物料壓縮裝置及油缸安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種油缸安裝結(jié)構(gòu)和一種具有該油缸安裝結(jié)構(gòu)的物料壓縮裝置。所述油缸安裝結(jié)構(gòu)包括油缸(1)，該油缸(1)的缸筒連接于固定在安裝基礎(chǔ)上的安裝座(2)，所述油缸(1)的缸筒通過球面副(4)與所述安裝座(2)連接。該油缸安裝結(jié)構(gòu)在受到偏離油缸中心線的反作用力時(shí)，能夠自動(dòng)補(bǔ)償并消除該反作用力在豎直平面和水平平面內(nèi)的分力，從而有效提高油缸的使用壽命，并降低維護(hù)成本。
【專利說明】 物料壓縮裝置及油缸安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料壓縮【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種物料壓縮裝置，以及一種用于物料壓縮裝置的油缸安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]顆粒物料或塊狀物料在運(yùn)輸或處理時(shí)，常常需要對其進(jìn)行壓縮，以減少物料之間的占用空間，并增加運(yùn)輸量。例如，在垃圾的運(yùn)輸處理過程中，通常用垃圾壓縮機(jī)將松散的垃圾壓縮成高密度的垃圾塊，以便于運(yùn)輸。
[0003]垃圾壓縮機(jī)的工作原理是采用油缸推動(dòng)推板在密封的空間內(nèi)對垃圾進(jìn)行壓縮。垃圾壓縮機(jī)的壓縮油缸設(shè)置在油缸安裝座上，其中，油缸安裝座具有兩個(gè)間隔的支撐側(cè)壁，壓縮油缸的一端通過銷軸與支撐側(cè)壁連接，而銷軸則通過自潤滑軸承與支撐側(cè)壁連接，壓縮油缸的另一端則固定連接在彈性支撐架上，該彈性支撐架能夠使壓縮油缸在豎直平面內(nèi)繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而壓縮油缸的活塞桿通過球面副與推板連接。
[0004]在壓縮垃圾的作業(yè)中，由于垃圾成分復(fù)雜，在投放中，垃圾將在壓縮機(jī)內(nèi)上下、左右方向的不均衡分布，同時(shí)，由于推板與壓縮機(jī)的側(cè)壁存在間隙且該間隙不均勻等，將導(dǎo)致推板在推料和壓縮垃圾塊時(shí)會(huì)繞推板與油缸活塞桿的球面連接副中心旋轉(zhuǎn)，使得推板反作用于油缸活塞桿的作用力偏離于油缸中心線。
[0005]在豎直平面內(nèi)，由于油缸在彈性支撐架的作用下能夠繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而補(bǔ)償推板繞球面中心在豎直平面旋轉(zhuǎn)的角度，維持推板反作用于油缸的作用力與油缸中心重合。
[0006]然而，在水平面內(nèi)，由于油缸安裝座的兩個(gè)支撐側(cè)壁內(nèi)的自潤滑軸承完全限制了油缸在水平平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，同時(shí)，由于壓縮油缸的另一端固定連接在彈性支撐架上，使得彈性支撐架也限制了油缸在水平平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，從而導(dǎo)致油缸不能自動(dòng)補(bǔ)償推桿轉(zhuǎn)動(dòng)造成的反作用力在水平平面內(nèi)偏離油缸中心線的角度，而該反作用力在與油缸中心線垂直的方向上存在水平分力，該水平分力將加快油缸密封件磨損與失效，嚴(yán)重縮短油缸的使用壽命，并提高維修成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮油缸安裝結(jié)構(gòu)，該壓縮油缸安裝結(jié)構(gòu)在受到偏離油缸中心線的反作用力時(shí)，能夠自動(dòng)補(bǔ)償并消除該反作用力在豎直平面和水平平面內(nèi)的分力，從而有效提高油缸的使用壽命，并降低維護(hù)成本。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種油缸安裝結(jié)構(gòu)，包括油缸，該油缸的缸筒連接于固定在安裝基礎(chǔ)上的安裝座，所述油缸的缸筒通過球面副與所述安裝座連接。
