專利名稱：乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實(shí)施方式涉及適用于自動(dòng)扶梯或移動(dòng)人行道等乘客輸送機(jī)的、診斷有無異常的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置。
背景技術(shù)：
自動(dòng)扶梯或移動(dòng)人行道等乘客輸送機(jī)的構(gòu)造為，將多個(gè)踏板(step)以鏈條進(jìn)行環(huán)形鏈接構(gòu)成踏板帶，其沿著設(shè)置在桁架內(nèi)部的導(dǎo)軌通過電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)。通過該結(jié)構(gòu)，可將搭乘于踏板的乘客從一乘降口輸送 到另一乘降口。在這樣構(gòu)造的乘客輸送機(jī)中，由于長(zhǎng)期動(dòng)作造成部件的磨耗或安裝調(diào)整狀態(tài)的經(jīng)年惡化。又，由于混入異物或乘客的惡作劇等造成的例如可動(dòng)部分的磨損或碰撞等異常的發(fā)生。這樣的異常多以聲音或振動(dòng)體現(xiàn)。如果收到來自乘客輸送機(jī)的例如發(fā)生異常音這樣的來自客戶的聯(lián)絡(luò)，通常維護(hù)人員需要趕赴現(xiàn)場(chǎng)使乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來確認(rèn)異常音。然后，確定該異常音是哪個(gè)部分發(fā)生的，對(duì)造成異常音發(fā)生的部件進(jìn)行調(diào)換或調(diào)整作業(yè)等。此時(shí)，乘客輸送機(jī)的服務(wù)停止時(shí)間變長(zhǎng)，多對(duì)使用者造成很大困擾。又，維護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)確定異常音發(fā)生原因時(shí)，多會(huì)由于趕赴現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員的熟練度不同造成正確性和迅速性的差異，也有由于維護(hù)人員的熟練度造成的不得不更長(zhǎng)時(shí)間停止服務(wù)的情況。因此，希望在造成故障之前發(fā)生任何異常的時(shí)候就能早期發(fā)現(xiàn)該異常，并通過維護(hù)作業(yè)消除異常避免故障。由于上述這樣的希望，提出一種乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置。在該裝置中，在至少一個(gè)踏板上配置麥克風(fēng)，將由該麥克風(fēng)收集的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音作為聲音信息存儲(chǔ)于控制裝置，該聲音信號(hào)通過通信線路被發(fā)送到遠(yuǎn)程的監(jiān)視室，這樣即可對(duì)遠(yuǎn)程的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音進(jìn)行確認(rèn)和分析。上述乘客輸送機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)形成為，在遠(yuǎn)程地比較乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的經(jīng)年變化等來確定乘客輸送機(jī)的異常部位，對(duì)維護(hù)人員發(fā)出指示以進(jìn)行維護(hù)檢查和修理的系統(tǒng)。伴隨著這樣的修理進(jìn)行維護(hù)檢查時(shí)，一般進(jìn)行動(dòng)作確認(rèn)并確認(rèn)回到正常狀態(tài)。該確認(rèn)要求可以以數(shù)據(jù)來確認(rèn)包括異常部位的乘客輸送機(jī)各部為正常狀態(tài)的情況。但是，遠(yuǎn)程的監(jiān)視室才具有通過數(shù)據(jù)判斷乘客輸送機(jī)為正常的情況的功能，因此有趕赴現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員無法立即獲取能確認(rèn)乘客輸送機(jī)為正常狀態(tài)的數(shù)據(jù)這樣的問題。又，乘客輸送機(jī)等處發(fā)生的異常的原因無法在遠(yuǎn)程地確定時(shí)，很多情況下，通過將測(cè)定機(jī)器帶到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。此時(shí)，詳細(xì)調(diào)查中，無法進(jìn)行乘客輸送機(jī)的服務(wù)。又，臨時(shí)設(shè)置測(cè)定機(jī)械和撤去測(cè)定機(jī)械等的準(zhǔn)備所需要花費(fèi)的時(shí)間較多，有可能造成無法在有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充分調(diào)查分析的情況。發(fā)明所要解決的問題是，提供一種乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，使得趕赴到設(shè)置乘客輸送機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員能夠立即獲取表示乘客輸送機(jī)變?yōu)檎顟B(tài)的數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其是使得環(huán)形連接多個(gè)踏板的踏板帶循環(huán)移動(dòng)的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，包括移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元，其設(shè)置在構(gòu)成所述踏板帶的至少一個(gè)檢查踏板上，并隨著該檢查踏板一起移動(dòng)，對(duì)所述乘客輸送機(jī)上產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)；基準(zhǔn)位置通過傳感器，其檢測(cè)所述檢查踏板通過設(shè)置在所述踏板帶的循環(huán)移動(dòng)路徑的基準(zhǔn)位置的時(shí)刻；現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置，其將從所述基準(zhǔn)位置通過傳感器檢測(cè)出的所述檢查踏板通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻到下一個(gè)通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻為止這樣的每一周的、所述移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元的收集現(xiàn)象作為能夠發(fā)送的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管，并將這些按周被保管的收集數(shù)據(jù)通過通信線路發(fā)送到規(guī)定的送信對(duì)象；遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置，其連接于所述通信線路，接收由所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置發(fā)送來的收集數(shù)據(jù)，該遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置具有第I異常判定部，該第I異常判定部將該接收到的所述每一周的收集數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的所述乘客輸送機(jī)正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以判定有無異常；通信線路切換部，其設(shè)置在所述通信線路的所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置側(cè)、使由所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置發(fā)送的所述每一周的收集數(shù)據(jù)輸入到所述遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置以外；便攜監(jiān)視裝置，其包括第2異常判定部，該第2異常判定部具有所述預(yù)先求得的所述乘客輸送機(jī)正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)，并將該正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)與從所述通信線路切換部輸入的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以判定有無異常。

