專利名稱：應(yīng)急托舉氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣囊，特別是涉及一種應(yīng)急托舉氣囊。
背景技術(shù)：
在抗震救災(zāi)中，常發(fā)生大型建筑物倒塌事件，為了挽救壓在建筑物下面的生命需 要把建筑物移開，但大型挖掘機根本進不去，而且挖掘車在工作的過程中易造成建筑物的 再次坍塌，使生命再次遭受危機，急需一個應(yīng)急托舉裝置。大型飛機本身的重量通常都在十幾或幾十噸，幾乎全身都是要害部位，在跌傷尋 求救護時也希望得到大面積的緩和、柔性的托舉，而盡量避免在某一點強力支撐形成的應(yīng) 力集中。大型飛機的機翼或機身通常具備較大的可承托舉面積，因此要求托舉裝置具備相 適應(yīng)較大的面積與飛機接觸，以強大托舉力平穩(wěn)地把飛機托舉到搶修需要的高度。現(xiàn)有的表面平整的、囊內(nèi)一個大氣室的托舉氣囊是用中間夾有長毛絨的雙層綢織 物作為氣囊的上、下底面(雙層綢兩層各為氣囊的上、下底面，中間的拉絲即長毛絨起到 上、下底面保形作用，目前國內(nèi)只有絨長60mm雙層綢)，由于單個氣囊支撐高度太小，(例如 支撐高度只有60mm)要達到一定高度所需氣囊數(shù)量多，操作復(fù)雜，充氣太慢，托舉力小，而 且在氣囊制造過程中，必須把膠液通過機械噴涂或人工涂刷的形式，把雙層綢的兩個表面 制成密封膠層，作為氣囊的上、下底，然后再粘合成型氣囊的四周側(cè)邊等。涂覆膠液溶劑對 環(huán)境的污染相當(dāng)嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容針對上述領(lǐng)域中的缺陷，本實用新型提供的TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊，能實現(xiàn)快速充 氣，具有平整的托舉面，可用于大型飛機的托舉，同時該應(yīng)急托舉氣囊可以幾個摞在一起 使用，快速達到所需高度，具有穩(wěn)定、巨大的托舉力。TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊，包括氣嘴和相互平行的上底面與下底面，其特征在于上、 下底面?zhèn)冗呁ㄟ^半圓筒壁將上、下底面連接形成封閉式氣室，所述氣室內(nèi)部上、下底面之間 連接有若干等高的加強面，所述氣嘴位于半圓筒壁上。所述加強面相互平行，等間距分布。所述上、下底面為矩形。所述上、下底面外部四角和中心設(shè)置有搭扣裝置。所述搭扣裝置為粘扣。所述側(cè)邊半圓筒壁設(shè)置有把手。用柔性材料涂覆織物制成的膠布制品，充氣后通常趨于圓形。本實用新型用柔性 材料膠布制造的TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊充氣后均勻、穩(wěn)定、強有力的支撐平面是由氣囊內(nèi)部 鏈接于上、下底面間的數(shù)個等高的膠布加強面實現(xiàn)的，氣囊內(nèi)等高的加強面所圍成的空間 形成了與上、下底垂直的氣墻。連接氣囊上、下底面的四周半圓筒壁充氣后形成氣囊內(nèi)半圓 筒氣柱起到了平展氣室的保形作用。由于氣囊內(nèi)連接上、下底面的數(shù)個加強面不與四周半圓筒壁直接連接，因此四周半圓筒氣柱形成氣流通道，使氣囊內(nèi)成為能夠快速充氣，而且托 舉力均勻平穩(wěn)整體的大氣室。上、下底面可以是各種形狀，優(yōu)選矩形，適應(yīng)飛機、車輛可承壓的底部形狀，內(nèi)部加 強面優(yōu)選為等間距、平行的加強面，確保均勻承壓、托舉平穩(wěn)。氣囊的上、下底面設(shè)有便于與其它氣囊聯(lián)結(jié)的搭扣裝置，使該應(yīng)急托舉氣囊可以 摞在一起使用，可托舉至需要的高度，托舉力巨大。所述側(cè)邊半圓筒壁設(shè)置有把手。側(cè)邊半圓筒壁設(shè)置有把手，便于攜帶。TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊為托舉力大、充氣速度快，使用方便、安全可靠的大型充氣制 品，可作為殲擊機和民用機地面保障設(shè)施，用于復(fù)雜狀況下代替機械千斤頂，快速充氣托舉 起受傷的飛機，以便對人、機進行搶救。也可以搶救大型機車等。TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊整體結(jié)構(gòu)新穎，重量輕，安全穩(wěn)定性好，單只氣囊充氣后承壓 面長χ寬為200X 180cm，在重心兩端的兩只氣囊能托舉起28噸的飛機。本實用新型應(yīng)急托舉氣囊采用柔性材料膠布制成，具有優(yōu)異的耐高低溫、耐霉菌、 耐濕熱、耐鹽霧、耐曲撓折疊、耐磨耗性能；其獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)代替了國際同類產(chǎn)品常用的 長毛絨箱式骨架織物的結(jié)構(gòu)形式，不僅囊體重量輕，體積小，承壓高。而且在氣囊制造時，把 具有優(yōu)異綜合性能的膠料直接用機械覆蓋在織物上，作為氣囊的上下底、加強面、和半圓筒 四周邊，僅在成型時用少量的膠粘劑粘合接縫。避免了涂覆膠液制造氣囊用材料使用大量 溶劑對環(huán)境和人員的傷害。

