帶防溜車裝置的限速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的帶防溜車裝置的限速器，主軸的兩端與支撐架連接，支撐架上通過(guò)擺軸連接有擺桿裝置，擺桿裝置包括上擺桿和下擺桿，主軸上套接有繩輪裝置，上擺桿位于繩輪裝置的上方，下擺桿位于繩輪裝置的下方，并且與上擺桿相互對(duì)稱，上擺桿和下擺桿上的中部均設(shè)有動(dòng)作桿，上擺桿和下擺桿均通過(guò)擺軸與支撐架連接，當(dāng)電梯發(fā)生溜車并且超過(guò)行程開關(guān)設(shè)定的距離，使電梯制動(dòng)，當(dāng)電梯的速度超過(guò)限速器設(shè)定的速度時(shí)限速器可發(fā)生機(jī)械動(dòng)作，然后帶動(dòng)安全鉗或夾繩器動(dòng)作，使電梯制停，電梯的安全可靠性更高。
【專利說(shuō)明】帶防溜車裝置的限速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電梯裝置中的帶防溜車裝置的限速器，。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，電梯在社會(huì)生活中運(yùn)用的越來(lái)越廣泛，對(duì)電梯行業(yè)的設(shè)備也提出了更高的要求，目前限速器的種類繁多，例如，專利號(hào)為:200620004641.5的電梯用雙向限速器，包括繩輪組件、擺動(dòng)部件和支架，其特征在于:所述繩輪部件包括棘輪、固定安裝在棘輪上課纏繞限速器繩的繩輪和通過(guò)連接銷安裝在棘輪上的四邊至八邊形盤狀凸輪，所述棘輪的一個(gè)端平面上具有均勻分布的4-8個(gè)棘齒，繩輪部件通過(guò)軸承和繩輪軸安裝在支架上，所述擺動(dòng)部件包括形狀為月牙形的擺，該擺通過(guò)軸承和擺軸安裝在又支撐板的套裝支撐上的連板上，上述電梯用雙向限速器通過(guò)棘爪和棘輪的配合實(shí)現(xiàn)電梯上行或下行超速時(shí)使電梯進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)。
[0003]目前，電梯幾乎應(yīng)用于每幢城市中的高樓，電梯事故也經(jīng)常頻頻發(fā)生，而電梯轎廂發(fā)生溜車致使人掉入電梯井道，使人傷亡的事故也不在于少數(shù)，由于電梯用雙向限速器只限制于電梯上行或下行超速時(shí)使電梯進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)，降低了電梯運(yùn)行的安全可靠性，因此上述結(jié)構(gòu)的電梯用雙向限速器還是存在著明顯的技術(shù)缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種提高電梯在運(yùn)行時(shí)的安全可靠性的帶防溜車裝置的限速器。
[0005]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的帶防溜車裝置的限速器，包括支撐架和主軸，主軸的兩端與支撐架連接，支撐架上通過(guò)擺軸連接有擺桿裝置，擺桿裝置包括上擺桿和下擺桿，在主軸上套接有繩輪裝置，該上擺桿位于繩輪裝置的上方，下擺桿位于繩輪裝置的下方，并且與上擺桿相互對(duì)稱，在上擺桿和下擺桿上的中部均設(shè)有動(dòng)作桿，上擺桿和下擺桿均通過(guò)擺軸與支撐架連接，為了繩輪裝置的鎖緊效果更好，繩輪裝置包括鋼索輪和繩輪，繩輪固定在鋼索輪的前端，繩輪的后方設(shè)有凸輪并固定在鋼索輪上，同時(shí)鋼索輪和繩輪通過(guò)輪心通孔套接在主軸上，在鋼索輪上設(shè)有擋塊。
[0006]為了與驅(qū)動(dòng)部件配合的效果更好，使擺桿更好的在弧形軌跡中運(yùn)動(dòng)，在支撐架上設(shè)有供所述的動(dòng)作桿滑動(dòng)的弧形長(zhǎng)腰孔，并且動(dòng)作桿由弧形長(zhǎng)腰孔中伸出。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)在超速和溜車的情況下將繩輪裝置鎖緊，在上擺桿的一端設(shè)有上滾輪，則另一端設(shè)有上勾塊，在下擺桿的一端設(shè)有下滾輪，則另一端設(shè)有下勾塊，所述的凸輪與上滾輪和下滾輪貼合，所述的擋塊匹配于上勾塊和下勾塊。
