本發(fā)明涉及電梯曳引技術(shù)領(lǐng)域，尤其無機(jī)房載貨電梯的曳引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的電梯都是有機(jī)房的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，曳引機(jī)和電器元件的小型化，人們對(duì)電梯機(jī)房越來越不感興趣。無機(jī)房電梯是相對(duì)于有機(jī)房電梯而言的，也就是說，省去了機(jī)房，將原機(jī)房內(nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等移往井道等處，或用其它技術(shù)取代。但是，對(duì)于載貨電梯，尤其是大噸位載貨電梯，目前的曳引系統(tǒng)設(shè)計(jì)仍然存在缺陷：(1)2∶1的曳引設(shè)計(jì)使得曳引輪的主軸載荷大，曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，功率消耗亦比較大，不符合當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)；(2)采用異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，耗電量比較大，通常比同步電機(jī)要多消耗40％的用電量；(3)由于采用異步電機(jī)，故需建造機(jī)房，加大用戶的投資，削弱電梯產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

現(xiàn)在公開號(hào)為cn201296591的公開文件中公開了一種載貨電梯曳引系統(tǒng)，即一種4∶1布置的無機(jī)房載貨電梯，它包含曳引輪、對(duì)重反繩輪、轎底輪、轎廂、曳引繩、井道、對(duì)重體，還包含井道頂反繩輪，井道頂反繩輪設(shè)置在井道的頂部，并通過曳引繩分別和曳引輪、對(duì)重反繩輪、轎底輪纏繞成曳引系統(tǒng)。

上述電梯基本都只有個(gè)一個(gè)曳引系統(tǒng)，導(dǎo)致載貨電梯的運(yùn)行并不是穩(wěn)定，而且起不到急速運(yùn)行和應(yīng)急電機(jī)設(shè)置的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明目的在于提供載貨電梯的運(yùn)行穩(wěn)定，而且具有急速運(yùn)行的功能和應(yīng)急電機(jī)設(shè)置。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：無機(jī)房載貨電梯的曳引系統(tǒng)，包括井道和設(shè)置在所述井道內(nèi)的轎廂，所述井道上或/和下端部留有容納電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述井道左右側(cè)部留有曳引輔助通道，所述曳引輔助通道內(nèi)設(shè)置有在內(nèi)壁上滑行的曳引塊，所述電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過兩個(gè)電機(jī)或者四個(gè)電機(jī)作用所述轎廂實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)或者四驅(qū)。

作為優(yōu)選，所述電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一組上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括左右設(shè)置在所述井道前壁或后壁上的一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)，與所述一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)連接且自由端固定在所述后壁或前壁上的一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸，所述一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有至少兩個(gè)上曳引輪，所述上曳引輪上配合設(shè)置有曳引繩。

作為優(yōu)選，所述電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一組下電梯輔助系統(tǒng)，所述下電梯輔助系統(tǒng)包括前后貫穿所述井道的與所述一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸配合的三號(hào)四號(hào)轉(zhuǎn)軸，所述三號(hào)四號(hào)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有至少兩個(gè)下曳引輪，所述下曳引輪上設(shè)置有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與所述上曳引輪配合。

作為優(yōu)選，所述曳引塊和所述轎廂與所述曳引繩通過所述曳引連接結(jié)構(gòu)固定連接。

作為優(yōu)選，所述電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一組上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括左右設(shè)置在所述井道前壁或后壁上的一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)，與所述一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)連接且自由端固定在所述后壁或前壁上的一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸，所述一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有至少兩個(gè)上曳引輪；

所述電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一組下電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述下電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括左右設(shè)置在所述井道前壁或后壁上的三號(hào)四號(hào)減速電機(jī)且與所述一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)配合，與所述三號(hào)四號(hào)減速電機(jī)連接且自由端固定在所述后壁或前壁上的五號(hào)六號(hào)轉(zhuǎn)軸且與所述一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸配合，所述五號(hào)六號(hào)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有至少兩個(gè)曳引輪；

所述上曳引輪和所述曳引輪上設(shè)置有曳引繩連接所述轎廂。

作為優(yōu)選，所述井道上端部前后貫穿設(shè)置有落腳板。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：

通過在電梯井道上端設(shè)置兩組電機(jī)，或者在電梯井道上端和下端設(shè)置四組電機(jī)來克服載貨電梯啟動(dòng)過慢，和運(yùn)行速度太慢的問題；而且將動(dòng)力機(jī)構(gòu)直接設(shè)置在井道內(nèi)確保了樓層的空間利用率。然后在將本來單一電機(jī)的使用功率分散到兩臺(tái)甚至四臺(tái)電機(jī)上能提高電機(jī)的使用壽命，并且當(dāng)其中一個(gè)電機(jī)失靈的時(shí)候，整個(gè)電梯轎廂還可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)；而且還可以根據(jù)載貨量的多少來選擇需要工作的電機(jī)。

