專利名稱：方艙升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降裝置領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種用于在無起吊裝置情況下的方艙升降裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的方艙升降主要依靠起重機(jī)吊裝、吊卸，這種裝卸方式需要起重機(jī)操作，受到場(chǎng)地、空間及設(shè)備的制約。常規(guī)的方艙升降機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造是由齒輪、齒條、螺旋副和焊接而成的支承機(jī)構(gòu)組成，由于系齒輪、齒條單齒受力，這種升降機(jī)構(gòu)在承受大重量方艙的情況下，安全可靠性差，另因無法實(shí)現(xiàn)方艙支承的同步升降，方艙易傾斜，側(cè)翻，操作難度較大，不可靠。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠使方艙同步、穩(wěn)定可靠的升降的裝置。
本實(shí)用新型方艙升降裝置，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，方艙兩側(cè)設(shè)置相互對(duì)稱的左、右升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)由設(shè)置搖把的單級(jí)圓錐齒輪減速器、兩級(jí)圓柱齒輪減速器、螺旋絲杠機(jī)構(gòu)、活動(dòng)關(guān)節(jié)支承機(jī)構(gòu)、移動(dòng)輪、同步連桿機(jī)構(gòu)和連接桿構(gòu)成；活動(dòng)關(guān)節(jié)支承機(jī)構(gòu)上支承臂與下支承臂一端活動(dòng)連接，另一端分別連接方艙的上角件和下角件；螺旋絲杠機(jī)構(gòu)由軸承、螺母、絲杠、矩管構(gòu)成；單機(jī)圓錐齒輪減速器設(shè)置于矩管下部，單機(jī)圓錐齒輪減速器通過連接桿與設(shè)置于矩管上部的兩級(jí)圓柱齒輪減速器連接，兩級(jí)圓柱齒輪減速器低速端連接絲杠，螺母與矩管固定連接，矩管與移動(dòng)輪固定連接；螺旋絲杠機(jī)構(gòu)上部與上、下支承臂連接端連接，矩管下部通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與方艙下角件連接；分別與左、右單級(jí)圓錐齒輪減速器連接的同步連桿機(jī)構(gòu)連接左、右升降機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一端與矩管下部固定連接，另一端通過合頁連接在座體上，座體與方艙下角件連接。
本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用錐齒輪、直齒輪、連桿傳動(dòng)和螺紋傳動(dòng)相結(jié)合的方式，使得傳動(dòng)穩(wěn)定、可靠，精度高，便于控制，螺旋副具備自鎖性使得艙體升降安全、可靠。支承機(jī)構(gòu)為三角形活動(dòng)節(jié)點(diǎn)式，便于拆卸與更換，具有互換性，收攏后占用空間小。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)展開狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型收攏裝態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的螺旋絲杠機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
如圖1所示，方艙15兩側(cè)設(shè)置相互對(duì)稱的左、右升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)通過支承方艙的角件實(shí)現(xiàn)方艙的升降；升降機(jī)構(gòu)由設(shè)置搖把12的單級(jí)圓錐齒輪減速器1、兩級(jí)圓柱齒輪減速器2、螺旋絲杠機(jī)構(gòu)3、活動(dòng)關(guān)節(jié)支承機(jī)構(gòu)4、移動(dòng)輪5、同步連桿機(jī)構(gòu)6和連接桿7構(gòu)成；活動(dòng)關(guān)節(jié)支承機(jī)構(gòu)4由上支承臂13與下支承臂14構(gòu)成，上支承臂13下端與下支承臂14上端活動(dòng)連接，上支承臂13上端連接方艙15的上角件17、下支承臂14下端連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)19，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)19通過座體20連接于方艙15的下角件18；螺旋絲杠機(jī)構(gòu)由軸承8、螺母9、絲杠10、矩管11構(gòu)成；單機(jī)圓錐齒輪減速器1設(shè)置于矩管11下部，單機(jī)圓錐齒輪減速器1通過連接桿7與設(shè)置于矩管11上部的兩級(jí)圓柱齒輪減速器2連接，兩級(jí)圓柱齒輪減速器2低速端連接絲杠10，螺母9與矩管11固定連接，矩管11與移動(dòng)輪5固定連接；螺旋絲杠機(jī)構(gòu)上部與上、下支承臂連接端連接，矩管11下部與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)19連接(見圖2)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)19通過合頁連接在座體20上，座體20與方艙下角件18連接(見圖2)；分別與左、右單級(jí)圓錐齒輪減速器連接的同步連桿機(jī)構(gòu)6連接左、右升降機(jī)構(gòu)。圖2是本實(shí)用新型收攏狀態(tài)示意圖。
