專(zhuān)利名稱(chēng)：一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在風(fēng)力發(fā)電過(guò)程中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪應(yīng)該始終處于迎風(fēng)狀態(tài)。因此，需要偏航 驅(qū)動(dòng)裝置和偏航軸承組成的偏航系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)艙與塔架的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。常見(jiàn)的偏航軸承多為 四點(diǎn)接觸球軸承，偏航軸承的內(nèi)外圈分別與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙和塔架通過(guò)螺栓連接。并 且為了避免風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在偏航過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的振動(dòng)而造成整機(jī)共振，偏航系統(tǒng)在機(jī)組 偏航時(shí)必須具有合適的阻尼力矩，多采用液壓式偏航制動(dòng)器。在阻尼力矩的作用下，風(fēng)力 發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪能夠定位準(zhǔn)確，充分利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電。由于風(fēng)向變化或者需要電纜解纜 時(shí)，液壓式偏航制動(dòng)器提供所需阻尼力矩，偏航驅(qū)動(dòng)輸出小齒輪與偏航軸承齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn) 機(jī)艙轉(zhuǎn)動(dòng)并準(zhǔn)確定位。但是，由于采用了軸承和液壓系統(tǒng)，所以需要定期對(duì)該軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑 脂，清除廢油脂；應(yīng)該定期檢查該液壓系統(tǒng)的管路、油位、油壓及其制動(dòng)液等，其維護(hù)工作量 大，維護(hù)成本高，性?xún)r(jià)比偏低。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，操作方便、結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、緊湊、維護(hù)量小、維護(hù)成本低、性?xún)r(jià)比高的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，解決背 景技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，包含偏航齒圈、支承組件、滑動(dòng)襯板、力 矩調(diào)整裝置，機(jī)架和支撐組件上設(shè)有與滑動(dòng)襯板匹配的力矩調(diào)整裝置，滑動(dòng)襯板與偏航齒 圈配合，達(dá)到滑動(dòng)摩擦的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)上述組件安裝，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在偏航過(guò)程中，滑動(dòng) 襯板與偏航齒圈之間的阻尼力矩始終保持穩(wěn)定。根據(jù)實(shí)際情況，可以通過(guò)調(diào)整力矩調(diào)整裝 置，調(diào)整滑動(dòng)襯板與偏航齒圈之間的阻尼力矩?；瑒?dòng)襯板包括徑向滑動(dòng)襯板和底部滑動(dòng)襯板。所述偏航齒圈與偏航驅(qū)動(dòng)輸出齒輪嚙合；所述支承組件為十八個(gè)，每個(gè)支承組件 分別與偏航齒圈配合連接，滑動(dòng)襯板的數(shù)量與支承組件的數(shù)量相對(duì)應(yīng)；力矩調(diào)整裝置，分別 調(diào)整徑向滑動(dòng)襯板和底部滑動(dòng)襯板的阻尼力矩，兩個(gè)部位的力矩調(diào)整裝置各為三十六個(gè)， 分別安裝在相應(yīng)的支承組件上和機(jī)架上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承中的滑動(dòng) 襯板在機(jī)艙偏航過(guò)程中能夠與偏航齒圈之間形成滑動(dòng)摩擦，不僅能夠提供所需阻尼力矩， 還能夠通過(guò)摩擦產(chǎn)生足夠的潤(rùn)滑劑，無(wú)需單獨(dú)的制動(dòng)系統(tǒng)，也無(wú)需對(duì)偏航軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑脂； 具有操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，維護(hù)工作量小，維護(hù)成本低，性?xún)r(jià)比高的特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；圖中偏航齒圈1、支承組件2，滑動(dòng)襯板3、力矩調(diào)整裝置4、機(jī)架5。