根據(jù)該異常診斷裝置，遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置檢測(cè)到異常時(shí)，在維護(hù)人員派出到乘客輸送機(jī)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)檢查和修理之后，通過乘客輸送機(jī)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)的便攜監(jiān)視裝置，迅速進(jìn)行乘客輸送機(jī)的正常恢復(fù)確認(rèn)。這樣，減少維護(hù)人員的不必要的等待時(shí)間，可機(jī)動(dòng)地移動(dòng)到下一個(gè)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。


圖I為本發(fā)明的一實(shí)施方式涉及的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置的概略構(gòu)成圖。圖2為顯示本發(fā)明的一實(shí)施方式中的主要部分構(gòu)成的功能框圖。圖3為顯示本發(fā)明的一實(shí)施方式中的便攜監(jiān)視裝置的功能框圖。圖4是顯示本發(fā)明其他實(shí)施方式中的數(shù)據(jù)收集單元的功能框圖。
具體實(shí)施例方式下面，參考附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式涉及的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置進(jìn)行具體說明。對(duì)圖I、圖2和圖3所示的實(shí)施方式進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，如圖I所示，以乘客輸送機(jī)為例，顯示了例如在建筑物上層和下層之間傾斜設(shè)置的自動(dòng)扶梯。該乘客輸送機(jī)，通過使得多個(gè)踏板4無空隙連接的踏板帶在上部機(jī)械室2的乘降口和下部機(jī)械室3的乘降口之間循環(huán)移動(dòng)，來輸送搭乘于踏板4上的乘客。多個(gè)踏板4由圖未示的環(huán)狀鏈條連接，配置在設(shè)于建筑物的地面下的桁架I內(nèi)。桁架I的內(nèi)部，在上部機(jī)械室2和下部機(jī)械室3內(nèi)分別配置圖未示的鏈輪，在該上部機(jī)械室2的鏈輪和下部機(jī)械室3的鏈輪之間卷掛有圖未示的鏈條。上部機(jī)械室2的鏈輪和下部機(jī)械室3的鏈輪之一連接于具有發(fā)動(dòng)機(jī)或減速機(jī)等的圖未示的驅(qū)動(dòng)裝置。通過驅(qū)動(dòng)裝置該鏈輪旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)力被傳遞到與鏈輪嚙合的鏈條，鏈條連接的多個(gè)踏板4在圖未示的導(dǎo)軌引導(dǎo)下在上部機(jī)械室2的乘降口和下部機(jī)械室3的乘降口之間循環(huán)移動(dòng)。
桁架I的上部，沿著踏板4的移動(dòng)方向，與踏板4的左右兩側(cè)面相對(duì)地設(shè)置一對(duì)圖未示的圍裙板，該圍裙板上分別設(shè)置欄桿7。又，欄桿7的周圍安裝有帶狀的扶手帶6。扶手帶6為搭乘在踏板4上的乘客把持的扶手，例如，通過傳遞上述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力，而與踏板4的移動(dòng)同時(shí)地在欄桿7的周圍環(huán)繞移動(dòng)。構(gòu)成監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)的踏板帶的多個(gè)踏板4中的至少一個(gè)作為檢查踏板5。該檢查踏板5中，設(shè)置檢測(cè)隨著該檢查踏板5 —起移動(dòng)的乘客輸送機(jī)上產(chǎn)生的現(xiàn)象的移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元10c?？刹捎檬占丝洼斔蜋C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的集音裝置(麥克風(fēng))作為該移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元10c。又，除該移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元IOc以外，還設(shè)有固定式數(shù)據(jù)收集單元10a、10b。該固定式數(shù)據(jù)收集單元10a、IOb設(shè)置在乘客輸送機(jī)的規(guī)定的固定部分，例如上部機(jī)械室2和下部機(jī)械室3，當(dāng)循環(huán)移動(dòng)的踏板帶經(jīng)過該設(shè)置地點(diǎn)時(shí)檢測(cè)發(fā)生的現(xiàn)象，因此，同樣采用收集乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音的集音裝置(麥 克風(fēng))。除此之外，還包括現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置(以下，僅稱為控制裝置)20、位置檢測(cè)裝置50、遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30、通信線路切換裝置60、和便攜監(jiān)視裝置70。控制裝置20和位置檢測(cè)裝置50設(shè)置在監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)的設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)中踏板4外部任意地點(diǎn)。又，位置檢測(cè)裝置50用作后述的基準(zhǔn)位置通過傳感器。遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30位于遠(yuǎn)離監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程地，設(shè)置在通過通信線路40連接的監(jiān)視中心。通信線路切換裝置60和便攜監(jiān)視裝置70設(shè)置在通信線路40的現(xiàn)場(chǎng)側(cè)。設(shè)置在檢查踏板5的移動(dòng)式集音裝置IOc在監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨著檢查踏板5 —同循環(huán)移動(dòng)以收集乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音。又，作為固定式集音裝置、即設(shè)置在上部機(jī)械室2的集音裝置IOa和設(shè)置在下部機(jī)械室3的集音裝置10b，與移動(dòng)式集音裝置IOc同時(shí)收集上部機(jī)械室2和下部機(jī)械室3附近的乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音。該移動(dòng)式集音裝置IOc和固定式集音裝置10a、IOb如圖2所示，具有將聲音轉(zhuǎn)換成聲音信號(hào)輸出的集音部11 ;將集音部11輸出的聲音信號(hào)轉(zhuǎn)換為無線信號(hào)發(fā)送的無線收發(fā)信息部12 ;對(duì)集音部11和無線收發(fā)信息部12提供電源的電源供給部13。在這樣構(gòu)成的集音裝置IOc (10a、IOb也一樣)中，在乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦電源供給部13向集音部11和無線收發(fā)信息部12提供電源，即將伴隨著乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生的運(yùn)轉(zhuǎn)音由集音部11轉(zhuǎn)換為聲音信號(hào)，該聲音信號(hào)通過無線收發(fā)信息部12被轉(zhuǎn)換為無線信號(hào)發(fā)送。這里，移動(dòng)式集音裝置IOc與檢查踏板5 —起循環(huán)移動(dòng)，踏板4的移動(dòng)路徑上的各地點(diǎn)所收集到的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音作為無線信號(hào)被發(fā)送。從該移動(dòng)式集音裝置IOc被發(fā)送的無線信號(hào)通過控制裝置20接收。同樣的，設(shè)置在上部機(jī)械室2的固定式集音裝置10a，收集上部機(jī)械室2附近的圖未示的卷?yè)P(yáng)機(jī)和鏈輪等的運(yùn)轉(zhuǎn)音，并收集多個(gè)踏板4通過上部機(jī)械室2時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)音。又，設(shè)置在下部機(jī)械室3的固定式集音裝置10b，收集下部機(jī)械室3附近的圖未示的鏈輪等的運(yùn)轉(zhuǎn)音，并收集多個(gè)踏板4通過下部機(jī)械室3時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)音。又，圖I雖然示出移動(dòng)式集音裝置IOc僅設(shè)置在一個(gè)檢查踏板5的實(shí)例，但是集音裝置IOc也可設(shè)置在兩個(gè)以上的檢查踏板5上。