專利名稱：傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
在鐵路KZW型傳感閥尾部安裝有Y型密封圈，組裝時，一般是將鐵科傳感閥觸桿直 接套入傳感閥體的尾部，這樣就容易導(dǎo)致Y形密封圈唇邊翻轉(zhuǎn)。組裝后交驗時發(fā)現(xiàn)有高達 80%的傳感閥泄露，影響了使用質(zhì)量，制約了效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種在初裝時可防止閥套傾斜，避免閥體壓裝孔口 拉傷的閥體套壓裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是通過采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括底座、導(dǎo)向板和內(nèi)設(shè)復(fù)原彈 簧的頂桿，所述頂桿下端設(shè)置于導(dǎo)向板內(nèi)，所述導(dǎo)向板設(shè)置于底座上。所述頂桿上端直徑與傳感閥尾部內(nèi)徑相適配。所述頂桿設(shè)置于導(dǎo)向板的中心。所述導(dǎo)向板設(shè)置于底座的中心。所述導(dǎo)向板和底座通過螺栓或螺釘連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本裝置中的頂桿與觸桿對接引導(dǎo)，本裝置中的頂桿與觸桿對接引導(dǎo)，成能夠約束 密封圈唇邊，使其不能翻轉(zhuǎn)，成功避免了原工藝存在的問題，組裝后交驗時由于密封圈唇邊 翻轉(zhuǎn)導(dǎo)致泄露的比例降低為零，因此提高了質(zhì)量和效率，降低了勞動強度。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1是傳感閥體，2是頂桿，3是復(fù)原彈簧，4是導(dǎo)向板，5是底座。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述如圖1所示，一種傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，包括底座5、導(dǎo)向板4和內(nèi)設(shè)復(fù) 原彈簧3的頂桿2，頂桿2上端直徑與傳感閥尾部內(nèi)徑相適配，頂桿2下端設(shè)置于導(dǎo)向板4 內(nèi)，位于導(dǎo)向板4的中心。導(dǎo)向板4設(shè)置于底座5的中心，通過螺栓或螺釘連和底座5連接。 本裝置中的頂桿2與觸桿對接引導(dǎo)，成能夠約束密封圈唇邊，使其不能翻轉(zhuǎn)。組裝后交驗時 由于密封圈唇邊翻轉(zhuǎn)導(dǎo)致泄露的比例降低為零，因此提高了質(zhì)量和效率，降低了勞動強度。
權(quán)利要求1.一種傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括底座(5)、導(dǎo)向板(4)和內(nèi)設(shè) 復(fù)原彈簧(3)的頂桿(2)，所述頂桿(2)下端設(shè)置于導(dǎo)向板(4)內(nèi)，所述導(dǎo)向板(4)設(shè)置于底 座(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述頂桿(2)上 端直徑與傳感閥尾部內(nèi)徑相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述頂桿(2)設(shè) 置于導(dǎo)向板(4)的中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板(4) 設(shè)置于底座(5)的中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板(4) 和底座(5)通過螺栓或螺釘連接。
專利摘要本實用新型公開了一種傳感閥尾部密封圈防翻轉(zhuǎn)裝置，該裝置包括底座、導(dǎo)向板和內(nèi)設(shè)復(fù)原彈簧的頂桿，頂桿下端設(shè)置于導(dǎo)向板內(nèi)，導(dǎo)向板設(shè)置于底座上。本裝置中的頂桿與觸桿對接引導(dǎo)，成能夠約束密封圈唇邊，使其不能翻轉(zhuǎn)。組裝后交驗時由于密封圈唇邊翻轉(zhuǎn)導(dǎo)致泄露的比例降低為零，因此提高了質(zhì)量和效率，降低了勞動強度。
文檔編號F16K51/00GK201916594SQ20102062964
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者代長春 申請人:四川制動科技股份有限公司