[0009]通過上述技術(shù)方案，由于油缸的缸筒與固定在安裝基礎(chǔ)上的安裝座通過球面副連接，該球面副使得該油缸的缸筒具有全方位的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，從而當(dāng)油缸受到偏離于油缸中心線的反作用力時(shí)，油缸能夠繞該球面副活動(dòng)并自動(dòng)調(diào)整至反作用力的方向上，以使油缸的中心線與該反作用力的方向重合，從而自動(dòng)補(bǔ)償并消除該反作用力的豎直平面或水平平面內(nèi)的分力。
[0010]優(yōu)選地，所述球面副包括形成在所述安裝座上的球形槽和形成在所述油缸的缸筒上球面體，所述球面體配合在所述球形槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝座包括固定在所述安裝基礎(chǔ)上的第一安裝座和可拆卸連接在所述第一安裝座上的第二安裝座，所述第一安裝座和所述第二安裝座的配合面上分別形成有半圓形孔以形成裝配所述缸筒的安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)表面上周向延伸地形成有所述球面槽，所述球面體沿著所述缸筒的周向延伸。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝孔的軸向長度大于所述球面體的軸向長度，且所述安裝孔的內(nèi)徑大于所述缸筒的外徑。
[0013]優(yōu)選地，所述油缸安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上以用于連接所述油缸缸筒的彈性托架，該彈性托架與所述安裝座沿所述油缸的長度方向間隔布置。
[0014]優(yōu)選地，所述彈性托架包括第一彈簧座和彈簧，所述彈簧的一端連接于所述油缸的缸筒，另一端連接于所述第一彈簧座。
[0015]優(yōu)選地，所述彈性托架還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上第二彈簧座，所述第一彈簧座通過至少兩個(gè)間隔布置的滾動(dòng)體安裝在所述第二彈簧座上，以使所述第一彈簧座在垂直于所述油缸軸線方向的水平方向上相對于所述第二彈簧座往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0016]優(yōu)選地，所述第一彈簧座和所述第二彈簧座上分別形成有相對應(yīng)的滑槽，所述滾動(dòng)體為配合在所述滑槽內(nèi)的滾珠。
[0017]優(yōu)選地，所述第一彈簧座上連接有導(dǎo)向桿，所述彈簧套裝在所述導(dǎo)向桿上，且所述彈簧的外部套裝有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向桿上通過所述彈簧彈性套裝有油缸支撐體，所述油缸的所述缸筒固定設(shè)置在所述油缸支撐體上。
[0018]此外，本實(shí)用新型還提供一種物料壓縮裝置，該物料壓縮裝置包括以上所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其中所述物料壓縮裝置的壓縮裝置機(jī)體上具有物料投入口且該壓縮裝置機(jī)體作為所述安裝基礎(chǔ)，所述物料投入口的一側(cè)為壓縮區(qū)，所述物料投入口的另一側(cè)為油缸安裝區(qū)，所述油缸的活塞桿通過球面連接副連接有推板。
[0019]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的油缸安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0022]圖2是圖1中的油缸缸筒與安裝座連接的端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是圖1中的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是圖1中的油缸缸筒與彈性托架連接的端面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]1-油缸，2-安裝座，3-彈性托架，4-球面副，5-安裝孔，6_第一彈簧座，7_彈簧，8-第二彈簧座，9-滾動(dòng)體，10-滑槽，11-導(dǎo)向桿，12-導(dǎo)向套，13-油缸支撐體，14-活塞桿，15-間隙，21-第一安裝座，22-第二安裝座，23-連接件，41-球形槽，42-球面體。

