專利名稱：變速操縱機(jī)構(gòu)及其汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速操縱技術(shù)，尤其涉及變速操縱機(jī)構(gòu)及其汽車。
背景技術(shù)：
變速操縱機(jī)構(gòu)是用于實(shí)現(xiàn)選定和改變變速器擋位的裝置，保證操縱者依據(jù)意愿實(shí) 現(xiàn)對車速的控制。在國內(nèi)現(xiàn)有的載貨汽車中，其變速操縱機(jī)構(gòu)的機(jī)體為鈑金沖焊結(jié)構(gòu)，常因 剛度不夠或者應(yīng)力變形問題而導(dǎo)致?lián)Q擋、掛擋困難、擋位不清晰等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種變速操縱機(jī)構(gòu)及其汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，實(shí)現(xiàn) 了汽車在變換擋位的過程中更加靈活可靠、無卡滯的目的。本實(shí)用新型提供一種變速操縱機(jī)構(gòu)，包括尼龍機(jī)體、操縱桿、換擋搖臂和換位搖 臂；所述尼龍機(jī)體為注塑成型結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有球頭座；所述操縱桿通過其末端的球頭與所述球頭座連接；所述換擋搖臂連接在所述操縱桿的下端；所述換位搖臂連接在所述尼龍機(jī)體的一側(cè)，所述球頭上的換位搖臂球銷伸出所述 球頭座與所述換位搖臂相連。如上所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述球頭座的側(cè)壁上設(shè)有橡膠軟墊，所述橡膠軟 墊用于實(shí)現(xiàn)擋位的緩沖。如上所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述換位搖臂通過換位搖臂支撐軸銷與所述尼 龍機(jī)體相連，所述換位搖臂支撐軸銷為換位的旋轉(zhuǎn)中心。如上所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述換位搖臂支撐軸銷與所述換位搖臂之間通 過第一塑料件連接。如上所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述換位搖臂球銷與所述換位搖臂之間通過第 二塑料件連接。如上所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述球頭上涂覆有橡膠或塑料材料。如上所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述換位搖臂球銷上涂覆有橡膠或塑料材料。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其中，包括本實(shí)用新型所提供的變速操縱機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的變速操縱機(jī)構(gòu)及其汽車，通過使用注塑成型結(jié)構(gòu)的尼龍機(jī)體， 克服了原鈑金沖焊結(jié)構(gòu)機(jī)體的應(yīng)力變形問題，有效提高了擋位的平順性，解決了換擋、掛擋 困難、擋位不清晰的問題。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的分解結(jié) 構(gòu)示意圖。結(jié)合圖1和圖2，該變速操縱機(jī)構(gòu)包括尼龍機(jī)體1，操縱桿2、換擋搖臂3和換 位搖臂4。其中，尼龍機(jī)體1為注塑成型結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，不易變形，有效解決了鈑金沖焊結(jié)構(gòu) 的應(yīng)力變形問題，大大提高了擋位的平順性。同時機(jī)體材料使用尼龍，改變了機(jī)體與車身鈑 金傳統(tǒng)的硬性連接方式，緩和了由于不平路面帶來的沖擊，減小了振動。尼龍機(jī)體1的上部設(shè)有球頭座1A，操縱桿2通過其末端的球頭2A與該球頭座IA 連接，實(shí)現(xiàn)對變速操縱機(jī)構(gòu)的操縱動作。換擋搖臂3連接在操縱桿2的下端，換位搖臂4連 接在尼龍機(jī)體1的一側(cè)，球頭2A上的換位搖臂球銷2B伸出球頭座IA與換位搖臂4相連。球頭座IA的側(cè)壁上設(shè)有橡膠軟墊1B，該橡膠軟墊IB可以在操作員控制操縱桿2 實(shí)現(xiàn)換擋、換位的過程中擋位的緩沖作用。換位搖臂4通過換位搖臂支撐軸銷5與尼龍機(jī)體1相連，并通過該換位搖臂支撐 軸銷5形成換位的旋轉(zhuǎn)中心。其中，操縱桿2前后擺動時，可以實(shí)現(xiàn)汽車變速裝置的換擋， 而左右擺動時，可以實(shí)現(xiàn)汽車變速裝置的換位。以操縱桿2向紙面方向的內(nèi)側(cè)擺動換擋為例進(jìn)行說明。