這里，在乘客輸送機(jī)上，設(shè)定了基準(zhǔn)位置，在該基準(zhǔn)位置處設(shè)置有位置檢測(cè)裝置50。該基準(zhǔn)位置作為，用于確定移動(dòng)式集音裝置IOc所檢測(cè)到的異常音發(fā)生地點(diǎn)的基準(zhǔn)位置、和用于使固定式集音裝置10a、10b的集音時(shí)刻和移動(dòng)式集音裝置IOc的集音時(shí)刻同步的基準(zhǔn)位置。該基準(zhǔn)位置設(shè)置在踏板帶的循環(huán)移動(dòng)路徑上的規(guī)定位置，設(shè)置在該基準(zhǔn)位置的位置檢測(cè)裝置50檢測(cè)檢查踏板5通過該基準(zhǔn)位置的時(shí)刻。因此，以下該位置檢測(cè)裝置50稱為基準(zhǔn)位置通過傳感器。這樣，基準(zhǔn)位置通過傳感器50在設(shè)置于移動(dòng)式集音裝置IOc的檢查踏板5通過該移動(dòng)路徑中規(guī)定的基準(zhǔn)位置(例如，如圖I所示的下層的水平部等)的時(shí)刻，對(duì)控制裝置20輸出位置檢測(cè)信號(hào)。該基準(zhǔn)位置通過傳感器50的構(gòu)成為，例如，通過在基準(zhǔn)位置設(shè)置接近傳感器和光電傳感器等，在檢查踏板5中安裝用于識(shí)別該檢查踏板5的金屬板等。然后，設(shè)置在基準(zhǔn)位置的接近傳感器和光電傳感器等檢測(cè)安裝有金屬板的檢查踏板5的通過，并在該通過時(shí)刻輸出位置檢測(cè)信號(hào)。又，雖然例示有采用接近傳感器和光電傳感器作為基準(zhǔn)位置通過傳感器50的情況，但作為替代，也可在檢查踏板5內(nèi)設(shè)置傾斜傳感器。此時(shí)，基準(zhǔn)位置為從下層的水平部到傾斜部移動(dòng)的地點(diǎn)。即，檢查踏板5從下層的水平部移動(dòng)到傾斜部時(shí)，踏板5的圖未示的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)從水平狀態(tài)移動(dòng)到傾斜狀態(tài)，因此，將向該傾斜角度的移動(dòng)時(shí)刻作為通過基準(zhǔn)位置的時(shí)刻。

現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的控制裝置20，將作為數(shù)據(jù)收集單元的各集音裝置IOc和10a、10b的收集現(xiàn)象即乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音，轉(zhuǎn)換為能夠發(fā)送的聲音數(shù)據(jù)，并在乘客輸送機(jī)(運(yùn)轉(zhuǎn))的每一周作為收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管。即，基于基準(zhǔn)位置通過傳感器50的檢測(cè)信號(hào)，從檢查踏板5通過基準(zhǔn)位置到下一次通過基準(zhǔn)位置時(shí)刻為止的每一周進(jìn)行保管，該被保管的每一周的收集數(shù)據(jù)通過通信線路發(fā)送給規(guī)定的送信對(duì)象。即，該控制裝置20接收通過移動(dòng)式集音裝置IOc和固定式集音裝置10a、IOb集音、作為無線信號(hào)被發(fā)送的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音，再將其轉(zhuǎn)換為聲音數(shù)據(jù)，并將該乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)，例如，通過電話線路等通信線路40發(fā)送給作為送信對(duì)象的監(jiān)視中心的遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30?？刂蒲b置20，例如如圖2所示，包括無線收發(fā)信息部21、信號(hào)轉(zhuǎn)換部22、存儲(chǔ)器23、數(shù)據(jù)收發(fā)部24。無線收發(fā)信息部21接收移動(dòng)式集音裝置IOc (固定式集音裝置10a，IOb也相同)的無線收發(fā)信息部12所發(fā)出的無線信號(hào)。信號(hào)轉(zhuǎn)換部22將無線收發(fā)信息部21接收到的無線信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲音數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)器23將信號(hào)轉(zhuǎn)換部22所轉(zhuǎn)換的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)按規(guī)定周期(例如一周)進(jìn)行暫時(shí)性存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)收發(fā)部24，通過通信線路40發(fā)送暫時(shí)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器23中的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)。這樣構(gòu)成的控制裝置20中，一旦乘客輸送機(jī)動(dòng)作時(shí)集音裝置10a、10b、IOc所收集的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音從各集音裝置10a、10b、10c作為無線信號(hào)被發(fā)送，該無線信號(hào)即被無線收發(fā)信息部21接收，通過信號(hào)轉(zhuǎn)換部22被轉(zhuǎn)換為聲音數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器23。接著，存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器23的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)以規(guī)定的數(shù)據(jù)單位讀出，并從數(shù)據(jù)收發(fā)部24通過通信線路40被發(fā)送到設(shè)置在遠(yuǎn)程地的監(jiān)視中心的遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30。此處，移動(dòng)式集音裝置IOc與檢查踏板5 —同循環(huán)移動(dòng)、并在檢查踏板5的移動(dòng)路徑中在各地點(diǎn)收集乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音，因此，檢查踏板5環(huán)繞一周所收集的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音作為聲音數(shù)據(jù)依次存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器23中，這樣乘客輸送機(jī)的大致全程的運(yùn)轉(zhuǎn)音作為聲音數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器23，并可將其發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30。又，對(duì)于控制裝置20，如前所述的，檢查踏板5每次通過基準(zhǔn)位置，即從基準(zhǔn)位置通過傳感器50提供位置檢測(cè)信號(hào)。這樣，控制裝置20可將從檢查踏板5通過基準(zhǔn)位置到再返回該基準(zhǔn)位置為止這樣一周的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)作為一個(gè)數(shù)據(jù)單元存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器23內(nèi)。又，每一周的數(shù)據(jù)單元的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)可以從存儲(chǔ)器23讀出并發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30。同樣地，設(shè)置在上部機(jī)械室2的集音裝置IOa和設(shè)置在下部機(jī)械室的集音裝置IOb也與移動(dòng)式集音裝置IOc同時(shí)集音，因此，從檢查踏板5通過基準(zhǔn)位置到返回該基準(zhǔn)位置為止這樣一周的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)可作為一個(gè)數(shù)據(jù)單元存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器23內(nèi)。又，每一周數(shù)據(jù)單元的乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)可從存儲(chǔ)器23讀取并發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30。遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30包括連接于通信線路40、接收來自現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的控制裝置20發(fā)送過來的收集數(shù)據(jù)，將接收到的每一周的收集數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的乘客輸送機(jī)正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判定有無異常的異常判定部。即，該遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30接收來自乘客輸送機(jī)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)的控制裝置20的經(jīng)由通信線路40發(fā)送過來的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)，基于該聲音數(shù)據(jù)進(jìn)行用于檢測(cè)監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)的異常的處理。

該遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30，例如如圖2所示，具有數(shù)據(jù)收發(fā)部31、數(shù)據(jù)處理部32和異常通知部33。數(shù)據(jù)收發(fā)部31與通信線路40連接，接收來自控制裝置20的數(shù)據(jù)收發(fā)部24經(jīng)由通信線路40被送信得到的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理部32，對(duì)數(shù)據(jù)收發(fā)部31接收的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢測(cè)監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)發(fā)生的異常。異常通知部33通過圖像或聲音等將數(shù)據(jù)處理部32的數(shù)據(jù)分析結(jié)果通知給監(jiān)視中心的監(jiān)視員。進(jìn)一步的，數(shù)據(jù)處理部32的內(nèi)部設(shè)有存儲(chǔ)有各種數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器34和進(jìn)行異常判定的異常判定部35。設(shè)置于遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30的數(shù)據(jù)處理部32的內(nèi)部存儲(chǔ)器34，具有以下所說明的第I、第2、第3和第4數(shù)據(jù)區(qū)域。第I數(shù)據(jù)區(qū)域中，對(duì)于每個(gè)監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)，存儲(chǔ)設(shè)置這些乘客輸送機(jī)的“現(xiàn)場(chǎng)的地點(diǎn)和乘客的聯(lián)絡(luò)方式”等。第2數(shù)據(jù)區(qū)域中，對(duì)于每個(gè)監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)，存儲(chǔ)各自的樓層高度或行程長(zhǎng)度、傾斜角度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)轉(zhuǎn)方向等的“乘客輸送機(jī)固有的規(guī)格數(shù)據(jù)”。第3數(shù)據(jù)區(qū)域中，存儲(chǔ)有監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)正常時(shí)采用集音裝置10a、10b、IOc預(yù)先獲取的“正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)”。在例如作為監(jiān)視對(duì)象的乘客輸送機(jī)被登記時(shí)，收集這些數(shù)據(jù)，并將其寫入各自對(duì)應(yīng)的區(qū)域。又，一旦經(jīng)由通信線路40從控制裝置20發(fā)送過來的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)收發(fā)部31接收，遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30的數(shù)據(jù)處理部32，即將該乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)，以在檢查踏板5繞一周期間由集音裝置10a、10b、IOc收集的一周量的數(shù)據(jù)單位的每一個(gè)，暫時(shí)存儲(chǔ)于內(nèi)部存儲(chǔ)器34的第4數(shù)據(jù)區(qū)域，即“監(jiān)視聲音數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)區(qū)域。數(shù)據(jù)處理部32內(nèi)部的異常判定部35，將集音裝置10a、10b、IOc所收集的從控制裝置20經(jīng)由通信線路40發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)與監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)正常時(shí)采用集音裝置10a、10b、10c所預(yù)先獲取的正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判定監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)是否發(fā)生異常。S卩，異常判定部35分別讀出預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器34的第3數(shù)據(jù)區(qū)域的“正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)”，和隨時(shí)寫入存儲(chǔ)器34的第4數(shù)據(jù)區(qū)域的“監(jiān)視聲音數(shù)據(jù)”，將這些聲音數(shù)據(jù)輸入到比較器內(nèi)進(jìn)行比較。這里，存儲(chǔ)器34所讀出的“監(jiān)視聲音數(shù)據(jù)”和“正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)”分別為，在以設(shè)置有集音裝置IOc的檢查踏板5通過基準(zhǔn)位置的時(shí)刻作為開始位置，該踏板5運(yùn)行一周的時(shí)間內(nèi)集音裝置10a、10b、10c所收集的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的時(shí)序數(shù)據(jù)。異常判定部35使這些“監(jiān)視聲音數(shù)據(jù)”和“正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)”的各自的開始位置一致并輸入到比較器，例如，在“監(jiān)視聲音數(shù)據(jù)”和“正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)”之間，在檢測(cè)到有超過規(guī)定的異常判定閾值的音壓水準(zhǔn)的差值的部分時(shí)，判定監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)產(chǎn)生異常。又，異常判定部35在判定監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)產(chǎn)生異常時(shí)，讀取預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器34的第2數(shù)據(jù)區(qū)域的“乘客輸送機(jī)固有的規(guī)格數(shù)據(jù)”。然后基于“監(jiān)視聲音數(shù)據(jù)”和“正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)”的比較結(jié)果，和從存儲(chǔ)器34中讀取的“乘客輸送機(jī)固有的規(guī)格數(shù)據(jù)”，確定異常的發(fā)生地點(diǎn)。具體來說，當(dāng)與聲音數(shù)據(jù)的開始位置對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)位置為下層的水平部、乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向?yàn)樯仙\(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)速度為30m/分、形成為長(zhǎng)度為Sm時(shí)，如果從數(shù)據(jù)開始位置開始、由監(jiān)視聲音數(shù)據(jù)判定為異常的部分的時(shí)間T為20秒，則確定檢查踏板5在從下層的水平部前進(jìn)IOm的位置，即，從上層折返之后的上層側(cè)的機(jī)械室附近發(fā)生異常。