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0028]如圖1所示，所述油缸安裝結(jié)構(gòu)包括油缸1，該油缸I的缸筒連接于固定在安裝基礎(chǔ)上的安裝座2，所述油缸I的缸筒通過球面副4與所述安裝座2連接。
[0029]這樣，由于油缸的缸筒與固定在安裝基礎(chǔ)上的安裝座通過球面副連接，該球面副使得該油缸的缸筒具有全方位的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，從而當(dāng)油缸受到偏離于油缸中心線的反作用力時(shí)，油缸能夠繞該球面副活動(dòng)并自動(dòng)調(diào)整至反作用力的方向上，以使油缸的中心線與該反作用力的方向重合，從而自動(dòng)補(bǔ)償并消除該反作用力的豎直平面或水平平面內(nèi)的分力。例如，在豎直平面內(nèi)，油缸能夠繞該球面副相對于安裝座上下轉(zhuǎn)動(dòng)，或者在水平平面內(nèi)，油缸能夠繞該球面副相對于安裝座水平地?cái)[動(dòng)，從而將油缸的中心線調(diào)整至與反作用力重合的狀態(tài)。
[0030]進(jìn)一步，在球面副4的一種結(jié)構(gòu)形式中，所述球面副4包括形成在所述安裝座2上的球形槽41和形成在所述油缸I的缸筒上球面體42，所述球面體42配合在所述球形槽41內(nèi)。例如，安裝座2上可以直接形成一內(nèi)凹的球形槽，而油缸的缸筒上則連接有一能夠與所述球形槽配合的球形體42。
[0031]但更進(jìn)一步地，為了提高油缸缸筒和安裝座之間的連接穩(wěn)定性，優(yōu)選地，如圖1和2所示，在一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式中，所述安裝座2包括固定在所述安裝基礎(chǔ)上的第一安裝座21和可拆卸連接在所述第一安裝座21上的第二安裝座22，所述第一安裝座21和所述第二安裝座22的配合面上分別形成有半圓形孔以形成裝配所述缸筒的安裝孔5，所述安裝孔5的內(nèi)表面上周向延伸地形成有所述球面槽41，所述球面體42沿著所述缸筒的周向延伸。球面體42優(yōu)選地首尾連接，具體如圖3所示。
[0032]這樣，油缸的活塞桿在受到偏離于其中心線的外力時(shí)，通過球面體42的外球面與球面槽41的內(nèi)球面形成的配合，能夠使油缸的缸筒自動(dòng)調(diào)整其狀態(tài)，使缸筒處于與外力重合的狀態(tài)。
[0033]此外，所述第一安裝座21和所述第二安裝座22的可拆卸連接可通過多種結(jié)構(gòu)形式來實(shí)現(xiàn)，優(yōu)選地，如圖2所示，所述第一安裝座21和所述第二安裝座22通過連接件23例如螺栓來連接，以便于將球面體42裝配到球面槽41內(nèi)。
[0034]另外，如圖2所示，所述第一安裝座21朝向所述第二安裝座22的面上形成有凹槽，而所述第二安裝座22的相對應(yīng)的面上形成有凸出，該凸出卡配合在所述凹槽內(nèi)，以提高所述第一安裝座21和所述第二安裝座22之間的連接可靠性。
[0035]更進(jìn)一步地，如圖1所示，在更進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述安裝孔5的軸向長度大于所述球面體42的軸向長度，且所述安裝孔5的內(nèi)徑大于所述缸筒的外徑，球面槽41優(yōu)選地位于安裝孔5的中部位置，這樣，球面體42與球面槽41配合后，所述安裝孔5的內(nèi)壁和所述油缸的缸筒外壁之間將形成間隙15，該間隙15應(yīng)當(dāng)滿足油缸在豎直方向和水平方向調(diào)整位置的調(diào)整量。通過這種結(jié)構(gòu)形式，在能夠滿足油缸缸筒在所需方向上調(diào)整狀態(tài)的同時(shí)，能夠進(jìn)一步提高油缸缸筒活動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0036]此外，考慮到油缸的自身重量較重，為了使油缸能夠更平穩(wěn)地在所需方向上活動(dòng)，優(yōu)選地，如圖1所示，所述油缸安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上以用于連接所述油缸缸筒的彈性托架3，該彈性托架3與所述安裝座2沿所述油缸的長度方向間隔布置。
