本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種貨運(yùn)電梯的液壓無級(jí)調(diào)壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，新建大型商場數(shù)量與日俱增，而商場中一般都配有專門運(yùn)送貨物的電梯。由于商場物流頻繁，貨梯的使用率非常高，其運(yùn)行效率與節(jié)能就能了商家十分關(guān)注的問題，盡管曳引式電梯技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但在節(jié)能降耗方面還存在諸多不足。

傳統(tǒng)的曳引驅(qū)動(dòng)電梯是由曳引鋼絲繩一端懸掛轎廂，另一端懸掛對重，電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)過減速箱減速，驅(qū)動(dòng)曳引輪旋轉(zhuǎn)，使曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間產(chǎn)生摩擦力，從而帶動(dòng)電梯轎廂上、下升降。其運(yùn)行過程沒有考慮貨物的重量，有時(shí)不可避免的造成能源浪費(fèi)。因此采用更加節(jié)能高效的技術(shù)來提高貨運(yùn)電梯的運(yùn)行效率同時(shí)盡可能的節(jié)約能源成了有價(jià)值的研究的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種貨運(yùn)電梯的液壓無級(jí)調(diào)壓系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理，可靠性高，隨著負(fù)載的變化能夠自動(dòng)調(diào)壓，能夠有效提高貨運(yùn)電梯的運(yùn)行效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種貨運(yùn)電梯的液壓無級(jí)調(diào)壓系統(tǒng)，包括油箱A，所述油箱A通過濾油器并接液壓泵A和液壓泵B。

所述液壓泵A通過單向閥B并接溢流閥A的進(jìn)油口和二位四通電磁換向閥A的P口，所述二位四通電磁換向閥A的T口連接油箱C，所述二位四通電磁換向閥A的A口并接單向閥A、液壓缸的進(jìn)油口和二位四通電磁換向閥B的A口、單向閥D，所述二位四通電磁換向閥A的B口并接液壓缸的回油口和二位四通電磁換向閥B的B口。

所述單向閥A連接二位二通電磁換向閥A的A口，所述二位二通電磁換向閥A的P口連接控制油缸A，所述控制油缸A的活塞桿控制溢流閥A的調(diào)壓彈簧；所述溢流閥A的出油口連接油箱B。

所述液壓泵B通過單向閥C并接二位四通電磁換向閥B的P口和溢流閥B的進(jìn)油口，二位四通電磁換向閥B的T口連接油箱D。

所述單向閥D連接二位二通電磁換向閥B的A口，所述二位二通電磁換向閥B的P口連接控制油缸B，控制油缸B的活塞桿控制溢流閥B的調(diào)壓彈簧；所述溢流閥B的出油口連接油箱E。

工作原理如下：

下降過程：二位二通電磁換向閥A和二位四通電磁換向閥A的左位同時(shí)接入油路，二位四通電磁換向閥B的左位，二位二通電磁換向閥B的右位同時(shí)接入油路，此時(shí)高壓油經(jīng)過單向閥B、二位四通電磁換向閥A進(jìn)入液壓缸，實(shí)現(xiàn)貨梯下降；與此同時(shí)，高壓控制油經(jīng)單向閥A、二位二通電磁換向閥A流入控制油缸A，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥A的調(diào)壓彈簧，系統(tǒng)的壓力可以隨負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)。負(fù)載增加時(shí)，控制油經(jīng)單向閥A、二位二通電磁換向閥A流入控制油缸A，使彈簧壓縮；負(fù)載減小時(shí)，單向閥A關(guān)閉，調(diào)壓彈簧放松，控制油缸A經(jīng)節(jié)流閥A回油。供油壓力自動(dòng)和負(fù)載相適應(yīng)。

上升過程：二位二通電磁換向閥A和二位四通電磁換向閥A的右位同時(shí)接入油路，二位四通電磁換向閥B的右位，二位二通電磁換向閥B的左位同時(shí)接入油路，此時(shí)高壓油經(jīng)過單向閥C、二位四通電磁換向閥B進(jìn)入液壓缸，實(shí)現(xiàn)貨梯上升；與此同時(shí)，高壓控制油經(jīng)單向閥D、二位二通電磁換向閥B流入控制油缸B，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥B的調(diào)壓彈簧，系統(tǒng)的壓力可以隨負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)。負(fù)載增加時(shí)，控制油經(jīng)單向閥D、二位二通電磁換向閥B流入控制油缸B，使彈簧壓縮；負(fù)載減小時(shí)，單向閥D關(guān)閉，調(diào)壓彈簧放松，控制油缸B經(jīng)節(jié)流閥B回油。供油壓力自動(dòng)和負(fù)載相適應(yīng)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一套液壓系統(tǒng)對貨運(yùn)電梯進(jìn)行控制，通過下降調(diào)壓油路和上升調(diào)壓油路配合實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)電梯的升降，結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)思路清晰。

