汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置制造方法
【專利摘要】汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置，包括設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)后端的水平伸縮油缸和設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)后部下側(cè)的水平滑道，水平滑道內(nèi)滑動(dòng)連接有配重塊，轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有連接座，水平伸縮油缸的缸體鉸接在連接座上，配重塊上設(shè)有支座，水平伸縮油缸的活塞桿鉸接在支座上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配重變換速度快，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，外形美觀。
【專利說(shuō)明】 汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]配重是吊車的重要部件，配重的設(shè)計(jì)直接影響到吊車的起重性能。配重的安裝方式不同直接影響到整車的起重性能和工作效率。目前，吊車的配重有兩種安裝方式，一種是采用緊固件直接固定于吊車的轉(zhuǎn)臺(tái)的后部，另一種是采用油缸驅(qū)動(dòng)配重旋轉(zhuǎn)的安裝方式。
[0003]固定配重的特點(diǎn)是:采用螺栓或其他緊固件將配重安裝于汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)的后部。無(wú)法根據(jù)起重量的大小調(diào)整與轉(zhuǎn)臺(tái)中心的距離，另外在空間狹小的地方無(wú)法隨著轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而會(huì)影響起重機(jī)的工作范圍。采用油缸驅(qū)動(dòng)配重的起重機(jī)盡管存在技術(shù)難度小、成本較低，但存在無(wú)法根據(jù)起重量調(diào)整配重、車輛在狹小空間無(wú)法工作、起重機(jī)調(diào)整配重效率低等諸多缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、配重變換速度快、穩(wěn)定性好的汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置，包括設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)后端的水平伸縮油缸和設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)后部下側(cè)的水平滑道，水平滑道內(nèi)滑動(dòng)連接有配重塊，轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有連接座，水平伸縮油缸的缸體鉸接在連接座上，配重塊上設(shè)有支座，水平伸縮油缸的活塞桿鉸接在支座上；
[0006]所述水平滑道在轉(zhuǎn)臺(tái)左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一條，每個(gè)水平滑道內(nèi)均沿長(zhǎng)度方向設(shè)有一排尼龍支撐塊，相鄰兩個(gè)尼龍支撐塊之間分別設(shè)有一個(gè)軸承，軸承的中心軸垂直設(shè)置，軸承的高度低于尼龍支撐塊的高度，配重塊左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一塊伸入到左側(cè)是水平滑道和右側(cè)的水平滑道內(nèi)的導(dǎo)板，導(dǎo)板下表面與尼龍支撐塊上表面接觸，配重塊左側(cè)表面與左側(cè)的一排軸承接觸，配重塊右側(cè)表面與右側(cè)的一排軸承接觸。
[0007]所述導(dǎo)板上表面和配重塊外側(cè)面之間通過(guò)橫截面呈倒L型的加強(qiáng)板連接。
[0008]采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)臺(tái)兩側(cè)設(shè)置的水平互道內(nèi)交替布置尼龍支撐塊和軸承，移動(dòng)配重塊時(shí)配重塊的重力由尼龍支撐塊來(lái)支撐，尼龍支撐塊摩擦阻力小，兩排軸承主要用于防止移動(dòng)配重塊伸縮過(guò)程發(fā)生抖動(dòng)和歪斜現(xiàn)象。水平伸縮油缸根據(jù)活塞桿的伸縮調(diào)整配重塊的位置，以適應(yīng)吊裝不同重量大小的貨物。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010]1、配重變換速度快:與采用固定的配重塊的起重機(jī)相比，由于采用水平伸縮油缸推動(dòng)配重塊，與人工工作的方式相比，配重塊變換速度快；
