一種電梯補償鏈導向裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯補償鏈導向裝置，包括導向桿，所述導向桿的兩端分別用于與電梯的對重導軌固定，所述導向桿上還設有兩個垂直于所述導向桿的限位桿，兩個所述限位桿沿所述導向桿軸向的中心對稱設置，兩個所述限位桿之間的距離大于電梯的緩沖器的底座在對重導軌連線方向上的寬度。本實用新型的電梯補償鏈導向裝置，導向桿可以在電梯的轎廂和對重的連線方向上對電梯的補償鏈進行導向限位，導向桿上的限位桿可以在對重導軌連線方向?qū)﹄娞莸难a償鏈進行限位，防止電梯的補償鏈在電梯的對重導軌連線方向上擺動量過大，從而防止電梯的補償鏈在電梯的對重導軌連線方向擺動與電梯的緩沖器或緩沖器底座干涉造成故障停梯。
【專利說明】
一種電梯補償鏈導向裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是一種電梯補償鏈的導向裝置。
【背景技術】
[0002]隨著高層建筑越來越多，電梯作為垂直方向的運輸工具，已經(jīng)成為高層建筑和公共場所不可缺少的建筑設備。曳引式電梯通常都包括轎廂、曳引鋼絲繩、對重、隨行電纜等基本組成部分，電梯在運行過程中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的變化。當轎廂位于最低層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂偵L當轎廂位于最高層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于對重側(cè)。這種變化在電梯提升高度不大時，對電梯的運行性能影響不大，但提升超過一定高度時，會嚴重影響電梯運行的穩(wěn)定性，危及乘客的安全。為此，當電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是電梯平衡補償鏈
[0003]目前市場上現(xiàn)有中低速電梯的補償鏈導向裝置，僅能在對重與轎廂連線的方向?qū)ρa償鏈進行限位，而在對重導軌連線的方向沒有止擋限位裝置，所以在對重導軌連線方向，當電梯補償鏈運行過程中有較大擺動量時，容易造成補償鏈與對重側(cè)的緩沖器及緩沖器的底座干涉，造成故障停梯。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種電梯補償鏈導向裝置，用于解決現(xiàn)有技術中電梯補償鏈與緩沖器及緩沖器的底座干涉的問題。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供一種電梯補償鏈導向裝置，包括導向桿，所述導向桿的兩端分別用于與電梯的對重導軌固定，所述導向桿安裝在電梯的對重導軌的底部且在豎直方向上低于電梯的緩沖器的頂端，所述導向桿上還設有兩個垂直于所述導向桿的限位桿，兩個所述限位桿沿所述導向桿軸向的中心對稱設置，兩個所述限位桿之間的距離大于電梯的緩沖器的底座在對重導軌連線方向上的寬度。
[0006]本實用新型提供的電梯補償鏈導向裝置還具有以下技術特征:
[0007]進一步地，所述導向桿和所述限位桿為空心圓管。
[0008]進一步地，所述限位桿焊接在所述導向桿上。
[0009]進一步地，所述導向桿兩端還固定有用于與對重導軌相連的導軌連接板，所述導軌連接板通過U型螺栓與所述導向桿固定連接。
[0010]本實用新型具有如下有益效果:導向桿可以在電梯的轎廂和對重的連線方向上對電梯的補償鏈進行導向限位，導向桿上的限位桿可以在對重導軌連線方向?qū)﹄娞莸难a償鏈進行限位，防止電梯的補償鏈在電梯的對重導軌連線方向上擺動量過大，從而防止電梯的補償鏈在電梯的對重導軌連線方向擺動與電梯的緩沖器或緩沖器底座干涉造成故障停梯。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的電梯補償鏈導向裝置的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中電梯補償鏈導向裝置的左視圖；
[0013]圖3為圖1中A部的局部放大視圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例的電梯補償鏈導向裝置的使用狀態(tài)示意圖；
[0015]圖5為圖4中B部的局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0016]下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0017]如圖1至圖3所示的本實用新型的電梯補償鏈導向裝置的一個實施例中，該電梯補償鏈導向裝置包括導向桿10，導向桿10的兩端分別用于與電梯的對重導軌固定，導向桿10安裝在電梯的對重導軌的底部且在豎直方向上低于電梯的緩沖器30的頂端，導向桿10上還設有兩個垂直于導向桿10的限位桿11，兩個限位桿11沿導向桿10軸向的中心對稱設置，兩個限位桿11之間的距離大于電梯的緩沖器的底座在對重導軌連線方向上的寬度。該實施例中的電梯補償鏈導向裝置，導向桿可以在電梯的轎廂和對重的連線方向上對電梯的補償鏈進行導向限位，導向桿上的限位桿可以在對重導軌連線方向?qū)﹄娞莸难a償鏈進行限位，防止電梯的補償鏈在電梯的對重導軌連線方向上擺動量過大，從而防止電梯的補償鏈在電梯的對重導軌連線方向擺動與電梯的緩沖器或緩沖器底座干涉造成故障停梯。
[0018]在上述實施例中，電梯補償鏈導向裝置還具有以下技術特征:導向桿10和限位桿11為空心圓管，由此可以減輕導向桿和限位桿的重量，降低生產(chǎn)制造成本，圓管可以減小導向桿、限位桿與電梯補償鏈之間的摩擦，使電梯補償鏈運行更順暢。限位桿11焊接在導向桿10上，由此保證限位桿與導向桿的連接強度，同時簡化了加工過程中的裝配工藝，加工簡單。導向桿11兩端還固定有用于與對重導軌20相連的導軌連接板12，導軌連接板12通過U型螺栓13與導向桿10固定連接，具體而言，U型螺栓13還包括彈墊131、平墊132和螺母133，由此使得導軌連接板12與導向桿10緊固連接，保證了連接結構的可靠性，該連接結構不需要在導向桿1上開孔，不破壞導向桿1的原有結構，連接結構強度高。
[0019]如圖4、圖5所示的上述實施例中電梯補償鏈導向裝置的一個使用示例中，電梯的轎廂60和對重50通過鋼絲繩相連，補償鏈40用于平衡電梯曳引繩及隨行電纜的重量，對重導軌20的下部在對重導軌連線方向上固定有補償鏈導向桿10，導向桿10在豎直方向上的高度低于電梯的緩沖器30的頂端，兩個限位桿11之間的距離大于電梯的緩沖器30的底座31在對重導軌20連線方向上的寬度。
[0020]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種電梯補償鏈導向裝置，包括導向桿，所述導向桿的兩端分別用于與電梯的對重導軌固定，其特征在于，所述導向桿安裝在電梯的對重導軌的底部且在豎直方向上低于電梯的緩沖器的頂端，所述導向桿上還設有兩個垂直于所述導向桿的限位桿，兩個所述限位桿沿所述導向桿軸向的中心對稱設置，兩個所述限位桿之間的距離大于電梯的緩沖器的底座在對重導軌連線方向上的寬度。2.根據(jù)權利要求1所述的電梯補償鏈導向裝置，其特征在于，所述導向桿和所述限位桿為空心圓管。3.根據(jù)權利要求2所述的電梯補償鏈導向裝置，其特征在于，所述限位桿焊接在所述導向桿上。4.根據(jù)權利要求1所述的電梯補償鏈導向裝置，其特征在于，所述導向桿兩端還固定有用于與對重導軌相連的導軌連接板，所述導軌連接板通過U型螺栓與所述導向桿固定連接。
【文檔編號】B66B11/04GK205602982SQ201620310961
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】張繼坤, 郭闖, 蘇林林, 張占奎, 李果, 牛斷霞, 閆江峰, 趙亞培
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司