一種雙向無機房防溜車限速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙向無機房防溜車限速器，其主軸的轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座上，繩輪和棘輪止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸上安裝有編碼器，底座上于繩輪的兩側(cè)設(shè)置有制動板裝置，繩輪的輪面的一側(cè)上轉(zhuǎn)動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有使棘爪轉(zhuǎn)向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉(zhuǎn)動裝配有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側(cè)還轉(zhuǎn)動裝配有兩個重力錘，棘爪定位結(jié)構(gòu)的觸發(fā)部上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時與動力錘推壓配合的頂頭，棘爪上凸設(shè)有頂壓使得棘爪與棘輪分離并使得棘爪定位結(jié)構(gòu)與棘爪復(fù)位的抬升復(fù)位桿。本實用新型的棘爪與棘爪定位結(jié)構(gòu)不需要人工復(fù)位，可以用在無機房電梯中。
【專利說明】一種雙向無機房防溜車限速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于限制電梯運行速度的限速器，尤其涉及一種雙向無機房防溜車限速器。
【背景技術(shù)】
[0002]限速器是電梯安全的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有技術(shù)中的有一種這樣的雙向限速器，所謂雙向限速器就是在電梯上行和下行時都能發(fā)揮作用的限速器，包括底座，底座上通過主軸轉(zhuǎn)動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座上，繩輪和棘輪止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器，繩輪上繞設(shè)有鋼絲繩。棘輪的直徑小于繩輪的直徑，在繩輪的輪面上轉(zhuǎn)動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有扭簧，扭簧給棘爪扭力，使得棘爪轉(zhuǎn)動始終具有與棘輪的卡槽卡配的趨勢，在棘爪處于自由狀態(tài)的時候，棘爪與棘輪會處于卡緊的狀態(tài)，棘爪的端頭上凸設(shè)有一個卡塊，卡塊的兩側(cè)可以卡槽的兩個槽壁擋止，防止棘輪在順時針和逆時針兩個方向上相對于棘爪運動。在繩輪上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪上，使得棘爪處于放開棘輪的正常狀態(tài)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結(jié)構(gòu)提供壓緊棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持與棘輪分離的狀態(tài)，繩輪上還轉(zhuǎn)動裝配有兩個重力錘，棘爪和棘爪定位結(jié)構(gòu)處在繩輪的一側(cè)，兩個重力錘處在繩輪的另外一側(cè)。兩個重力錘在繩輪上的設(shè)置方式是中心對稱的方式，重力錘的轉(zhuǎn)動點不處在兩端，重力錘的一端質(zhì)量較大為錘頭端，另一端質(zhì)量較小為錘柄端，一個重力錘的錘柄端與繩輪之間設(shè)置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個重力錘的錘柄部之間連接有連桿，連桿的兩端分別與兩個重力錘鉸接，在繩輪正常轉(zhuǎn)動時，在壓簧裝置的作用下，兩個重力錘的錘頭部都處在繩輪的中心部位。在繩輪超速運轉(zhuǎn)時，在離心力的作用下，兩個重力錘會克服壓簧裝置的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉(zhuǎn)向繩輪的邊沿處，兩錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的中心處。在棘爪定位結(jié)構(gòu)上具有穿過繩輪的觸發(fā)部，在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時，重力錘對頂壓觸發(fā)部上凸設(shè)的頂頭，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)克服其扭簧的力轉(zhuǎn)動，棘爪定位結(jié)構(gòu)壓緊棘爪，使得棘爪繼續(xù)向遠離棘輪的方向轉(zhuǎn)動，隨著轉(zhuǎn)動距離的增加，棘爪定位結(jié)構(gòu)會放開棘爪，棘爪在其扭簧的作用下與棘輪卡在一起，當(dāng)棘爪定位結(jié)構(gòu)放開棘爪后，棘爪就會越過棘爪定位結(jié)構(gòu)反過來擋著棘爪定位結(jié)構(gòu)，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)不能復(fù)位，這時，棘爪定位結(jié)構(gòu)在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，如果搬動棘爪使其向遠離棘輪的方向轉(zhuǎn)動持續(xù)轉(zhuǎn)動，棘爪就會與棘爪定位結(jié)構(gòu)分離，棘爪定位結(jié)構(gòu)在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪，棘爪定位結(jié)構(gòu)將與棘爪定位。