環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置制造方法
【專利摘要】一種環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，包括安裝于車尾主軸上的剎車盤，在剎車盤兩側(cè)對(duì)稱安裝有中部鉸連接的上夾板與下夾板，在上夾板與下夾板頭部分別固定有摩擦塊，在上、下夾板的后部安裝有氣缸，與所述氣缸相連的有氣動(dòng)控制閥及連接在氣動(dòng)控制閥進(jìn)氣端的調(diào)壓閥。環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置安裝于環(huán)錠細(xì)紗機(jī)的車尾位置，避免了因剎車位置與主軸動(dòng)力源位置過遠(yuǎn)而產(chǎn)生的主軸扭轉(zhuǎn)問題。使得上、下夾板快捷復(fù)位，避免了剎車盤與摩擦塊在剎車后的粘連問題。調(diào)壓閥可調(diào)節(jié)氣動(dòng)系統(tǒng)壓力，保持制動(dòng)力度適中，從而提高生產(chǎn)效率。經(jīng)實(shí)際測(cè)試，在錠子轉(zhuǎn)速為5000～8000轉(zhuǎn)時(shí)很好的控制主軸在3/4圈至1圈時(shí)定位停車。
【專利說明】環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，特別涉及一種專門用于環(huán)錠細(xì)紗機(jī)的氣動(dòng)剎車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)錠細(xì)紗機(jī)剎車裝置是在設(shè)備停車時(shí)減少設(shè)備動(dòng)作時(shí)間的一種特殊裝置。目前公開的剎車裝置是采用磁片式剎車裝置，其位置安裝于環(huán)錠細(xì)紗機(jī)的車頭位置，其動(dòng)作原理是使用電磁力量壓緊摩擦片以達(dá)到剎車的目的，在集體落紗式環(huán)錠細(xì)紗機(jī)上使用時(shí)可以起到減少錠腳紗的作用。該裝置缺點(diǎn)在于剎車時(shí)間長(zhǎng)，耗電量大，無法做到定位剎車，使得夾紗錠子無法配套使用。在長(zhǎng)時(shí)間使用該剎車裝置時(shí)，主軸會(huì)有一定量的竄動(dòng)現(xiàn)象，復(fù)位彈簧在復(fù)位時(shí)需要帶動(dòng)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)回位，老化速度快，摩擦片也會(huì)出現(xiàn)回位不準(zhǔn)確現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種響應(yīng)及時(shí)，能耗低，長(zhǎng)時(shí)間使用故障率低的環(huán)錠紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，包括剎車盤及剎車塊，其特征是:所述剎車盤通過定位法蘭盤安裝于車尾主軸上，所述的剎車盤兩側(cè)對(duì)稱安裝有上夾板與下夾板，所述上夾板與下夾板中部通過轉(zhuǎn)軸鉸聯(lián)接，在上夾板與下夾板頭部分別固定有摩擦塊，在上夾板與下夾板的后部安裝有控制所述上夾板與下夾板張合的氣缸，與所述氣缸相連的有氣動(dòng)控制閥及連接在氣動(dòng)控制閥進(jìn)氣端的調(diào)壓閥。
[0005]所述的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，其特征是:所述氣缸前端面與下夾板固定連接，所述氣缸的活塞端與上夾板相接，在下夾板的尾端固定有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的另一端固定在上夾板尾端。
[0006]所述的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，其特征是所述的氣動(dòng)控制閥為二位五通氣動(dòng)控制閥。
