專利名稱：電梯曳引輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯動(dòng)力設(shè)備中的曳引輪，尤其涉及一種帶繩槽的曳引輪。
背景技術(shù)：
電梯的動(dòng)力設(shè)備主要是曳引機(jī)，具體包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪和機(jī)架。其中，曳引輪也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪圈上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。目前，所述繩槽被直接設(shè)置在輪圈外壁或者輪圈一端延伸出的副輪圈外壁，一旦個(gè)別繩槽發(fā)生損壞，或者勉強(qiáng)使用影響曳引輪穩(wěn)定性，或者需要更換整個(gè)曳引輪，給正常工作帶來不便，增加成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，組合靈活度高，裝卸容易，適應(yīng)性、穩(wěn)定性好，使用壽命延長的電梯曳引輪。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種電梯曳引輪，包括圓環(huán)形輪圈和設(shè)于所述輪圈中央與輪圈同軸的輪筒，所述輪圈和輪筒間由垂直于軸向的環(huán)形連接部相連，所述輪圈的一端設(shè)有副輪圈，副輪圈外壁周向設(shè)有徑向凹陷的繩槽，其特征在于所述副輪圈與輪圈為分體式，通過螺紋連接相連。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述繩槽截面為V形，半圓形或凹形。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述副輪圈上的繩槽數(shù)量在1-8條。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述副輪圈上設(shè)有至少I條V形繩槽，至少I條半圓形繩槽和至少I條凹形繩槽。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述副輪圈包括多個(gè)分體的單副輪圈，每個(gè)單副輪圈分別與相鄰的單副輪圈相連，或直接與輪圈相連。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述每個(gè)單副輪圈上設(shè)置I條以上繩槽，所述繩槽均為V形繩槽，半圓形繩槽或凹形繩槽，所述副輪圈上至少設(shè)有V形繩槽，半圓形繩槽，凹形繩槽中的任兩種繩槽。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述副輪圈包括三個(gè)分體的單副輪圈，三個(gè)單副輪圈上分別設(shè)置有3個(gè)V形繩槽，2個(gè)半圓形繩槽和2個(gè)凹形繩槽。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述至少一個(gè)繩槽的槽壁頂端設(shè)有向內(nèi)延伸的限位凸出。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述連接部上設(shè)有徑向的加強(qiáng)筋，每相鄰兩條加強(qiáng)筋間設(shè)有一個(gè)工藝孔。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的電梯曳引輪設(shè)置了分體組合式的輪圈和副輪圈，方便更換適用不同情況的帶繩槽副輪圈或者損壞的副輪圈，同時(shí)保證輪圈和副輪圈連接的穩(wěn)定性的前提下延長曳引輪整體的使用壽命。可以調(diào)整繩槽的數(shù)量，把副輪圈也設(shè)置成組合式，便于靈活控制繩槽形狀，令不同繩槽間的優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步在繩槽開口處設(shè)置限位凸出，有利于嵌置在繩槽中曳引繩的穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如

圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種電梯曳引輪，包括圓環(huán)形輪圈2和設(shè)于所述輪圈2中央與輪圈2同軸的輪筒4，所述輪圈2和輪筒4間由垂直于軸向的環(huán)形連接部6相連，所述輪圈2的一端設(shè)有與輪圈2分體式連接的副輪圈8，所述副輪圈8外壁周向設(shè)有徑向凹陷的繩槽。所述連接部6上設(shè)有周向均勻分布的6條徑向加強(qiáng)筋61，每相鄰兩條加強(qiáng)筋61間設(shè)有一個(gè)工藝孔62。所述副輪圈8包括3個(gè)分體的單副輪圈，分別為單副輪圈81，單副輪圈82，單副輪圈83，每個(gè)單副輪圈8的一端沿軸向延伸出外徑小于所述單幅輪圈8半徑的筒狀固定部，所述單副輪圈81延伸出的固定部811外徑等于輪圈2內(nèi)徑，單副輪圈82延伸出的固定部821外徑等于單副輪圈811內(nèi)徑，單副輪圈83延伸出的固定部831外徑等于單副輪圈82外徑，所述固定部811的軸向長度小于輪圈2軸向長度的二分之一；固定部821的軸向長度等于固定部811的軸向長度加單副輪圈81的長度；所述固定部831的軸向長度等于固定部821的軸向長度加單副輪圈82的長度加單幅輪圈81的長度之和。