又，由于乘客輸送機(jī)的行程長(zhǎng)度可根據(jù)乘客輸送機(jī)的樓層高度和傾斜角度幾何學(xué)地計(jì)算得到，因此在沒有存儲(chǔ)乘客輸送機(jī)的行程長(zhǎng)度作為規(guī)格數(shù)據(jù)的情況下，也可采用樓層高度和傾斜角度的數(shù)據(jù)確定異常的發(fā)生地點(diǎn)。 如上所述，一旦通過異常判定部35判定監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)發(fā)生異常、并確定該異常發(fā)生地點(diǎn)，即通過遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30的異常通知部33將關(guān)于發(fā)生異常這一情況的信息和異常發(fā)生地點(diǎn)的信息，以圖像或聲音等方式通知給監(jiān)視中心的監(jiān)視員，以制定派出維護(hù)人員等的維護(hù)檢查計(jì)劃。通信線路切換部60設(shè)于通信線路40的控制裝置20側(cè)，將從該現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的控制裝置20被發(fā)送的每I周的收集數(shù)據(jù)輸入到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30以外。即，通信線路切換部60構(gòu)成為可以將通信線路從遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30側(cè)暫時(shí)切換到便攜監(jiān)視裝置70偵U。便攜監(jiān)視裝置70具有異常判定部，該異常判定部具有預(yù)先求得的乘客輸送機(jī)正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)，通過比較該正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)和從通信線路切換部60輸入的收集數(shù)據(jù)，判定有無異常。即，便攜監(jiān)視裝置70如圖3所示，以與遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30大致相同的功能模塊構(gòu)成，分別具有數(shù)據(jù)收發(fā)部71、數(shù)據(jù)處理部72、異常通知部73、數(shù)據(jù)處理部的存儲(chǔ)器74、異常判定部75和操作輸入部76。這些功能與遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30的對(duì)應(yīng)功能模塊大致相同。數(shù)據(jù)收發(fā)部71構(gòu)成為可任意切換無線收發(fā)信息部77和有線收發(fā)信息部78。通信線路切換部60，在遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30檢測(cè)到監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)的異常并通知監(jiān)視員之后，派遣維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)和修理之后，并由應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)側(cè)得到的維護(hù)檢查結(jié)果的數(shù)據(jù)維護(hù)人員切換。通過該切換操作，通信線路暫時(shí)從遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30切換到便攜監(jiān)視裝置70，便攜監(jiān)視裝置70進(jìn)行與遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30同等的診斷作為簡(jiǎn)易診斷。此處，控制裝置20的設(shè)置地點(diǎn)在上部機(jī)械室2和下部機(jī)械室3這樣的容易進(jìn)行有線連接的地方時(shí)，選擇使用便攜監(jiān)視裝置70的有線收發(fā)信息部77。與之相對(duì)的，控制裝置20的設(shè)置地點(diǎn)在桁架I的任意位置有線連接困難時(shí)，選擇使用無線收發(fā)信息部77。在上述結(jié)構(gòu)中，在設(shè)有監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)的設(shè)施的開始運(yùn)營(yíng)或結(jié)束運(yùn)營(yíng)等人少、周圍雜音少的時(shí)間段內(nèi)，控制裝置20輸入移動(dòng)式集音裝置10c、和固定式集音裝置10a、IOb收集的乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音。接著，該運(yùn)轉(zhuǎn)音作為能夠發(fā)送的聲音數(shù)據(jù)，基于基準(zhǔn)位置通過傳感器50的檢測(cè)信號(hào)，按周保管幾周。進(jìn)一步的，該被保管的每一周的收集數(shù)據(jù)通過通信線路40被發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30。遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30接受通過通信線路40從現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的控制裝置20發(fā)送過來的聲音數(shù)據(jù)。然后，通過數(shù)據(jù)處理部32的異常判斷部35，將數(shù)周的按周接收的聲音數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的乘客輸送機(jī)的正常時(shí)的聲音數(shù)據(jù)比較判定有無異常。一旦該異常診斷的結(jié)果中檢測(cè)到監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)的異常，即在通知監(jiān)視員之后，派遣維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)。維護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)和修理。該作業(yè)之后，在作業(yè)完成的情況下，現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員需要獲取用于確認(rèn)異常已經(jīng)消除的數(shù)據(jù)。作為該異常消除的確認(rèn)方法，考慮再次將集音裝置10c、10a、10b收集的乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30，在該遠(yuǎn)程監(jiān) 視裝置30分析乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音，并將結(jié)果發(fā)送給維護(hù)人員。但是，在通信線路40為PHS線路等，傳輸速度較低的情況下，乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的送信時(shí)間需要幾十分鐘以上。因此，在此期間的作業(yè)無法終止，維護(hù)人員無法趕赴下一個(gè)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)生不必要的等待時(shí)間。在該實(shí)施方式中，當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)側(cè)獲取維護(hù)檢查結(jié)果的數(shù)據(jù)時(shí)，通過維護(hù)人員的操作將通信線路切換部60切換到便攜監(jiān)視裝置70側(cè)。通過該切換操作，通信線路從遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30側(cè)切換到便攜監(jiān)視裝置70側(cè)，因此，維護(hù)檢查作業(yè)后集音裝置10c、10a、IOb收集到的乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音輸入到便攜監(jiān)視裝置70。便攜監(jiān)視裝置70具有與遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30相同的診斷功能，維護(hù)檢查作業(yè)后，集音裝置10c、10a、10b所收集的乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音與正常時(shí)的聲音數(shù)據(jù)比較進(jìn)行有無異常的簡(jiǎn)易診斷。該簡(jiǎn)易診斷的結(jié)果，一旦確認(rèn)維護(hù)檢查作業(yè)后沒有異常，即將該確認(rèn)沒有異常的數(shù)據(jù)保存在便攜監(jiān)視裝置70中，并終止維護(hù)檢查或修理作業(yè)。