2、本實(shí)用新型通過控制油路對溢流閥的調(diào)壓彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)：負(fù)載增加時(shí)，使彈簧壓縮；負(fù)載減小時(shí)，調(diào)壓彈簧放松。這樣系統(tǒng)的供油壓力就能自動(dòng)和負(fù)載相適應(yīng)，無需人工干預(yù)，提高效率的同時(shí)也降低了功耗。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上整體對稱，貨梯下降和上升采用不同的液壓回路，能夠更好地提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性。

4、本實(shí)用新型所需液壓元器件數(shù)量適中，操作安裝易于實(shí)現(xiàn)，維修保養(yǎng)較為方便，便于推廣使用。

附圖說明

圖1表示液壓系統(tǒng)回路示意圖。

圖中，1-油箱A，2-節(jié)流閥A，3-控制油缸A，4-油箱B，5-溢流閥A，6-二位二通電磁換向閥A，7-單向閥A，8-液壓缸，9-二位四通電磁換向閥A，10-油箱C，11-壓力表A，12-單向閥B，13-液壓泵A，14-濾油器，15-液壓泵B，16-單向閥C，17-壓力表B，18-油箱D，19-二位四通電磁換向閥B，20-單向閥D，21-二位二通電磁換向閥B，22-溢流閥B，23-油箱E，24-控制油缸B，25-節(jié)流閥B。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

一種貨運(yùn)電梯的液壓無級(jí)調(diào)壓系統(tǒng)，包括貨梯下降調(diào)壓油路和貨梯上升調(diào)壓油路。

如圖1所示，油箱A 1通過濾油器14并接液壓泵A 13和液壓泵B 15。

如圖1所示，所述液壓泵A 13通過單向閥B 12并接溢流閥A 5進(jìn)油口和二位四通電磁換向閥A 9的P口，所述二位四通電磁換向閥A 9的P口安裝壓力表A 11；所述二位四通電磁換向閥A 9的T口連接油箱C 10，所述二位四通電磁換向閥A 9的A口并接單向閥A 7、液壓缸8的進(jìn)油口和二位四通電磁換向閥B 19的A口、單向閥D 20，所述二位四通電磁換向閥A 9的B口并接液壓缸8的回油口和二位四通電磁換向閥B 19的B口。

如圖1所示，所述單向閥A 7連接二位二通電磁換向閥A 6的A口，所述二位二通電磁換向閥A 6的P口連接控制油缸A 3，所述控制油缸A 3的活塞桿控制溢流閥A 5的調(diào)壓彈簧；所述溢流閥A 5的出油口連接油箱B 4。

如圖1所示，所述液壓泵B 15通過單向閥C 16并接二位四通電磁換向閥B 19的P口和溢流閥B 22的進(jìn)油口，所述二位四通電磁換向閥B 19的P口安裝壓力表B 17；所述二位四通電磁換向閥B 19的T口連接油箱D 18。

如圖1所示，所述單向閥D 20連接二位二通電磁換向閥B 21的A口，所述二位二通電磁換向閥B 21的P口連接控制油缸B 24，制油缸B 24的活塞桿控制溢流閥B 22的調(diào)壓彈簧；所述溢流閥B 22的出油口連接油箱E 23。

下降過程：二位二通電磁換向閥A 6和二位四通電磁換向閥A 9的左位同時(shí)接入油路，二位四通電磁換向閥B 19的左位，二位二通電磁換向閥B 21的右位同時(shí)接入油路，此時(shí)高壓油經(jīng)過單向閥B 12、二位四通電磁換向閥A 9進(jìn)入液壓缸8，實(shí)現(xiàn)貨梯下降；與此同時(shí)，高壓控制油經(jīng)單向閥A 7、二位二通電磁換向閥A 6流入控制油缸A 3，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥A 5的調(diào)壓彈簧，系統(tǒng)的壓力可以隨負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)。負(fù)載增加時(shí)，控制油經(jīng)單向閥A 7、二位二通電磁換向閥A 6流入控制油缸A 3，使彈簧壓縮；負(fù)載減小時(shí)，單向閥A 7關(guān)閉，調(diào)壓彈簧放松，控制油缸A 3經(jīng)節(jié)流閥A 2回油。供油壓力自動(dòng)和負(fù)載相適應(yīng)。

上升過程：二位二通電磁換向閥A 6和二位四通電磁換向閥A 9的右位同時(shí)接入油路，二位四通電磁換向閥B 19的右位，二位二通電磁換向閥B 21的左位同時(shí)接入油路，此時(shí)高壓油經(jīng)過單向閥C 16、二位四通電磁換向閥B 19進(jìn)入液壓缸8，實(shí)現(xiàn)貨梯上升；與此同時(shí)，高壓控制油經(jīng)單向閥D 20、二位二通電磁換向閥B 21流入控制油缸B 24，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥B 22的調(diào)壓彈簧，系統(tǒng)的壓力可以隨負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)。負(fù)載增加時(shí)，控制油經(jīng)單向閥D 20、二位二通電磁換向閥B 21流入控制油缸B 24，使彈簧壓縮；負(fù)載減小時(shí)，單向閥D 20關(guān)閉，調(diào)壓彈簧放松，控制油缸B 24經(jīng)節(jié)流閥B 25回油。供油壓力自動(dòng)和負(fù)載相適應(yīng)。

最后應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍中。