本發(fā)明涉及一種管理系統(tǒng)，特別是一種智能停車位管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭擁有了私家車，而目前的車位信息是不透明且不共享的，都是局部存在的，為了對(duì)這些車位進(jìn)行管理，于是就涉及到對(duì)這些專用車位進(jìn)行管理和分配的問題。如果使用傳統(tǒng)的機(jī)械式車位鎖，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)榭梢酝Ｈ氲能囄皇遣还潭ǖ?，不可能給每個(gè)員工人都配備所有的車位鑰匙。目前市面上也有了使用遙控器遙控控制的車位鎖，因?yàn)橐褂眠b控器來一對(duì)一的進(jìn)行操作，存在的問題與機(jī)械式車位車位鎖類似。隨著智能手機(jī)和無線通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，市面上也有使用基于智能手機(jī)和藍(lán)牙技術(shù)的智能車位鎖，能夠克服普通遙控器控制的弊端，實(shí)現(xiàn)車位的靈活動(dòng)態(tài)分配。

但是上述的車位鎖多是針對(duì)于長(zhǎng)期使用某個(gè)固定車位的，對(duì)于非固定使用一個(gè)車位的用戶，非常不便，需要配置多個(gè)藍(lán)牙，限制了使用范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種智能停車位管理系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種智能停車位管理系統(tǒng)，其特征在于，包括移動(dòng)終端、車位鎖、服務(wù)器和通信裝置；

所述移動(dòng)終端通過通訊裝置與服務(wù)器相連接用于獲取車位信息；

所述車位鎖通過通信裝置與服務(wù)器相連接用于接收控制指令，同時(shí)用于識(shí)別車輛號(hào)牌，并將其與服務(wù)器輸入的號(hào)牌進(jìn)行比較；

所述服務(wù)器用于和移動(dòng)終端以及車位鎖進(jìn)行雙向通信，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；

所述通信裝置用于將服務(wù)器跟移動(dòng)終端和車位鎖進(jìn)行雙向通訊。

優(yōu)選地，所述車位鎖設(shè)有底板，所述底板上活動(dòng)連接有用于阻礙或放行車輛的升降盤，所述升降盤連接頂桿的一端，所述頂桿的另一端接觸凸輪，所述凸輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述底板和升降盤分別與壓簧的兩端相連接。

優(yōu)選地，所述底板上還設(shè)置有絲杠，所述絲杠由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述絲杠還與相機(jī)盒相連接，當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于抬升或降低相機(jī)盒的高度。

優(yōu)選地，所述相機(jī)盒內(nèi)設(shè)置有用于放置圖像采集裝置的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述相機(jī)盒上有一側(cè)設(shè)置有透明的采光板。

優(yōu)選地，所述相機(jī)盒的底部開設(shè)有供線纜穿過的走線孔。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器與互聯(lián)網(wǎng)連接，用以響應(yīng)移動(dòng)終端上的指令請(qǐng)求。

優(yōu)選地，所述車位鎖還包括控制電路，所述控制電路設(shè)有cpu、電機(jī)控制電路、電源裝置以及電機(jī)過載保護(hù)器。

優(yōu)選地，所述電機(jī)由蓄電池供電。

綜上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明智能停車位管理系統(tǒng)，便于車位資源的集中管理和分配，同時(shí)車輛采用車牌識(shí)別，辨識(shí)度高，且無需用戶安裝額外的設(shè)備，大大提高了適用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為圖1中車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。

如圖1-2所示，一種智能停車位管理系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端、車位鎖、服務(wù)器和通信裝置；

所述移動(dòng)終端通過通訊裝置與服務(wù)器相連接用于獲取車位信息；

所述車位鎖通過通信裝置與服務(wù)器相連接用于接收控制指令，同時(shí)用于識(shí)別車輛號(hào)牌，并將其與服務(wù)器輸入的號(hào)牌進(jìn)行比較；

所述服務(wù)器用于和移動(dòng)終端以及車位鎖進(jìn)行雙向通信，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；

所述通信裝置用于將服務(wù)器跟移動(dòng)終端和車位鎖進(jìn)行雙向通訊。

所述車位鎖設(shè)有底板1，所述底板1上活動(dòng)連接有用于阻礙或放行車輛的升降盤2，所述升降盤2連接頂桿3的一端，所述頂桿3的另一端接觸凸輪4，所述凸輪4由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

所述底板1和升降盤2分別與壓簧5的兩端相連接。

所述底板1上還設(shè)置有絲杠6，所述絲杠6由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述絲杠6還與相機(jī)盒7相連接，當(dāng)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于抬升或降低相機(jī)盒7的高度。

所述相機(jī)盒7內(nèi)設(shè)置有用于放置圖像采集裝置的轉(zhuǎn)盤71，所述轉(zhuǎn)盤71安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸72上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸72由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

所述相機(jī)盒7上有一側(cè)設(shè)置有透明的采光板73。

所述相機(jī)盒7的底部開設(shè)有供線纜穿過的走線孔74。

所述服務(wù)器與互聯(lián)網(wǎng)連接，用以響應(yīng)移動(dòng)終端上的指令請(qǐng)求。

所述車位鎖還包括控制電路，所述控制電路設(shè)有cpu、電機(jī)控制電路、電源裝置以及電機(jī)過載保護(hù)器。

所述電機(jī)由蓄電池供電。

整個(gè)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通過app(手機(jī)客戶端)對(duì)車位鎖進(jìn)行預(yù)約，停車，收費(fèi)，周圍信息指導(dǎo)為一體的系統(tǒng)方案。通過手機(jī)端可以進(jìn)行遠(yuǎn)程的預(yù)約車位，到地方停車，車走，車位鎖自動(dòng)升起，車位再次處于閑置狀態(tài)的一套管理方案。

同時(shí)本發(fā)明上述實(shí)施例僅為說明本發(fā)明技術(shù)方案之用，僅為本發(fā)明技術(shù)方案的列舉，并不用于限制本發(fā)明的技術(shù)方案及其保護(hù)范圍。采用等同技術(shù)手段、等同設(shè)備等對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求書及說明書所公開的技術(shù)方案的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是沒有超出本發(fā)明權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能停車位管理系統(tǒng)，其特征在于，包括移動(dòng)終端、車位鎖、服務(wù)器和通信裝置；所述移動(dòng)終端通過通訊裝置與服務(wù)器相連接用于獲取車位信息；所述車位鎖通過通信裝置與服務(wù)器相連接用于接收控制指令，同時(shí)用于識(shí)別車輛號(hào)牌，并將其與服務(wù)器輸入的號(hào)牌進(jìn)行比較；所述服務(wù)器用于和移動(dòng)終端以及車位鎖進(jìn)行雙向通信，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；所述通信裝置用于將服務(wù)器跟移動(dòng)終端和車位鎖進(jìn)行雙向通訊。本發(fā)明智能停車位管理系統(tǒng)，便于車位資源的集中管理和分配，同時(shí)車輛采用車牌識(shí)別，辨識(shí)度高，且無需用戶安裝額外的設(shè)備，大大提高了適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：葉信臣;姚輝利;何峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海云燊智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.29
技術(shù)公布日：2017.07.21