專利名稱：一種構件翻轉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械設備運輸領域，尤其涉及一種大型結構件進行翻轉和 轉運的翻轉裝置。
背景技術：
通常，在大型機械設備的運輸或裝配過程中，需要對大型機械設備中的各 種大型結構件進行翻轉、轉運和疊置等操作。有時這些大型結構件甚至需要翻轉180度，由于這些大型結構件的翻轉采用手工是無法進行的，因此需要借助 于大型的翻轉裝置。例如，為減少半掛車銷售前占用場地和發(fā)運過程中提高運輸效率，半掛車 經常需要在場內移動、堆疊和翻轉，對于一^:長達13米、重達數噸的半掛車來 說，頻繁地移動、堆疊和翻轉并非易事。目前半掛車完成上述操作的主要方式 有吊車縱向翻轉模式。操作方式是先將鋼絲繩綁住半掛車前端，用吊車將 半掛車一端高高吊起至90度，然后向另一側慢慢放下，實現(xiàn)180度翻轉；如需 進一步堆疊，還需要再次捆扎、起吊。然而，由于此翻轉模式利用吊車，其占 用場地大、翻轉費用高，更重要的是對人員和產品存在極大不安全因素。天車或自制龍門吊橫向翻轉模式。操作方式是先用粗壯繩索攔腰將半掛 車捆扎，吊起其中一側，使半掛車側立，然后吊起另一側，實現(xiàn)半掛車橫向翻 轉。這種模式雖然對安全性有所提高，但其長時間占用大型固定設備，導致設 備使用率低、機動性差、需將半掛車拖至設備處才能作業(yè)，從而難以提高工作 效率。鏈條翻轉機橫向翻轉模式。操作模式是用其他工具將半掛車移至鏈條翻轉機中間，通過鏈條連續(xù)輸送實現(xiàn)半掛車橫向翻轉。這種模式可以實現(xiàn)連續(xù)作 業(yè)，效但是設備仍不能移動、機動性差，而且鏈條滾動容易造成半掛車表面損 傷。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種設備使用率高、機動性強且 效率高的翻轉裝置。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種構件翻轉裝置，其包括一用于 固定待翻轉構件的固定裝置以及翻轉機構，翻轉機構包括具有一對叉齒的叉車、 套接于叉齒上的套接機構以及設置于套接機構上的驅動機構，固定裝置包括樞 接于所述套接機構上的翻轉架以及設置于翻轉架上用以固定待翻轉構件的固定^L構，驅動^/L構與翻轉架相樞4妄并驅動翻轉架翻轉。本實用新型提供的構件翻轉裝置借助于叉車便捷靈活的移動和升降功能， 通過驅動機構驅動翻轉架進行翻轉，以翻轉構件，翻轉后還可用叉車將構件進 行場內轉運和堆疊等操作，可減少占用場地，提高工作效率。并且在保留叉車 原功能的情況下，利用叉車來增加翻轉裝置的機動性，提高設備利用率。


圖1是本實用新型實施例提供的構件翻轉裝置的俯視示意圖。圖2是沿圖1中的A-A線的剖視圖。圖3是本實用新型實施例提供的構件翻轉裝置中的套裝機構俯視示意圖。 圖4是本實用新型實施例提供的構件翻轉裝置中的翻轉^L構俯^L示意圖。 圖5是本實用新型實施例提供的構件翻轉裝置中的滑座結構示意圖。 圖6是本實用新型實施例提供的構件翻轉裝置中的滑軌結構示意圖。 圖7是圖1的構件翻轉裝置應用示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖 及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體 實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請同時參閱圖1至4,本實用新型實施例提供的構件翻轉裝置包括固定裝 置10以及翻轉機構。翻轉機構包括一具有兩個基本平行的叉齒22的叉車、套 接于叉齒22上的套接機構30以及設置于套接機構30上且端部與固定裝置10 相連接用于驅動固定裝置翻轉的驅動機構。請同時參閱圖2和3,套接機構30包括套接于所述叉齒22上的一對插靴 32、連接在兩插靴32之間的連桿34以及固定兩插執(zhí)32于叉齒22上的兩固定 件36。插靴32為一端開口用以套裝于叉齒22上，另一端封閉且設置有樞轉銷 座35。連桿34可以是與插靴32—體成型的結構，連桿34在與兩插靴32相連 的端部分別設有一對夾板37,用于夾固驅動機構40。每個固定件36包括分別 由相應的插靴32開口端部延伸出的一對擋板361以及鎖固兩擋板361的鎖固件 362。