專利名稱：用于轎廂廂頂上的維護人員的安全裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在未設機房并帶有柔性張緊件的電梯中、尤其是用于大容量GeN2型電梯中的用于維護人員的安全裝置。
對于此類大容量型電梯，某些操作無法直接從廂頂上實施，而是從廂頂上抬高的可以夠到更高處部件的平臺上實施。
然而，在這類結構中，當對重作用于緩沖器上時，框架吊頂與維護平臺之間的空間狹小，即在所有情況下均小于根據(jù)標準的一米，這可能會引發(fā)事故，如發(fā)生制動器熔斷或者附接失效等，這可能導致輕于對重的廂體不受控制的提升，因而導致在框架吊頂與維護平臺之間的維護操作員被壓傷的危險。
此外，為了使電梯能夠進入固定板的孔中而鎖定，可以利用棒式安全裝置，該裝置橫向固定在廂體上部中間的聯(lián)接板上。該裝置不允許棒在檢查位置伸出，因為在這種操縱下棒會碰到不定形式的鎖定孔，此外，該裝置的非居中定位會產生與帶傳動所不相容的廂體扭轉的危險。
本發(fā)明試圖減少這些不足，而且提供了在無機房但具有柔性張緊件的電梯中的用于維護人員的安全裝置，電梯廂體包括構成在其廂頂上形成其部分支撐拱頂?shù)纳喜恐虚g橫梁件，在電梯框架的側面上至少固定在廂體導軌的頂部上的驅動機器，所述裝置的特征在于，它包括，與廂體正中曳引平面相關對稱或與柔性張緊件組的正中平面相關對稱的至少兩個剛性棒，所述棒安裝成在橫梁件一側滑動并且大致平行于橫梁件，并且能夠運動至從橫梁件伸出的啟用(active)伸出位置中，以便反向行進并同時與固定在廂體導軌上的足夠高度處的相應止擋件相接觸，以及能夠運動至停用(inactive)進入位置中，在該位置中，棒超出止擋件的對應于所述電梯正常操作功能的范圍，在電梯維護或檢查模式下由廂頂上維護操作員實現(xiàn)的功能僅被允許在棒伸出位置下實現(xiàn)，在棒伸出位置中，在廂頂工作平臺上的維護操作員所需的安全空間根據(jù)伸出的棒與所述導軌止擋件相接觸的事實來得以實現(xiàn)。
柔性張緊件可以是帶或纜索，而且尤指扁平帶或扁纜索。
由于棒及其止擋件的廂體曳引面的對稱設置，因此在安全地停止廂體時該平面內不會發(fā)生廂體的扭轉，因此不會對柔性張緊件可能在其滑輪上連續(xù)移動而產生作用。尤其對扁平帶來說，實際上這一移動能夠導致廂體扭轉大約0.5°的扭轉角。
此外，電梯在檢查或維護模式下的作用是指啟動安全裝置以免壓傷人，如果沒有啟動安全裝置就沒有這種作用，現(xiàn)有技術已知的多孔板安全裝置就無法具有這樣的作用。
至少兩個所述剛性棒互為一體地安裝在給定的電車(trolley)上，電車安裝成在上部橫梁件下方滑動，電車與上部橫梁件的距離不遠并且平行于其正中縱向平面。因此，該裝置占用了橫梁件下方的少量空間，而且不會太多地占用廂頂上為維護操作員余留的可用空間。
優(yōu)選的是，所述電車裝備有允許在向外或向內位置操縱棒的控制桿，控制桿可以利用爪式離合裝置或類似裝置鎖定。
一旦從向內的位置放開所述棒，所述電車就可以安裝成利用適當?shù)氖拱舯３衷谏斐鑫恢玫膹椈杉貜偷缴斐鑫恢?，這就通過防止棒占據(jù)隨機的中間位置，從而強化了將電梯定位在維護位置或檢查位置中所需的安全條件。
優(yōu)選的是，在維護或檢查位置中的電梯功能模式利用電接觸件實現(xiàn)，該電接觸件在棒伸出位置處被觸發(fā)并關閉電梯的操作控制電路，并與第一控制開關串聯(lián)地布置以便控制實現(xiàn)檢查或維護模式下的功能的授權權限，而且，當廂體離停止位置一段較短距離時，可以通過控制電梯停止的第二最大行程安全接觸件實現(xiàn)，從而防止其移動。因此，電路通過第一授權接觸件實現(xiàn)關閉，通過因棒伸出而啟動安全接觸件的功能實現(xiàn)關閉，以及通過在維護過程中表示廂體處于靠近停止位置的最大上部位置的廂體的第二最大行程接觸件實現(xiàn)關閉。這些接觸件其中之一的任何形式的斷開都會使電梯停止。
所述桿的相應止擋件可以是利用螺釘固定在導軌后壁上并利用與導軌的正中縱向平面相關的兩個對稱直角折彎件切割而成的金屬扁鋼，這些折彎件各自位于棒的垂直沖程上，以便當廂體無意超出維護或檢查模式中所允許的行程高度時同時地停止棒。該止擋件也可以是利用緊定在導軌上的夾子而固定的角鋼，該角鋼可以帶有防護金屬/金屬碰撞的緩沖器。
該止擋件設置于廂體導軌的一定高度的位置上，從而允許維護操作員站在超過180厘米的最小安全高度的工作平臺上。
此外，需要注意，對于這種GeN2型電梯結構而言，該機器靠在兩個對重導軌的頂部上以及靠在止擋件固定于其上的相應廂體側面導軌的頂部上，該導軌還承受了廂體和對重的載荷并且安置在框架底部。該導軌不能在其固定的魚尾板上滑動，因此止擋件完全固定在某一位置。