還便于維修保養(yǎng)，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省能源。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一左側(cè)立體示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一右側(cè)立體示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例二左側(cè)立體示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例二右側(cè)立體示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例三左側(cè)立體示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例三右側(cè)立體示意圖；

在上述圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6內(nèi)：1-井道，2-轎廂，3-電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，3a-上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，3b-下電梯輔助系統(tǒng)，3c-下電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，4-曳引輔助通道，41-曳引連接結(jié)構(gòu)，5a-一號(hào)減速電機(jī)，5b-二號(hào)減速電機(jī)，5c-三號(hào)減速電機(jī)，5d-四號(hào)減速電機(jī)，6a-一號(hào)轉(zhuǎn)軸，6b-二號(hào)轉(zhuǎn)軸，6c-三號(hào)轉(zhuǎn)軸，6d-四號(hào)轉(zhuǎn)軸，6e-五號(hào)轉(zhuǎn)軸，6f-六號(hào)轉(zhuǎn)軸，7a-上曳引輪，7b-下曳引輪，7c-曳引輪，8a-曳引繩，9-曳引塊，10-落腳板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一，如圖1和圖2所示無機(jī)房載貨電梯的曳引系統(tǒng)，包括井道1和設(shè)置在井道1內(nèi)的轎廂2，井道1上端部留有容納電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3；井道1左右側(cè)部留有曳引輔助通道4，曳引輔助通道4內(nèi)設(shè)置有在內(nèi)壁上滑行的曳引塊9，電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3通過雙驅(qū)轎廂2。

電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3包括一組上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3a，上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3a包括左右設(shè)置在井道1前壁或后壁上的一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)5a、5b，與一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)5a、5b連接且自由端固定在后壁或前壁上的一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b，一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b上設(shè)置有四個(gè)上曳引輪7a，上曳引輪7a上配合設(shè)置有曳引繩8。曳引塊9和轎廂2與曳引繩8通過曳引連接結(jié)構(gòu)41固定連接。井道1上端部前后貫穿設(shè)置有落腳板10。

實(shí)施例二，如圖3和圖4所示無機(jī)房載貨電梯的曳引系統(tǒng)，包括井道1和設(shè)置在井道1內(nèi)的轎廂2，井道1上端部留有容納電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3；井道1左右側(cè)部留有曳引輔助通道4，曳引輔助通道4內(nèi)設(shè)置有在內(nèi)壁上滑行的曳引塊9，電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3通過雙驅(qū)加輔助平衡系統(tǒng)作用轎廂2。

電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3包括一組上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3a，上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3a包括左右設(shè)置在井道1前壁或后壁上的一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)5a、5b，與一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)5a、5b連接且自由端固定在后壁或前壁上的一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b，一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b上設(shè)置有四個(gè)上曳引輪7a，上曳引輪7a上配合設(shè)置有曳引繩8。

電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3還包括一組下電梯輔助系統(tǒng)3b，電梯輔助系統(tǒng)3b包括前后貫穿井道1的與一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b配合的三號(hào)四號(hào)轉(zhuǎn)軸6c、6d，三號(hào)四號(hào)轉(zhuǎn)軸6c、6d上設(shè)置有兩個(gè)下曳引輪7b，下曳引輪7b上設(shè)置有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與上曳引輪7a配合。

曳引塊9和轎廂2與曳引繩8通過曳引連接結(jié)構(gòu)41固定連接。井道1上端部前后貫穿設(shè)置有落腳板10。

實(shí)施例三，如圖5和圖6所示無機(jī)房載貨電梯的曳引系統(tǒng)，包括井道1和設(shè)置在井道1內(nèi)的轎廂2，井道1上下端部留有容納電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3；井道1左右側(cè)部留有曳引輔助通道4，曳引輔助通道4內(nèi)設(shè)置有在內(nèi)壁上滑行的曳引塊9，電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3通過四驅(qū)作用轎廂2。

電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3包括一組上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3a，上電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3a包括左右設(shè)置在井道1前壁或后壁上的一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)5a、5b，與一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)5a、5b連接且自由端固定在后壁或前壁上的一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b，一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b上設(shè)置有四個(gè)上曳引輪7a。

電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3包括一組下電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3c，下電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3c包括左右設(shè)置在井道1前壁或后壁上的三號(hào)四號(hào)減速電機(jī)5c、5d且與一號(hào)二號(hào)減速電機(jī)5a、5b配合，與三號(hào)四號(hào)減速電機(jī)5c、5d連接且自由端固定在后壁或前壁上的五號(hào)六號(hào)轉(zhuǎn)軸6e、6f且與一號(hào)二號(hào)轉(zhuǎn)軸6a、6b配合，五號(hào)六號(hào)轉(zhuǎn)軸6e、6f上設(shè)置有兩個(gè)曳引輪7c；上曳引輪7a上設(shè)置有曳引繩8a連接所述轎廂2。井道1上端部前后貫穿設(shè)置有落腳板10。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。