這時，棘爪會反過來擋著棘爪定位結(jié)構(gòu)，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)不能復(fù)位，這時，棘爪定位結(jié)構(gòu)在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態(tài)。繩輪通過棘爪帶動棘輪轉(zhuǎn)動。在底座上于繩輪的兩側(cè)設(shè)置有制動板裝置，兩制動板裝置的制動板上均設(shè)置有拉桿，拉桿的一端穿設(shè)在制動板上，兩制動板與繩輪相對的側(cè)面為內(nèi)側(cè)面，另一個側(cè)面為外側(cè)面，在制動板的外側(cè)設(shè)置有外側(cè)彈簧，外側(cè)彈簧的一端頂壓在制動板的外側(cè)面上，外側(cè)彈簧的另一端頂壓在拉桿的端頭上的凸環(huán)上，拉桿的另外一端交接在棘輪的輪面上。在電梯上升時，繩輪往一個方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉(zhuǎn)動，棘輪在轉(zhuǎn)動時通過一個拉桿帶動對應(yīng)的制動板壓向繩輪，實現(xiàn)繩輪的制動，在電梯下升時，繩輪往另一個方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉(zhuǎn)動，棘輪在轉(zhuǎn)動時通過另一個拉桿帶動對應(yīng)的另一個制動板壓向繩輪，實現(xiàn)繩輪的制動。一旦繩輪轉(zhuǎn)動超速，重力錘張開，棘輪和棘爪卡扣在一起，在檢修人員進行檢修時，即便將棘輪反正，讓棘爪與棘輪處于分離狀態(tài)時，棘爪仍然無法回位，需要人工克服扭簧力轉(zhuǎn)動棘爪，使得棘爪回位并與棘爪定位結(jié)構(gòu)定位，在無機房電梯中，工人無法進行棘爪的復(fù)位，造成了這類限速器無法在無機房電梯中使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種雙向無機房防溜車限速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中限速器無法在無機房電梯中使用的問題。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種雙向無機房防溜車限速器，包括底座，底座上通過主軸轉(zhuǎn)動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座上，底座上于繩輪的兩側(cè)設(shè)置有制動板裝置，繩輪的輪面的一側(cè)上轉(zhuǎn)動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有使棘爪轉(zhuǎn)向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉(zhuǎn)動裝配有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有定位扭簧，棘爪定位結(jié)構(gòu)的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側(cè)還轉(zhuǎn)動裝配有兩個重力錘，棘爪定位結(jié)構(gòu)的觸發(fā)部上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時與動力錘推壓配合的頂頭，所述的棘爪上凸設(shè)有在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離并使得棘爪定位結(jié)構(gòu)與棘爪復(fù)位的抬升復(fù)位桿。
[0005]所述的繩輪為輪轂狀，抬升復(fù)位桿由繩輪的兩個輻條之間的空間中穿過。
[0006]所述的重力錘的錘柄上開設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄通過功能孔的孔壁與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
[0007]所述的重力錘的錘柄上開設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄上通過穿設(shè)在功能孔中螺紋結(jié)構(gòu)固定有頂壓輪，重力錘的錘柄通過頂壓輪與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
[0008]本實用新型的棘爪上凸設(shè)有抬升復(fù)位桿，在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時，也就是，在重力錘復(fù)位時，重力錘的錘柄會頂壓抬升復(fù)位桿，使得棘爪向遠離棘輪的方向轉(zhuǎn)動，棘爪與棘爪定位結(jié)構(gòu)分離，棘爪復(fù)與棘爪定位結(jié)構(gòu)復(fù)位，回歸正常狀態(tài)，棘爪處于放開棘輪的狀態(tài)，本實用新型的棘爪與棘爪定位結(jié)構(gòu)可以自動復(fù)位，不需要人工復(fù)位，可以用在無機房電梯中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中的繩輪與棘輪的裝配示意圖；
