本實(shí)用新型涉及一種汽車交換器，特別是一種輸送鏈?zhǔn)狡嚱粨Q器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的大多數(shù)機(jī)械停車輸送設(shè)備需要車輛在進(jìn)入時(shí)就駐停于準(zhǔn)確的停車位上再進(jìn)行運(yùn)輸，而在車輛已經(jīng)停于設(shè)備上后，無法對(duì)車輛的位置進(jìn)行糾正。不正確的停車位置會(huì)對(duì)機(jī)械停車設(shè)備上的部件造成過多的壓力，存在安全隱患，容易發(fā)生設(shè)備損壞或車輛側(cè)翻等危險(xiǎn)。

市面上的機(jī)械停車輸送設(shè)備多采用多輥軸并排輸送形式的交換器，成本高，取車速度慢，且對(duì)輥軸與支架之間沒有設(shè)置保護(hù)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種對(duì)小型車輛和的大型車輛都適用的輸送鏈?zhǔn)狡嚱粨Q器，且能夠?qū)λ休d車輛進(jìn)行糾位，強(qiáng)度加強(qiáng)，成本降低。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種輸送鏈?zhǔn)狡嚱粨Q器，包括交換器，所述交換器包括鋼結(jié)構(gòu)焊架、漲緊輪組、輸送鏈、主動(dòng)輪組、板片，所述交換器一端設(shè)有主動(dòng)輪組，另一端設(shè)有漲緊輪組，所述主動(dòng)輪組兩端與漲緊輪組兩端均設(shè)有鏈輪，且位于同一側(cè)的鏈輪上設(shè)有傳送鏈，并通過傳送鏈聯(lián)動(dòng)連接，連接所述傳送鏈之間設(shè)有板片，所述板片兩端固定于兩側(cè)傳送鏈上相對(duì)應(yīng)的鏈條，通過板片保護(hù)鏈條，相對(duì)于并排設(shè)置的輥軸，成本上大大降低，所述板片之間相互平行。

進(jìn)一步的方案為，所述主動(dòng)輪組與漲緊輪組之間設(shè)有支撐輪組，支撐輪組兩端設(shè)有與主動(dòng)輪組/漲緊輪組上相同的鏈輪。

進(jìn)一步的方案為，所述交換器外側(cè)設(shè)有輥軸。防止車輪在結(jié)構(gòu)時(shí)因?yàn)榭障抖鵁o法移動(dòng)，或發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。

更進(jìn)一步的方案為，所述鋼結(jié)構(gòu)焊架的橫截面為匚型，且鋼結(jié)構(gòu)焊架上設(shè)有護(hù)板，所述護(hù)板覆蓋至輸送鏈與板片的固定部位，對(duì)護(hù)板、鏈條、輪組都起到保護(hù)作用，更是防止輪組中的軸斷裂后發(fā)生板片翹起的危險(xiǎn)。

更進(jìn)一步的方案為，所述漲緊輪組上設(shè)有漲緊機(jī)構(gòu)，所述的漲緊機(jī)構(gòu)是通過滑動(dòng)副設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)焊架上的軸承座。通過漲緊機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)鏈條的松弛。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)及有益效果：可以通過設(shè)置多個(gè)交換器達(dá)到適用于大型車輛的大小；主動(dòng)輪組通過結(jié)合輸送電機(jī)能夠?qū)囕v進(jìn)行位置的糾正；雙輪聯(lián)動(dòng)的形式，便于運(yùn)輸和安裝；雙軸承座的設(shè)置可以進(jìn)一步提高交換器的安全性，避免軸承破裂面板翻起后造成車輛側(cè)翻的危險(xiǎn)。本實(shí)用新型適用于縱向停車，也適用于橫向停車，且設(shè)計(jì)自身帶有保護(hù)裝置；相對(duì)過去可相對(duì)于多個(gè)輥軸并排設(shè)置的交換器，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)成本更低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，穩(wěn)定性好，取車速度快。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖。

圖3是圖2中C部的放大圖。

圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖后視圖。

圖5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。

圖6是圖5中D部的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例所設(shè)計(jì)的一種輸送鏈?zhǔn)狡嚱粨Q器，包括交換器，所述交換器包括鋼結(jié)構(gòu)焊架1、漲緊輪組2、輸送鏈3、主動(dòng)輪組4、板片7，其特征在于：所述交換器一端設(shè)有主動(dòng)輪組4，另一端設(shè)有漲緊輪組2，所述主動(dòng)輪組4兩端與漲緊輪組2兩端均設(shè)有鏈輪，且位于同一側(cè)的鏈輪上設(shè)有傳送鏈3，并通過傳送鏈聯(lián)動(dòng)連接，所述傳送鏈3之間設(shè)有板片7，所述板片7兩端固定于兩側(cè)傳送鏈3上相對(duì)應(yīng)的鏈條，所述板片7之間相互平行。

如圖2至3所示，所述主動(dòng)輪組4與漲緊輪組2之間設(shè)有支撐輪組5，支撐輪組兩端5設(shè)有與主動(dòng)輪組4/漲緊輪組2上相同的鏈輪。所述交換器外側(cè)設(shè)有輥軸6。所述漲緊輪組2上設(shè)有漲緊機(jī)構(gòu)8，所述的漲緊機(jī)構(gòu)是通過滑動(dòng)副設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)焊架1上的軸承座。

如圖4至6所述鋼結(jié)構(gòu)焊架1的橫截面為匚型，且鋼結(jié)構(gòu)焊架1上設(shè)有護(hù)板11，所述護(hù)板11覆蓋至輸送鏈3與板片7的固定部位。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。