圖1本發(fā)明應(yīng)急托舉氣囊外形立體示意圖圖2本發(fā)明應(yīng)急托舉氣囊內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3圖2中A-A視圖。圖4圖2中B-B視圖。圖中各標(biāo)號列示如下1-上底面，2-半圓筒壁，3-進氣閥(對側(cè)為排氣閥)，4_尼龍搭扣(絨面粘扣對 側(cè)為鉤面粘扣)，5-把手(對側(cè)相同)，6-進、排氣閥帽系留繩座，7-產(chǎn)品標(biāo)志，8-加強面， 9-四周半圓筒氣柱內(nèi)腔，10-下底面(上底面的對側(cè))。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型應(yīng)急托舉氣囊矩形的上、下底面1、10之間連接若干個垂直 于上、下底面等高的加強面8，上、下底面1、10的側(cè)邊由四個半圓筒壁2連接起來，四個半圓 筒首尾連接，形成了四周半圓筒氣柱內(nèi)腔9，氣嘴(包括進氣閥和排氣閥)位于半圓筒壁2 上，氣體由進氣閥3進入囊內(nèi)，由于獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本實用新型快速充氣成為一個均勻平 穩(wěn)的托舉面，使用方便。半圓筒壁2上設(shè)置有把手5、進、排氣閥帽系留繩座6，產(chǎn)品標(biāo)志7，有利于提拉； 上、下底面1、10上設(shè)置有尼龍搭扣4，可以使本實用新型應(yīng)急托舉氣囊摞起來使用，使其可 以托舉到所需的高度。TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊的性能參數(shù)[0028]氣囊的工作壓強為0. 04MPa，脹裂壓強不低于0. 12MPa，單個氣囊的托舉力不小于 14噸，工作狀態(tài)支撐高度300mm。用普通材料制造的TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊充氣時產(chǎn)生巨大的托舉力，關(guān)鍵在于新 穎獨特的結(jié)構(gòu)。(如圖所示)TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊整體性能優(yōu)異。對飛機等大型貴、重物體的救護需要承壓力高、平穩(wěn)的大型充氣膠布制品安全托 舉、支撐。沈陽橡膠研究設(shè)計院運用充氣制品力學(xué)原理，設(shè)計了結(jié)構(gòu)新穎獨特的TJQN-I應(yīng) 急托舉氣囊。選擇國內(nèi)普通材料，采用環(huán)保的加工技術(shù)，研制的TJQN-I應(yīng)急托舉氣囊組件 使用簡便、充氣快速、安全穩(wěn)定托舉觀噸飛機。氣囊具有優(yōu)異的耐高低溫、耐霉菌、耐濕熱、耐鹽霧、耐曲撓折疊、耐磨耗性能。綜 合性能屬世界先進水平。
權(quán)利要求1.應(yīng)急托舉氣囊，包括氣嘴和相互平行的上底面與下底面，所述氣嘴包裝進、出氣閥， 其特征在于上、下底面?zhèn)冗呁ㄟ^半圓筒壁將上、下底面連接形成封閉式氣室，所述氣室內(nèi) 部上、下底面之間連接有若干等高的加強面，所述氣嘴位于半圓筒壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急托舉氣囊，其特征在于所述加強面相互平行，等間距分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急托舉氣囊，其特征在于所述上、下底面為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急托舉氣囊，其特征在于半圓筒壁上設(shè)置有把手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急托舉氣囊，其特征在于所述上、下底面外部四角和中心 設(shè)置有搭扣裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急托舉氣囊，其特征在于所述搭扣裝置為粘扣。
專利摘要本實用新型涉及應(yīng)急托舉氣囊，屬于應(yīng)急搶險裝置。它包括氣嘴和相互平行的上底面與下底面，其特征在于上、下底面?zhèn)冗呁ㄟ^半圓筒壁將上、下底面連接形成封閉式氣室，所述氣室內(nèi)部上、下底面之間連接有若干等高的加強面，所述氣嘴位于半圓筒壁上。應(yīng)急托舉氣囊具有平衡均勻的托舉平面，托舉力大、充氣速度快，使用方便，是安全可靠的大型充氣制品，可作為飛機地面保障設(shè)備。作為殲擊機和民用機地面保障設(shè)施，用于復(fù)雜狀況下代替機械千斤頂，快速充氣托舉起受傷的飛機，以便對人、機進行搶救。該應(yīng)急托舉氣囊整體結(jié)構(gòu)新穎，重量輕，安全穩(wěn)定性好。
文檔編號B66F3/35GK201850110SQ201020536179
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者孫海燕, 殷詠勝, 金學(xué)銘 申請人:中橡集團沈陽橡膠研究設(shè)計院