這樣，維護(hù)檢查作業(yè)后沒有異常的確認(rèn)由在現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的便攜監(jiān)視裝置70進(jìn)行，因此沒有異常的數(shù)據(jù)可當(dāng)場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)獲取。因此，通信線路40低速的情況下，不需要花費(fèi)幾十分鐘以上的送信時(shí)間、將乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30，因此可有效地進(jìn)行維護(hù)檢查和修理作業(yè)后的診斷。維護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)乘客輸送機(jī)的正?；謴?fù)之后，將通信線路切換部60切換至遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30側(cè)、使通信線路40返回正常連接狀態(tài)，同時(shí)對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30發(fā)出任意的診斷要求。這樣，遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30進(jìn)行乘客輸送機(jī)的狀態(tài)改善后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集。又，在本實(shí)施方式中，通信切換部60構(gòu)成為手動(dòng)進(jìn)行通信線路的切換，但是也可構(gòu)成為切換后經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間之后自動(dòng)地連接到通信線路40。這樣，可避免忘記通信線路40的連接恢復(fù)。如上，本實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的診斷裝置中，維護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)監(jiān)視對(duì)象乘客輸送機(jī)維護(hù)檢查和修理后，集音裝置10a、10b、10c在乘客輸送機(jī)的大致整個(gè)行程中收集乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音。然后，該集音裝置10a、10b、IOc所收集的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音被乘客輸送機(jī)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)的控制裝置20轉(zhuǎn)換為聲音數(shù)據(jù)。該聲音數(shù)據(jù)不通過通信線路40被發(fā)送到設(shè)置在遠(yuǎn)程地的監(jiān)視中心的遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30，而是被發(fā)送到便攜監(jiān)視裝置70。便攜監(jiān)視裝置70，將該乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音的聲音數(shù)據(jù)(監(jiān)視聲音數(shù)據(jù))與正常時(shí)所預(yù)先獲取的正常時(shí)聲音數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，進(jìn)行異常的簡(jiǎn)易判定，并將有無異常發(fā)生地點(diǎn)的信息等通知給便攜監(jiān)視裝置70。這樣，根據(jù)該異常診斷裝置，由遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30檢測(cè)到異常時(shí)，維護(hù)人員被派出到乘客輸送機(jī)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)檢查和修理之后，通過在乘客輸送機(jī)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)通信線路切換到便攜監(jiān)視裝置70進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷，可迅速進(jìn)行乘客輸送機(jī)的正?；謴?fù)確認(rèn)，這樣，即使通信線路40的傳送速度為低速，也可減少維護(hù)人員的不必要的等待時(shí)間，以機(jī)動(dòng)地進(jìn)行到下一個(gè)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的移動(dòng)等。接著，其他的實(shí)施方式采用圖4進(jìn)行說明。又，對(duì)與所述的實(shí)施方式相同的構(gòu)成附加相同的符號(hào)，省略重復(fù)的說明。在上述實(shí)施方式中，雖然例示了集音裝置10a、10b、10c作為數(shù)據(jù)收集單元，但是在本實(shí)施方式中，采用如圖4所示的傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16作為數(shù)據(jù)收集單元。該傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16具有測(cè)定加速度等振動(dòng)的傳感器作為傳感器41。從而，此時(shí)，作為數(shù)據(jù)收集單元的傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16起到檢測(cè)乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)的振動(dòng)傳感器的作用。傳感器41連接到信號(hào)轉(zhuǎn)換部15，由該信號(hào)轉(zhuǎn)換部15轉(zhuǎn)換為送信數(shù)據(jù)并從無線收發(fā)信息部12發(fā)送到圖I所示的控制裝置20。又，電源供給部13將電 源提供給傳感器41和信號(hào)轉(zhuǎn)換部15和無線收發(fā)信息部12。作為振動(dòng)傳感器的傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16和之前實(shí)施方式所說明的集音裝置10a、IObUOc可作為移動(dòng)式和固定式數(shù)據(jù)收集單元使用。其中，作為固定式數(shù)據(jù)收集單元，除了上述的集音裝置或振動(dòng)傳感器之外，還可采用檢測(cè)使得踏板帶循環(huán)移動(dòng)的圖未示的驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的電量的電壓傳感器或電流傳感器、檢測(cè)周圍溫度濕度的溫度濕度傳感器中任一個(gè)或它們的組合，作為傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16的傳感器41?？刂蒲b置20對(duì)于來自這些傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16的數(shù)據(jù)，每隔從檢查踏板5的基準(zhǔn)位置通過到下一個(gè)基準(zhǔn)位置通過時(shí)刻這樣一周，將其作為能夠發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行保管，這些被保管的每一周的收集數(shù)據(jù)，分別通過通信線路40發(fā)送到規(guī)定的遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30。遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30接收現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的控制裝置20送信過來的各收集數(shù)據(jù)，圖2所示的異常判定部35將這些接收到的每一周的各收集數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的乘客輸送機(jī)正常時(shí)的各收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較判定有無異常。此時(shí)，異常判定部35通過前述的各傳感器12在正常時(shí)進(jìn)行預(yù)先檢測(cè)作為正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)，并將存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器34的正常時(shí)數(shù)據(jù)用作為比較對(duì)象來使用。又，通過通信線路切換部60，將通信線路從通信線路40切換到便攜監(jiān)視裝置70，在便攜監(jiān)視裝置70中，安裝有對(duì)應(yīng)于來自圖4所示的傳感器41的收集數(shù)據(jù)的新的診斷功能，從而能夠確認(rèn)維護(hù)檢查結(jié)果。在如此構(gòu)成的本實(shí)施方式中，經(jīng)由傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16收集到的傳感器數(shù)據(jù)，暫時(shí)存儲(chǔ)在控制裝置20的存儲(chǔ)器23中。存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器23中的傳感數(shù)據(jù)在通信線路切換部60的切換操作之后被發(fā)送到便攜監(jiān)視裝置70，通過安裝在便攜監(jiān)視裝置70的新診斷功能對(duì)各種傳感器的組合進(jìn)行異常診斷。從而即使不將專用測(cè)定器帶到現(xiàn)場(chǎng)，在安裝遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30之前的新的診斷功能的確認(rèn)也能夠容易地進(jìn)行。在本實(shí)施方式中，雖然以進(jìn)行傳感的傳感器41的采樣頻率作為固定值，但是也可以根據(jù)傳感器而作出改變。這樣，可對(duì)異?，F(xiàn)象進(jìn)行更加詳細(xì)的分析，更加容易地進(jìn)行異常診斷所需要的傳感器的采樣頻率的確定。
