本實(shí)用新型涉及一種用于升降式電梯的曳引系統(tǒng)，特別涉及一種采用復(fù)合鋼絲繩牽引的曳引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的升降式電梯系統(tǒng)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和曳引滑輪為單軸單輪的單獨(dú)式排布，雖然該結(jié)構(gòu)布置簡單，然而其穩(wěn)定性較差、水平調(diào)整也較為麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型涉及一種采用復(fù)合鋼絲繩牽引的機(jī)構(gòu)組合，利用本實(shí)用新型的位于不同軸線且成品字型排布的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和曳引滑輪組機(jī)構(gòu)，其適用于如高層建筑用的升降電梯，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且布置簡單，可有效抑制轎廂的震動，提高乘坐人員的舒適感。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于升降式電梯的曳引系統(tǒng)，包括：位于電梯井道內(nèi)且可沿著該電梯井道豎直方向運(yùn)行的電梯轎廂，還包括：對重機(jī)構(gòu)，其位于電梯井道內(nèi)且與所述電梯轎廂的側(cè)壁彼此相對而設(shè)，進(jìn)一步包括有對重；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其同時與所述對重和電梯轎箱相連，進(jìn)一步包括與所述電梯轎箱相連的轎廂滑輪和與所述對重相連的對重滑輪；曳引機(jī)構(gòu)，其位于電梯井道的豎直方向之電梯轎廂的最高操作位置且與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和對重機(jī)構(gòu)相聯(lián)而設(shè)，進(jìn)一步包括有曳引滑輪；以及牽引構(gòu)件，其繞設(shè)于所述對重機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)構(gòu)和電梯轎廂并使之相聯(lián)成一整體用以對電梯轎廂提供曳引傳動，該牽引構(gòu)件以復(fù)合鋼絲繩為曳引媒質(zhì)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述轎廂滑輪為兩個始終在同一水平面排布的滑輪，其與所述對重滑輪呈品字形排布。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之轎廂滑輪與對重滑輪具有至少一根轉(zhuǎn)軸。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)軸不在同一水平線或垂直線上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述曳引滑輪為三個呈品字型排布的滑輪。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述曳引滑輪布置在所述對重機(jī)構(gòu)與曳引機(jī)構(gòu)之間，或者布置在所述曳引機(jī)構(gòu)與電梯轎廂之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)布置在所述對重機(jī)構(gòu)與電梯轎廂之上，或者布置在所述對重機(jī)構(gòu)與電梯轎廂之下。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，利用品字型導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，可將牽引固定處平面化，從而使固定處的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，由此，抑制了固定處(轎廂)的震動，提高了乘坐人員的舒適感。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式的用于升降式電梯的曳引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1之導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與曳引滑輪于X-Y方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1 電梯轎廂

11 第一轎廂滑輪 12 第二轎箱滑輪

21 對重 22 對重滑輪

31 第一曳引滑輪 32 第二曳引滑輪 33第三曳引滑輪

4 復(fù)合鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

請參考圖1，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式的用于升降式電梯的曳引系統(tǒng)包括位于電梯井道內(nèi)且可沿著該電梯井道豎直方向運(yùn)行的電梯轎廂1，在電梯轎廂1上方裝設(shè)有相對而設(shè)的第一、第二轎廂滑輪11、12。

本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式的曳引系統(tǒng)還包括位于井道內(nèi)且與所述電梯轎廂1的側(cè)壁彼此相對而設(shè)的對重機(jī)構(gòu)，該對重機(jī)構(gòu)包括有對重21和位于該對重21頂部并與之相聯(lián)而設(shè)的對重滑輪22。第一、第二轎廂滑輪11、12與對重滑輪22組成了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

在電梯井道的豎直方向之電梯轎廂1的最高操作位置，還包括有與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和對重機(jī)構(gòu)相聯(lián)而設(shè)的曳引機(jī)構(gòu)，該曳引機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括有第一、第二和第三曳引滑輪31、32、33；也還包括繞設(shè)于所述對重機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)構(gòu)和電梯轎廂并使之相聯(lián)成一整體用以對電梯轎廂提供曳引傳動的牽引構(gòu)件，該牽引構(gòu)件以復(fù)合鋼絲繩4為曳引媒質(zhì)。

請同時參考圖2，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之第一、第二轎廂滑輪11、12和對重滑輪22構(gòu)成品字形滑輪組，其中，第一和第二轎廂滑輪11、12始終保持在同一水平面上。作為其他的優(yōu)選方式，第一、第二轎廂滑輪11、12還可布置在電梯轎廂1的下方，而對重滑輪22也可布置在對重21的下方。第一、第二轎廂滑輪11、12與對重滑輪22具有至少一根轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸不在同一水平線或垂直線上。

曳引機(jī)構(gòu)之第一、第二和第三曳引滑輪31、32、33也構(gòu)成品字形滑輪組，其中第一曳引滑輪31始終位于電梯井道豎直方向之最上方。

以上已對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。