針筒搬運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種針筒搬運(yùn)車，包括車身架、升降裝置、腳輪以及能裝吊所述針筒的升降吊架，所述車身架內(nèi)形成升降空間，且該車身架設(shè)有第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通口，第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通口分別與所述升降空間相通，且第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通口相連通，所述升降裝置安裝在所述車身架的頂部，所述升降吊架設(shè)于所述升降空間內(nèi)，且升降吊架與所述升降裝置相連接，該升降吊架設(shè)有第二側(cè)面敞開(kāi)口和第二底部通口，該第二側(cè)面敞開(kāi)口和第二底部通口相連通，且第二側(cè)面敞開(kāi)口與第一側(cè)面敞開(kāi)口相對(duì)，第二底部通口與所述第一底部通口相對(duì)，所述腳輪安裝在所述車身架的底部。該針筒搬運(yùn)車能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)針筒輕松快捷的搬運(yùn)，給工作人員帶來(lái)了方便。
【專利說(shuō)明】針筒搬運(yùn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種搬運(yùn)車，尤其涉及一種針筒搬運(yùn)車。

【背景技術(shù)】
[0002] 針筒是針織圓機(jī)設(shè)備的核心部件，針織保全調(diào)機(jī)換筒操作是根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求 更換合適的針筒到圓機(jī)設(shè)備上。此過(guò)程中需要保全工從針筒房取出符合要求的針筒搬運(yùn)到 機(jī)臺(tái)進(jìn)行替換，再把替換下來(lái)的針筒搬運(yùn)回倉(cāng)。由于針筒質(zhì)量較重，保全工在搬運(yùn)針筒過(guò)程 中需要借助一些工具實(shí)現(xiàn)對(duì)針筒的搬運(yùn)。然而現(xiàn)有的工具在搬運(yùn)針筒時(shí)存在諸多不便，力口 大了工作人員的勞動(dòng)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 基于此，本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種針筒搬運(yùn)車，該針筒搬運(yùn)車能 夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)針筒輕松快捷的搬運(yùn)，有利于減小工作人員的勞動(dòng)量和勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004] 其技術(shù)方案如下：
[0005] -種針筒搬運(yùn)車，包括車身架、升降裝置、腳輪以及能裝吊所述針筒的升降吊架， 所述車身架內(nèi)形成升降空間，且該車身架設(shè)有第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通口，第一側(cè)面 敞開(kāi)口和第一底部通口分別與所述升降空間相通，且第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通口相連 通，所述升降裝置安裝在所述車身架的頂部，所述升降吊架設(shè)于所述升降空間內(nèi)，且升降吊 架與所述升降裝置相連接，該升降吊架設(shè)有第二側(cè)面敞開(kāi)口和第二底部通口，該第二側(cè)面 敞開(kāi)口和第二底部通口相連通，且第二側(cè)面敞開(kāi)口與所述第一側(cè)面敞開(kāi)口相對(duì)，第二底部 通口與所述第一底部通口相對(duì)，所述腳輪安裝在所述車身架的底部。
