專利名稱：汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車轉向器密封裝置，具體的說是一種汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置。
背景技術：
汽車循環(huán)球液壓助力轉向器在國際上是比較成熟的產(chǎn)品，目前廣泛用于商用車上，其內部結構不僅涉及到高精度的機械傳動，還需要復雜的液壓技術?，F(xiàn)有的汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置結構如圖1所示，是使用0型密封圈7和矩形密封環(huán)8的密封結構，此結構是目前國內循環(huán)球動力轉向器通用的密封形式，由于矩型密封環(huán)1 在裝配時整形如果不到位，會發(fā)生漏油，因此密封結構密封效果不理想。經(jīng)磨損試驗發(fā)現(xiàn) 15000次疲勞出現(xiàn)扇齒軸端漏油，目前由此部位引起的轉向器三包索賠率較高。由此可見， 現(xiàn)有的汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置是有待改進的。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，針對以上現(xiàn)有技術存在的缺點，提出一種汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，裝配方便，密封效果好，降低轉向空載轉動力矩。本實用新型解決以上技術問題的技術方案是提供一種汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，包括設置在轉向器扇齒軸輸出端的Y型油封和第一矩形密封環(huán)，Y型油封設在轉向器殼體與轉向器扇齒軸之間；在Y型油封的后道裝配有與轉向扇齒軸輸出端外圓連接的第一矩形密封環(huán)。將原有的轉向器殼體前道矩型密封圈改為Y型油封，解決了現(xiàn)有結構密封效果不佳導致漏油的問題。本實用新型進一步限定的技術方案是前述的汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，第一矩形密封環(huán)與扇齒軸輸出端外圓采用過度配合連接，降低轉向空載轉動力矩。進一步的，前述的汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，在第一矩形密封環(huán)的后道還依次設有0型密封圈和第二矩形密封環(huán)。本實用新型的第二矩形密封環(huán)和0型密封圈起到防塵、密封的作用，在低壓時起到密封，高壓時由于油壓越高Y型油封密封性能越好，在此狀態(tài)下第二矩形密封環(huán)和0型密封圈起到防塵的作用，避免雜質損壞Y型油封唇口。同時第二矩形密封環(huán)和0型密封圈起到了雙重保險，克服了在Y型油封失效的情況下的密封問題，在Y型油封沒有失效前實現(xiàn)在殼體上面浮動支承的作用。本實用新型的有益效果是本實用新型的密封裝置，裝配方便，密封效果好，降低轉向空載轉動力矩，經(jīng)磨損試驗發(fā)現(xiàn)200000次后仍完好，扇齒軸端沒有發(fā)生漏油現(xiàn)象。本實用新型一方面簡化了殼體加工不需要在割斜槽，解決了殼體加工效率問題；另一方面總成裝配方便，更為重要的是該結構不會出現(xiàn)由于矩形密封圈整型不到位會引起轉向漏油的問題。本實用新型提高了轉向器裝配效率，減低了轉向器質量損失費用，從設計角度根本上解決了轉向器總成的外泄漏、裝配、降低轉向空載轉動力矩的問題。

圖1為現(xiàn)有的轉向器扇齒軸輸出端密封結構示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1本實施例提出一種汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，結構如圖 2所示，包括設置在轉向器扇齒軸輸出端5的Y型油封1和第一矩形密封環(huán)2，Y型油封1設在轉向器殼體6與轉向器扇齒軸之間；在Y型油封1的后道裝配有與轉向扇齒軸輸出端外圓連接的第一矩形密封環(huán)2，將原有的轉向器殼體前道矩型密封圈改為Y型油封1，解決了現(xiàn)有結構密封效果不佳導致漏油的問題，在第一矩形密封環(huán)的后道還依次設有0型密封圈 3和第二矩形密封環(huán)4 ；第一矩形密封環(huán)2與扇齒軸輸出端5外圓采用過度配合連接，降低轉向空載轉動力矩。Y型油封1是在轉向器帶油壓狀態(tài)下，通過油壓使油封緊包扇齒軸實現(xiàn)密封，油壓越高密封效果越好，不同Y型油封1承受高壓不一樣，根據(jù)不同方向機可以選擇不同型號Y 型油封。后道的第二矩形密封環(huán)4加0型密封圈3的結構，實現(xiàn)在Y型油封1失效的情況下的密封，在Y型油封1沒有失效前實現(xiàn)在殼體上面浮動支承的作用。本實用新型的密封裝置，裝配方便，密封效果好，降低轉向空載轉動力矩，提高了轉向器裝配效率，減低了轉向器質量損失費用，解決了轉向器總成的外泄漏、裝配、降低轉向空載轉動力矩的問題。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，其特征在于包括設置在轉向器扇齒軸輸出端的Y型油封和第一矩形密封環(huán)，所述Y型油封設在轉向器殼體與轉向器扇齒軸之間；在所述Y型油封的后道裝配有與所述轉向扇齒軸輸出端外圓連接的所述第一矩形密封環(huán)。
2.如權利要求1所述的汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，其特征在于所述第一矩形密封環(huán)與所述扇齒軸輸出端外圓采用過度配合連接。
3.如權利要求1所述的汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，其特征在于在所述第一矩形密封環(huán)的后道還依次設有0型密封圈和第二矩形密封環(huán)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車轉向器密封裝置，是一種汽車循環(huán)球液壓助力轉向器扇齒軸輸出端密封裝置，包括設置在轉向器扇齒軸輸出端的Y型油封和第一矩形密封環(huán)，Y型油封設在轉向器殼體與轉向器扇齒軸之間；在Y型油封的后道裝配有與轉向扇齒軸輸出端外圓連接的第一矩形密封環(huán)。本實用新型裝配方便，密封效果好，降低轉向空載轉動力矩，提高了轉向器裝配效率，減低了轉向器質量損失費用，解決了轉向器總成的外泄漏、裝配、降低轉向空載轉動力矩的問題。
文檔編號F16J15/16GK202144868SQ20112025938
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權日2011年7月21日
發(fā)明者葉金軍, 李正操, 郭松濤, 陳春華 申請人:南京東華汽車轉向器有限公司