[0008]為了限速器達(dá)到反應(yīng)迅速的作用，上勾塊與擋塊鎖定的反方向上并且在上擺桿的動(dòng)作桿一側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)，下勾塊與擋塊鎖定的反方向上并且在下擺桿的動(dòng)作桿一側(cè)也設(shè)有電磁開關(guān)，并且該電磁開關(guān)均固定于支撐架的外壁與動(dòng)作桿配合。
[0009]為了對(duì)繩輪裝置的溜車距離進(jìn)行信號(hào)反饋，在繩輪上配合有行程開關(guān)，并且行程開關(guān)固定于支撐架上，該行程開關(guān)位于上擺桿的動(dòng)作桿另一側(cè)。
[0010]為了電梯在正常使用情況下擺桿可進(jìn)行平穩(wěn)的擺動(dòng)，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度超速時(shí)，拉簧可使上擺桿的擺動(dòng)幅度改變，致使將繩輪與鋼索輪鎖緊，并且使?jié)L輪與凸輪的輪廓線相互接觸的效果更好，所述上擺桿設(shè)有滾輪的一端固定有第一彈簧軸，第一彈簧軸上固定有第一拉簧的一端，所述支撐架上還固定有第二彈簧軸，第一拉簧的另一端通過(guò)第二彈簧軸固定于支撐架上；所述下擺桿設(shè)有下滾輪的一端固定有第三彈簧軸，第三彈簧軸上固定有第二拉簧的一端，所述支撐架上還固定有第四彈簧軸，第二拉簧的另一端通過(guò)第四彈簧軸固定于支撐架上。
[0011]使用時(shí)，當(dāng)電梯超速運(yùn)行達(dá)到限速器設(shè)定的機(jī)械動(dòng)作速度時(shí)限速器發(fā)生機(jī)械動(dòng)作，然后帶動(dòng)安全鉗或夾繩器動(dòng)作，使電梯制停；當(dāng)電梯轎廂平層后并打開層門和轎門時(shí)，此時(shí)接通溜車信號(hào)開關(guān)，當(dāng)轎廂往上或往下溜車滑行超過(guò)行程開關(guān)設(shè)定的距離時(shí)，再接通另一信號(hào)開關(guān)，然后使雙向限速器上的電磁開關(guān)通電并動(dòng)作，使限速器處在動(dòng)作狀態(tài)并逐步鎖緊，然后帶動(dòng)雙向安全鉗或下行安全鉗與上行夾繩器系統(tǒng)動(dòng)作，使電梯制動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的帶防溜車裝置的限速器，當(dāng)電梯在發(fā)生溜車時(shí)并且超過(guò)行程開關(guān)所設(shè)定的距離，使電梯達(dá)到制動(dòng)的效果，防止發(fā)生安全事故或人身傷亡，本實(shí)用新型還可在電梯上行或下行速度超過(guò)限速器所設(shè)定的速度時(shí)限速器可發(fā)生機(jī)械動(dòng)作，然后帶動(dòng)安全鉗或夾繩器動(dòng)作，使電梯制停，并且在電梯運(yùn)行中提高了安全可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是實(shí)施例1的整體外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是實(shí)施例1的整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是實(shí)施例1的剖視圖；
[0016]圖4是實(shí)施例1的帶有第一拉簧的局部視圖；
[0017]圖5是實(shí)施例2的帶有第二拉簧的局部視圖。
[0018]圖中:電磁開關(guān)1、上滾輪2、支撐架3、繩輪4、下勾塊5、下擺桿6、動(dòng)作桿7、下滾輪
8、鋼索輪9、凸輪10、上勾塊11、行程開關(guān)12、弧形長(zhǎng)腰孔13、上擺桿14、擋塊15、主軸16、擺軸17、第一彈簧軸19、第二彈簧軸18、第一拉簧20、第二拉簧21、第三彈簧軸22、第四彈簧軸23、繩輪裝置24、擺桿裝置25。