鎖固件362可以包括相配合的螺桿與螺栓，兩擋板361對應設有開孔以允 許螺桿穿過。在插靴32完全套在叉齒22上后，擰緊螺桿與螺栓，位于兩擋板 61之間的螺桿將插靴32卡設于叉齒22上。本實施例中，驅動機構包括一對分別固定于連桿34兩端的液壓驅動部件 40。每個液壓驅動部件40位于對應的插靴32的內側，可以充分利用兩插承t 32 之間的空間，以縮減整個裝置的體積。每個液壓驅動部件40包括固定于連桿 34 —端的固定部42、連接于固定部42的一對液壓缸44以及分別相連于對應液 壓缸44的一對伸縮桿46。每個固定部42夾固于一對夾板37之間，例如通過 螺紋連接或焊接在夾板37之間。該對液壓缸44可為油缸，分別活動i殳置于固 定部42上下對稱的位置。每個伸縮桿46的端部i殳有樞轉座47，每個伸縮桿46 在對應的油缸44驅動下進行伸縮動作?？梢岳斫獾氖?，驅動才幾構可以采用其他 動力如電動馬達驅動，而不限于本實施例所示的液壓驅動方式。請同時參閱圖1、 2和4,固定裝置10包括翻轉架12以及設置于翻轉架12 上用以固定待翻轉構件的固定機構14。翻轉架12包括分別樞接于對應插靴32 上的兩個底座122以及連接在兩底座122之間的連接部124。每個底座122在 大致位于滑座141和固定座142的中間位置設有與插靱32上的樞轉銷座35通 過插銷相接合的樞轉銷座(圖未示)，形成底座122圍繞插孰32端部旋轉的關 節(jié)。翻轉架12的內側凸伸有與伸縮桿46的端部相樞接的懸掛板125。連接部 124將兩底座122連成一體結構，從而便于兩底座122協(xié)調一致地翻轉構件。固定才幾構14包括兩組滑座141和固定座142,每組中的滑座141和固定座 142分別設置于對應一底座122的相對兩端。固定座142固定于底座122的一 端，例如焊4妄于底座122上，而滑座141可相對固定座142在底座122上滑動。具體地，每個底座122設置有允許滑座141相對固定座142滑動的滑槽126。 滑槽126的底部容置有液壓裝置(如虛線所示)，液壓裝置包括液壓缸127和 伸縮于液壓缸127的活塞桿128，活塞桿128與滑座141相連接?；?41與 固定座142結構基本相同，不同之處在于滑座141上設有滑動結構?？蛇x地， 液壓裝置可替換為設置于滑座141后端的彈簧壓縮裝置以及與滑座141相連的 牽拉裝置，先通過牽拉裝置拉引滑座141滑離固定座142并壓縮彈簧，裝上構 件后放松牽拉裝置使彈簧歸位，由此利用彈簧壓力壓縮滑座141卡固構件。請同時參閱圖2和5,滑座141在平行于滑槽126延伸方向的兩側設有開 槽143,在滑座141的底部設有嵌合于滑槽126內的滑動部144，在滑動部144 上設置有一與活塞桿128相樞接的樞接部146。每組中的滑座141和固定座142 的頂部相向凸設有一用于卡固待翻轉構件于翻轉架12的卡固部145。由于滑座 141可相對固定座142滑動，滑座141和固定座142之間的距離是可變的，因 此可固定一定范圍內尺寸大小的待翻轉構件。請同時參閱圖2、 5和6，滑槽126在其延伸方向的兩側頂部設置有一對分 別與對應的開槽143相嵌合的滑軌129,該對滑軌129的同一端相連成為一體， 形成"U"字外形?；?29上設置有多個螺孔130,以便通過螺釘固定于滑槽 126槽壁上，方便拆卸滑軌129以更換和維修液壓裝置。請參閱圖7,在實際應用中，待翻轉構件以平桂年為例，由于半掛車體積 較大，圖7中僅示出半掛車的車架18，車架18通常具有兩橫梁19?？上葘⒉?靴32套于叉齒22上，并用固定件36將插靴32固定于叉齒22上，再將半掛車 的橫梁19通過固定機構14固定于翻轉架12上，在車架18固定之前，滑座141 先滑離固定座142，車架18的一根橫梁19先卡置于兩固定座142，然后通過液 壓裝置驅動兩滑座141向對應的固定座142方向滑動，以將車架18的另一根橫 梁19卡置于兩滑座141,由此實現(xiàn)車架18在翻轉架12上的固定。車架18固 定在翻轉架12上后，通過液壓驅動部件40的伸縮桿46互補式的伸縮，使翻轉 架12圍繞插靴32端部的關節(jié)在0至180度內旋轉，并可以停在中間任何角度， 因而實現(xiàn)翻轉架12上的車架18的任意角度翻轉，同時叉齒22升高以便于給車 架18的翻轉提供足夠空間，車架18翻轉后，叉齒22接著下降安放半掛車于地 面或疊置于其他半掛車上，也可轉運到其他場所。