[0011]2、穩(wěn)定性好:本實(shí)用新型的配重塊采用尼龍支撐塊滑動(dòng)支撐和軸承限位導(dǎo)向的安裝方式，相比固定配重的起重機(jī)穩(wěn)定性有所增加；
[0012]3、實(shí)用性好:由于本實(shí)用新型采用單油缸驅(qū)動(dòng)，與采用固定配重的起重機(jī)相比，盡管產(chǎn)品成本高，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；
[0013]4、外形美觀:移動(dòng)配重塊用的水平伸縮油缸、銷軸等均在箱體內(nèi)部布置，在工作、行駛狀態(tài)下均無(wú)法看到，外觀十分美觀。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置，包括設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)1后端的水平伸縮油缸2和設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)1后部下側(cè)的水平滑道3，水平滑道3內(nèi)滑動(dòng)連接有配重塊4，轉(zhuǎn)臺(tái)1上設(shè)有連接座5，水平伸縮油缸2的缸體鉸接在連接座5上，配重塊4上設(shè)有支座6，水平伸縮油缸2的活塞桿鉸接在支座6上。
[0017]水平滑道3在轉(zhuǎn)臺(tái)1左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一條，每個(gè)水平滑道3內(nèi)均沿長(zhǎng)度方向設(shè)有一排尼龍支撐塊7，相鄰兩個(gè)尼龍支撐塊7之間分別設(shè)有一個(gè)軸承8，軸承8的中心軸垂直設(shè)置，軸承8的高度低于尼龍支撐塊7的高度，配重塊4左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一塊伸入到左側(cè)是水平滑道3和右側(cè)的水平滑道3內(nèi)的導(dǎo)板9，導(dǎo)板9下表面與尼龍支撐塊7上表面接觸，配重塊4左側(cè)表面與左側(cè)的一排軸承8接觸，配重塊4右側(cè)表面與右側(cè)的一排軸承8接觸。
[0018]導(dǎo)板9上表面和配重塊4外側(cè)面之間通過(guò)橫截面呈倒L型的加強(qiáng)板10連接。
[0019]采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)臺(tái)1兩側(cè)設(shè)置的水平互道內(nèi)交替布置尼龍支撐塊7和軸承8，移動(dòng)配重塊4時(shí)配重塊4的重力由尼龍支撐塊7來(lái)支撐，尼龍支撐塊7摩擦阻力小，兩排軸承8主要用于防止移動(dòng)配重塊4伸縮過(guò)程發(fā)生抖動(dòng)和歪斜現(xiàn)象。水平伸縮油缸2根據(jù)活塞桿的伸縮調(diào)整配重塊4的位置，以適應(yīng)吊裝不同重量大小的貨物。
[0020]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置，其特征在于:包括設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)后端的水平伸縮油缸和設(shè)在轉(zhuǎn)臺(tái)后部下側(cè)的水平滑道，水平滑道內(nèi)滑動(dòng)連接有配重塊，轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有連接座，水平伸縮油缸的缸體鉸接在連接座上，配重塊上設(shè)有支座，水平伸縮油缸的活塞桿鉸接在支座上； 所述水平滑道在轉(zhuǎn)臺(tái)左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一條，每個(gè)水平滑道內(nèi)均沿長(zhǎng)度方向設(shè)有一排尼龍支撐塊，相鄰兩個(gè)尼龍支撐塊之間分別設(shè)有一個(gè)軸承，軸承的中心軸垂直設(shè)置，軸承的高度低于尼龍支撐塊的高度，配重塊左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一塊伸入到左側(cè)是水平滑道和右側(cè)的水平滑道內(nèi)的導(dǎo)板，導(dǎo)板下表面與尼龍支撐塊上表面接觸，配重塊左側(cè)表面與左側(cè)的一排軸承接觸，配重塊右側(cè)表面與右側(cè)的一排軸承接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)用移動(dòng)式配重裝置，其特征在于:所述導(dǎo)板上表面和配重塊外側(cè)面之間通過(guò)橫截面呈倒L型的加強(qiáng)板連接。
【文檔編號(hào)】B66C23/72GK204173809SQ201420523191
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】王運(yùn)偉, 姜紅利, 沙永寬 申請(qǐng)人:河南飛龍工程機(jī)械制造有限公司