[0037]更優(yōu)選地，所述安裝座2和所述彈性托架3分別設(shè)置在所述缸筒的靠近兩端的位置。這樣，在彈性托架3的支撐作用下，油缸更易于平穩(wěn)地在豎直方向或水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]進(jìn)一步地，所述彈性托架3包括第一彈簧座6和彈簧7，所述彈簧7的一端連接于所述油缸I的缸筒，另一端連接于所述第一彈簧座6。這樣，在彈簧7自身的剛度范圍內(nèi)，能夠伸縮以輔助油缸繞球面副上下運(yùn)動(dòng)，或者左右擺動(dòng)以使油缸在水平面內(nèi)繞球面副左右擺動(dòng)。
[0039]更進(jìn)一步地，為了使油缸更易于調(diào)整至與作用于活塞桿的反作用力重合的狀態(tài)，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖4所示，彈性托架3還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上第二彈簧座8，所述第一彈簧座6通過至少兩個(gè)間隔布置的滾動(dòng)體9安裝在所述第二彈簧座8上，以使所述第一彈簧座6在垂直于所述油缸I軸線方向的水平方向上相對于所述第二彈簧座8往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣，當(dāng)油缸受到偏離于其中心線的反作用力時(shí)，第一彈簧座6能夠通過該滾動(dòng)體9相對于第二彈簧座8水平運(yùn)動(dòng)，從而更易于將油缸調(diào)整至與所述反作用力重合的狀態(tài)。
[0040]進(jìn)一步，如圖4所示，所述第一彈簧座6和所述第二彈簧座8上分別形成有相對應(yīng)的滑槽10，所述滾動(dòng)體9為配合在所述滑槽10內(nèi)的滾珠，當(dāng)滾珠配合在該滑槽10內(nèi)時(shí)，能夠使所述第一彈簧座6和所述第二彈簧座8之間形成間隔，以更利于所述第一彈簧座6相對于所述第二彈簧座8滑動(dòng)。
[0041]如圖4所示，所述第一彈簧座6和所述第二彈簧座8之間優(yōu)選地形成有兩個(gè)所述的滾珠和滑槽10的配合結(jié)構(gòu)。
[0042]另外，為了提高油缸缸筒和彈簧7之間連接的穩(wěn)定性和可靠性，優(yōu)選地，如圖4所示，所述第一彈簧座6上連接有導(dǎo)向桿11，所述彈簧7套裝在所述導(dǎo)向桿11上，且所述彈簧7的外部套裝有導(dǎo)向套12，所述導(dǎo)向桿11上通過所述彈簧7彈性套裝有油缸支撐體13，所述油缸I的所述缸筒固定設(shè)置在所述油缸支撐體13上。
[0043]優(yōu)選地，油缸支撐體13包括兩個(gè)半圓形的連接件，該兩個(gè)連接件相互配合以形成容納油缸缸筒的安裝孔，同時(shí)，兩個(gè)連接件的兩端分別形成有能夠裝配到導(dǎo)向桿11上的裝配孔，這樣，彈簧7位于第一彈簧座6和油缸支撐體13之間，以彈性地支撐油缸缸筒。
[0044]此外，本實(shí)用新型還提供一種物料壓縮裝置，該物料壓縮裝置包括以上所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述物料壓縮裝置的壓縮裝置機(jī)體上具有物料投入口且該壓縮裝置機(jī)體作為所述安裝基礎(chǔ)，所述物料投入口的一側(cè)為壓縮區(qū)，所述物料投入口的另一側(cè)為油缸安裝區(qū)，所述油缸I的活塞桿14通過球面連接副連接有推板。
[0045]優(yōu)選地，所述物料壓縮裝置為垃圾壓縮機(jī)。
[0046]這樣，在物料例如垃圾的壓縮運(yùn)輸處理中，垃圾從物料投入口進(jìn)入到壓縮裝置內(nèi)，由于垃圾的不均衡性，在球面連接副的作用下，推板將繞該球面連接副轉(zhuǎn)動(dòng)，例如上下或左右轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸的活塞桿將受到推板的反作用力，該反作用力將偏離于油缸的中心軸線，但是，在球面副和彈性托架的作用下，油缸的缸筒能夠根據(jù)反作用力來自動(dòng)調(diào)整其位置，例如在豎直平面內(nèi)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，或在水平平面內(nèi)擺動(dòng)，使油缸的中心軸線與所述反作用力重合(也就是，使油缸的中心線與推板作用于油缸的反作用力的方向一致，確保油缸受力為油缸活塞桿的作用力與受到的反作用力處于同一直線上)，從而有效地自動(dòng)補(bǔ)償該反作用力與油缸的中心軸線之間的夾角，并消除該反作用力在其他方向上的分力，延長油缸的使用壽命O