[0006] 使用時(shí)，先通過(guò)升降裝置使升降吊架下降至合適位置，然后推動(dòng)該針筒搬運(yùn)車，使 針筒通過(guò)第一側(cè)面敞開(kāi)口和第二側(cè)面敞開(kāi)口進(jìn)入上述升降空間內(nèi)的升降吊架中，讓針筒能 夠裝吊在升降吊架上，接著再通過(guò)升降裝置使升降吊架上升，即可將針筒吊起，此時(shí)再推動(dòng) 針筒搬運(yùn)車，則可實(shí)現(xiàn)對(duì)針筒的搬運(yùn)。因此，該針筒搬運(yùn)車操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)針筒輕松 快捷的搬運(yùn)，能夠減輕工作人員的勞動(dòng)量或勞動(dòng)強(qiáng)度。由于第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通 口相連通，第二側(cè)面敞開(kāi)口和第二底部通口相連通，且第二側(cè)面敞開(kāi)口與所述第一側(cè)面敞 開(kāi)口相對(duì)，第二底部通口與所述第一底部通口相對(duì)，則通過(guò)推動(dòng)針筒搬運(yùn)車才能使針筒進(jìn) 入升降空間內(nèi)的升降吊架中。
[0007] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車身架包括頂部框架和兩個(gè)側(cè)框架，該兩個(gè)側(cè)框架分 別固定連接在所述頂部框架的兩側(cè)，且兩個(gè)側(cè)框架相對(duì)設(shè)置，使頂部框架和兩個(gè)所述側(cè)框 架圍成所述升降空間，并使所述車身架的前側(cè)端和后側(cè)端分別形成所述第一側(cè)面敞開(kāi)口， 且使該車身架的底部形成所述第一底部通口，所述升降裝置安裝在所述頂部框架上，所述 腳輪安裝在所述側(cè)框架的底部。因而，該車身架能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)升降裝置的支撐，并使該升降裝 置能夠吊住升降吊架；而且，還能夠?qū)崿F(xiàn)上述升降空間和第一側(cè)面敞開(kāi)口等結(jié)構(gòu)特征。
[0008] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)框架所在平面與所述頂部框架所在平面相互垂直， 且兩個(gè)所述側(cè)框架相互平行設(shè)置。因此，能夠使該車身架具有更好的支撐作用。
[0009] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述升降裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤、螺母座和螺桿，所述螺母座固定 安裝在所述頂部框架的中央位置，所述螺桿穿過(guò)該螺母座，且該螺桿與所述螺母座螺紋配 合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤固定連接在所述螺桿的頂端，所述升降吊架連接在所述螺桿的底端，且螺桿 可相對(duì)該升降吊架旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)上述轉(zhuǎn)動(dòng)盤，使螺桿順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可使 該螺桿帶動(dòng)升降吊架上升或下降。
[0010] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述升降吊架包括支撐頂架和兩個(gè)相互配合的提吊支架， 該兩個(gè)提吊支架分別固定連接在所述的支撐頂架的兩側(cè)，且兩個(gè)提吊支架相對(duì)設(shè)置，使所 述升降吊架的前側(cè)端和后側(cè)端分別形成所述第二側(cè)面敞開(kāi)口，并使該升降吊架的底部形成 所述第二底部通口，且位于所述升降吊架前側(cè)端的第二側(cè)面敞開(kāi)口與位于所述車身架前側(cè) 端的第一側(cè)面敞開(kāi)口相對(duì)，位于所述升降吊架后側(cè)端的第二側(cè)面敞開(kāi)口與位于所述車身架 后側(cè)端的第一側(cè)面敞開(kāi)口相對(duì)，所述支撐頂架與所述螺桿的底端相連接。因而，升降吊架可 通過(guò)兩個(gè)相互配合的提吊支架直接裝吊針筒，使針筒跟隨升降吊架上升或下降，而且由于 該升降吊架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，則可通過(guò)推動(dòng)該針筒搬運(yùn)車使針筒通過(guò)車身架前側(cè)端或后側(cè)端的 第一側(cè)面敞開(kāi)口以及相應(yīng)的第二側(cè)面敞開(kāi)口進(jìn)出升降吊架。
