的車輛。

專利號(hào)為CN201320772653.2的國(guó)家實(shí)用新型專利公開了一種停車位自動(dòng)鎖，所述自動(dòng)鎖包括活動(dòng)鎖體和固定鎖體，活動(dòng)鎖體相對(duì)固定鎖體通過(guò)傳動(dòng)螺桿升起或降下，活動(dòng)鎖體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，傳動(dòng)螺桿的一端與電機(jī)相接，另一端通過(guò)螺母與固定鎖體連接；電機(jī)連接控制器，控制器無(wú)線連接遙控器，通過(guò)遙控器遙控電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)螺桿使活動(dòng)鎖體升起或?qū)⑾?，免除了駕駛?cè)讼萝嚥僮鞯穆闊?，但是上述技術(shù)方案存在以下問(wèn)題和缺點(diǎn)：所述自動(dòng)鎖由于僅靠電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)螺桿使活動(dòng)鎖體上升或下降，若活動(dòng)鎖體的體積較大，活動(dòng)鎖體的穩(wěn)定性不好，若活動(dòng)鎖體的體積較小，車輛由于看不到提車位上被占可能在停車時(shí)會(huì)發(fā)生事故。

綜上，一種可以保證車輛停車不產(chǎn)生偏移，可根據(jù)車輛的位置自動(dòng)控制停車位安全鎖的開閉，且安全鎖容易識(shí)別的安全停車位系統(tǒng)是目前停車位需要改進(jìn)的地方。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種安全停車位系統(tǒng)，有效解決了目前停車位無(wú)法提醒車輛進(jìn)入時(shí)是否出現(xiàn)偏移、不能根據(jù)車輛的位置自動(dòng)控制停車位安全鎖的開閉以及安全鎖結(jié)構(gòu)不易識(shí)別的問(wèn)題，其目的在于，提供一種安全停車位系統(tǒng)，所述系統(tǒng)通過(guò)前后設(shè)置的紅外線探測(cè)儀、信號(hào)處理裝置、報(bào)警燈可保證車輛進(jìn)入停車位不發(fā)生偏移；并且通過(guò)遙控器可操作停車位安全鎖的啟動(dòng)，通過(guò)對(duì)車輛位置的監(jiān)測(cè)可使停車位安全鎖升起和下降；停車位安全鎖設(shè)置為伸縮桿構(gòu)成的三角支架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕便易識(shí)別。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：所述安全停車位系統(tǒng)，包括停車位以及停車位上設(shè)置的紅外線探測(cè)儀、信號(hào)處理裝置、報(bào)警燈和車位鎖，其特征在于，所述停車位的前后兩端對(duì)稱設(shè)置有紅外線探測(cè)儀、信號(hào)處理裝置、報(bào)警燈，紅外線探測(cè)儀的下端設(shè)置有信號(hào)處理裝置，紅外線探測(cè)儀的外側(cè)設(shè)置有與信號(hào)處理裝置電連接的報(bào)警燈；停車位的一端還設(shè)置有PLC控制器，PLC控制器的輸入端分別與信號(hào)處理裝置和車內(nèi)遙控器的輸出端相連，PLC控制器的輸出端與停車位中部設(shè)置的車位鎖電連接。

所述車位鎖包括固定在停車位地面上的條形底座，條形底座的兩端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)支座，支座分別與伸縮桿的一端鉸接，所述鉸接處設(shè)置有電機(jī)，兩個(gè)伸縮桿的另一端鉸接在一起。

所述條形底座內(nèi)設(shè)置有容納伸縮桿的容納槽。

所述伸縮桿的外側(cè)設(shè)置有熒光條。

所述電機(jī)與PLC控制器電連接。

本實(shí)用新型涉及的安全停車位系統(tǒng)中的停車位的前后兩端對(duì)稱設(shè)置有紅外線探測(cè)儀、信號(hào)處理裝置、報(bào)警燈，紅外線探測(cè)儀的下端設(shè)置有信號(hào)處理裝置，紅外線探測(cè)儀的外側(cè)設(shè)置有與信號(hào)處理裝置電連接的報(bào)警燈；停車位的一端還設(shè)置有PLC控制器，PLC控制器的輸入端分別與信號(hào)處理裝置和車內(nèi)遙控器的輸出端相連，PLC控制器的輸出端與停車位中部設(shè)置的車位鎖電連接；車位鎖包括條形底座，條形底座兩端設(shè)置有支座，支座分別與伸縮桿的一端鉸接，所述鉸接處設(shè)置有電機(jī)，兩個(gè)伸縮桿的另一端鉸接在一起，上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以得到以下有益效果：

停車位的前后兩端對(duì)稱設(shè)置的紅外線探測(cè)儀對(duì)進(jìn)入停車位車輛的前后距離進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)后的信號(hào)分別傳輸給信號(hào)處理裝置，信號(hào)處理裝置接收到信號(hào)，停車位前端或后端距離車輛太近使會(huì)把相應(yīng)信號(hào)傳送給相應(yīng)位的的報(bào)警燈，當(dāng)駕駛員觀察到對(duì)應(yīng)位置的報(bào)警燈時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整，可防止車輛的偏斜以致剮、蹭其他車輛；

車位鎖上設(shè)置的電機(jī)與PLC控制器相連，在車輛進(jìn)入停車位前通過(guò)車內(nèi)遙控器使車位鎖開啟，紅外線探測(cè)儀感應(yīng)到相應(yīng)距離的車輛時(shí)把信號(hào)傳輸給PLC控制器，PLC控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)車位鎖下降，當(dāng)車輛離開時(shí)同樣驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)使車位鎖上升，根據(jù)監(jiān)測(cè)車輛距離控制車位鎖的上升與下降，成本低、控制精確靈活、避免了停車人工操作的麻煩；

