一種車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置制造方法
【專利摘要】本車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，包括車架、固定于車架尾端內(nèi)部的絞盤、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架前端上部的大導(dǎo)輪Ⅰ、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架外側(cè)的大導(dǎo)輪Ⅱ和小導(dǎo)輪、分別固定于車架外側(cè)且位于車架前后兩端的兩個出繩組件以及固定于車架外側(cè)且位于車架后端的壓繩器。鋼絲繩繞過小導(dǎo)輪后利用立導(dǎo)輪Ⅱ托住，之后穿過車架前端的出繩組件后即可實現(xiàn)前出繩。鋼絲繩繞過大導(dǎo)輪Ⅱ后利用立導(dǎo)輪Ⅰ托住，之后穿過車架后端的出繩組件后即可實現(xiàn)后出繩。而利用壓繩器還可以固定住鋼絲繩的鋼絲繩頭。由于直接將繩頭調(diào)換方向即可切換前出繩或后出繩，既不需要拆卸任何導(dǎo)輪，也不需要在上裝底下操作，簡單省力易操作，售后維修方便。
【專利說明】一種車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車用絞盤導(dǎo)向裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前車用絞盤采用前、后出繩時，無論采用一個或兩個大導(dǎo)輪進行換向，都需要將繩頭抽回去，再從導(dǎo)輪的另一側(cè)導(dǎo)出，如果上裝蓋住了導(dǎo)輪，操作起來就非常麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種不用抽回繩頭即可完成前后出繩切換的車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置。
[0004]本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，包括車架、固定于車架尾端內(nèi)部的絞盤、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架前端上部的大導(dǎo)輪1、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架外側(cè)的大導(dǎo)輪II和小導(dǎo)輪、分別固定于車架外側(cè)且位于車架前后兩端的兩個出繩組件以及固定于車架外側(cè)且位于車架后端的壓繩器，所述車架外側(cè)且位于大導(dǎo)輪II與后端的出繩組件之間設(shè)置有若干立導(dǎo)輪I，所述車架外側(cè)且位于小導(dǎo)輪與前端的出繩組件之間設(shè)置有若干立導(dǎo)輪II，鋼絲繩一端包繞于絞盤上，其另一端的鋼絲繩頭繞過大導(dǎo)輪I后從大導(dǎo)輪II和小導(dǎo)輪之間穿過后經(jīng)立導(dǎo)輪I或立導(dǎo)輪II后通過出繩組件穿出。
[0006]為了實現(xiàn)鋼絲繩空間限位，上述出繩組件包括固定于車架外端的支架、豎直轉(zhuǎn)動固定于支架內(nèi)的兩個立導(dǎo)輥以及水平固定于支架內(nèi)的兩個水平導(dǎo)輥，所述兩個立導(dǎo)輥與兩個水平導(dǎo)輥構(gòu)成“井”字形，所述鋼絲繩頭穿過兩個水平導(dǎo)輥與兩個立導(dǎo)輥中間部位的間隙。
[0007]為了防止損傷車架，上述車架內(nèi)且位于絞盤與大導(dǎo)輪I之間的車架橫梁上安裝有托架I，鋼絲繩位于托架I內(nèi)。
[0008]為了防止鋼絲繩從大導(dǎo)輪II中脫出，還包括固定于車架外側(cè)且位于大導(dǎo)輪II與立導(dǎo)輪I之間的托架II，所述鋼絲繩位于托架II內(nèi)。
[0009]為了配合底盤其他件的安裝和鋼絲繩換向，還包括固定于車架外側(cè)且位于小導(dǎo)輪與立導(dǎo)輪II之間的兩個水平導(dǎo)輪，鋼絲繩呈S形繞過兩個水平導(dǎo)輪。
