本發(fā)明涉及電子通訊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國居民的汽車擁有率不斷增加，陡增的車輛給城市交通帶來極大的負擔(dān)，使得城市道路越來越擁擠，而停車問題也成為很多城市交通系統(tǒng)普遍面臨的重要問題。自動化管理的路側(cè)車位對于增強城市的整體停車能力，提高非繁忙車道的利用率具有重大意義。但是由于停車需求遠大于停車位的數(shù)量，在停車高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)用戶到達路側(cè)車位所在位置時已經(jīng)沒有停車位的情況，這就導(dǎo)致用戶需要繞路前往其他路側(cè)車位尋找停車位。抵達一處路側(cè)車位卻不能找到可用的停車位會浪費用戶大量的時間，繞路的過程也加劇了城市交通擁堵狀況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法和系統(tǒng)，可以根據(jù)用戶的需求合理利用路側(cè)車位資源，有效地解決用戶停車難的問題。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法，包括以下步驟：

（1）獲取客戶端發(fā)出的停車預(yù)約請求，識別該停車預(yù)約請求的位置信息和目的地信息；

（2）標記該停車預(yù)約請求為待分配請求，根據(jù)該停車預(yù)約請求的位置信息確定待分配請求的待分配等級；

（3）為待分配等級是緊急的待分配請求預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車位，所述最優(yōu)路側(cè)車位根據(jù)路側(cè)車位的停車費率F1和停車預(yù)約請求的目的地到該路側(cè)車位的距離S1確定。

優(yōu)選地，識別該停車預(yù)約請求中預(yù)期停車費率F、預(yù)期停車距離S，計算得到停車費率比率為F1/F，停車距離比率為S1/S，所述最優(yōu)路側(cè)車位根據(jù)停車費率比率F1/F和停車距離比率S1/S確定。

優(yōu)選地，識別該停車預(yù)約請求中停車費率比率F1/F的權(quán)重“λ”，則停車距離比率S1/S的權(quán)重為“1-λ”，路側(cè)車位與停車預(yù)約請求的匹配度A＝λ*F1/F+（1-λ）*S1/S，其中，匹配度A的值最小的路側(cè)車位為最優(yōu)路側(cè)車位。

優(yōu)選地，為待分配等級是緊急的待分配請求預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車位步驟中，所述預(yù)約的順序根據(jù)這些待分配請求被標記為緊急的時間順序確定。

優(yōu)選地，所述待分配等級根據(jù)停車預(yù)約請求的當(dāng)前位置到其目的地的距離確定。

優(yōu)選地，拒絕當(dāng)前位置到其目的地的距離超出預(yù)設(shè)值的停車預(yù)約請求。

優(yōu)選地，發(fā)送最優(yōu)路側(cè)車位信息給發(fā)出該停車預(yù)約請求的客戶端，識別該客戶端是否確定預(yù)約該路側(cè)車位。

優(yōu)選地，若識別到客戶端確定預(yù)約該路側(cè)車位的信息，則識別停車預(yù)約請求的車輛信息并發(fā)送給路側(cè)車位的路側(cè)車位管理系統(tǒng)，路側(cè)車位停車預(yù)約成功。

優(yōu)選地，若識別到客戶端拒絕預(yù)約該路側(cè)車位的信息，則重新獲取該客戶端發(fā)出的停車預(yù)約請求。

還提供路側(cè)車位停車預(yù)約管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)執(zhí)行上述路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法。

本發(fā)明的有益效果：提供了路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法和執(zhí)行該方法的路側(cè)車位停車預(yù)約管理系統(tǒng)，根據(jù)路側(cè)車位的停車費率F1和停車預(yù)約請求的目的地到該路側(cè)車位的距離S1確定停車預(yù)約請求的最優(yōu)路側(cè)車位，可以給用戶提供最接近目的地并且性價比最高的停車車位選擇，根據(jù)用戶的需求合理利用路側(cè)車位資源，有效地解決用戶停車難的問題。并且，根據(jù)停車預(yù)約請求的位置信息對待分配請求進行等級劃分，優(yōu)先處理待分配等級是緊急的待分配請求，用戶在越接近目的地的位置越能得到優(yōu)先預(yù)約，可以迅速為路側(cè)車位周邊的待停車車輛預(yù)約停車車位，減緩交通壓力。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實施例的路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法的流程示意圖。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。

本實施例中的路側(cè)車位停車預(yù)約管理系統(tǒng)，由用戶客戶端、對路側(cè)車位進行停車預(yù)約管理的服務(wù)器和對區(qū)域內(nèi)路側(cè)車位統(tǒng)一進行自動化管理的路側(cè)車位管理系統(tǒng)組成。通過該路側(cè)車位停車預(yù)約管理系統(tǒng)執(zhí)行如圖1所示的路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法，服務(wù)器獲取來自用戶客戶端的停車預(yù)約請求以及路側(cè)車位管理系統(tǒng)中的路側(cè)車位信息，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則判斷是否有符合客戶需求的車位，并且發(fā)送最優(yōu)路側(cè)車位信息給發(fā)出停車預(yù)約請求的客戶端。