[0011]圖3是圖2的左視圖；
[0012]圖4是圖2的右視圖；[0013]圖5是圖1中的繩輪與棘輪的裝配圖的爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0014]一種雙向無機房防溜車限速器的實施例，在圖1~5中，所謂雙向限速器就是在電梯上行和下行時都能發(fā)揮作用的限速器，底座I上通過主軸轉(zhuǎn)動裝配有繩輪2和棘輪3，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座I上，繩輪2和棘輪3止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器(圖中未示出，其安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)一樣)，繩輪2上繞設(shè)有鋼絲繩。棘輪3的直徑小于繩輪2的直徑，在繩輪2的輪面上轉(zhuǎn)動裝配有棘爪4，棘爪4與繩輪2之間設(shè)置有扭簧，扭簧給棘爪4扭力，使得棘爪4轉(zhuǎn)動始終具有與棘輪3的卡槽卡配的趨勢，在棘爪4處于自由狀態(tài)的時候，棘爪4與棘輪3會處于卡緊的狀態(tài)，在繩輪2上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有棘爪定位結(jié)構(gòu)6，棘爪定位結(jié)構(gòu)6具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪4上，使得棘爪4處于放開棘輪3的正常狀態(tài)，棘爪定位結(jié)構(gòu)6與繩輪2之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結(jié)構(gòu)6提供壓緊棘爪4的力，使棘爪4克服其上的扭簧力，保持與棘輪3分離的狀態(tài)，繩輪2上還轉(zhuǎn)動裝配有兩個重力錘5，棘爪4和棘爪定位結(jié)構(gòu)6處在繩輪2的一側(cè)，兩個重力錘5處在繩輪2的另外一側(cè)。兩個重力錘5在繩輪2上的設(shè)置方式是中心對稱的方式，重力錘5的轉(zhuǎn)動點不處在兩端，重力錘5的一端質(zhì)量較大為錘頭端，另一端質(zhì)量較小為錘柄端，一個重力錘5的錘柄端與繩輪2之間設(shè)置有壓簧裝置11，壓簧裝置11使得重力錘5的錘頭端處在繩輪2的中心部位，在該重力錘5的錘頭部與另一個重力錘5的錘柄部之間連接有連桿10，連桿10的兩端分別與兩個重力錘5鉸接，在繩輪2正常轉(zhuǎn)動時，在壓簧裝置11的作用下，兩個重力錘5的錘頭部都處在繩輪2的中心部位。在繩輪2超速運轉(zhuǎn)時，在離心力的作用下，兩個重力錘5會克服壓簧裝置11的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉(zhuǎn)向繩輪2的邊沿處，兩錘柄轉(zhuǎn)向繩輪2的中心處。在棘爪定位結(jié)構(gòu)6上具有穿過繩輪2的觸發(fā)部，在重力錘5的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪2的外緣時，重力錘5對 頂壓觸發(fā)部上凸設(shè)的頂頭，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)6克服其扭簧的力轉(zhuǎn)動，棘爪定位結(jié)構(gòu)6壓緊棘爪4，使得棘爪4繼續(xù)向遠離棘輪3的方向轉(zhuǎn)動，隨著轉(zhuǎn)動距離的增加，棘爪定位結(jié)構(gòu)6會放開棘爪4，棘爪4在其扭簧的作用下與棘輪3卡在一起，當(dāng)棘爪定位結(jié)構(gòu)6放開棘爪4后,棘爪4就會越過棘爪定位結(jié)構(gòu)6反過來擋著棘爪定位結(jié)構(gòu)6,使得棘爪定位結(jié)構(gòu)6不能復(fù)位，這時，棘爪定位結(jié)構(gòu)6在扭簧力的作用下頂壓棘爪4，使得棘爪4可靠的處在與棘輪3卡扣的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，如果要接觸棘爪4和棘輪3之間的卡扣。使得棘爪4和棘爪定位結(jié)構(gòu)6回復(fù)相互頂壓，使得棘爪4保持在與棘輪3分離的狀態(tài)時，就可以搬動棘爪4使其向遠離棘輪3的方向轉(zhuǎn)動持續(xù)轉(zhuǎn)動，棘爪4就會與棘爪定位結(jié)構(gòu)6分離，棘爪定位結(jié)構(gòu)6在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪4，棘爪定位結(jié)構(gòu)6將與棘爪4定位,兩者回復(fù)到初始狀態(tài)。在底座I上于繩輪2的兩側(cè)設(shè)置有制動板裝置,兩制動板裝置的制動板上均設(shè)置有拉桿，拉桿的一端穿設(shè)在制動板上，兩制動板與繩輪2相對的側(cè)面為內(nèi)側(cè)面，另一個側(cè)面為外側(cè)面，在制動板的外側(cè)設(shè)置有外側(cè)彈簧，外側(cè)彈簧的一端頂壓在制動板的外側(cè)面上，外側(cè)彈簧的另一端頂壓在拉桿的端頭上的凸環(huán)上，拉桿的另外一端交接在棘輪3的輪面上。在電梯上升時，繩輪2往一個方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘爪4與棘輪3卡扣在一起后，棘輪3跟隨繩輪2轉(zhuǎn)動，棘輪3在轉(zhuǎn)動時通過一個拉桿帶動對應(yīng)的制動板壓向繩輪2，實現(xiàn)繩輪2的制動，在電梯下升時，繩輪2往另一個方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘爪4與棘輪3卡扣在一起后，棘輪3跟隨繩輪2轉(zhuǎn)動，棘輪3在轉(zhuǎn)動時通過另一個拉桿帶動對應(yīng)的另一個制動板壓向繩輪2，實現(xiàn)繩輪2的制動。
