一種新型起重機用防脫軌端梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防脫軌端梁，特別涉及一種新型起重機用防脫軌端梁。
【背景技術(shù)】
[0002]橋式起重機和門式起重機的大車運行機構(gòu)為行走在運行軌道上的兩個端梁，在每個端梁的兩端均轉(zhuǎn)動安裝有用于與運行軌道配合的車輪，車輪的踏面與運行軌道的頂部承壓面滾動頂壓配合，而車輪的輪緣起到一定的導(dǎo)向作用，而在實際的運行過程中，就容易發(fā)生車輪的輪緣在工作一段時間后會出現(xiàn)不同程度的磨損，這樣車輪的輪緣就不能起到良好的導(dǎo)向作用，起重機容易出現(xiàn)傾斜而使得車輪從運行軌道上脫出而導(dǎo)致的脫軌事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、防止脫軌的新型起重機用防脫軌端梁。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種新型起重機用防脫軌端梁，它包括端梁本體，所述的端梁本體前后兩端設(shè)置有防護板，所述的防護板下端設(shè)置有U型溝槽，所述的端梁本體內(nèi)通過輪軸設(shè)置有車輪，所述的車輪底端設(shè)置有運行軌道，所述的端梁本體內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)置有摩擦帶，所述的摩擦帶下方的端梁本體內(nèi)側(cè)左右兩端均勻的設(shè)置有數(shù)個連桿，所述的連桿端部設(shè)置有車輪架，所述的車輪架上設(shè)置有導(dǎo)向輪。
[0005]所述的U型溝槽頂端高于運行軌道上側(cè)面。
[0006]所述的摩擦帶與端梁本體為一體化結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的摩擦帶端部與運行軌道形狀相配。
[0008]所述的導(dǎo)向輪與運行軌道緊密接觸。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型采用端梁本體前后兩端均設(shè)置有防護板，這樣能夠在運行過程中起到掃軌的作用，U型溝槽可以在車輪在脫出運行軌道時卡在運行軌道上的槽側(cè)壁，連桿端部的導(dǎo)向輪能夠起到端梁本體的導(dǎo)向作用，有效的防止車輪的脫軌，摩擦帶能夠在脫軌的時候與運行軌道接觸摩擦，摩擦帶端部與運行軌道形狀相配能夠進一步的增大摩擦面積，這樣能夠配合U型溝槽進行防脫軌操作，總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、防止脫軌、保護全面、實用性強的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種新型起重機用防脫軌端梁的正視圖。
[0011]圖2是本實用新型一種新型起重機用防脫軌端梁的剖視圖。
[0012]圖中:1、端梁本體2、防護板3、U型溝槽4、輪軸5、車輪6、運行軌道7、摩擦帶8、連桿9、車輪架10、導(dǎo)向輪。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0014]實施例1
[0015]如圖1和圖2所示，一種新型起重機用防脫軌端梁，它包括端梁本體1，所述的端梁本體I前后兩端設(shè)置有防護板2，所述的防護板2下端設(shè)置有U型溝槽3，所述的端梁本體I內(nèi)通過輪軸4設(shè)置有車輪5，所述的車輪5底端設(shè)置有運行軌道6，所述的端梁本體I內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)置有摩擦帶7，所述的摩擦帶7下方的端梁本體I內(nèi)側(cè)左右兩端均勻的設(shè)置有數(shù)個連桿8，所述的連桿8端部設(shè)置有車輪架9，所述的車輪架9上設(shè)置有導(dǎo)向輪10。
[0016]本實用新型在使用時:端梁本體前后兩端均設(shè)置有防護板能夠在運行過程中起到掃軌的作用，U型溝槽可以在車輪在脫出運行軌道時卡在運行軌道上的槽側(cè)壁，連桿端部的導(dǎo)向輪能夠起到端梁本體的導(dǎo)向作用，有效的防止車輪的脫軌，摩擦帶能夠在脫軌的時候與運行軌道接觸摩擦，這樣能夠配合U型溝槽進行防脫軌操作，總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、防止脫軌、保護全面、實用性強的優(yōu)點。