[0010]本實用新型的有益效果是:鋼絲繩繞過小導(dǎo)輪后利用立導(dǎo)輪II托住，之后穿過車架前端的出繩組件后即可實現(xiàn)前出繩。鋼絲繩繞過大導(dǎo)輪II后利用立導(dǎo)輪I托住，之后穿過車架后端的出繩組件后即可實現(xiàn)后出繩。而利用壓繩器還可以固定住鋼絲繩的鋼絲繩頭。由于直接將繩頭調(diào)換方向即可切換前出繩或后出繩，既不需要拆卸任何導(dǎo)輪，也不需要在上裝底下操作，簡單省力易操作，售后維修方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明的出繩組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，1.絞盤2.托架I 3.大導(dǎo)輪I 4.大導(dǎo)輪II 5.鋼絲繩6.托架II 7.立導(dǎo)輪I 8.車架橫梁9.出繩組件9.1支架9.2立導(dǎo)輥9.3水平導(dǎo)輥10.壓繩器11.鋼絲繩頭12.水平導(dǎo)輪13.立導(dǎo)輪II 14.小導(dǎo)輪15.車架。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1、附圖2對本實用新型做進一步說明。
[0016]如附圖1所示，本車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，包括車架15、固定于車架15尾端內(nèi)部的絞盤1、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架15前端上部的大導(dǎo)輪I 3、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架15外側(cè)的大導(dǎo)輪II 4和小導(dǎo)輪14、分別固定于車架15外側(cè)且位于車架15前后兩端的兩個出繩組件9以及固定于車架15外側(cè)且位于車架15后端的壓繩器10，車架15外側(cè)且位于大導(dǎo)輪II 4與后端的出繩組件9之間設(shè)置有若干立導(dǎo)輪I 7，車架15外側(cè)且位于小導(dǎo)輪14與前端的出繩組件9之間設(shè)置有若干立導(dǎo)輪II 13，鋼絲繩5 —端包繞于絞盤I上，其另一端的鋼絲繩頭11繞過大導(dǎo)輪I 3后從大導(dǎo)輪II 4和小導(dǎo)輪14之間穿過后經(jīng)立導(dǎo)輪I 7或立導(dǎo)輪II 13后通過出繩組件9穿出。鋼絲繩5繞過小導(dǎo)輪14后利用立導(dǎo)輪II 13托住，之后穿過車架8前端的出繩組件9后即可實現(xiàn)前出繩。鋼絲繩5繞過大導(dǎo)輪II 4后利用立導(dǎo)輪I托住，之后穿過車架8后端的出繩組件9后即可實現(xiàn)后出繩。而利用壓繩器10還可以固定住鋼絲繩5的鋼絲繩頭11。由于直接將繩頭調(diào)換方向即可切換前出繩或后出繩，既不需要拆卸任何導(dǎo)輪，也不需要在上裝底下操作，簡單省力易操作，售后維修方便。
[0017]如附圖3所示，出繩組件9包括固定于車架15外端的支架9.1、豎直轉(zhuǎn)動固定于支架9.1內(nèi)的兩個立導(dǎo)輥9.2以及水平固定于支架9.1內(nèi)的兩個水平導(dǎo)輥9.3，兩個立導(dǎo)輥9.2與兩個水平導(dǎo)輥9.3構(gòu)成“井”字形，鋼絲繩頭11穿過兩個水平導(dǎo)輥9.3與兩個立導(dǎo)輥9.2中間部位的間隙。鋼絲繩5上下方向的自由度由兩個水平導(dǎo)輥9.3限制，其左右方向的自由度由兩個立導(dǎo)輥9.2限制，因此鋼絲繩只能前后運動，鋼絲繩5在移動中會如果發(fā)生偏載會驅(qū)動立導(dǎo)輥9.2、或者水平導(dǎo)輥9.3轉(zhuǎn)動，因此不會產(chǎn)生干磨現(xiàn)象，有效避免了鋼絲繩5磨損，提高了其使用壽命。
[0018]絞盤I在驅(qū)動鋼絲繩5運動時，鋼絲繩5松動時會磨損車架橫梁8，因此車架15內(nèi)且位于絞盤I與大導(dǎo)輪I 3之間的車架橫梁8上安裝有托架I 2，鋼絲繩5位于托架I 2內(nèi)。托架I 2將鋼絲繩5托起，避免其損壞車架橫梁8，提高了整車的可靠性。