車位鎖上升時(shí)形成三角形框架結(jié)構(gòu)，且表面設(shè)置有熒光條，使駕駛員在夜間或能見度較低的情況下容易識(shí)別停車位的占用情況，避免發(fā)生事故。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1.PLC控制器，2.報(bào)警燈，3.紅外線探測(cè)儀，4.信號(hào)處理裝置，5.車位鎖，6.停車位，51.支座，52.條形底座，53.電機(jī)，54.伸縮桿。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為：如附圖1、附圖2所示，一種安全停車位系統(tǒng)，包括停車位6以及停車位6上設(shè)置的紅外線探測(cè)儀3、信號(hào)處理裝置4、報(bào)警燈2和車位鎖5，其特征在于，所述停車位6的前后兩端對(duì)稱設(shè)置有紅外線探測(cè)儀3、信號(hào)處理裝置4、報(bào)警燈2，紅外線探測(cè)儀3的下端設(shè)置有信號(hào)處理裝置4，紅外線探測(cè)儀3的外側(cè)設(shè)置有與信號(hào)處理裝置4電連接的報(bào)警燈2；停車位6的一端還設(shè)置有PLC控制器1，PLC控制器1的輸入端分別與信號(hào)處理裝置4和車內(nèi)遙控器的輸出端相連，PLC控制器1的輸出端與停車位6中部設(shè)置的車位鎖5電連接。

如附圖3所示，所述車位鎖5包括固定在停車位6地面上的條形底座52，條形底座52的兩端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)支座51，支座51分別與伸縮桿54的一端鉸接，所述鉸接處設(shè)置有電機(jī)53，兩個(gè)伸縮桿54的另一端鉸接在一起。

所述條形底座52內(nèi)設(shè)置有容納伸縮桿54的容納槽，當(dāng)電機(jī)53帶動(dòng)伸縮桿54轉(zhuǎn)動(dòng)使之下降時(shí)，伸縮桿54可全部置于容納槽，使車位鎖5的結(jié)構(gòu)更緊湊。

所述伸縮桿54的外側(cè)設(shè)置有熒光條，可在夜間或能見度較低的情況下使駕駛員容易識(shí)別停車位已被占用，避免發(fā)生事故。

所述電機(jī)53與PLC控制器1電連接，PLC控制器1接收紅外線探測(cè)儀3監(jiān)測(cè)到的距離信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)53轉(zhuǎn)動(dòng)，使車位鎖5上升或下降。

實(shí)施例：所述安全停車位系統(tǒng)的安全停車過(guò)程是：在車輛進(jìn)入停車位6之前，車位鎖5是上升狀態(tài)，標(biāo)識(shí)該停車位6已被占用，當(dāng)車輛進(jìn)入停車位6，按下車內(nèi)遙控器的按鈕使PLC控制器1開始工作，紅外線探測(cè)儀3根據(jù)監(jiān)測(cè)距離監(jiān)測(cè)到車輛，紅外線探測(cè)儀3把監(jiān)測(cè)信號(hào)傳輸給信號(hào)處理裝置4，信號(hào)處理裝置4對(duì)信號(hào)處理后傳輸給PLC控制器1，PLC控制器1根據(jù)設(shè)定的程序驅(qū)動(dòng)車位鎖5上的電機(jī)53順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)53順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)伸縮桿54伸縮進(jìn)入條形底座52的容納槽內(nèi)，使車位鎖5下降，再次按下遙控器的按鈕，使PLC控制器1停止工作，此時(shí)車輛可駛?cè)胪＼囄?；

在車輛駛?cè)胪＼囄?的過(guò)程中，停車位6前后兩端的紅外線探測(cè)儀3時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛的頭部和尾部距離停車位6前后兩端的距離，然后把信號(hào)傳送給信號(hào)處理裝置4，若車輛的頭部距離停車位6前端的距離太近時(shí)，信號(hào)處理裝置4驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈2亮，駕駛員可觀察到亮起的報(bào)警燈2，然后調(diào)整車輛頭部與停車位6前端的距離，若車輛的尾部距離停車位6后端的距離太近時(shí)也同樣會(huì)提醒駕駛員，知道車輛的頭部和尾部距離停車位6前后兩端的距離在安全范圍之內(nèi)。

當(dāng)駕駛?cè)藛T將車輛駛出停車位6時(shí)，按下遙控器的按鈕，使PLC控制器1開始工作，紅外線探測(cè)儀3根據(jù)監(jiān)測(cè)距離監(jiān)測(cè)到車輛即將駛出停車位6，紅外線探測(cè)儀3把監(jiān)測(cè)信號(hào)傳輸給信號(hào)處理裝置4，信號(hào)處理裝置4對(duì)信號(hào)處理后傳輸給PLC控制器1，PLC控制器1根據(jù)設(shè)定的程序驅(qū)動(dòng)車位鎖5上的電機(jī)53逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)53逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)伸縮桿54從容納槽內(nèi)升起，根據(jù)設(shè)定的時(shí)間，使兩個(gè)伸縮桿54與條形底座52圍成三角型框，按下遙控器的按鈕，使PLC控制器1停止工作，停車位6內(nèi)的車位鎖5可顯示此停車位6已被占用。