如上，在本實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的診斷裝置中，根據(jù)新的傳感方法的診斷等，采用傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16代替集音裝置10作為數(shù)據(jù)收集單元收集的傳感器數(shù)據(jù)可安裝到便攜監(jiān)視裝置70并確認(rèn)，因此可以在安裝到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30之前檢查確認(rèn)其診斷功能。又，通過采用傳感器數(shù)據(jù)收錄裝置16，能夠大幅縮短將專用的測(cè)定機(jī)器帶到現(xiàn)場(chǎng)、測(cè)定機(jī)器的臨時(shí)設(shè)置和撤去等的準(zhǔn)備所需要的時(shí)間，并抑制測(cè)定機(jī)器等的運(yùn)送費(fèi)用。前述的實(shí)施方式都是以通信線路40的傳送速度是低速為前提的。但是如果通信線路40的傳送速度非常高，可通過遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30在幾分鐘內(nèi)將診斷的結(jié)果通知給維護(hù)人員，那么也可采用遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30進(jìn)行用于正常恢復(fù)確定的診斷。此時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30，與前述的實(shí)施方式相同，被連接到通信線路40，接收來自現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的控制裝置20發(fā)送的收集數(shù)據(jù)，通過異常判定部35，將該接收到的所述每一周的收集數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)比較判定有無異常。除了上述功能，本實(shí)施方式中還設(shè)有將異常判定部35的判定結(jié)果通過通信線路40發(fā)送給規(guī)定送信對(duì)象的功能。又，便攜監(jiān)視裝置70構(gòu)成為能夠連接到通信線路40的現(xiàn)場(chǎng)側(cè)。并具有在連接時(shí)， 接收來自遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置30的異常判定部35的判定結(jié)果。通過這樣的構(gòu)成，現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員不需要在現(xiàn)場(chǎng)側(cè)進(jìn)行線路切換即可通過便攜終端70獲取維護(hù)檢查后的恢復(fù)確認(rèn)數(shù)據(jù)。這樣，即可將維護(hù)人員從檢查維護(hù)作業(yè)以外的勞動(dòng)中解放出來。雖然說明了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施方式，但這些實(shí)施方式只是作為實(shí)例被提出，并不是用于限定發(fā)明的范圍。這些實(shí)施方式能夠以其它各種各樣的形態(tài)來實(shí)施，在不脫離發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種省略、替換、變更。這些實(shí)施方式及其變形包含于發(fā)明的范圍、主旨內(nèi)，同樣也包含于記載于專利權(quán)利要求書的發(fā)明及其同等的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其是使得環(huán)形連接多個(gè)踏板的踏板帶循環(huán)移動(dòng)的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，包括 移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元，其設(shè)置在構(gòu)成所述踏板帶的至少一個(gè)檢查踏板上，并隨著該檢查踏板一起移動(dòng)，對(duì)所述乘客輸送機(jī)上產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)； 基準(zhǔn)位置通過傳感器，其檢測(cè)所述檢查踏板通過設(shè)置在所述踏板帶的循環(huán)移動(dòng)路徑的基準(zhǔn)位置的時(shí)刻； 現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置，其將從所述基準(zhǔn)位置通過傳感器檢測(cè)出的所述檢查踏板通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻到下一個(gè)通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻為止這樣的每一周的、所述移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元的收集現(xiàn)象作為能夠發(fā)送的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管，并將這些按周被保管的收集數(shù)據(jù)通過通信線路發(fā)送到規(guī)定的送信對(duì)象； 遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置，其連接于所述通信線路，接收由所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置發(fā)送來的收集數(shù)據(jù)，該遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置具有第I異常判定部，該第I異常判定部將該接收到的所述每一周的收集數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的所述乘客輸送機(jī)正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以判定有無異常； 通信線路切換部，其設(shè)置在所述通信線路的所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置側(cè)、使由所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置發(fā)送的所述每一周的收集數(shù)據(jù)輸入到所述遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置以外； 便攜監(jiān)視裝置，其包括第2異常判定部，該第2異常判定部具有所述預(yù)先求得的所述乘客輸送機(jī)正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)，并將該正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)與從所述通信線路切換部輸入的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以判定有無異常。
2.如權(quán)利要求I所述的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括 設(shè)置在所述乘客輸送機(jī)的規(guī)定的固定部分、對(duì)所述循環(huán)移動(dòng)的踏板帶通過該設(shè)置地點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)的固定式數(shù)據(jù)收集單元， 所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置，具有以下功能將從所述檢查踏板通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻到下一個(gè)通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻為止這樣的每一周的、所述固定式數(shù)據(jù)收集單元的收集現(xiàn)象也作為能夠發(fā)送的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管，并將這些按周被保管的收集數(shù)據(jù)通過通信線路發(fā)送到規(guī)定的送信對(duì)象， 所述遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置，接收由所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置發(fā)送來的各收集數(shù)據(jù)，所述第I異常判定部具有將這些接收到的所述每一周的各收集數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的所述乘客輸送機(jī)的正常時(shí)的各收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較判定有無異常的功能。
