專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及立體車(chē)庫(kù)專(zhuān)用的腳踏板裝置，具體涉及一種具有方便駕駛員停車(chē) 入庫(kù)或入庫(kù)取車(chē)上下的具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快和城市化建設(shè)的日漸形成，各種高層住宅及商場(chǎng)林 立而起，這對(duì)在寸土寸金的商場(chǎng)、醫(yī)院、以及可用空間限制的生活小區(qū)、商住樓、辦公樓等 地，在城市用地不斷向空間發(fā)展的同時(shí)，人們用于出行的交通工具的存放問(wèn)題亦凸現(xiàn)出來(lái)， 立體車(chē)庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，而保證駕駛員停車(chē)入庫(kù)或入庫(kù)取車(chē)上下的安全和方便，是機(jī)械立體車(chē) 庫(kù)在使用過(guò)程中的首要問(wèn)題。[0003]現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)通常設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，在升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上設(shè)置有移動(dòng)車(chē)臺(tái)板， 汽車(chē)駛?cè)氲揭苿?dòng)車(chē)臺(tái)板上，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)到達(dá)要停車(chē)的樓層，然后移動(dòng)車(chē)臺(tái)板移動(dòng)到達(dá)該 層的具體位置，取車(chē)進(jìn)行相反的程序，在駕駛員停車(chē)入庫(kù)和入庫(kù)取車(chē)的過(guò)程中，從汽車(chē)的駕 駛位置下車(chē)時(shí)，駕駛員的腳需直接跨到升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上，要進(jìn)入汽車(chē)的駕駛位置驅(qū)車(chē)行 走時(shí)，駕駛員的腳首先站立的位置是在升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上，然后，腳跨入汽車(chē)的駕駛位置， 由于汽車(chē)的駕駛位置與升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)相距有一定高度，造成駕駛員進(jìn)、出入駕駛位置都 很不方便、甚至不安全，如果在駕駛位置與升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)之間設(shè)置一個(gè)駕駛員能踏踩的 臺(tái)面，即能解決這一問(wèn)題，為此，本實(shí)用新型提供了一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)存在駕駛員停車(chē)入庫(kù)或入庫(kù)取車(chē)上下不 方便和不安全的缺陷和不足，提供一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置。[0005]本實(shí)用新型所提供的一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置，包括立體車(chē)庫(kù)升降機(jī) 構(gòu)、移動(dòng)車(chē)臺(tái)板，移動(dòng)車(chē)臺(tái)板設(shè)置在立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上，至少在移動(dòng)車(chē)臺(tái)板的長(zhǎng)度 方向的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)支撐座，各支撐座與翻轉(zhuǎn)腳踏板通過(guò)翻轉(zhuǎn)鉸鏈連接；支撐座的側(cè)面固 定連接有拉簧座，翻轉(zhuǎn)腳踏板的的下表面A上固定連接有與支撐座上的拉簧座相對(duì)應(yīng)的拉 簧座，相對(duì)應(yīng)的拉簧座之間通過(guò)拉簧連接，在與支撐座同側(cè)的立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)的 側(cè)面設(shè)置有撥塊，撥塊的斜面最低端B低于翻轉(zhuǎn)腳踏板為水位置時(shí)的翻轉(zhuǎn)腳踏板的下表面 A0[0006]為防滑，還可以在翻轉(zhuǎn)腳踏板的上表面設(shè)置防滑凸起，以進(jìn)一步確保駕駛員的安全。