起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重機領(lǐng)域，具體涉及一種起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在起重機工作過程時，常因起重機車輪裝配不夠精確或軌道跨度間距及直線度超出規(guī)范要求等原因，導(dǎo)致起重機車輪輪緣與軌道發(fā)生摩擦而磨損。若車輪磨損嚴重而又沒及時更換，會導(dǎo)致起重機運行發(fā)生障礙，嚴重時產(chǎn)生事故，這種情況下就要求對起重機車輪磨損極限時進行報警。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，它能夠在起重機車輪磨損到極限時進行報警，從而提醒維修人員更換車輪，保證起重機的正常運行。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，使用以下技術(shù)方案:
[0005]一種起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，包括起重機的車架、車輪，所述車輪可轉(zhuǎn)動支撐于車架下端設(shè)有的兩個向下延伸的安裝壁，車輪外周面的兩軸端分別設(shè)有一個用于與軌道配合的限位凸緣，所述車架下端的兩個安裝壁之間設(shè)有一沿水平方向延伸的導(dǎo)向滑桿，所述導(dǎo)向滑桿的兩端分別與所對應(yīng)的安裝壁固定連接，導(dǎo)向滑桿的軸線平行于車輪的軸線，導(dǎo)向滑桿上套有第一壓縮彈簧以及兩個沿豎直方向延伸的限位擋桿，第一壓縮彈簧的兩端分別與兩限位擋桿接觸，兩個限位擋桿的下端分別安裝有一個軸承，兩個軸承位于車輪的兩個限位凸緣之間，各軸承分別與對應(yīng)側(cè)的限位凸緣接觸，所述車架的兩個安裝壁上分別設(shè)有一個限位開關(guān)，各限位開關(guān)分別與對應(yīng)側(cè)的限位擋桿對應(yīng)，兩個限位開關(guān)與對應(yīng)限位擋桿之間的距離小于車輪的邊緣的厚度，兩個限位開關(guān)分別與報警器電連接。
[0006]為了提高限位擋桿沿導(dǎo)向滑桿滑動的穩(wěn)定性，防止限位擋桿單側(cè)受力，提高限位擋桿的使用壽命，優(yōu)選地，所述各限位擋桿與對應(yīng)側(cè)的安裝壁之間分別設(shè)有彈力小于第一壓縮彈簧的第二壓縮彈簧，兩個第二壓縮彈簧均套在導(dǎo)向滑桿上，各第二壓縮彈簧的兩端分別與對應(yīng)的限位擋桿、安裝壁接觸。
[0007]為了有效地固定軸承，優(yōu)選地，所述各軸承套在對應(yīng)的限位擋桿上，并通過第一螺母鎖定。
[0008]為了有效地固定導(dǎo)向滑桿，優(yōu)選地，所述導(dǎo)向滑桿的兩端為螺紋段，導(dǎo)向滑桿的兩螺紋段分別穿過對應(yīng)的安裝壁，并通過第二螺母鎖定。
[0009]為了對導(dǎo)向滑桿周向定位，防止其轉(zhuǎn)動，優(yōu)選地，所述導(dǎo)向滑桿與兩個限位擋桿花鍵配合。
[0010]本實用新型有益效果在于:
[0011]結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，在起重機車輪磨損到極限時進行報警，從而提醒維修人員更換車輪，保證起重機的正常運行。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標記
[0014]附圖中，I為導(dǎo)向滑桿，2為第一壓縮彈簧，3為限位開關(guān)，4為第二壓縮彈簧，5為限位擋桿，6為軸承，7為車架，8為安裝壁，9為第一螺母，10為第二螺母，11為車輪。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1，為起重機的車輪11磨損報警結(jié)構(gòu)的一種較佳的實施例，包括起重機的車架7、車輪11，所述車輪11可轉(zhuǎn)動支撐于車架7下端設(shè)有的兩個向下延伸的安裝壁8，車輪11外周面的兩軸端分別設(shè)有一個用于與軌道配合的限位凸緣，限位凸緣與軌道配合，對起重機移動導(dǎo)向，車輪的限位凸緣磨損嚴重，甚至導(dǎo)致起重機出軌。
[0016]所述車架7下端的兩個安裝壁8之間設(shè)有一沿水平方向延伸的導(dǎo)向滑桿1，所述導(dǎo)向滑桿I的兩端分別與所對應(yīng)的安裝壁8固定連接，導(dǎo)向滑桿I的軸線平行于車輪11的軸線，本實施例中，所述導(dǎo)向滑桿I的兩端為螺紋段，導(dǎo)向滑桿I的兩螺紋段分別穿過對應(yīng)的安裝壁8，并通過第二螺母10鎖定。導(dǎo)向滑桿I上套有第一壓縮彈簧2以及兩個沿豎直方向延伸的限位擋桿5，本實施中，所述導(dǎo)向滑桿I與兩個限位擋桿5花鍵配合，當(dāng)然，導(dǎo)向滑桿I也可以與兩個限位擋桿5通過平鍵連接。第一壓縮彈簧2的兩端分別與兩限位擋桿5接觸，所述各限位擋桿5與對應(yīng)側(cè)的安裝壁8之間分別設(shè)有彈力小于第一壓縮彈簧2的第二壓縮彈簧4，兩個第二壓縮彈簧4均套在導(dǎo)向滑桿I上，各第二壓縮彈簧4的兩端分別與對應(yīng)的限位擋桿5、安裝壁8接觸。
