專利名稱：一種車輛專用的舉升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛專用的舉升裝置。
背景技術(shù)：
普通的低速牽引車的鞍座舉升裝置為搖臂式，存在以下缺點搖臂體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，工藝性要求高，浪費舉升油缸行程，對車架結(jié)構(gòu)有較大影響，且國產(chǎn)車很難解決搖臂的限位問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，且能節(jié)約舉升油缸行程，解決一定的限位問題的專用舉升裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括舉升油缸、舉升油缸下支座、鞍座支承體、外殼體和牽引座，所述的舉升油缸下支座和外殼體固定在車架上，舉升油缸下端固定在舉升油缸下支座上，上端與鞍座支承體相連，鞍座支承體插在外殼體中，鞍座支承體與外殼體滑動配合，牽引座固定在鞍座支承體上。
本實用新型的有益效果是本實用新型使舉升油缸由原來的隨搖臂擺動舉升轉(zhuǎn)變?yōu)檠赝鈿んw內(nèi)滑道運動的垂直舉升，且利用外殼對鞍座支撐體的良好限位來實現(xiàn)對鞍座及鞍座上掛車的相位，避免了原搖臂式舉升方式的體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，浪費油缸行程，不易良好限位問題。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型局部放大圖；圖中1、舉升油缸，2、舉升油缸下支架，3、車架，4、油缸上置點支座，5、鞍座支承體，6、滾柱，7、外殼體，8、牽引座。
(五)
具體實施方式
如圖1、圖2所示的一種具體實施例，包括舉升油缸1、舉升油缸下支座2、鞍座支承體5、外殼體7和牽引座8，所述的舉升油缸下支座2和外殼體7固定在車架3上，舉升油缸1下端固定在舉升油缸下支座2上，鞍座支承體5的下端有油缸上置點支座4，舉升油缸1上端與油缸上置點支座4相連，鞍座支承體5插在外殼體7中，鞍座支承體5與外殼體7通過滾柱6滑動配合，牽引座8固定在鞍座支承體5上。
鞍座支承體5與外殼體7滑動方式可以采用滑軌式、滑軌滾柱式或其他方式，用油脂潤滑，從而保證鞍座支承體5與外殼體7實現(xiàn)良好的相對滑動，實現(xiàn)牽引座的垂直舉升，另外對外殼體7和鞍座支撐體5之間配合，要求存在一定的限位，可通過調(diào)整二者的滑道配合尺寸來實現(xiàn)。
若要實現(xiàn)牽引座的垂直舉升，讓整個系統(tǒng)垂直布局即可。安裝時把鞍座支承體5與外殼體7裝配在一起，保證其能有良好地滑動和較好的配合；再把舉升油缸1上下端分別與鞍座支承體5和舉升油缸下支架2相連接；這樣讓舉升油缸1作伸縮運動，鞍座支承體5就會在外殼體7內(nèi)往復(fù)滑動。從而就可以實現(xiàn)了鞍座支承體5的舉升，也就實現(xiàn)了鞍座的舉升。
權(quán)利要求1.一種車輛專用的舉升裝置，其特征在于包括舉升油缸、舉升油缸下支座、鞍座支承體、外殼體和牽引座，所述的舉升油缸下支座和外殼體固定在車架上，舉升油缸下端固定在舉升油缸下支座上，上端與鞍座支承體相連，鞍座支承體插在外殼體中，鞍座支承體與外殼體滑動配合，牽引座固定在鞍座支承體上。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛專用的舉升裝置，包括舉升油缸、舉升油缸下支座、鞍座支承體、外殼體和牽引座，所述的舉升油缸下支座和外殼體固定在車架上，舉升油缸下端固定在舉升油缸下支座上，上端與鞍座支承體相連，鞍座支承體插在外殼體中，鞍座支承體與外殼體滑動配合，牽引座固定在鞍座支承體上。本實用新型使舉升油缸由原來的隨搖臂擺動舉升轉(zhuǎn)變?yōu)檠赝鈿んw內(nèi)滑道運動的垂直舉升，且利用外殼對鞍座支撐體的良好限位來實現(xiàn)對鞍座及鞍座上掛車的相位，避免了原搖臂式舉升方式的體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，浪費油缸行程，不易良好限位問題。
文檔編號B66F3/43GK2892808SQ20062007988
公開日2007年4月25日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者劉勇 申請人:中國重型汽車集團有限公司