[0007]本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)移動(dòng)車(chē)臺(tái)板相對(duì)立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)作進(jìn)程移 動(dòng)時(shí)即向移動(dòng)車(chē)臺(tái)板進(jìn)程移動(dòng)方向S方向移動(dòng)時(shí)，固定設(shè)置在立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)側(cè) 面上的撥塊通過(guò)其自身結(jié)構(gòu)上的斜面以及撥塊斜面最低端低于翻轉(zhuǎn)踏板為水位置時(shí)的翻 轉(zhuǎn)腳踏板的下表面A的位置，撥塊能自動(dòng)撥動(dòng)翻轉(zhuǎn)腳踏板，使翻轉(zhuǎn)腳踏板通過(guò)翻轉(zhuǎn)鉸鏈的 鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)至翻轉(zhuǎn)腳踏板與水平面成90°夾角，此時(shí)，翻轉(zhuǎn)腳踏板豎直成收起狀態(tài)，保證了移動(dòng)車(chē)臺(tái)板在立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)提升過(guò)程中不干涉車(chē)庫(kù)架，達(dá)到自動(dòng)使翻轉(zhuǎn)踏板豎直收起 的功能；當(dāng)移動(dòng)車(chē)臺(tái)板相對(duì)立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)作回程移動(dòng)時(shí)即向移動(dòng)車(chē)臺(tái)板回程移 動(dòng)方向N方向移動(dòng)，撥塊遠(yuǎn)離了翻轉(zhuǎn)腳踏板，翻轉(zhuǎn)腳踏板在拉簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置， 實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)腳踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的功能，此時(shí)，駕駛員上下車(chē)，腳可方便地蹬踏在翻轉(zhuǎn)腳踏板 上，再進(jìn)入駕駛位置或再踏在立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上，使駕駛員的腳伸進(jìn)或伸出駕駛 位置的跨度減小，因而也較安全，達(dá)到了駕駛員上下車(chē)方便和安全的目的。[0008]所述的支撐座、翻轉(zhuǎn)鉸鏈、拉簧、撥塊共同形成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在移動(dòng)車(chē)臺(tái)板向S方向 或向N方向作進(jìn)程移動(dòng)或回程移動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)腳踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的功能。[0009]本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理、安全性好，可廣泛應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)。


[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在翻轉(zhuǎn)腳踏板位于豎直收起狀態(tài)的主視圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在翻轉(zhuǎn)腳踏板位于豎直收起狀態(tài)的左視圖。[0012]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在翻轉(zhuǎn)腳踏板位于水平狀態(tài)的主視圖。[0013]圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在翻轉(zhuǎn)腳踏板位于水平狀態(tài)的左視圖。[0014]在圖中各標(biāo)記依次表示為[0015]I 一翻轉(zhuǎn)腳踏板、2—支撐座、3—翻轉(zhuǎn)鉸鏈、4 一鉸鏈軸、5—拉簧、6—移動(dòng)車(chē)臺(tái)板、 7—拉簧座、8—撥塊、9一立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)、A表示翻轉(zhuǎn)腳踏板I的下表面，B表示撥 塊的斜面最低端，S表示移動(dòng)車(chē)臺(tái)板進(jìn)程移動(dòng)方向，N表示移動(dòng)車(chē)臺(tái)板回程移動(dòng)方向。
具體實(shí)施方式
[0016]參見(jiàn)圖1 圖4，本實(shí)用新型是一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置，該裝置包括 立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)、移動(dòng)車(chē)臺(tái)板6，移動(dòng)車(chē)臺(tái)板6設(shè)置在立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)9上，至 少在移動(dòng)車(chē)臺(tái)板6的長(zhǎng)度方向的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)支撐座2，各支撐座2與翻轉(zhuǎn)腳踏板I通過(guò) 翻轉(zhuǎn)鉸鏈3連接；支撐座2的側(cè)面(與移動(dòng)車(chē)臺(tái)板6的長(zhǎng)度方相同的側(cè)面)固定連接有拉簧 座7，翻轉(zhuǎn)腳踏板I的下表A上固定連接有與支撐座2上的拉簧座7相對(duì)應(yīng)的拉簧座7，相 對(duì)應(yīng)的拉簧座7之間通過(guò)拉簧5連接，在與支撐座2同側(cè)的立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)9的 側(cè)面設(shè)置有撥塊8，撥塊8的斜面最低端B低于翻轉(zhuǎn)腳踏板I為水平位置時(shí)的翻轉(zhuǎn)腳踏板I 的下表A。