由此實現(xiàn)半掛車的場內翻轉、 轉運和堆疊等操作。上述操作過程為一個連續(xù)的過程，無需任何吊車、天車，無需任何捆扎， 借助于叉車便捷靈活的移動和升降功能，操作人員只需坐于叉車內，通過控制 翻轉架12上的液壓裝置以及液壓驅動部件40,即可實現(xiàn)半掛車的場內翻轉、 轉運和堆疊等操作，可減少占用場地，提高工作效率，增加操作人員和產品的 安全。在保留叉車原功能的情況下，利用叉車來增加翻轉裝置的機動性，提高 設備利用率。并且套裝機構可以與叉車進行快速結合和分離，且套裝機構分離 后叉車還保留原有功能，因而本實施例的翻轉裝置還具有結構簡單、拆裝方便、 造價低廉、機動靈活等優(yōu)點。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型， 凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應 包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種構件翻轉裝置，其包括一用于固定待翻轉構件的固定裝置以及翻轉機構，其特征在于，所述翻轉機構包括具有一對叉齒的叉車、套接于叉齒上的套接機構以及設置于套接機構上的驅動機構，所述固定裝置包括樞接于所述套接機構上的翻轉架以及設置于翻轉架上用以固定待翻轉構件的固定機構，所述驅動機構與翻轉架相樞接并驅動翻轉架翻轉。
2、 如權利要求1所述的構件翻轉裝置，其特征在于，所述套接機構包括對 應套接于所述叉車一對叉齒上的一對插靴以及固定兩插靴于對應叉齒上的兩個 固定件。
3、 如權利要求2所述的構件翻轉裝置，其特征在于，所述套接機構進一步 包括連接在兩插孰之間的連桿，所述連桿兩端設有用于固定驅動機構的夾板。
4、 如權利要求3所述的構件翻轉裝置，其特征在于，所述驅動機構包括一 對分別固定于連桿兩端的液壓驅動部件，每個液壓驅動部件包括固定于連桿夾 板上的固定部、連接于所述固定部的一對液壓缸以及分別相連于對應液壓缸的 一對伸縮桿，所述伸縮桿的端部與翻轉架相樞接。
5、 如權利要求4所述的構件翻轉裝置，其特征在于，每個液壓驅動部件位 于對應插鞭的內側，所述翻轉架的內側凸伸有與所述伸縮桿的端部相樞接的懸 掛板。
6、 如權利要求2所述的構件翻轉裝置，其特征在于，所述翻轉架包括分別 樞接于對應插靴上的兩個底座，固定機構包括兩組滑座和固定座，每組中的滑 座和固定座分別設置于對應一底座的相對兩端，每個底座設置有允許滑座相對 固定座滑動的滑槽。
7、 如權利要求6所述的構件翻轉裝置，其特征在于，所述翻轉架進一步包 括連接在兩底座之間將兩底座連成一體的連接部。
8、 如權利要求6所述的構件翻轉裝置，其特征在于，所述滑槽的底部容置 有包括液壓缸和伸縮于液壓缸的活塞桿的液壓裝置，所述活塞桿與滑座相連接。
9、 如權利要求6所述的構件翻轉裝置，其特征在于，所述滑座在平行于滑槽延伸方向的兩側設有開槽，所述滑槽在其延伸方向的兩側頂部設置有 一對分 別與對應的開槽相嵌合的滑軌。
10、 如權利要求6所述的構件翻轉裝置，其特征在于，每組中的滑座和固 定座的頂部相向凸設有一用于卡固待翻轉構件于翻轉架的卡固部。
專利摘要本實用新型公開一種構件翻轉裝置，其包括一用于固定待翻轉構件的固定裝置以及翻轉機構，翻轉機構包括具有一對叉齒的叉車、套接于叉齒上的套接機構以及設置于套接機構上的驅動機構，固定裝置包括樞接于所述套接機構上的翻轉架以及設置于翻轉架上用以固定待翻轉構件的固定機構，驅動機構與翻轉架相樞接并驅動翻轉架翻轉。本實用新型提供的構件翻轉裝置借助于叉車便捷靈活的移動和升降功能，可實現(xiàn)構件的場內翻轉、轉運和堆疊等操作，減少占用場地，提高工作效率。并在保留叉車原功能的情況下，利用叉車來增加翻轉裝置的機動性，提高設備利用率。
文檔編號B66F9/14GK201172615SQ20082009172
公開日2008年12月31日 申請日期2008年1月15日 優(yōu)先權日2008年1月15日
發(fā)明者劉曉晨, 史衛(wèi)黨 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;中集車輛(集團)有限公司;深圳中集專用車有限公司