所述輪圈2上設(shè)有沿直徑方向?qū)ΨQ的兩個(gè)縱向通孔21，所述固定部811、821、831上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的兩個(gè)縱向通孔，即固定部上各通孔大小等于所述通孔21，且中心至所在固定部自由端的距離分別小于或等于所述通孔21至所述連接部6的軸向距離。所述輪圈2和3個(gè)單副輪圈8的固定部通過各自通孔由螺釘、螺母10相連成一整體。所述的每個(gè)單副輪圈8上設(shè)置有多個(gè)軸向并排設(shè)置的繩槽，單副輪圈81上設(shè)置有3個(gè)V形繩槽11，單副輪圈82上設(shè)置有2個(gè)半圓形繩槽12，單副輪圈83上設(shè)置有2個(gè)凹形繩槽13。其中，每個(gè)凹形繩槽13和半圓形繩槽12的槽壁頂端分別設(shè)有沿輪圈2軸向向繩槽槽內(nèi)延伸的限位凸出14，所述每個(gè)凸出14的長度為所在繩槽槽寬的六分之一到五分之一。本實(shí)施例中各繩槽槽寬相同。安裝輪圈2和副輪圈8時(shí)，先將連接部811插入輪圈2 —端，使單副輪圈81軸向緊靠輪圈2，連接部821從單副輪圈81 —端插入連接部811，使單副輪圈82軸向緊靠單副輪圈81，連接部831從單副輪圈82 —端插入連接部821，使單副輪圈83軸向緊靠單副輪圈82，輪圈2上的通孔21與各連接部上的相應(yīng)通孔對(duì)應(yīng)，并通過螺釘、螺母10使輪圈2和三個(gè)單副輪圈81、82、83固定連接在一起。以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯曳引輪，包括圓環(huán)形輪圈和設(shè)于所述輪圈中央與輪圈同軸的輪筒，所述輪圈和輪筒間由垂直于軸向的環(huán)形連接部相連，所述輪圈的一端設(shè)有副輪圈，副輪圈外壁周向設(shè)有徑向凹陷的繩槽，其特征在于所述副輪圈與輪圈為分體式，通過螺紋連接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯曳引輪，其特征在于所述繩槽截面為V形，半圓形或凹形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引輪，其特征在于所述副輪圈上的繩槽數(shù)量在1-8條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯曳引輪，其特征在于所述副輪圈上設(shè)有至少I條V形繩槽，至少I條半圓形繩槽和至少I條凹形繩槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯曳引輪，其特征在于所述副輪圈包括多個(gè)分體的單副輪圈，每個(gè)單副輪圈分別與相鄰的單副輪圈相連，或直接與輪圈相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯曳引輪，其特征在于所述每個(gè)單副輪圈上設(shè)置I條以上繩槽，所述繩槽均為V形繩槽，半圓形繩槽或凹形繩槽，所述副輪圈上至少設(shè)有V形繩槽，半圓形繩槽，凹形繩槽中的任兩種繩槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯曳引輪，其特征在于所述副輪圈包括三個(gè)分體的單副輪圈，三個(gè)單副輪圈上分別設(shè)置有3個(gè)V形繩槽，2個(gè)半圓形繩槽和2個(gè)凹形繩槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯曳引輪，其特征在于所述至少一個(gè)繩槽的槽壁頂端設(shè)有向內(nèi)延伸的限位凸出。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯曳引輪，其特征在于所述連接部上設(shè)有徑向的加強(qiáng)筋，每相鄰兩條加強(qiáng)筋間設(shè)有一個(gè)工藝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引輪，包括圓環(huán)形輪圈和設(shè)于所述輪圈中央與輪圈同軸的輪筒，所述輪圈和輪筒間由垂直于軸向的環(huán)形連接部相連，所述輪圈的一端設(shè)有副輪圈，副輪圈外壁周向設(shè)有徑向凹陷的繩槽，其特征在于所述副輪圈與輪圈為分體式，通過螺紋連接相連。本實(shí)用新型的電梯曳引輪設(shè)置了分體組合式的輪圈和副輪圈，方便更換適用不同情況的帶繩槽副輪圈或者損壞的副輪圈，同時(shí)保證輪圈和副輪圈連接的穩(wěn)定性的前提下延長曳引輪整體的使用壽命。可以調(diào)整繩槽的數(shù)量，把副輪圈也設(shè)置成組合式，便于靈活控制繩槽形狀，令不同繩槽間的優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步在繩槽開口處設(shè)置限位凸出，有利于嵌置在繩槽中曳引繩的穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B66B11/08GK202766052SQ20122037802
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者陳林華 申請(qǐng)人:吳江信誼精密五金有限公司