操縱桿2向紙面內(nèi)側(cè)擺動， 帶動換擋搖臂3的一端向紙面內(nèi)側(cè)擺動，從而帶動換擋搖臂3的另一端上下運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn) 變速裝置的換擋。以操縱桿2向紙面方向的左側(cè)擺動換位為例進(jìn)行說明。操縱桿2向紙面左側(cè)擺動， 換位搖臂球銷2B會向下轉(zhuǎn)動，帶動換位搖臂4的一端向下運(yùn)動，而換位搖臂支撐軸銷5作 為旋轉(zhuǎn)中心，使得換位搖臂4的另一端向上運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)變速裝置的換位。換位搖臂支撐軸銷5與換位搖臂4之間可以通過第一塑料件6彼此連接，該第一 塑料件6可以通過潤滑脂潤滑，保證了變速操縱機(jī)構(gòu)擋位的輕便性和靈活性。換位搖臂球銷2B與換位搖臂4之間通過第二塑料件7連接。該第二塑料件7可 以通過潤滑脂潤滑，保證了變速操縱機(jī)構(gòu)擋位的輕便性和靈活性，無卡滯。為了進(jìn)一步提高變速操縱機(jī)構(gòu)控制的操控的順滑性，可以在球頭2A上涂覆一層 橡膠或者塑料材料，也可以在換位搖臂球銷2B上涂覆一層橡膠或者塑料材料。本實(shí)用新型提供的變速操縱機(jī)構(gòu)，通過使用注塑成型結(jié)構(gòu)的尼龍機(jī)體，克服了原 鈑金沖焊結(jié)構(gòu)機(jī)體的應(yīng)力變形問題，有效提高了擋位的平順性，解決了換擋、掛擋困難、擋位不清晰的問題。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車上包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的變 速操縱機(jī)構(gòu)。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括尼龍機(jī)體(1)、操縱桿O)、換擋搖臂⑶和 換位搖臂⑷；所述尼龍機(jī)體(1)為注塑成型結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有球頭座(IA)；所述操縱桿( 通過其末端的球頭OA)與所述球頭座(IA)連接；所述換擋搖臂( 連接在所述操縱桿O)的下端；所述換位搖臂(4)連接在所述尼龍機(jī)體(1)的一側(cè)，所述球頭以K)上的換位搖臂球銷 (2B)伸出所述球頭座(IA)與所述換位搖臂(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述球頭座(IA)的側(cè)壁上設(shè)有 橡膠軟墊(IB)，所述橡膠軟墊(IB)用于實(shí)現(xiàn)擋位的緩沖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換位搖臂(4)通過換位搖臂 支撐軸銷(5)與所述尼龍機(jī)體(1)相連，所述換位搖臂支撐軸銷(5)為換位的旋轉(zhuǎn)中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換位搖臂支撐軸銷(5)與所 述換位搖臂(4)之間通過第一塑料件(6)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換位搖臂球銷OB)與所述 換位搖臂(4)之間通過第二塑料件(7)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述球頭以K)上 涂覆有橡膠或塑料材料層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換位搖臂球銷 (2B)上涂覆有橡膠或塑料材料層。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一所述的變速操縱機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速操縱機(jī)構(gòu)及其汽車。該變速操縱機(jī)構(gòu)包括尼龍機(jī)體、操縱桿、換擋搖臂和換位搖臂；所述尼龍機(jī)體為注塑成型結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有球頭座；所述操縱桿通過其末端的球頭與所述球頭座連接；所述換擋搖臂連接在所述操縱桿的下端；所述換位搖臂連接在所述尼龍機(jī)體的一側(cè)，所述球頭上的換位搖臂球銷伸出所述球頭座與所述換位搖臂相連。該汽車包括如上所述的變速操縱機(jī)構(gòu)。通過使用注塑成型結(jié)構(gòu)的尼龍機(jī)體，克服了原鈑金沖焊結(jié)構(gòu)機(jī)體的應(yīng)力變形問題，有效提高了擋位的平順性，解決了換擋、掛擋困難、擋位不清晰的問題。
文檔編號F16H59/04GK201891828SQ20102062969
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者劉素青, 呂金濤, 封德利, 崔杰, 李小燕, 王秀洪, 王郡成 申請人:北汽福田汽車股份有限公司