[0011] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述提吊支架包括第一吊桿、第二吊桿和卡吊板，所述第一 吊桿的頂端和所述第二吊桿的頂端分別與所述支撐頂架固定連接，所述第一吊桿的底端和 所述第二吊桿的底端分別與所述卡吊板固定連接，兩個(gè)所述提吊支架的卡吊板位于同一高 度上，且該兩個(gè)卡吊板之間具有卡持距離。因而，在將升降吊架下降到合適位置并推動(dòng)針筒 搬運(yùn)車，使針筒進(jìn)入升降空間后，該兩個(gè)卡吊板會(huì)處于針筒凸緣的下方，接著通過(guò)升降裝置 提升這兩個(gè)卡吊板，則能夠使兩個(gè)卡吊板將針筒吊起，從而通過(guò)這兩個(gè)卡吊板的相互配合 能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)針筒的吊升，當(dāng)然也能夠?qū)崿F(xiàn)將針筒降下并放回地面。
[0012] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二吊桿具有垂吊部，所述第一吊桿與所述垂吊部相 互平行，所述卡吊板所在平面與所述第一吊桿或所述垂吊部相互垂直。因而，能夠更加牢靠 地對(duì)針筒進(jìn)行吊載。
[0013] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述的車身架上固定連接有車把手。因而，能夠方便對(duì)該針 筒搬運(yùn)車的推動(dòng)。
[0014] 本發(fā)明的有益效果在于：
[0015] (1)本發(fā)明的針筒搬運(yùn)車能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)針筒輕松快捷的搬運(yùn)，有利于減工作人員的 勞動(dòng)量或勞動(dòng)強(qiáng)度，從而有利于提高搬運(yùn)速度。
[0016] (2)本發(fā)明的針筒搬運(yùn)車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易、結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的針筒搬運(yùn)車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0019] 圖3是圖1的俯視圖。
[0020] 圖4是圖1的左側(cè)或右側(cè)側(cè)視圖。
[0021] 圖5是圖1的前側(cè)或后側(cè)側(cè)視圖。
[0022] 圖6是本發(fā)明實(shí)施例所述的螺桿和螺母座的裝配示意圖。
[0023] 圖7是本發(fā)明實(shí)施例所述的車身架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖8是本發(fā)明實(shí)施例所述的升降吊架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：
[0026] 10、車身架、11、頂部框架、111、方框，112、十字交叉梁，12、側(cè)框架，20、升降吊架， 21、支撐頂架，22、提吊支架，221、第一吊桿，222、第二吊桿，223、卡吊板，30、升降裝置，31、 轉(zhuǎn)動(dòng)盤，32、螺桿，33、螺母座，40、腳輪，50、車把手，60、第一側(cè)面敞開(kāi)口，70、升降空間，80、 第二側(cè)面敞開(kāi)口。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：
[0028] 如圖1至圖5所示，一種針筒搬運(yùn)車，包括車身架10、升降裝置30、腳輪40以及能 裝吊針筒的升降吊架20,車身架10內(nèi)形成升降空間70,且該車身架10設(shè)有第一側(cè)面敞開(kāi) 口 60和第一底部通口，第一側(cè)面敞開(kāi)口 60和第一底部通口分別與升降空間70相通，且第 一側(cè)面敞開(kāi)口 60和第一底部通口相連通，升降裝置30安裝在所述車身架10的頂部，升降 吊架20設(shè)于升降空間70內(nèi)，且升降吊架20與升降裝置30相連接，該升降吊架20設(shè)有第 二側(cè)面敞開(kāi)口 80和第二底部通口，該第二側(cè)面敞開(kāi)口 80和第二底部通口相連通，且第二側(cè) 面敞開(kāi)口 80與第一側(cè)面敞開(kāi)口 60相對(duì)并相通，第二底部通口與所述第一底部通口相對(duì)并 相通，上述腳輪40安裝在車身架10的底部，該車身架10上還固定連接有車把手50。