[0017]為防滑，還可以在翻轉(zhuǎn)腳踏板的上表面設(shè)置防滑凸起，以進(jìn)一步確保駕駛員的安全。[0018]本實(shí)用新型根據(jù)使用和客戶(hù)需求，可將翻轉(zhuǎn)腳踏板I設(shè)置在移動(dòng)車(chē)臺(tái)板6的長(zhǎng)度 方向的一側(cè)，也可將翻轉(zhuǎn)腳踏板I同時(shí)設(shè)置在該移動(dòng)車(chē)臺(tái)板6的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)(即可將翻 轉(zhuǎn)腳踏板I設(shè)置在移動(dòng)車(chē)臺(tái)板6以移動(dòng)車(chē)臺(tái)板進(jìn)程移動(dòng)方向S為基準(zhǔn)的左側(cè)或右側(cè)，也可 將翻轉(zhuǎn)腳踏板I同時(shí)設(shè)置在以移動(dòng)車(chē)臺(tái)板進(jìn)程移動(dòng)方向S為基準(zhǔn)的左側(cè)和右側(cè))。
權(quán)利要求1.一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置，包括立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)、移動(dòng)車(chē)臺(tái)板，移動(dòng)車(chē)臺(tái)板設(shè)置在立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上，其特征是至少在移動(dòng)車(chē)臺(tái)板(6)的長(zhǎng)度方向的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)支撐座(2 )，各支撐座(2 )與翻轉(zhuǎn)腳踏板(I)通過(guò)翻轉(zhuǎn)鉸鏈(3 )連接；支撐座 (2 )的側(cè)面固定連接有拉簧座(7 )，翻轉(zhuǎn)腳踏板(I)的的下表面A上固定連接有與支撐座(2 ) 上的拉簧座(7 )相對(duì)應(yīng)的拉簧座(7 )，相對(duì)應(yīng)的拉簧座(7 )之間通過(guò)拉簧(5 )連接，在與支撐座(2)同側(cè)的立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)(9)的側(cè)面設(shè)置有撥塊(8)，撥塊(8)的斜面最低端 B低于翻轉(zhuǎn)腳踏板(I)為水位置時(shí)的翻轉(zhuǎn)腳踏板(I)的下表面A。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置，其特征是在所述的翻轉(zhuǎn)腳踏板(I)的上表面設(shè)置有防滑凸起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的腳踏板裝置，該裝置是立體車(chē)庫(kù)專(zhuān)用的腳踏板裝置，該裝置在立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)平臺(tái)上的移動(dòng)車(chē)臺(tái)板長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)設(shè)置兩個(gè)支撐座，各支撐座與翻轉(zhuǎn)腳踏板通過(guò)翻轉(zhuǎn)鉸鏈連接；在支撐座的側(cè)面固定連接有拉簧座，在翻轉(zhuǎn)腳踏板的下表面A上固定連接有與支撐座上的拉簧座相對(duì)應(yīng)的拉簧座，相對(duì)應(yīng)的拉簧座之間通過(guò)拉簧連接，在與支撐座同側(cè)的立體車(chē)庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的平臺(tái)的側(cè)面設(shè)置有撥塊，撥塊的斜面最低端低于翻轉(zhuǎn)腳踏板為水位置時(shí)的翻轉(zhuǎn)腳踏板的下表A。本實(shí)用新型在移動(dòng)車(chē)臺(tái)板作進(jìn)程移動(dòng)和回程移動(dòng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)腳踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的功能，方便了駕駛員上下車(chē)，使駕駛員上下車(chē)更安全。
文檔編號(hào)E04H6/12GK202831720SQ201220469450
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月16日
發(fā)明者謝四福, 楊明春, 楊才, 王宏立 申請(qǐng)人:云南車(chē)翔機(jī)械制造有限公司