一種代步車防翻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種代步車防翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前為了方便人們、尤其一些行動不便的人們行走，出現(xiàn)了很多種代步車，這些代步車一般為三輪或者四輪的簡單代步車，在崎嶇的路面上非常顛簸。現(xiàn)有的代步車在斜坡路面上很容易造成翻車事故，沒有一種很好的防翻裝置，上坡時候非常困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，不容易側(cè)翻的代步車防翻裝置。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種代步車防翻裝置，包括外圓輪轂、內(nèi)圓輪轂、支撐架和防側(cè)翻凸塊，所述外圓輪轂通過支撐架和內(nèi)圓輪轂固定，所述內(nèi)圓輪轂中間設(shè)置有連接孔，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于支撐架和外圓輪轂連接部，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于外圓輪轂部分為長方體，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于支撐架部分為三角體。
[0006]作為優(yōu)選，所述防側(cè)翻凸塊與外圓輪轂和支撐架為垂直設(shè)置，增大了整個輪轂的的接觸面。
[0007]作為優(yōu)選，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于外圓輪轂和支撐架的兩側(cè)，兩側(cè)同時設(shè)置了防側(cè)翻凸塊，防止兩側(cè)的翻到。
[0008]作為優(yōu)選，所述防側(cè)翻凸塊厚度大于外圓輪轂的厚度，使防側(cè)翻凸塊承受更多的接觸力。
[0009]作為優(yōu)選，所述外圓輪轂和防側(cè)翻凸塊的外圓周上設(shè)置有鏈帶。
[0010]作為優(yōu)選，所述支撐架為9個，所述防側(cè)翻凸塊為18個。
[0011]本實用新型的代步車防翻裝置的有益效果:由于所述代步車防翻裝置在外圓輪轂和支撐架兩側(cè)設(shè)置了防側(cè)翻凸塊，增大了輪轂的接觸面，增加輪轂的寬度，在代步車上下坡時能提高平穩(wěn)性，因為兩側(cè)都設(shè)置了防側(cè)翻凸塊，讓代步車不管是左右傾斜都能更好的起到穩(wěn)定作用，大大提高了行駛的安全性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為實用新型一種代步車防翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為實用新型一種代步車防翻裝置的側(cè)視圖；
[0015]圖3為實用新型一種代步車防翻裝置的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]參閱圖1至圖3所示，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種代步車防翻裝置，包括外圓輪轂30、內(nèi)圓輪轂32、支撐架33和防側(cè)翻凸塊31，所述外圓輪轂30通過支撐架33和內(nèi)圓輪轂32固定，所述內(nèi)圓輪轂32中間設(shè)置有連接孔34，所述防側(cè)翻凸塊31設(shè)置于支撐架33和外圓輪轂30連接部，所述防側(cè)翻凸塊31設(shè)置于外圓輪轂30部分為長方體，所述防側(cè)翻凸塊31設(shè)置于支撐架33部分為三角體。
[0018]所述防側(cè)翻凸塊31與外圓輪轂30和支撐架33為垂直設(shè)置，增大了整個輪轂的的接觸面。
[0019]所述防側(cè)翻凸塊31設(shè)置于外圓輪轂30和支撐架33的兩側(cè)，兩側(cè)同時設(shè)置了防側(cè)翻凸塊31，防止兩側(cè)的翻到。
[0020]所述防側(cè)翻凸31塊厚度大于外圓輪轂30的厚度，使防側(cè)翻凸塊31承受更多的接觸力。
[0021]所述外圓輪轂30和防側(cè)翻凸塊31的外圓周上設(shè)置有鏈帶(未圖示)。
[0022]所述支撐架33為9個，所述防側(cè)翻凸塊31為18個。
[0023]代步車防翻裝置設(shè)置于代步車車輪的后上方，使車輛在上坡過程中防翻裝置抵觸地面，避免了車輛在上坡時的倒翻，提高了駕駛安全性。而且在代步車防翻裝置的外圓輪轂30和支撐架33兩側(cè)設(shè)置了防側(cè)翻凸塊31，增大了輪轂的接觸面，增加輪轂的寬度，因為兩側(cè)都設(shè)置了防側(cè)翻凸塊31，讓代步車不管是左右傾斜都能更好的起到穩(wěn)定作用，大大提高了行駛的安全性。
[0024]本實用新型的代步車防翻裝置的有益效果:由于所述代步車防翻裝置在外圓輪轂和支撐架兩側(cè)設(shè)置了防側(cè)翻凸塊，增大了輪轂的接觸面，增加輪轂的寬度，在代步車上下坡時能提高平穩(wěn)性，因為兩側(cè)都設(shè)置了防側(cè)翻凸塊，讓代步車不管是左右傾斜都能更好的起到穩(wěn)定作用，大大提高了行駛的安全性。
[0025]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種代步車防翻裝置，其特征在于:包括外圓輪轂、內(nèi)圓輪轂、支撐架和防側(cè)翻凸塊，所述外圓輪轂通過支撐架和內(nèi)圓輪轂固定，所述內(nèi)圓輪轂中間設(shè)置有連接孔，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于支撐架和外圓輪轂連接部，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于外圓輪轂部分為長方體，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于支撐架部分為三角體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車防翻裝置，其特征在于:所述防側(cè)翻凸塊與外圓輪轂和支撐架為垂直設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車防翻裝置，其特征在于:所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于外圓輪轂和支撐架的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車防翻裝置，其特征在于:所述防側(cè)翻凸塊厚度大于外圓輪轂的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車防翻裝置，其特征在于:所述外圓輪轂和防側(cè)翻凸塊的外圓周上設(shè)置有鏈帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車防翻裝置，其特征在于:所述支撐架為9個，所述防側(cè)翻凸塊為18個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種代步車防翻裝置，包括外圓輪轂、內(nèi)圓輪轂、支撐架和防側(cè)翻凸塊，所述外圓輪轂通過支撐架和內(nèi)圓輪轂固定，所述內(nèi)圓輪轂中間設(shè)置有連接孔，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于支撐架和外圓輪轂連接部，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于外圓輪轂部分為長方體，所述防側(cè)翻凸塊設(shè)置于支撐架部分為三角體。由于所述代步車防翻裝置在外圓輪轂和支撐架兩側(cè)設(shè)置了防側(cè)翻凸塊，增大了輪轂的接觸面，增加輪轂的寬度，在代步車上下坡時能提高平穩(wěn)性，因為兩側(cè)都設(shè)置了防側(cè)翻凸塊，讓代步車不管是左右傾斜都能更好的起到穩(wěn)定作用，大大提高了行駛的安全性。
【IPC分類】A61G5-10, A61G5-00
【公開號】CN204446345
【申請?zhí)枴緾N201520071809
【發(fā)明人】金偉強
【申請人】金華恒力車業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月2日