3.如權(quán)利要求I或2所述的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，數(shù)據(jù)收集單元為收集作為收集現(xiàn)象的乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音的集音裝置，所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置將由集音裝置收集的乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)音轉(zhuǎn)換為能夠發(fā)送的聲音數(shù)據(jù)，并作為所述每一周的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管。
4.如權(quán)利要求I或2所述的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，數(shù)據(jù)收集單元為檢測(cè)乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)作為收集現(xiàn)象的振動(dòng)傳感器，所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置將振動(dòng)傳感器檢測(cè)到的振動(dòng)數(shù)據(jù)作為所述每一周的能夠發(fā)送的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管。
5.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，固定式數(shù)據(jù)收集單元，除了收集乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音的集音裝置或檢測(cè)乘客輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)的振動(dòng)傳感器之外，由檢測(cè)使所述踏板帶循環(huán)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的電氣量的電壓傳感器或電流傳感器、檢測(cè)所述設(shè)置地點(diǎn)周圍的溫度濕度的溫度濕度傳感器中某一個(gè)或它們的組合所構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求5所述的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，作為所述數(shù)據(jù)收集單元的傳感器的數(shù)據(jù)的采樣頻率可通過所述便攜監(jiān)視裝置任意變更。
7.如權(quán)利要求I所述的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，所述通信線路切換部，在將所述通信線路切換到所述遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置以外的時(shí)候，一旦經(jīng)過預(yù)先確定的時(shí)間即將連接恢復(fù)到所述遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置側(cè)。
8.一種乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其是使得環(huán)形連接多個(gè)踏板的踏板帶循環(huán)移動(dòng)的乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，其特征在于，包括 移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元，其設(shè)置在構(gòu)成所述踏板帶的至少一個(gè)檢查踏板上，并隨著該檢查踏板一起移動(dòng)，對(duì)所述乘客輸送機(jī)上產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)； 基準(zhǔn)位置通過傳感器，其檢測(cè)所述檢查踏板通過設(shè)置在所述踏板帶的循環(huán)移動(dòng)路徑的基準(zhǔn)位置的時(shí)刻； 現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置，其將從所述基準(zhǔn)位置通過傳感器檢測(cè)出的所述檢查踏板通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻到下一個(gè)通過所述基準(zhǔn)位置的時(shí)刻為止這樣的每一周的、所述移動(dòng)式數(shù)據(jù)收集單元的收集現(xiàn)象作為能夠發(fā)送的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管，并將這些按周被保管的收集數(shù)據(jù)通過通信線路發(fā)送到規(guī)定的送信對(duì)象； 遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置，其連接于所述通信線路，接收由所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置發(fā)送來的收集數(shù)據(jù)，且該遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置具有異常判定部，該異常判定部將該接收到的所述每一周的收集數(shù)據(jù)與預(yù)先求得的所述乘客輸送機(jī)正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以判定有無異常，該遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置將該異常判定部的判定結(jié)果通過所述通信線路發(fā)送到規(guī)定的送信對(duì)象； 便攜監(jiān)視裝置，其能夠連接到所述通信線路的所述現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置側(cè)，連接時(shí)，能夠接收由所述遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置發(fā)送的所述判定結(jié)果。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施方式涉及診斷乘客輸送機(jī)有無異常的異常診斷裝置。本發(fā)明提供一種乘客輸送機(jī)的異常診斷裝置，使得趕赴現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員能夠立即獲取表示達(dá)到正常狀態(tài)的數(shù)據(jù)。在環(huán)形連接多個(gè)踏板的踏板帶的至少一個(gè)檢查踏板上設(shè)置數(shù)據(jù)收集單元，檢測(cè)乘客輸送機(jī)上產(chǎn)生的現(xiàn)象。現(xiàn)場(chǎng)側(cè)控制裝置將每一周的數(shù)據(jù)收集單元的收集現(xiàn)象作為收集數(shù)據(jù)進(jìn)行保管，并將該每一周的收集數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置。遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置將被發(fā)送來的收集數(shù)據(jù)與正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行比較判定有無異常。通信線路切換部將來自現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的控制裝置的收集數(shù)據(jù)輸入到便攜監(jiān)視裝置。便攜監(jiān)視裝置通過將其與正常時(shí)的收集數(shù)據(jù)比較以判定有無異常。
文檔編號(hào)B66B27/00GK102674129SQ20121002119
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者佐藤勇治, 田中好彥 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社