[0019]還可以包括固定于車架15外側(cè)且位于大導(dǎo)輪II 4與立導(dǎo)輪I 7之間的托架II6，鋼絲繩5位于托架II 6內(nèi)。托架II 6可以防止鋼絲繩5在從大導(dǎo)輪II 4的水平狀態(tài)過渡到立導(dǎo)輪I 7位置處時其在重力作用下搭落在底盤其他件上且對其造成損壞，提高了使用的可靠性。同理還可以包括固定于車架15外側(cè)且位于小導(dǎo)輪14與立導(dǎo)輪II 13之間的兩個水平導(dǎo)輪12，鋼絲繩5呈S形繞過兩個水平導(dǎo)輪12。兩個水平導(dǎo)輪12既可以防止鋼絲繩5在從小導(dǎo)輪14的水平狀態(tài)過渡到立導(dǎo)輪II 13位置處時其在重力作用下從小導(dǎo)輪14中脫離，又達到躲避底盤件，平緩換向的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，其特征在于:包括車架(15)、固定于車架(15)尾端內(nèi)部的絞盤(I)、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架(15)前端上部的大導(dǎo)輪I (3)、水平轉(zhuǎn)動安裝于車架(15)外側(cè)的大導(dǎo)輪II (4)和小導(dǎo)輪(14)、分別固定于車架(15)外側(cè)且位于車架(15)前后兩端的兩個出繩組件(9)以及固定于車架(15)外側(cè)且位于車架(15)后端的壓繩器(10)，所述車架(15)外側(cè)且位于大導(dǎo)輪II (4)與后端的出繩組件(9)之間設(shè)置有若干立導(dǎo)輪I(7)，所述車架(15)外側(cè)且位于小導(dǎo)輪(14)與前端的出繩組件(9)之間設(shè)置有若干立導(dǎo)輪II (13)，鋼絲繩(5) —端包繞于絞盤(I)上，其另一端的鋼絲繩頭(11)繞過大導(dǎo)輪I (3)后從大導(dǎo)輪II (4)和小導(dǎo)輪(14)之間穿過后經(jīng)立導(dǎo)輪I (7)或立導(dǎo)輪II (13)后通過出繩組件(9)穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述出繩組件(9)包括固定于車架(15)外端的支架(9.1)、豎直轉(zhuǎn)動固定于支架(9.1)內(nèi)的兩個立導(dǎo)輥(9.2)以及水平固定于支架(9.1)內(nèi)的兩個水平導(dǎo)輥(9.3)，所述兩個立導(dǎo)輥(9.2)與兩個水平導(dǎo)輥(9.3)構(gòu)成“井”字形，所述鋼絲繩頭(11)穿過兩個水平導(dǎo)輥(9.3)與兩個立導(dǎo)輥(9.2)中間部位的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述車架(15)內(nèi)且位于絞盤(I)與大導(dǎo)輪I (3)之間的車架橫梁(8)上安裝有托架I (2)，鋼絲繩(5)位于托架I (2)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，其特征在于:還包括固定于車架(15)外側(cè)且位于大導(dǎo)輪II (4)與立導(dǎo)輪I (7)之間的托架II (6)，所述鋼絲繩(5)位于托架II (6)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用雙向絞盤導(dǎo)向裝置，其特征在于:還包括固定于車架(15)外側(cè)且位于小導(dǎo)輪(14)與立導(dǎo)輪II (13)之間的兩個水平導(dǎo)輪(12)，鋼絲繩(5)呈S形繞過兩個水平導(dǎo)輪(12)。
【文檔編號】B66D1/36GK204057819SQ201420523219
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】劉福云, 李旭虎, 王英琦, 馬淑萍 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司