[0029] 如圖7所示主要為上述車身架10的結(jié)構(gòu)示意圖，車身架10包括頂部框架11和兩 個(gè)側(cè)框架12,該兩個(gè)側(cè)框架12分別固定連接在所述頂部框架11的兩側(cè)，且兩個(gè)側(cè)框架12 相對(duì)設(shè)置，使頂部框架11和兩個(gè)側(cè)框架12圍成上述升降空間70,并使所述車身架10的前 側(cè)端和后側(cè)端分別形成上述第一側(cè)面敞開(kāi)口 60,且使該車身架10的底部形成上述第一底 部通口。另外,側(cè)框架12所在平面與頂部框架11所在平面相互垂直，且兩個(gè)側(cè)框架12相 互平行設(shè)置。上述頂部框架11包括方框111和十字交叉梁112,該十字交叉梁112設(shè)置于 方框111內(nèi)部，且十字交叉梁112與方框111固定連接。當(dāng)然，除了框架結(jié)構(gòu)外，該車身架 10也可以采用板架結(jié)構(gòu)。而上述車把手50則固定連接在頂部框架11上；上述腳輪40為 萬(wàn)向輪，且每個(gè)側(cè)框架12的底部均安裝有兩個(gè)所述萬(wàn)向輪。
[0030] 如圖2和圖6所示，升降裝置30安裝在上述頂部框架11上，該升降裝置30包括 轉(zhuǎn)動(dòng)盤31、螺母座33和螺桿32,螺母座33固定安裝在頂部框架11的中央位置，即圖7中 十字交叉梁112的交叉位置，螺桿32穿過(guò)該螺母座33,且該螺桿32與螺母座33螺紋配合， 轉(zhuǎn)動(dòng)盤31固定連接在螺桿32的頂端，升降吊架20連接在螺桿32的底端，且螺桿32可相 對(duì)該升降吊架20旋轉(zhuǎn)。
[0031] 如圖8所示為升降吊架20的結(jié)構(gòu)示意圖，升降吊架20包括支撐頂架21和兩個(gè)相 互配合的提吊支架22,該兩個(gè)提吊支架22分別固定連接在支撐頂架21的兩側(cè)，且兩個(gè)提吊 支架22相對(duì)設(shè)置，使升降吊架20的前側(cè)端和后側(cè)端分別形成上述第二側(cè)面敞開(kāi)口 80,并 使該升降吊架20的底部形成上述第二底部通口，且位于升降吊架20前側(cè)端的第二側(cè)面敞 開(kāi)口 80與位于車身架10前側(cè)端的第一側(cè)面敞開(kāi)口 60相對(duì)并相通，位于升降吊架20后側(cè) 端的第二側(cè)面敞開(kāi)口 80與位于車身架10后側(cè)端的第一側(cè)面敞開(kāi)口 60相對(duì)并相通，支撐頂 架21與螺桿32的底端相連接。在本實(shí)施例中，支撐頂架21采用平面框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可 采用板架結(jié)構(gòu)。而上述提吊支架22則包括第一吊桿221、第二吊桿222和卡吊板223,第一 吊桿221的頂端和第二吊桿222的頂端分別與支撐頂架21固定連接，第一吊桿221的底端 和第二吊桿222的底端分別與卡吊板223固定連接，兩個(gè)提吊支架22的卡吊板223位于同 一高度上，且該兩個(gè)卡吊板223之間具有卡持距離；其中，第二吊桿222具有垂吊部，第一吊 桿221與垂吊部相互平行，卡吊板223所在平面與第一吊桿221或垂吊部相互垂直。
[0032] 上述的"前側(cè)端"和"后側(cè)端"可通過(guò)以下方式進(jìn)行識(shí)別：沿針筒搬運(yùn)車的行進(jìn)方 向，"前側(cè)端"位于"后側(cè)端"的前方。
[0033] 本實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)或原理：
[0034] 1、使用時(shí)，先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)盤31，使螺桿32旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)升降吊架20下降至合適 位置，然后推動(dòng)該針筒搬運(yùn)車，使針筒通過(guò)第一側(cè)面敞開(kāi)口 60和第二側(cè)面敞開(kāi)口 80進(jìn)入上 述升降空間70內(nèi)的升降吊架20中，并使該針筒的凸緣位于升降吊架20的兩個(gè)卡吊板223 的上方，接著再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)盤31，使螺桿32旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)升降吊架20上升，即可將針筒 吊起，此時(shí)再推動(dòng)針筒搬運(yùn)車，則可實(shí)現(xiàn)對(duì)針筒的搬運(yùn)。