[0047]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0048]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.油缸安裝結(jié)構(gòu)，包括油缸(1)，該油缸(I)的缸筒連接于固定在安裝基礎(chǔ)上的安裝座(2)，其特征在于，所述油缸(I)的缸筒通過球面副(4)與所述安裝座(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球面副(4)包括形成在所述安裝座(2)上的球形槽(41)和形成在所述油缸(I)的缸筒上球面體(42)，所述球面體(42)配合在所述球形槽(41)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(2)包括固定在所述安裝基礎(chǔ)上的第一安裝座(21)和可拆卸連接在所述第一安裝座(21)上的第二安裝座(22)，所述第一安裝座(21)和所述第二安裝座(22)的配合面上分別形成有半圓形孔以形成裝配所述缸筒的安裝孔(5)，所述安裝孔(5)的內(nèi)表面上周向延伸地形成有所述球面槽(41)，所述球面體(42)沿著所述缸筒的周向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(5)的軸向長度大于所述球面體(42)的軸向長度，且所述安裝孔(5)的內(nèi)徑大于所述缸筒的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油缸安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上以用于連接所述油缸缸筒的彈性托架(3)，該彈性托架(3)與所述安裝座(2)沿所述油缸的長度方向間隔布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性托架(3)包括第一彈簧座(6)和彈簧(7)，所述彈簧(7)的一端連接于所述油缸(I)的缸筒，另一端連接于所述第一彈簧座(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性托架(3)還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上第二彈簧座(8)，所述第一彈簧座(6)通過至少兩個(gè)間隔布置的滾動(dòng)體(9)安裝在所述第二彈簧座(8)上，以使所述第一彈簧座(6)在垂直于所述油缸(I)軸線方向的水平方向上相對于所述第二彈簧座(8)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈簧座(6)和所述第二彈簧座⑶上分別形成有相對應(yīng)的滑槽(10)，所述滾動(dòng)體(9)為配合在所述滑槽(10)內(nèi)的滾珠。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈簧座(6)上連接有導(dǎo)向桿(11)，所述彈簧(7)套裝在所述導(dǎo)向桿(11)上，且所述彈簧(7)的外部套裝有導(dǎo)向套(12)，所述導(dǎo)向桿(11)上通過所述彈簧(7)彈性套裝有油缸支撐體(13)，所述油缸⑴的所述缸筒固定設(shè)置在所述油缸支撐體(13)上。
10.一種物料壓縮裝置，其特征在于，該物料壓縮裝置包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的油缸安裝結(jié)構(gòu)，其中所述物料壓縮裝置的壓縮裝置機(jī)體上具有物料投入口且該壓縮裝置機(jī)體作為所述安裝基礎(chǔ)，所述物料投入口的一側(cè)為壓縮區(qū)，所述物料投入口的另一側(cè)為油缸安裝區(qū)，所述油缸(I)的活塞桿(14)通過球面連接副連接有推板。
【文檔編號(hào)】B30B9/28GK204099339SQ201420462502
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】羅方娜, 劉伯祥, 劉芳賢, 劉文革 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司