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例所描述的帶防溜車裝置的限速器，包括支撐架3和主軸16，主軸16的兩端與支撐架3連接，支撐架3上通過(guò)擺軸17連接有擺桿裝置25，擺桿裝置25包括上擺桿14和下擺桿6，在主軸16上套接有繩輪裝置24，該上擺桿14位于繩輪裝置24的上方，下擺桿6位于繩輪裝置24的下方，并且與上擺桿14相互對(duì)稱，在上擺桿14和下擺桿6上的中部均設(shè)有動(dòng)作桿7，上擺桿14和下擺桿6均通過(guò)擺軸17與支撐架3連接；繩輪裝置24包括鋼索輪9和繩輪4，繩輪4固定在鋼索輪9的前端，繩輪4的后方設(shè)有凸輪10并固定在鋼索輪9上，同時(shí)鋼索輪9和繩輪4通過(guò)輪心通孔套接在主軸16上，在鋼索輪9上設(shè)有擋塊15 ;在支撐架3上設(shè)有供所述的動(dòng)作桿7滑動(dòng)的弧形長(zhǎng)腰孔13，并且動(dòng)作桿7由弧形長(zhǎng)腰孔13中伸出；在上擺桿14的一端設(shè)有上滾輪2，則另一端設(shè)有上勾塊11，在下擺桿6的一端設(shè)有下滾輪6，則另一端設(shè)有下勾塊5，所述的凸輪15與上滾輪2和下滾輪6貼合，所述的擋塊15匹配于上勾塊11和下勾塊5 ;上勾塊11與擋塊15鎖定的反方向上并且在上擺桿14的動(dòng)作桿7 —側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)1，下勾塊5與擋塊15鎖定的反方向上并且在下擺桿6的動(dòng)作桿7 —側(cè)也設(shè)有電磁開關(guān)1，并且該電磁開關(guān)I均固定于支撐架3的外壁與動(dòng)作桿7配合；上勾塊11與擋塊15鎖定的反方向上并且在上擺桿14的動(dòng)作桿7一側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)I，下勾塊5與擋塊15鎖定的反方向上并且在下擺桿6的動(dòng)作桿7 —側(cè)也設(shè)有電磁開關(guān)1，并且該電磁開關(guān)I均固定于支撐架3的外壁與動(dòng)作桿7配合；在繩輪4上配合有行程開關(guān)12，并且行程開關(guān)12固定于支撐架30上，該行程開關(guān)12位于上擺桿14上的動(dòng)作桿7另一側(cè)。
[0022]使用時(shí)，當(dāng)電梯超速運(yùn)行達(dá)到限速器設(shè)定的機(jī)械動(dòng)作速度時(shí)限速器發(fā)生機(jī)械動(dòng)作，然后帶動(dòng)安全鉗或夾繩器動(dòng)作，使電梯制停；當(dāng)電梯轎廂平層后并打開層門和轎門時(shí)，此時(shí)接通溜車信號(hào)開關(guān)，當(dāng)轎廂往上或往下溜車滑行超過(guò)行程開關(guān)設(shè)定的距離時(shí)，再接通另一信號(hào)開關(guān)，然后使雙向限速器上的電磁開關(guān)通電并動(dòng)作，使限速器處在動(dòng)作狀態(tài)并逐步鎖緊，然后帶動(dòng)雙向安全鉗或下行安全鉗與上行夾繩器系統(tǒng)動(dòng)作，使電梯制動(dòng)。
[0023]本實(shí)施例所描述的帶防溜車裝置的限速器當(dāng)電梯發(fā)生溜車時(shí)并且超過(guò)行程開關(guān)所設(shè)定的距離，使電梯達(dá)到制動(dòng)的效果，防止發(fā)生安全事故或人身傷亡，本實(shí)用新型還可在電梯上行或下行速度超過(guò)限速器所設(shè)定的速度時(shí)限速器可發(fā)生機(jī)械動(dòng)作，然后帶動(dòng)安全鉗或夾繩器動(dòng)作，使電梯制停，并且電梯的安全可靠性更高。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]如圖4和圖5所示，本實(shí)施例所描述的帶防溜車裝置的限速器，與實(shí)施例1不同的是:所述上擺桿14設(shè)有上滾輪2的一端固定有第一彈簧軸19，第一彈簧軸19上固定有第一拉簧20的一端，所述支撐架3上還固定有第二彈簧軸18，第一拉簧20的另一端通過(guò)第二彈簧軸18固定于支撐架3上，所述下擺桿6設(shè)有下滾輪8的一端固定有第三彈簧軸22，第三彈簧軸22上固定有第二拉簧21的一端，所述支撐架3上還固定有第四彈簧軸23，第二拉簧21的另一端通過(guò)第四彈簧軸23固定于支撐架3上。
[0026]本實(shí)施例所描述的帶防溜車裝置的限速器防止電梯，與實(shí)施例1相比還具有如下優(yōu)點(diǎn):電梯在正常使用情況下擺桿和下擺桿可進(jìn)行平穩(wěn)的擺動(dòng)，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度超速時(shí)，拉簧可使上擺桿的擺動(dòng)幅度改變，致使將繩輪與鋼索輪鎖緊，并且使?jié)L輪與凸輪的輪廓線相互接觸的效果更好。
【權(quán)利要求】