如圖3所示，螺旋絲杠機(jī)構(gòu)由軸承8、螺母9、絲杠10、矩管11組成，矩管11內(nèi)設(shè)置絲杠10，絲杠10與螺母9螺旋連接。
手動(dòng)升降裝置通過下部的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到艙體側(cè)面，艙體同側(cè)的同步連桿銷接，旋轉(zhuǎn)搖把帶動(dòng)單級(jí)圓錐齒輪減速器的圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過錐齒輪嚙合帶動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿通過兩級(jí)圓柱齒輪減速器帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠旋轉(zhuǎn)使得絲桿沿螺母螺旋升降，絲桿帶動(dòng)矩管上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)艙體的升降。艙體的同步升降通過同步連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)另一側(cè)的錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種方艙升降裝置，其特征是，所述方艙兩側(cè)設(shè)置相互對(duì)稱的左、右升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)由設(shè)置搖把的單級(jí)圓錐齒輪減速器、兩級(jí)圓柱齒輪減速器、螺旋絲杠機(jī)構(gòu)、活動(dòng)關(guān)節(jié)支承機(jī)構(gòu)、移動(dòng)輪、同步連桿機(jī)構(gòu)和連接桿構(gòu)成；活動(dòng)關(guān)節(jié)支承機(jī)構(gòu)上支承臂與下支承臂一端活動(dòng)連接，另一端分別連接方艙的上角件和下角件；螺旋絲杠機(jī)構(gòu)由軸承、螺母、絲杠、矩管構(gòu)成；單機(jī)圓錐齒輪減速器設(shè)置于矩管下部，單機(jī)圓錐齒輪減速器通過連接桿與設(shè)置于矩管上部的兩級(jí)圓柱齒輪減速器連接，兩級(jí)圓柱齒輪減速器低速端連接絲杠，螺母與矩管固定連接，矩管與移動(dòng)輪固定連接；螺旋絲杠機(jī)構(gòu)上部與上、下支承臂連接端連接，矩管下部通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與方艙下角件連接；分別與左、右單級(jí)圓錐齒輪減速器連接的同步連桿機(jī)構(gòu)連接左、右升降機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙升降裝置，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一端與矩管下部固定連接，另一端通過合頁連接在座體上，座體與方艙下角件連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種同步、穩(wěn)定可靠的方艙升降裝置。本實(shí)用新型為在方艙兩側(cè)設(shè)置相互對(duì)稱的左、右升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)由設(shè)置搖把的單級(jí)圓錐齒輪減速器、兩級(jí)圓柱齒輪減速器、螺旋絲杠機(jī)構(gòu)、活動(dòng)關(guān)節(jié)支承機(jī)構(gòu)、移動(dòng)輪、同步連桿機(jī)構(gòu)和連接桿構(gòu)成；單機(jī)圓錐齒輪減速器設(shè)置于矩管下部，單機(jī)圓錐齒輪減速器通過連接桿與設(shè)置于矩管上部的兩級(jí)圓柱齒輪減速器連接，兩級(jí)圓柱齒輪減速器低速端連接絲杠，螺母與矩管固定連接，矩管與移動(dòng)輪固定連接；矩管下部通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與方艙下角件連接；分別與左、右單級(jí)圓錐齒輪減速器連接的同步連桿機(jī)構(gòu)連接左、右升降機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用錐齒輪、直齒輪、連桿傳動(dòng)和螺紋傳動(dòng)相結(jié)合的方式，使得傳動(dòng)穩(wěn)定、可靠，精度高，便于控制。
文檔編號(hào)B66F11/00GK2918374SQ20062002639
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者王政, 錢軍, 趙明, 趙四清, 顧愛明 申請(qǐng)人:中國人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所, 中國人民解放軍軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院, 鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司