[0017]兩個限位擋桿5的下端分別安裝有一個軸承6，兩個軸承6位于車輪11的兩個限位凸緣之間，各軸承6分別與對應(yīng)側(cè)的限位凸緣接觸，所述各軸承6套在對應(yīng)的限位擋桿5上，并通過第一螺母9鎖定。
[0018]所述車架7的兩個安裝壁8上分別設(shè)有一個限位開關(guān)3，各限位開關(guān)3分別與對應(yīng)側(cè)的限位擋桿5對應(yīng)，且不接觸，兩個限位開關(guān)3與對應(yīng)限位擋桿5之間的距離小于車輪11的邊緣的厚度，兩個限位開關(guān)3分別與報警器(圖上未示出)電連接，本同時作為起重機的電源開關(guān)之一。
[0019]限位擋桿上的軸承貼在車輪限位凸緣上，因第一壓縮彈簧比第二壓縮彈簧的作用力大，當(dāng)車輪輪緣磨損時，在第一壓縮彈簧的作用下把限位擋桿推向限位開關(guān)方向。車輪輪緣磨損到極限時，限位擋桿與限位開關(guān)碰撞，使限位開關(guān)發(fā)出報警信號并切斷電源，從而提醒維修人員及時更換車輪，保證起重機的正常運行。
[0020]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，包括起重機的車架、車輪，所述車輪可轉(zhuǎn)動支撐于車架下端設(shè)有的兩個向下延伸的安裝壁，車輪外周面的兩軸端分別設(shè)有一個用于與軌道配合的限位凸緣，其特征在于:所述車架下端的兩個安裝壁之間設(shè)有一沿水平方向延伸的導(dǎo)向滑桿，所述導(dǎo)向滑桿的兩端分別與所對應(yīng)的安裝壁固定連接，導(dǎo)向滑桿的軸線平行于車輪的軸線，導(dǎo)向滑桿上套有第一壓縮彈簧以及兩個沿豎直方向延伸的限位擋桿，第一壓縮彈簧的兩端分別與兩限位擋桿接觸，兩個限位擋桿的下端分別安裝有一個軸承，兩個軸承位于車輪的兩個限位凸緣之間，各軸承分別與對應(yīng)側(cè)的限位凸緣接觸，所述車架的兩個安裝壁上分別設(shè)有一個限位開關(guān)，各限位開關(guān)分別與對應(yīng)側(cè)的限位擋桿對應(yīng)，兩個限位開關(guān)與對應(yīng)限位擋桿之間的距離小于車輪的邊緣的厚度，兩個限位開關(guān)分別與報警器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述各限位擋桿與對應(yīng)側(cè)的安裝壁之間分別設(shè)有彈力小于第一壓縮彈簧的第二壓縮彈簧，兩個第二壓縮彈簧均套在導(dǎo)向滑桿上，各第二壓縮彈簧的兩端分別與對應(yīng)的限位擋桿、安裝壁接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述各軸承套在對應(yīng)的限位擋桿上，并通過第一螺母鎖定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向滑桿的兩端為螺紋段，導(dǎo)向滑桿的兩螺紋段分別穿過對應(yīng)的安裝壁，并通過第二螺母鎖定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向滑桿與兩個限位擋桿花鍵配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的起重機的車輪磨損報警結(jié)構(gòu)，包括起重機的車架、車輪，車輪支撐于車架下端的兩個安裝壁，車輪的兩軸端分別設(shè)有一限位凸緣，車架下端的兩個安裝壁之間設(shè)有一導(dǎo)向滑桿，導(dǎo)向滑桿的兩端分別與安裝壁固定連接，導(dǎo)向滑桿上套有第一壓縮彈簧以及兩個沿豎直方向延伸的限位擋桿，第一壓縮彈簧的兩端分別與兩限位擋桿接觸，兩個限位擋桿的下端分別安裝有一個軸承，兩個軸承位于車輪的兩個限位凸緣之間，各軸承分別與對應(yīng)側(cè)的限位凸緣接觸，車架的兩個安裝壁上分別設(shè)有限位開關(guān)，各限位開關(guān)分別與對應(yīng)側(cè)的限位擋桿對應(yīng)，兩個限位開關(guān)分別與報警器電連接。
【IPC分類】B66C15/06, B66C9/08
【公開號】CN204714379
【申請?zhí)枴緾N201520207076
【發(fā)明人】劉立, 楊飛, 尚珺邦
【申請人】重慶金象起重設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月8日