[0015]具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，包含偏航齒圈1、支承組件2、滑動(dòng)襯板 3、力矩調(diào)整裝置4，機(jī)架和支撐組件上設(shè)有與滑動(dòng)襯板匹配的力矩調(diào)整裝置，滑動(dòng)襯板與偏 航齒圈配合，達(dá)到滑動(dòng)摩擦的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)上述組件安裝，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在偏航過(guò)程中， 滑動(dòng)襯板與偏航齒圈之間的阻尼力矩始終保持穩(wěn)定。根據(jù)實(shí)際情況，可以通過(guò)調(diào)整力矩調(diào) 整裝置，調(diào)整滑動(dòng)襯板與偏航齒圈之間的阻尼力矩。滑動(dòng)襯板包括徑向滑動(dòng)襯板和底部滑 動(dòng)襯板。所述偏航齒圈與偏航驅(qū)動(dòng)輸出齒輪嚙合；所述支承組件為十八個(gè)，每個(gè)支承組件 分別與偏航齒圈配合連接，滑動(dòng)襯板的數(shù)量與支承組件的數(shù)量相對(duì)應(yīng)；力矩調(diào)整裝置，分別 調(diào)整徑向滑動(dòng)襯板和底部滑動(dòng)襯板的阻尼力矩，兩個(gè)部位的力矩調(diào)整裝置各為三十六個(gè)， 分別安裝在相應(yīng)的支承組件上和機(jī)架上?；瑒?dòng)襯板3固定在支承組件2和機(jī)架5之間相對(duì)應(yīng)的槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)整力矩調(diào)整裝 置4，使滑動(dòng)襯板3中的徑向滑動(dòng)襯板和底部滑動(dòng)襯板與偏航齒圈1按照一定的阻尼配合， 達(dá)到滑動(dòng)摩擦的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)上述組件安裝，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在偏航過(guò)程中，滑動(dòng)襯板3與 偏航齒圈1之間的阻尼力矩始終保持穩(wěn)定。根據(jù)實(shí)際情況，可以通過(guò)調(diào)整力矩調(diào)整裝置4， 調(diào)整滑動(dòng)襯板3與偏航齒圈1之間的阻尼力矩。
權(quán)利要求1.一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，其特征在于包含偏航齒圈(1)、支承組件(2)、滑動(dòng)襯板(3)、力矩調(diào)整裝置(4)，機(jī)架和支撐組件上設(shè)有與滑動(dòng)襯板匹配的力矩調(diào)整 裝置，滑動(dòng)襯板與偏航齒圈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，其特征在于滑動(dòng)襯板(3)包括徑向滑動(dòng)襯板和底部滑動(dòng)襯板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，其特征在于所述支承組 件為十八個(gè)，每個(gè)支承組件分別與偏航齒圈配合連接，滑動(dòng)襯板的數(shù)量與支承組件的數(shù)量 相對(duì)應(yīng)；力矩調(diào)整裝置，分別調(diào)整徑向滑動(dòng)襯板和底部滑動(dòng)襯板的阻尼力矩，兩個(gè)部位的力 矩調(diào)整裝置各為三十六個(gè)，分別安裝在相應(yīng)的支承組件上和機(jī)架上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航軸承，屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含偏航齒圈(1)、支承組件(2)、滑動(dòng)襯板(3)、力矩調(diào)整裝置(4)，機(jī)架和支撐組件上設(shè)有與滑動(dòng)襯板匹配的力矩調(diào)整裝置，滑動(dòng)襯板與偏航齒圈配合。本實(shí)用新型的有益效果是滑動(dòng)襯板在機(jī)艙偏航過(guò)程中能夠與偏航齒圈之間形成滑動(dòng)摩擦，不僅能夠提供所需阻尼力矩，還能夠通過(guò)摩擦產(chǎn)生足夠的潤(rùn)滑劑，無(wú)需單獨(dú)的制動(dòng)系統(tǒng)，也無(wú)需對(duì)偏航軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑脂；具有操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，維護(hù)工作量小，維護(hù)成本低，性?xún)r(jià)比高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C33/02GK201865859SQ20102062974
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者于春來(lái), 馮紅巖, 劉洪海, 蔡偉, 趙雙喜, 魯志平 申請(qǐng)人:保定天威集團(tuán)有限公司