本實(shí)用新型涉及一種曳引系統(tǒng)，尤其涉及一種立體地下車(chē)庫(kù)的無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)的數(shù)量也與日俱增，2014年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量突破2.64億輛，其中中小型汽車(chē)保有量1.4億輛。按照“一車(chē)一基本停車(chē)位，15輛車(chē)一公共停車(chē)位”的國(guó)際慣例，我國(guó)城市停車(chē)位的缺口普遍達(dá)到50％以上。經(jīng)計(jì)算，汽車(chē)平均一天內(nèi)有23小時(shí)為停車(chē)時(shí)間。處于停車(chē)狀態(tài)的汽車(chē)極大地占用了城市空間資源，隨著城市化進(jìn)程不斷加速，城區(qū)停車(chē)位供應(yīng)嚴(yán)重不足，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)發(fā)展緩慢,資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。而從城市規(guī)劃角度來(lái)看，地上空間應(yīng)盡可能的為人們提供優(yōu)雅自然的環(huán)境與舒適的生活空間，因此，建設(shè)立體地下停車(chē)場(chǎng)成為解決停車(chē)難的新思路。

傳統(tǒng)的立體車(chē)庫(kù)升降曳引系統(tǒng)都必須帶有機(jī)房，這樣會(huì)造成空間浪費(fèi)，施工難度增加，不適用于新型的立體地下車(chē)庫(kù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種立體地下車(chē)庫(kù)的無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)，充分利用立體地下車(chē)庫(kù)的有限空間和鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行合理排布，采用由鋼絲繩組分成4路分支鋼繩組交叉牽引的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)載車(chē)平臺(tái)的無(wú)機(jī)房曳引；其設(shè)計(jì)巧妙、空間利用合理、布局緊湊、升降快速平穩(wěn)、安全可靠，并可降低施工成本。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種立體地下車(chē)庫(kù)的無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)，安裝在地下多層立體停車(chē)空間內(nèi)，用于牽引載車(chē)平臺(tái)升降；包括曳引機(jī)、對(duì)重、鋼絲繩組、動(dòng)滑輪組和定滑輪組；動(dòng)滑輪組由對(duì)重繩輪和轎廂繩輪組成，對(duì)重繩輪與對(duì)重固定連接，轎廂繩輪固定在載車(chē)平臺(tái)上；定滑輪組均固定在鋼結(jié)構(gòu)框架上，其中頂部定滑輪組由多個(gè)頂部翻繩輪組成，底部定滑輪組由多個(gè)底部翻繩輪組成；曳引機(jī)固定在鋼結(jié)構(gòu)框架底部，其上設(shè)有曳引機(jī)繩輪；鋼絲繩組由數(shù)根鋼絲繩組成，其一端固定在鋼結(jié)構(gòu)框架上，從該固定端引出的鋼絲繩組分別繞過(guò)對(duì)重繩輪、頂部翻繩輪一、曳引機(jī)繩輪、頂部翻繩輪二后到達(dá)底部翻繩輪一，繞過(guò)底部翻繩輪一后的鋼 絲繩組通過(guò)分繩器分為4個(gè)分支鋼繩組，每個(gè)分支鋼繩組分別繞過(guò)對(duì)應(yīng)的底部翻繩輪二和頂部翻繩輪三連接載車(chē)平臺(tái)四角的4組轎廂繩輪，分支鋼繩組的末端分別固定在載車(chē)平臺(tái)上方的鋼結(jié)構(gòu)框架上。

所述對(duì)重繩輪由2個(gè)動(dòng)滑輪組成，頂部翻繩輪一由2個(gè)定滑輪組成，從鋼結(jié)構(gòu)框架底部固定端引出的鋼絲繩組間隔地繞過(guò)對(duì)重繩輪的動(dòng)滑輪和頂部翻繩輪一的定滑輪后連接曳引機(jī)繩輪。

所述轎廂繩輪每組由2個(gè)動(dòng)滑輪組成，頂部翻繩輪三由2個(gè)定滑輪組成，分支鋼繩組間隔地繞過(guò)頂部翻繩輪三的定滑輪和轎廂繩輪的動(dòng)滑輪后固定在載車(chē)平臺(tái)上方的鋼結(jié)構(gòu)框架上。

所述鋼絲繩組由8條鋼絲繩組成，每個(gè)分支鋼繩組由2條鋼絲繩組成。

所述頂部翻繩輪一由2個(gè)并列的定滑輪組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)充分利用立體地下車(chē)庫(kù)的有限空間和鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行合理排布，實(shí)現(xiàn)了對(duì)載車(chē)平臺(tái)的無(wú)機(jī)房曳引；

