專(zhuān)利名稱(chēng)：中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連鑄機(jī)中間罐車(chē)，特別是涉及中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
目前，連鑄機(jī)中間罐車(chē)升降裝置的驅(qū)動(dòng)普遍采用液壓升降驅(qū)動(dòng)，且以四個(gè)液壓缸 驅(qū)動(dòng)形式較多。對(duì)于單側(cè)提升結(jié)構(gòu)，兩升降液壓缸與升降架之間采用鉸接式連接，整個(gè)升降 架外形相當(dāng)于一 U形提升梁，兩個(gè)升降液壓缸分布于U形梁兩側(cè)。此升降導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)較復(fù) 雜，鉸接處較多，中間罐車(chē)低腿與升降架多處不便于加工，生產(chǎn)成本高，且升降架相對(duì)較重， 升降液壓缸缸徑大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置，此中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、生產(chǎn)加工簡(jiǎn)便，生產(chǎn)成本低。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置，包括升降架、中間罐車(chē) 低腿、中間罐車(chē)高腿、升降液壓缸、凸形滑塊、導(dǎo)向凹槽和導(dǎo)向桿，中間罐車(chē)低腿固定在中間 罐車(chē)高腿的下端，升降液壓缸固定在中間罐車(chē)低腿上，凸形滑塊固定在升降架端部，導(dǎo)向凹 槽固定在中間罐車(chē)高腿上，凸形滑塊位于導(dǎo)向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向桿的上端固定在升降架下部，導(dǎo) 向桿與中間罐車(chē)低腿之間為滑動(dòng)連接，其特征在于升降架為平板式結(jié)構(gòu)，升降液壓缸的活 塞桿與升降架下部點(diǎn)接觸。升降液壓缸的活塞桿上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)升降架上下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向桿的作用是保持升降架 垂直上下運(yùn)動(dòng)，凸形滑塊保持在導(dǎo)向凹槽內(nèi)，防止升降架在導(dǎo)向套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)樯导転槠桨迨浇Y(jié)構(gòu)，沒(méi)有采用傳統(tǒng)的U形梁，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、生產(chǎn) 加工簡(jiǎn)便，生產(chǎn)成本低；而升降液壓缸的活塞桿與升降架下部點(diǎn)接觸，沒(méi)有采用傳統(tǒng)的采用 鉸接式連接，使加工制造、安裝更加方便。因?yàn)樯导艿闹亓枯p，就可以減小了升降液壓缸 的缸徑，從而節(jié)約成本。本實(shí)用新型的中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、生產(chǎn)加工簡(jiǎn)便，生產(chǎn)成 本低。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1標(biāo)記的說(shuō)明升降架1，活塞桿2，導(dǎo)向桿3，凸形滑塊4，導(dǎo)向凹槽5，中間罐車(chē) 低腿6，升降液壓缸7，軸套8，中間罐車(chē)高腿9。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置的實(shí)施例包括升降架1、中間罐車(chē)低腿6、中間罐車(chē)高腿9、升降液壓缸7、凸形滑塊4、導(dǎo)向凹槽5和導(dǎo)向桿3，中間罐車(chē)低腿6用 螺栓固定在中間罐車(chē)高腿9的下端，升降液壓缸7用螺栓固定在中間罐車(chē)低腿6上，凸形滑 塊4用螺栓固定在升降架1端部，導(dǎo)向凹槽5用螺栓固定在中間罐車(chē)高腿9上，凸形滑塊4 位于導(dǎo)向凹槽5內(nèi)，導(dǎo)向桿3的上端固定在升降架1下部，導(dǎo)向桿3與中間罐車(chē)低腿6之間 為滑動(dòng)連接，也就是在導(dǎo)向桿3與中間罐車(chē)低腿6之間安裝有軸套8，使導(dǎo)向桿3在軸套8 中滑動(dòng)，升降架1為平板式結(jié)構(gòu)，升降液壓缸7的活塞桿2與升降架1下部點(diǎn)接觸。升降液壓缸7的活塞桿2上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)升降架1上下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向桿3的作用是保持 升降架1垂直上下運(yùn)動(dòng)，凸形滑塊4保持在導(dǎo)向凹槽5內(nèi)，防止升降架1在導(dǎo)向套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)樯导?為平板式結(jié)構(gòu)，沒(méi)有采用傳統(tǒng)的U形梁，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、生產(chǎn) 加工簡(jiǎn)便，生產(chǎn)成本低；而升降液壓缸7的活塞桿2與升降架1下部點(diǎn)接觸，沒(méi)有采用傳統(tǒng) 的采用鉸接式連接，使加工制造、安裝更加方便。因?yàn)樯导?的重量輕，就可以減小了升 降液壓缸7的缸徑，從而節(jié)約成本。本實(shí)用新型的中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、生產(chǎn)加工簡(jiǎn)便，生產(chǎn)成 本低，它的推廣應(yīng)用，對(duì)節(jié)約原材料、降低生產(chǎn)成本有著積極的意義。
權(quán)利要求1.中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置，包括升降架、中間罐車(chē)低腿、中間罐車(chē)高腿、升降液壓缸、凸 形滑塊、導(dǎo)向凹槽和導(dǎo)向桿，中間罐車(chē)低腿固定在中間罐車(chē)高腿的下端，升降液壓缸固定在 中間罐車(chē)低腿上，凸形滑塊固定在升降架端部，導(dǎo)向凹槽固定在中間罐車(chē)高腿上，凸形滑塊 位于導(dǎo)向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向桿的上端固定在升降架下部，導(dǎo)向桿與中間罐車(chē)低腿之間為滑動(dòng)連 接，其特征在于升降架為平板式結(jié)構(gòu)，升降液壓缸的活塞桿與升降架下部點(diǎn)接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置，包括升降架、中間罐車(chē)低腿、中間罐車(chē)高腿、升降液壓缸、凸形滑塊、導(dǎo)向凹槽和導(dǎo)向桿，中間罐車(chē)低腿固定在中間罐車(chē)高腿的下端，升降液壓缸固定在中間罐車(chē)低腿上，凸形滑塊固定在升降架端部，導(dǎo)向凹槽固定在中間罐車(chē)高腿上，凸形滑塊位于導(dǎo)向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向桿的上端固定在升降架下部，導(dǎo)向桿與中間罐車(chē)低腿之間為滑動(dòng)連接，升降架為平板式結(jié)構(gòu)，升降液壓缸的活塞桿與升降架下部點(diǎn)接觸。此中間罐車(chē)升降導(dǎo)向裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、生產(chǎn)加工簡(jiǎn)便，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B66F7/28GK201890745SQ20102057740
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者鄒旭 申請(qǐng)人:中冶連鑄技術(shù)工程股份有限公司