一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，屬于汽車配件技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構不夠穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向效果不好的問題。本一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體，殼體上軸向固連有螺桿且螺桿水平橫向設置，螺桿的外側(cè)螺紋連接有轉(zhuǎn)向螺母，轉(zhuǎn)向螺母的內(nèi)側(cè)壁與螺桿的外側(cè)壁之間均布有能夠循環(huán)滾動的滾珠，轉(zhuǎn)向螺母的外側(cè)壁上設有齒形部一，殼體上軸向固連有轉(zhuǎn)向搖臂軸且轉(zhuǎn)向搖臂軸位于螺桿的下側(cè)，轉(zhuǎn)向搖臂軸與螺桿垂直設置，轉(zhuǎn)向搖臂軸的外側(cè)壁設有齒形部二且齒形部一與齒形部二相嚙合。本一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向效果較好的優(yōu)點。
【專利說明】
一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種轉(zhuǎn)向器，特別是一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器。
【背景技術】
[0002]汽車電動助力轉(zhuǎn)向器是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用以幫助駕駛員解決轉(zhuǎn)向操縱負擔過于沉重的問題，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元等組成，其中減速機構是轉(zhuǎn)向器中重要的機械傳動組件。
[0003]如中國專利公開的一種汽車轉(zhuǎn)向器(申請?zhí)?200810203885.X)，包括左、右轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向輸入軸和小齒輪、左推桿、右推桿及一凸輪，凸輪中央設有一與小齒輪嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈的中心可轉(zhuǎn)動地連接在轉(zhuǎn)向器殼體上，內(nèi)齒圈的外圍設有一段左側(cè)曲線槽和一段右側(cè)曲線槽;左推桿的一端設有左銷軸，左銷軸插入左側(cè)曲線槽內(nèi)，左推桿的另一端與左轉(zhuǎn)向拉桿相鉸接;右推桿的一端設有右銷軸，右銷軸插入右側(cè)曲線槽內(nèi)，右推桿的另一端與右轉(zhuǎn)向拉桿相鉸接。但該汽車轉(zhuǎn)向器通過凸輪機構帶動左推桿與右推桿的擺動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因此其結(jié)構不夠穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結(jié)構穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向效果較好的汽車電動助力轉(zhuǎn)向器。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體，所述的殼體上軸向固連有螺桿且所述的螺桿水平橫向設置，所述的螺桿的外側(cè)螺紋連接有轉(zhuǎn)向螺母，所述的轉(zhuǎn)向螺母的內(nèi)側(cè)壁與所述的螺桿的外側(cè)壁之間均布有能夠循環(huán)滾動的滾珠，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向螺母的外側(cè)壁上設有齒形部一，所述的殼體上軸向固連有轉(zhuǎn)向搖臂軸且所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸位于所述的螺桿的下側(cè)，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸與所述的螺桿垂直設置，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸的外側(cè)壁設有齒形部二且所述的齒形部一與所述的齒形部二相嚙合。
[0006]在工作時，電機帶動螺桿轉(zhuǎn)動，通過螺桿與轉(zhuǎn)向螺母的螺紋相連，帶動轉(zhuǎn)向螺母轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)向螺母的外側(cè)壁設有齒形部一，通過齒形部一與齒形部二的嚙合，帶動轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，由于轉(zhuǎn)向螺母與螺桿的外側(cè)壁之間設有滾珠，因此具有結(jié)構更為穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向效果較好的優(yōu)點。
[0007]在上述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器中，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸的一端的端部嵌有呈柱狀的載荷調(diào)整器，所述的載荷調(diào)整器的中部螺紋連接有螺栓，所述的螺栓的外端螺紋連接有螺母且所述的螺母位于所述的殼體的外側(cè)。通過設置載荷調(diào)整器，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向搖臂軸的松緊，具有調(diào)節(jié)較為方便的優(yōu)點。
[0008]在上述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器中，所述的殼體上設有支撐環(huán)，所述的支撐環(huán)的外側(cè)壁與所述的殼體相固定，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸穿過支撐環(huán)。通過設置上述的支撐環(huán)，降低了轉(zhuǎn)向搖臂軸的磨損，提高了使用壽命。
[0009]在上述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器中，所述的支撐環(huán)的中部環(huán)設有通孔，同一端所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸與所述的殼體之間的支撐環(huán)的數(shù)量為I至3個。
[0010]在上述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器中，所述的殼體上設有軸承蓋且所述的軸承蓋通過螺釘與所述的殼體相固連，所述的軸承蓋上定位有軸承，所述的螺桿的一端與所述的軸承的內(nèi)端相固連。通過設置端蓋與軸承，使螺桿具有較好的定位效果。
[0011]在上述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器中，所述的殼體的上側(cè)設有窺視孔，所述的窺視孔上螺紋連接有堵頭。通過設置窺視孔，能夠便于對殼體內(nèi)的部件進行觀測，具有使用較為方便的優(yōu)點。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點:
[0013]1、由于轉(zhuǎn)向螺母的外側(cè)壁設有齒形部一，通過齒形部一與齒形部二的嚙合，帶動轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，由于轉(zhuǎn)向螺母與螺桿的外側(cè)壁之間設有滾珠，因此具有結(jié)構更為穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向效果較好的優(yōu)點；
[0014]2、通過設置載荷調(diào)整器，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向搖臂軸的松緊，具有調(diào)節(jié)較為方便的優(yōu)點；
[0015]3、通過設置窺視孔，能夠便于對殼體內(nèi)的部件進行觀測，具有使用較為方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1是本一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的剖視示意圖。
[0017]圖2是本一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的另一剖視示意圖。
[0018]圖中，1、殼體;2、螺桿;3、轉(zhuǎn)向螺母;3a、齒形部一;4、滾珠;5、轉(zhuǎn)向搖臂軸;5a、齒形部二;6、載荷調(diào)整器;7、螺栓;8、螺母;9、支撐環(huán);10、軸承;11、軸承蓋;12、堵頭。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1和2所示，一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體I，殼體I上軸向固連有水平橫向設置的螺桿2，螺桿2的外側(cè)螺紋連接有轉(zhuǎn)向螺母3，轉(zhuǎn)向螺母3的內(nèi)側(cè)壁與螺桿2的外側(cè)壁之間均布有能夠循環(huán)滾動的滾珠4，轉(zhuǎn)向螺母3的外側(cè)壁上設有齒形部一 3a，殼體I上軸向固連有轉(zhuǎn)向搖臂軸5，轉(zhuǎn)向搖臂軸5位于螺桿2的下側(cè)，轉(zhuǎn)向搖臂軸5與螺桿2垂直設置，轉(zhuǎn)向搖臂軸5的外側(cè)壁設有齒形部二 5a，齒形部一 3a與齒形部二 5a相嚙合。
[0021]轉(zhuǎn)向搖臂軸5的一端的端部嵌有呈柱狀的載荷調(diào)整器6，載荷調(diào)整器6的中部螺紋連接有螺栓7，螺栓7的外端螺紋連接有螺母8，螺母8位于殼體I的外側(cè)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向搖臂軸5的松緊，具有調(diào)節(jié)較為方便的優(yōu)點。
[0022]殼體I上設有支撐環(huán)9，支撐環(huán)9的外側(cè)壁與殼體I相固定，轉(zhuǎn)向搖臂軸5穿過支撐環(huán)
9。支撐環(huán)9的中部環(huán)設有通孔，同一端轉(zhuǎn)向搖臂軸5與殼體I之間的支撐環(huán)9的數(shù)量為I至3個，降低了轉(zhuǎn)向搖臂軸5的磨損，提高了使用壽命。
[0023]殼體I上設有軸承蓋11且軸承蓋11通過螺釘與殼體I相固連，軸承蓋11上定位有軸承10，螺桿2的一端與軸承10的內(nèi)端相固連。殼體I的上側(cè)設有窺視孔，窺視孔上螺紋連接有堵頭12，能夠便于對殼體I內(nèi)的部件進行觀測，具有使用較為方便的優(yōu)點。
[0024]在工作時，電機帶動螺桿2轉(zhuǎn)動，通過螺桿2與轉(zhuǎn)向螺母3的螺紋相連，帶動轉(zhuǎn)向螺母3轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)向螺母3的外側(cè)壁設有齒形部一3a，通過齒形部一3a與齒形部二5a的嚙合，帶動轉(zhuǎn)向搖臂軸5轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，由于轉(zhuǎn)向螺母3與螺桿2的外側(cè)壁之間設有滾珠4，因此具有結(jié)構更為穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向效果較好的優(yōu)點。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了殼體1、螺桿2、轉(zhuǎn)向螺母3、齒形部一3a、滾珠4、轉(zhuǎn)向搖臂軸
5、齒形部二 5a、載荷調(diào)整器6、螺栓7、螺母8、支撐環(huán)9、軸承10、軸承蓋11、堵頭12等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，包括殼體(I)，所述的殼體(I)上軸向固連有螺桿(2)且所述的螺桿(2)水平橫向設置，所述的螺桿(2)的外側(cè)螺紋連接有轉(zhuǎn)向螺母(3)，所述的轉(zhuǎn)向螺母(3)的內(nèi)側(cè)壁與所述的螺桿(2)的外側(cè)壁之間均布有能夠循環(huán)滾動的滾珠(4)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向螺母(3)的外側(cè)壁上設有齒形部一(3a)，所述的殼體(I)上軸向固連有轉(zhuǎn)向搖臂軸(5)且所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸(5)位于所述的螺桿(2)的下側(cè)，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸(5)與所述的螺桿(2)垂直設置，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸(5)的外側(cè)壁設有齒形部二 (5a)且所述的齒形部一 (3a)與所述的齒形部二 (5a)相嗤合。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸(5)的一端的端部嵌有呈柱狀的載荷調(diào)整器(6)，所述的載荷調(diào)整器(6)的中部螺紋連接有螺栓(7)，所述的螺栓(7)的外端螺紋連接有螺母(8)且所述的螺母(8)位于所述的殼體(I)的外側(cè)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的殼體(I)上設有支撐環(huán)(9)，所述的支撐環(huán)(9)的外側(cè)壁與所述的殼體(I)相固定，所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸(5)穿過支撐環(huán)(9)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的支撐環(huán)(9)的中部環(huán)設有通孔，同一端所述的轉(zhuǎn)向搖臂軸(5)與所述的殼體(I)之間的支撐環(huán)(9)的數(shù)量為I至3個。5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的殼體(I)上設有軸承蓋(11)且所述的軸承蓋(11)通過螺釘與所述的殼體(I)相固連，所述的軸承蓋(11)上定位有軸承(10)，所述的螺桿(2)的一端與所述的軸承(10)的內(nèi)端相固連。6.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的殼體(I)的上側(cè)設有窺視孔，所述的窺視孔上螺紋連接有堵頭(12)。
【文檔編號】B62D3/10GK205589295SQ201620453247
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】林海, 林超駿, 李志正, 羅海良, 潘榮斌
【申請人】溫嶺市辰眾機械有限公司