因此，該針筒搬運(yùn)車可直接對(duì)地面 上的針筒進(jìn)行搬運(yùn)，其操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)針筒輕松快捷的搬運(yùn)，能夠減輕工作人員的勞 動(dòng)量或勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于提高搬運(yùn)速度。由于第一側(cè)面敞開(kāi)口 60和第一底部通口相連通， 第二側(cè)面敞開(kāi)口 80和第二底部通口相連通，且第二側(cè)面敞開(kāi)口 80與所述第一側(cè)面敞開(kāi)口 60相對(duì)，第二底部通口與所述第一底部通口相對(duì)，則通過(guò)推動(dòng)針筒搬運(yùn)車才能使針筒進(jìn)入 升降空間70內(nèi)的升降吊架20中。
[0035] 2、車身架10包括頂部框架11和兩個(gè)側(cè)框架12,該兩個(gè)側(cè)框架12分別固定連接 在頂部框架11的兩側(cè)，且兩個(gè)側(cè)框架12相對(duì)設(shè)置，因而，該車身架10能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)升降裝置 30的支撐，并使該升降裝置30能夠吊住升降吊架20 ;而且，還能夠具體實(shí)現(xiàn)上述升降空間 70、第一底部通口和第一側(cè)面敞開(kāi)口 60等結(jié)構(gòu)特征。
[0036] 3、側(cè)框架12所在平面與所述頂部框架11所在平面相互垂直，且兩個(gè)所述側(cè)框架 12相互平行設(shè)置。因此，能夠使該車身架10具有更好的支撐作用。
[0037] 4、螺桿32穿過(guò)該螺母座33,且該螺桿32與所述螺母座33螺紋配合，轉(zhuǎn)動(dòng)盤31固 定連接在所述螺桿32的頂端，升降吊架20連接在所述螺桿32的底端。因而，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)上 述轉(zhuǎn)動(dòng)盤31，使螺桿32順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可使該螺桿32帶動(dòng)升降吊架20上升或下 降。
[0038] 5、升降吊架20包括支撐頂架21和兩個(gè)相互配合的提吊支架22,該兩個(gè)提吊支架 22分別固定連接在所述的支撐頂架21的兩側(cè)，且兩個(gè)提吊支架22相對(duì)設(shè)置，第一側(cè)面敞開(kāi) 口 60與相應(yīng)的第二側(cè)面敞開(kāi)口 80相對(duì)，因而，升降吊架20可通過(guò)兩個(gè)相互配合的提吊支 架22直接裝吊針筒，使針筒跟隨升降吊架20上升或下降，而且由于該升降吊架20的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)，則可通過(guò)推動(dòng)該針筒搬運(yùn)車使針筒通過(guò)車身架10前側(cè)端或后側(cè)端的第一側(cè)面敞開(kāi) 口 60以及相應(yīng)的第二側(cè)面敞開(kāi)口 80進(jìn)出升降吊架20。
[0039] 6、兩個(gè)所述提吊支架22的卡吊板223位于同一高度上，且該兩個(gè)卡吊板223之間 具有卡持距離。因而，在將升降吊架20下降到合適位置并推動(dòng)針筒搬運(yùn)車，使針筒進(jìn)入升 降空間70后，該兩個(gè)卡吊板223會(huì)處于針筒凸緣的下方，接著通過(guò)升降裝置30提升這兩個(gè) 卡吊板223,則能夠使兩個(gè)卡吊板223將針筒吊起，從而通過(guò)這兩個(gè)卡吊板223的相互配合 能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)針筒的吊升，當(dāng)然也能夠?qū)崿F(xiàn)將針筒降下并放回地面。
[0040] 7、卡吊板223所在平面與所述第一吊桿221或所述垂吊部相互垂直。因而，能夠 更加牢靠地對(duì)針筒進(jìn)行吊載。
[0041] 8、車身架10上固定連接有車把手50。因而，能夠方便對(duì)該針筒搬運(yùn)車的推動(dòng)或拉 動(dòng)。