2)采用由鋼絲繩組分成4路分支鋼繩組交叉連接、同步牽引的方式，設(shè)計(jì)巧妙、空間利用合理、布局緊湊、升降快速平穩(wěn)；

3)結(jié)構(gòu)安全可靠，并可降低施工成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述曳引系統(tǒng)的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型所述曳引系統(tǒng)的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型所述曳引系統(tǒng)鋼絲繩繞繩原理示意圖。

圖中：1.鋼結(jié)構(gòu)框架 2.對(duì)重 3.曳引機(jī) 4.載車(chē)平臺(tái) 5.鋼絲繩固定端一 6.頂部翻繩輪一 7.頂部翻繩輪二 8.底部翻繩輪一 9.底部翻繩輪二 10.頂部翻繩輪三 11.鋼絲繩固定端二 12.轎廂繩輪 13.鋼絲繩組 14.分支鋼繩組 15.對(duì)重繩輪 16.曳引機(jī)繩輪

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

見(jiàn)圖1-圖2，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(為便于查看，鋼絲繩上用圓圈進(jìn)行標(biāo)識(shí))，本實(shí)用新型所述一種立體地下車(chē)庫(kù)的無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)，安裝在地下多層立體停車(chē)空間內(nèi)，用于牽引載車(chē)平臺(tái)4升降；包括曳引機(jī)3、對(duì)重2、鋼絲繩組13、動(dòng)滑輪組和定滑輪組； 動(dòng)滑輪組由對(duì)重繩輪15和轎廂繩輪12組成，對(duì)重繩輪15與對(duì)重2固定連接，轎廂繩輪12固定在載車(chē)平臺(tái)4上；定滑輪組均固定在鋼結(jié)構(gòu)框架1上，其中頂部定滑輪組由多個(gè)頂部翻繩輪組成，底部定滑輪組由多個(gè)底部翻繩輪組成；曳引機(jī)3固定在鋼結(jié)構(gòu)框架1底部，其上設(shè)有曳引機(jī)繩輪16；鋼絲繩組13由數(shù)根鋼絲繩組成，其一端固定在鋼結(jié)構(gòu)框架1上，從該固定端引出的鋼絲繩組13分別繞過(guò)對(duì)重繩輪15、頂部翻繩輪一6、曳引機(jī)繩輪16、頂部翻繩輪二7后到達(dá)底部翻繩輪一8，繞過(guò)底部翻繩輪一8后的鋼絲繩組13通過(guò)分繩器分為4個(gè)分支鋼繩組14，每個(gè)分支鋼繩組14分別繞過(guò)對(duì)應(yīng)的底部翻繩輪二9和頂部翻繩輪三10連接載車(chē)平臺(tái)4四角的4組轎廂繩輪12，分支鋼繩組14的末端分別固定在載車(chē)平臺(tái)4上方的鋼結(jié)構(gòu)框架1上。

所述對(duì)重繩輪15由2個(gè)動(dòng)滑輪組成，頂部翻繩輪一6由2個(gè)定滑輪組成，從鋼結(jié)構(gòu)框架1頂部固定端(鋼絲繩固定端一5)引出的鋼絲繩組13間隔地繞過(guò)對(duì)重繩輪15的動(dòng)滑輪和頂部翻繩輪一6的定滑輪后連接曳引機(jī)繩輪16。

所述轎廂繩輪12每組由2個(gè)動(dòng)滑輪組成，頂部翻繩輪三10由2個(gè)定滑輪組成，分支鋼繩組14間隔地繞過(guò)頂部翻繩輪三10的定滑輪和轎廂繩輪12的動(dòng)滑輪后固定在載車(chē)平臺(tái)4上方的鋼結(jié)構(gòu)框架1上(鋼絲繩固定端二11)。

所述鋼絲繩組13由8條鋼絲繩組成，每個(gè)分支鋼繩組14由2條鋼絲繩組成。

所述頂部翻繩輪一6由2個(gè)并列的定滑輪組成。

如圖3所示，本實(shí)用新型所述曳引系統(tǒng)鋼絲繩繞繩原理示意圖。從底部翻繩輪一8處的分繩器分出的4個(gè)分支鋼繩組14分別用于牽引載車(chē)平臺(tái)4的A、B、C、D 4個(gè)角點(diǎn)，參考圖2可以看出，分支鋼繩組14從一個(gè)點(diǎn)位分出后分別到達(dá)各牽引點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了立體交叉牽引。

鋼結(jié)構(gòu)框架1沿圓周呈環(huán)形設(shè)置，圖2中為避免圖面混亂，只顯示了鋼結(jié)構(gòu)框架1與無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)相關(guān)的局部結(jié)構(gòu)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。