用戶為了在停車高峰期能夠快速找到可用車位，通過手機客戶端進行停車預(yù)約。用戶在停車預(yù)約管理的軟件上輸入目的地信息為“**大廈”，選擇預(yù)期停車費率F=5元/小時、預(yù)期停車距離S=250米，并設(shè)置停車費率比率的權(quán)重λ=0.3，相對地，該用戶對停車距離比率的權(quán)重為（1-λ）=0.7。

用戶確定參數(shù)信息后，手機客戶端向進行停車預(yù)約管理的服務(wù)器發(fā)起停車預(yù)約請求。服務(wù)器獲取停車預(yù)約請求后，識別該停車預(yù)約請求的位置信息和目的地信息。若用戶當(dāng)前位置到其目的地的距離超過了服務(wù)器的可接受預(yù)設(shè)值6千米，服務(wù)器就拒絕用戶當(dāng)前的停車預(yù)約請求。在高峰期，服務(wù)器可以盡快為路側(cè)車位周邊的待停車車輛預(yù)約停車車位，降低停車位空置率。若用戶當(dāng)前位置到其目的地的距離不超過6千米，則標記該停車預(yù)約請求為待分配請求，并根據(jù)用戶當(dāng)前位置到其目的地的距離確定該停車預(yù)約請求的待分配等級。服務(wù)器識別到當(dāng)前用戶離目的地的距離是800米，小于待分配等級是緊急的距離1千米，就標記該停車預(yù)約請求的待分配等級是緊急，為用戶預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車位。若服務(wù)器識別到當(dāng)前用戶離目的地的距離大于1千米，則標記該停車預(yù)約請求的待分配等級為一般，在用戶離目的地的距離縮短到1千米，其待分配等級被更新為緊急后才為用戶預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車位，或者在不存在待分配等級是緊急的停車預(yù)約請求時才為用戶預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車位。

服務(wù)器為用戶預(yù)約路側(cè)車位時，根據(jù)其待分配請求被標記為緊急的時間順序進行預(yù)約操作。預(yù)約操作中根據(jù)路側(cè)車位的停車費率F1和停車預(yù)約請求的目的地到該路側(cè)車位的距離S1確定該停車預(yù)約請求的最優(yōu)路側(cè)車位。服務(wù)器通過預(yù)約區(qū)域內(nèi)的路側(cè)車位管理系統(tǒng)得到當(dāng)前可預(yù)約的路側(cè)車位X、Y、Z，記路側(cè)車位X的停車費率FX=8元/小時、停車距離SX=140米，路側(cè)車位Y的停車費率FY=4元/小時、停車距離SY =385米，路側(cè)車位Z的停車費率FZ=5元/小時、停車距離SZ=320米。根據(jù)路側(cè)車位與停車預(yù)約請求的匹配度A＝λ*F1/F+（1-λ）*S1/S，則路側(cè)車位X、Y、Z與該停車預(yù)約請求的匹配度A分別是：AX＝0.872、AY＝1.318、AZ＝1.196。AX＜AZ＜ AY，即路側(cè)車位X的匹配度AX的值最小，為該停車預(yù)約請求的最優(yōu)路側(cè)車位。

服務(wù)器確定停車預(yù)約請求的最優(yōu)路側(cè)車位X后，發(fā)送該最優(yōu)路側(cè)車位X信息給發(fā)出該停車預(yù)約請求的手機客戶端，用戶可以選擇是否確定預(yù)約該路側(cè)車位X。服務(wù)器若識別到客戶端確定預(yù)約路側(cè)車位X，就讀取停車預(yù)約請求的車輛信息并發(fā)送給路側(cè)車位管理系統(tǒng)，為用戶預(yù)約路側(cè)車位X。服務(wù)器為預(yù)約成功后，服務(wù)器為該用戶保留車位15分鐘，若15分鐘內(nèi)該用戶未抵達路側(cè)車位X處停車，服務(wù)器自動取消本次預(yù)約。服務(wù)器若識別到客戶端拒絕預(yù)約路側(cè)車位X，則重新獲取該客戶端發(fā)出的停車預(yù)約請求。

通過該路側(cè)車位停車預(yù)約管理方法可以給用戶提供最接近目的地并且性價比最高的停車車位選擇，根據(jù)用戶的需求合理利用路側(cè)車位資源，有效地解決用戶停車難的問題。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。