[〇〇42] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并 不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種針筒搬運(yùn)車，其特征在于，包括車身架、升降裝置、腳輪以及能裝吊所述針筒的 升降吊架，所述車身架內(nèi)形成升降空間，且該車身架設(shè)有第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通口， 第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部通口分別與所述升降空間相通，且第一側(cè)面敞開(kāi)口和第一底部 通口相連通，所述升降裝置安裝在所述車身架的頂部，所述升降吊架設(shè)于所述升降空間內(nèi)， 且升降吊架與所述升降裝置相連接，該升降吊架設(shè)有第二側(cè)面敞開(kāi)口和第二底部通口，該 第二側(cè)面敞開(kāi)口和第二底部通口相連通，且第二側(cè)面敞開(kāi)口與所述第一側(cè)面敞開(kāi)口相對(duì)， 第二底部通口與所述第一底部通口相對(duì)，所述腳輪安裝在所述車身架的底部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針筒搬運(yùn)車，其特征在于，所述車身架包括頂部框架和兩個(gè) 側(cè)框架，該兩個(gè)側(cè)框架分別固定連接在所述頂部框架的兩側(cè)，且兩個(gè)側(cè)框架相對(duì)設(shè)置，使頂 部框架和兩個(gè)所述側(cè)框架圍成所述升降空間，并使所述車身架的前側(cè)端和后側(cè)端分別形成 所述第一側(cè)面敞開(kāi)口，且使該車身架的底部形成所述第一底部通口，所述升降裝置安裝在 所述頂部框架上，所述腳輪安裝在所述側(cè)框架的底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的針筒搬運(yùn)車，其特征在于，所述側(cè)框架所在平面與所述頂部 框架所在平面相互垂直，且兩個(gè)所述側(cè)框架相互平行設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的針筒搬運(yùn)車，其特征在于，所述升降裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤、螺 母座和螺桿，所述螺母座固定安裝在所述頂部框架的中央位置，所述螺桿穿過(guò)該螺母座，且 該螺桿與所述螺母座螺紋配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤固定連接在所述螺桿的頂端，所述升降吊架連 接在所述螺桿的底端，且螺桿可相對(duì)該升降吊架旋轉(zhuǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的針筒搬運(yùn)車，其特征在于，所述升降吊架包括支撐頂架和兩 個(gè)相互配合的提吊支架，該兩個(gè)提吊支架分別固定連接在所述的支撐頂架的兩側(cè)，且兩個(gè) 提吊支架相對(duì)設(shè)置，使所述升降吊架的前側(cè)端和后側(cè)端分別形成所述第二側(cè)面敞開(kāi)口，并 使該升降吊架的底部形成所述第二底部通口，且位于所述升降吊架前側(cè)端的第二側(cè)面敞開(kāi) 口與位于所述車身架前側(cè)端的第一側(cè)面敞開(kāi)口相對(duì)，位于所述升降吊架后側(cè)端的第二側(cè)面 敞開(kāi)口與位于所述車身架后側(cè)端的第一側(cè)面敞開(kāi)口相對(duì)，所述支撐頂架與所述螺桿的底端 相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的針筒搬運(yùn)車，其特征在于，所述提吊支架包括第一吊桿、第 二吊桿和卡吊板，所述第一吊桿的頂端和所述第二吊桿的頂端分別與所述支撐頂架固定連 接，所述第一吊桿的底端和所述第二吊桿的底端分別與所述卡吊板固定連接，兩個(gè)所述提 吊支架的卡吊板位于同一高度上，且該兩個(gè)卡吊板之間具有卡持距離。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的針筒搬運(yùn)車，其特征在于，所述第二吊桿具有垂吊部，所述第 一吊桿與所述垂吊部相互平行，所述卡吊板所在平面與所述第一吊桿或所述垂吊部相互垂 直。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針筒搬運(yùn)車，其特征在于，所述的車身架上固定連接有車把 手。
【文檔編號(hào)】B66D3/00GK104085817SQ201410311893
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】張華 , 趙永哲, 區(qū)志強(qiáng), 何永權(quán) 申請(qǐng)人:廣東溢達(dá)紡織有限公司