一種起重機(jī)端梁車輪的制作方法
【專利摘要】一種起重機(jī)端梁車輪，滑設(shè)在車輪軌道上，車輪本體的兩側(cè)端延伸設(shè)有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，起重機(jī)端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設(shè)在車輪軌道上，軌道槽能使車輪沿著軌道移動(dòng)；其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設(shè)置有齒條，即軌道槽下翼邊又設(shè)置成齒輪；車輪本體內(nèi)還設(shè)置兩個(gè)滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承與車輪固定軸連接，車輪固定軸上還設(shè)置卡環(huán)槽，卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)置軸承卡環(huán)。本實(shí)用新型通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動(dòng)齒輪有機(jī)結(jié)合，使傳動(dòng)齒輪既有傳動(dòng)功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機(jī)端梁車輪結(jié)構(gòu)，減小了車輪的體積和生產(chǎn)成本；并將卡環(huán)槽的位置上移，使軸承卡環(huán)在車輪本體內(nèi)部，方便起重機(jī)端梁車輪安裝。
【專利說明】一種起重機(jī)端梁車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是涉及一種起重機(jī)端梁車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有起重機(jī)上的端梁，大部分產(chǎn)品還停留在常規(guī)的組合焊接箱形結(jié)構(gòu)上，其缺點(diǎn)是:焊縫多，工作量大，且起重機(jī)端梁一般采用軋制成型的U型槽，內(nèi)部加焊筋板，再焊上用作葫蘆運(yùn)行的工字鋼軋道，由于現(xiàn)有端梁的傳統(tǒng)車輪將傳動(dòng)齒輪設(shè)置在車輪的下軌道槽邊上，如圖1所示，包括車輪本體，所述車輪本體上設(shè)置上軌道槽邊和下軌道槽邊，所述上軌道槽邊和下軌道槽邊組成軌道槽，所述軌道槽能使車輪沿著軌道運(yùn)動(dòng)；所述下軌道槽邊上設(shè)置齒輪，所述車輪本體內(nèi)還設(shè)置兩個(gè)滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承于車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設(shè)置卡環(huán)槽；由于傳動(dòng)齒輪設(shè)置在車輪的下軌道槽邊上，使傳統(tǒng)車輪體積較大，導(dǎo)致起重機(jī)端梁的體積也增大，影響起重機(jī)端梁的安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種起重機(jī)端梁車輪，通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動(dòng)齒輪有機(jī)結(jié)合，使傳動(dòng)齒輪既有傳動(dòng)功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機(jī)端梁車輪結(jié)構(gòu)，減小了車輪的體積和生產(chǎn)成本；并將卡環(huán)槽的位置上移，使軸承卡環(huán)在車輪本體內(nèi)部，方便起重機(jī)端梁車輪安裝。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種起重機(jī)端梁車輪，滑設(shè)在車輪軌道上，包括車輪本體，所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設(shè)有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機(jī)端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設(shè)在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設(shè)置有齒條，即軌道槽下翼邊又設(shè)置成齒輪；所述車輪本體內(nèi)還設(shè)置兩個(gè)滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設(shè)置卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)置軸承卡環(huán)。
[0005]本實(shí)用新型具有的有益效果:通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動(dòng)齒輪有機(jī)結(jié)合，使傳動(dòng)齒輪既有傳動(dòng)功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機(jī)端梁車輪結(jié)構(gòu)，減小了車輪的體積和生產(chǎn)成本；并將卡環(huán)槽的位置上移，使軸承卡環(huán)在車輪本體內(nèi)部，方便起重機(jī)端梁車輪安裝。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是傳統(tǒng)車輪的一種結(jié)構(gòu)不意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、車輪固定軸；2、滾動(dòng)軸承；3、車輪本體；4、齒條；5、軸承卡環(huán)；6、軌道槽上翼邊；7、軌道槽下翼邊；8、軌道槽；9、卡環(huán)槽。
【具體實(shí)施方式】[0009]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0010]實(shí)施例:一種起重機(jī)端梁車輪，滑設(shè)在車輪軌道上，如圖2所示，包括車輪本體，所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設(shè)有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機(jī)端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設(shè)在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設(shè)置有齒條，即軌道槽下翼邊又設(shè)置成齒輪；所述車輪本體內(nèi)還設(shè)置兩個(gè)滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設(shè)置卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)置軸承卡環(huán)。
[0011]起重機(jī)端梁車輪通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動(dòng)齒輪有機(jī)結(jié)合，使傳動(dòng)齒輪既有傳動(dòng)功能，又有車輪軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機(jī)端梁車輪結(jié)構(gòu)，減小了車輪的體積和生產(chǎn)成本；并將卡環(huán)槽的位置上移，使軸承卡環(huán)在車輪本體內(nèi)部，方便起重機(jī)端梁車輪安裝。
[0012]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機(jī)端梁車輪，滑設(shè)在車輪軌道上，包括車輪本體，其特征在于所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設(shè)有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機(jī)端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設(shè)在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設(shè)置有齒條，即軌道槽下翼邊又設(shè)置成齒輪；所述車輪本體內(nèi)還設(shè)置兩個(gè)滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設(shè)置卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)置軸承卡環(huán)。
【文檔編號(hào)】B66C9/08GK203806976SQ201420202299
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】鄭方敢, 羅敘華 申請(qǐng)人:紹興南特起重設(shè)備有限公司