1.一種帶防溜車裝置的限速器，包括支撐架(3)和主軸(16)，主軸(16)的兩端與支撐架(3 )連接，支撐架(3 )上通過(guò)擺軸(17 )連接有擺桿裝置(25 )，其特征是:擺桿裝置(25 )包括上擺桿(14)和下擺桿(6)，在主軸(16)上套接有繩輪裝置(24)，該上擺桿(14)位于繩輪裝置(24)的上方，下擺桿(6)位于繩輪裝置(24)的下方，并且與上擺桿(14)相互對(duì)稱，在上擺桿(14)和下擺桿(6)上的中部均設(shè)有動(dòng)作桿(J)，上擺桿(14)和下擺桿(6)均通過(guò)擺軸(17)與支撐架(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防溜車裝置的限速器:其特征是:繩輪裝置(24)包括鋼索輪(9)和繩輪(4)，繩輪(4)固定在鋼索輪(9)的前端，繩輪(4)的后方設(shè)有凸輪(10)并固定在鋼索輪(9 )上，同時(shí)鋼索輪(9 )和繩輪(4 )通過(guò)輪心通孔套接在主軸(16 )上，在鋼索輪(9)上設(shè)有擋塊(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防溜車裝置的限速器:其特征是:在支撐架(3)上設(shè)有供所述的動(dòng)作桿(7)滑動(dòng)的弧形長(zhǎng)腰孔(13)，并且動(dòng)作桿(7)由弧形長(zhǎng)腰孔(13)中伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶防溜車裝置的限速器:其特征是:在上擺桿(14)的一端設(shè)有上滾輪(2)，則另一端設(shè)有上勾塊(11)，在下擺桿(6)的一端設(shè)有下滾輪(6)，則另一端設(shè)有下勾塊(5)，所述的凸輪(15)與上滾輪(2)和下滾輪(6)貼合，所述的擋塊(15)匹配于上勾塊(11)和下勾塊(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶防溜車裝置的限速器:其特征是:上勾塊(11)與擋塊(15)鎖定的反方向上并且在上擺桿(14)的動(dòng)作桿(7)—側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)(1)，下勾塊(5)與擋塊(15)鎖定的反方向上并且在下擺桿(6)的動(dòng)作桿(7)—側(cè)也設(shè)有電磁開關(guān)(1)，并且該電磁開關(guān)(I)均固定于支撐架(3 )的外壁與動(dòng)作桿(7 )配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶防溜車裝置的限速器:其特征是:上勾塊(11)與擋塊(15)鎖定的反方向上并且在上擺桿(14)的動(dòng)作桿(7)—側(cè)設(shè)有電磁開關(guān)(1)，下勾塊(5)與擋塊(15)鎖定的反方向上并且在下擺桿(6)的動(dòng)作桿(7)—側(cè)也設(shè)有電磁開關(guān)(I),并且該電磁開關(guān)(I)均固定于支撐架(3)的外壁與動(dòng)作桿(7)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶防溜車裝置的限速器:其特征是:在繩輪(4)上配合有行程開關(guān)(12)，并且行程開關(guān)(12)固定于支撐架(30)上，該行程開關(guān)(12)位于上擺桿(14)上的動(dòng)作桿(7)另一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶防溜車裝置的限速器，其特征是:所述上擺桿(14)設(shè)有上滾輪(2)的一端固定有第一彈簧軸(19),第一彈簧軸(19)上固定有第一拉簧(20)的一端，所述支撐架(3)上還固定有第二彈簧軸(18)，第一拉簧(20)的另一端通過(guò)第二彈簧軸(18)固定于支撐架(3 )上，所述下擺桿(6 )設(shè)有下滾輪(8 )的一端固定有第三彈簧軸(22 )，第三彈簧軸(22 )上固定有第二拉簧(21)的一端，所述支撐架(3 )上還固定有第四彈簧軸(23 )，第二拉簧(21)的另一端通過(guò)第四彈簧軸(23)固定于支撐架(3)上。
【文檔編號(hào)】B66B5/24GK203781563SQ201420036358
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】柳明國(guó), 周海波 申請(qǐng)人:寧波歐菱電梯配件有限公司