[0007]本實(shí)用新型的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，將剎車盤與主軸通過法蘭定位及采用高等級(jí)的公差配合可有效解決剎車盤裝配后剎車位置斷面跳動(dòng)過大的問題，在剎車盤兩側(cè)設(shè)置上、下夾板及摩擦塊，當(dāng)制動(dòng)時(shí)兩側(cè)受力均勻，可有效防止主軸竄動(dòng)。將剎車裝置安裝于環(huán)錠細(xì)紗機(jī)的車尾位置，有效避免了因剎車位置與主軸動(dòng)力源位置過遠(yuǎn)而產(chǎn)生的主軸扭轉(zhuǎn)問題。采用二位五通換向閥可使氣缸自身主動(dòng)回位，其與復(fù)位彈簧配合，使得上、下夾板快捷復(fù)位，避免了剎車盤與摩擦塊在剎車后的粘連問題。使其能夠經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間使用。調(diào)壓閥可調(diào)節(jié)氣動(dòng)系統(tǒng)壓力，保持制動(dòng)力度適中，從而提高生產(chǎn)效率。經(jīng)實(shí)際測(cè)試，在錠子轉(zhuǎn)速為5000?8000轉(zhuǎn)時(shí)很好的控制主軸在3/4圈至1圈時(shí)定位停車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型主視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型俯視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型氣動(dòng)原理圖；
[0011]圖中:1-定位法蘭盤，2-剎車盤，3-脹套，4-摩擦塊，5-上夾板，6-下夾板，7_復(fù)位彈簧，8-轉(zhuǎn)軸，9-固定座，10-氣缸，11-氣動(dòng)控制閥，12-調(diào)壓閥。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-2所示，剎車盤2螺栓連接于定位法蘭盤1，定位法蘭盤1通過脹套3連接于車尾主軸上，兩個(gè)摩擦塊4分別安裝于對(duì)稱設(shè)置的上夾板5和下夾板6頭部?jī)?nèi)側(cè)，上夾板5和下夾板6中部通過轉(zhuǎn)軸8鉸接，轉(zhuǎn)軸8安裝于固定座9上，氣缸10的前端面螺栓連接于下夾板后側(cè)底部位置，氣缸10的活塞端與上夾板內(nèi)側(cè)相接，所述氣缸通過管路連接氣動(dòng)控制閥11，在氣動(dòng)控制閥的進(jìn)氣端連接調(diào)壓閥12，復(fù)位彈簧7的兩端分別連接上夾板5和下夾板6尾端。
[0013]圖3所示，氣動(dòng)控制閥11為二位五通電磁閥，P 口接氣源，A 口接氣缸10進(jìn)氣口，B 口接氣缸10出氣口，P 口處設(shè)置調(diào)壓閥12。
[0014]在安裝完畢后，首先對(duì)調(diào)壓閥12進(jìn)行調(diào)試，確定最佳的制動(dòng)力度。進(jìn)行剎車時(shí)，控制氣動(dòng)控制閥11中電磁鐵a得電，此時(shí)，P 口與A 口連通，氣源高壓氣體通過A 口進(jìn)入氣缸10進(jìn)氣口，推動(dòng)活塞桿伸出推動(dòng)上夾板5，下夾板6的尾端張開，前端閉合，使位于前端的摩擦塊4夾緊剎車盤2從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)完畢后，氣動(dòng)控制閥11中電磁鐵a失電，此時(shí)，P 口與B 口連通，氣源高壓氣體通過B進(jìn)入氣缸10出氣口，使活塞桿迅速縮回，上夾板5，下夾板6在復(fù)位彈簧7作用下回位。剎車完成。
[0015]本實(shí)施例中，氣動(dòng)控制閥11亦可為二位五通手動(dòng)換向閥。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，包括剎車盤及剎車塊，其特征是:所述剎車盤通過定位法蘭盤安裝于車尾主軸上，所述的剎車盤兩側(cè)對(duì)稱安裝有上夾板與下夾板，所述上夾板與下夾板中部通過轉(zhuǎn)軸鉸聯(lián)接，在上夾板與下夾板頭部分別固定有摩擦塊，在上夾板與下夾板的后部安裝有控制所述上夾板與下夾板張合的氣缸，與所述氣缸相連的有氣動(dòng)控制閥及連接在氣動(dòng)控制閥進(jìn)氣端的調(diào)壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，其特征是:所述氣缸前端面與下夾板固定連接，所述氣缸的活塞端與上夾板相接，在下夾板的尾端固定有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的另一端固定在上夾板尾端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)氣動(dòng)剎車裝置，其特征是所述的氣動(dòng)控制閥為二位五通氣動(dòng)控制閥。
【文檔編號(hào)】D01H7/22GK204080238SQ201420495156
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月31日
【發(fā)明者】郭高升, 宋立平, 郁曉鵬, 桑建中, 高志毅 申請(qǐng)人:山西貝斯特機(jī)械制造有限公司