[0015]在棘爪4上凸設(shè)有抬升復(fù)位桿7，抬升復(fù)位桿7垂直于繩輪2的輪面，這里的繩輪2為輪轂裝，在就有輪緣，有輪心，輪心與輪緣之間通過輻條連成一個整體，抬升復(fù)位桿7由兩個輻條之間穿過，在重力錘5的錘柄上開設(shè)有功能孔9，抬升復(fù)位桿7由兩個輻條之間穿過后再由功能孔9中穿過。在重力錘5的錘柄上通過穿設(shè)在功能孔9中螺紋結(jié)構(gòu)固定有頂壓輪8，當(dāng)重力錘5復(fù)位時，也就是當(dāng)重力錘5的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪2的輪緣時，頂壓輪8會頂壓抬升復(fù)位桿7，也就是驅(qū)動棘爪4使其向遠離棘輪3的方向轉(zhuǎn)動持續(xù)轉(zhuǎn)動，棘爪4就會與棘爪定位結(jié)構(gòu)6分離，棘爪定位結(jié)構(gòu)6在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪4，棘爪定位結(jié)構(gòu)6將與棘爪4定位，兩者回復(fù)到初始狀態(tài)，實現(xiàn)棘爪4的自動復(fù)位。
[0016]由于抬升復(fù)位桿7是穿過重力錘5的錘柄上功能孔9的，在運動過程中，抬升復(fù)位桿7會相對于重力錘5的錘柄運動，所以功能孔9需要具有避讓抬升復(fù)位桿7的避讓部分，避讓部分可以使得抬升復(fù)位桿7相對于重力錘5自由移動。
[0017]在其他實施例中也可以不安裝頂壓輪，直接由功能孔的孔壁頂壓抬升復(fù)位桿。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向無機房防溜車限速器，包括底座，底座上通過主軸轉(zhuǎn)動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座上，繩輪和棘輪止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸上安裝有編碼器，底座上于繩輪的兩側(cè)設(shè)置有制動板裝置，繩輪的輪面的一側(cè)上轉(zhuǎn)動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有使棘爪轉(zhuǎn)向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉(zhuǎn)動裝配有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有定位扭簧，棘爪定位結(jié)構(gòu)的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側(cè)還轉(zhuǎn)動裝配有兩個重力錘，棘爪定位結(jié)構(gòu)的觸發(fā)部上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時與動力錘推壓配合的頂頭，其特征在于:所述的棘爪上凸設(shè)有在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離并使得棘爪定位結(jié)構(gòu)與棘爪復(fù)位的抬升復(fù)位桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向無機房防溜車限速器，其特征在于:所述的繩輪為輪轂狀，抬升復(fù)位桿由繩輪的兩個輻條之間的空間中穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向無機房防溜車限速器，其特征在于:所述的重力錘的錘柄上開設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄通過功能孔的孔壁與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向無機房防溜車限速器，其特征在于:所述的重力錘的錘柄上開設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄上通過穿設(shè)在功能孔中螺紋結(jié)構(gòu)固定有頂壓輪，重力錘的錘柄通過頂壓輪與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
【文檔編號】B66D5/02GK203558804SQ201320678761
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】孫紅亮, 易小紅, 寇珊迪, 岳文凱 申請人:西繼迅達（許昌）電梯有限公司