[0017]實施例2
[0018]如圖1和圖2所示，一種新型起重機用防脫軌端梁，它包括端梁本體1，所述的端梁本體I前后兩端設(shè)置有防護板2，所述的防護板2下端設(shè)置有U型溝槽3，所述的端梁本體I內(nèi)通過輪軸4設(shè)置有車輪5，所述的車輪5底端設(shè)置有運行軌道6，所述的端梁本體I內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)置有摩擦帶7，所述的摩擦帶7下方的端梁本體I內(nèi)側(cè)左右兩端均勻的設(shè)置有數(shù)個連桿8，所述的連桿8端部設(shè)置有車輪架9，所述的車輪架9上設(shè)置有導(dǎo)向輪10。
[0019]所述的U型溝槽3頂端高于運行軌道6上側(cè)面。
[0020]所述的摩擦帶7與端梁本體I為一體化結(jié)構(gòu)。
[0021]所述的摩擦帶7端部與運行軌道6形狀相配。
[0022]所述的導(dǎo)向輪10與運行軌道6緊密接觸。
[0023]本實用新型在使用時:端梁本體前后兩端均設(shè)置有防護板能夠在運行過程中起到掃軌的作用，U型溝槽可以在車輪在脫出運行軌道時卡在運行軌道上的槽側(cè)壁，連桿端部的導(dǎo)向輪與運行軌道緊密接觸能夠起到端梁本體的導(dǎo)向作用，有效的防止車輪的脫軌，與端梁本體為一體化設(shè)計的摩擦帶能夠在脫軌的時候與運行軌道接觸摩擦，摩擦帶端部與運行軌道形狀相配能夠進一步的增大摩擦面積，這樣能夠配合U型溝槽進行防脫軌操作，總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、防止脫軌、保護全面、實用性強的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種新型起重機用防脫軌端梁，它包括端梁本體，其特征在于:所述的端梁本體前后兩端設(shè)置有防護板，所述的防護板下端設(shè)置有U型溝槽，所述的端梁本體內(nèi)通過輪軸設(shè)置有車輪，所述的車輪底端設(shè)置有運行軌道，所述的端梁本體內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)置有摩擦帶，所述的摩擦帶下方的端梁本體內(nèi)側(cè)左右兩端均勻的設(shè)置有數(shù)個連桿，所述的連桿端部設(shè)置有車輪架，所述的車輪架上設(shè)置有導(dǎo)向輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型起重機用防脫軌端梁，其特征在于:所述的U型溝槽頂端高于運行軌道上側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型起重機用防脫軌端梁，其特征在于:所述的摩擦帶與端梁本體為一體化結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型起重機用防脫軌端梁，其特征在于:所述的摩擦帶端部與運行軌道形狀相配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型起重機用防脫軌端梁，其特征在于:所述的導(dǎo)向輪與運行軌道緊密接觸。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型起重機用防脫軌端梁，它包括端梁本體，所述的端梁本體前后兩端設(shè)置有防護板，所述的防護板下端設(shè)置有U型溝槽，所述的端梁本體內(nèi)通過輪軸設(shè)置有車輪，所述的車輪底端設(shè)置有運行軌道，所述的端梁本體內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)置有摩擦帶，所述的摩擦帶下方的端梁本體內(nèi)側(cè)左右兩端均勻的設(shè)置有數(shù)個連桿，所述的連桿端部設(shè)置有車輪架，所述的車輪架上設(shè)置有導(dǎo)向輪，總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、防止脫軌、保護全面、實用性強的優(yōu)點。
【IPC分類】B66C9/18
【公開號】CN204847881
【申請?zhí)枴緾N201520427075
【發(fā)明人】胡國和, 胡鵬輝, 伍耀軍
【申請人】河南重工起重機集團有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月19日