下文借助具體實施例以及參考附圖來說明本發(fā)明，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的在GeN2型電梯上的安全裝置的正視示意圖，圖2是帶有其控制桿的剛性棒的支撐電車的透視圖，圖3是位于廂體上部橫梁件下方的該安全裝置的透視圖，圖4是該裝置的俯視圖，顯示了控制桿，其中棒處在進入鎖定位置中，圖5是類似于圖4的視圖，顯示了控制桿，其中棒處在伸出位置，以及圖6是透視圖，顯示了處在啟用停止位置的該裝置。
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的安全裝置1。所述裝置安裝成靠近未帶機房并設有扁平曳引帶的GeN2型電梯廂體的廂頂3，并處在廂體拱頂上部橫梁件5的下方。它由電車7(圖2)構成，該電車包括兩個相同的相互平行連接的剛性棒9和大致中間的垂直控制桿11。
這個電車7利用其棒9在兩個與上部橫梁件一體的角鋼件13上滑動。棒利用具有一定滑動游隙的松配合而插入角鋼上的互補孔滑動，這些角鋼在接近棒的末端處大致彼此相對地設置。
橫梁件5利用由罩板15所保護的其中間開口來接受控制桿11，所述控制桿的桿柄利用適當?shù)拈_口而超出上部控制桿。
橫梁件5還容納有廂體的扁平曳引帶17，例如，平行地布置在給定的水平面上并且與其寬度關聯(lián)的四條曳引帶。
廂體的正中曳引平面對應于橫梁件的接受曳引帶的兩個端部滑輪19的中間平面。
電車的剛性棒9關于該曳引平面而對稱地安裝，并因此相互平行而且與曳引平面等距地定位，該曳引平面也是上部橫梁件的正中縱向平面。
棒在控制桿11的控制下在角鋼13上滑動，并能夠從橫梁件5向外伸出，以便停止于導軌21的兩側，處于與導軌21等距的位置上并且同時處在固定于導軌21上的止擋件23上。該止擋件23為單板，該單板包括兩個向內彎折90°并布置成與導軌等距且與向外的棒9相對的側面折彎件25。
棒9還可向內側滑動直至橫梁件5下方的進入鎖定位置，在電梯正常工作模式下，在該位置處，棒9超出止擋件23能夠到的范圍。
這些棒還分別在接受旋擰在其后部上的螺旋彈簧27(圖3)，這些彈簧被支撐在后部角鋼13上以及在棒的中間連接板29上。彈簧27被壓縮并使棒9回到其伸出位置。
當電接觸件31施加在連接板29上時，處于上部橫梁件適當位置處的電接觸件31就給出關于棒的伸出位置的信息。
在電梯維護功能模式下，接觸件31位于電路(未示出)上，與維護模式下的控制開關(未示出)串聯(lián)，并且如上所述，其中處在維護模式下的廂體的另一個最大行程電接觸件(未示出)與導軌上的止擋件23彼此接近，例如在20到50毫米之間。這個電接觸件在廂體到達其接觸部位時斷開電路，從而當棒在導軌的止擋件23處停止時暫停工作并且避免棒的機械碰撞。
圖4是橫梁件的俯視圖，顯示了被接合且鎖定在向內棒位置的控制桿11。該控制桿利用可在上部罩板15上旋轉的插件35的槽口33而保持就位，而控制桿11同時受拉使其在向外的棒(圖5)的回復位置中被放開，在該位置中，本裝置進入維護模式下的啟用安全位置中，以便在需要(圖6)時準備好使導軌9與導軌的止擋件23處于止動接觸中。
功能的操作是簡單的。
負責電梯維護的操作員按下維護控制開關，通過旋轉向內的鎖定位置件35而放開安全裝置的控制桿11，而后可以在維護模式下使用電梯以進行操作員的作業(yè)。操作員不需要再做其他任何的動作。最大行程電接觸件應該使電梯在接近止擋件23時停止，如果發(fā)生了與制動器或附接有關的事故，應該借助于導軌止擋件23上的棒9在距框架吊頂足夠距離的位置、即180厘米處的停止，而使廂體停止移動，以便絕對保護操作員。
作為可選的實施例，需要注意的是，根據(jù)插接的要求，該裝置可以安裝在僅在廂體導軌的頂部上安置有驅動機器并且在其上固定有止擋件的電梯中。
權利要求
1.一種在未設機房并具有柔性張緊件的電梯中的用于維護人員的安全裝置，所述電梯的廂體包括在其廂頂上構成其一部分支撐拱頂?shù)纳喜恐虚g橫梁件(5)，驅動機器在電梯框架側面上至少固定在廂體導軌(21)的頂部，其特征在于，所述裝置包括，與所述廂體的正中曳引平面相關地對稱或與柔性張緊件(17)組的正中平面相關地對稱的至少兩個剛性棒(9)，所述棒(9)安裝成在所述橫梁件(5)的一側上滑動并且大致平行于所述橫梁件(5)，并且能夠在從所述橫梁件(5)伸出的啟用伸出位置中運動，以便反向行進并同時與固定在所述廂體導軌(21)上足夠高度處的相應止擋件(23)相接觸，并且在停用進入位置中，所述棒(9)超出了所述止擋件(23)的對應于所述電梯能夠發(fā)揮正常功能的范圍，在電梯維護或檢查模式下由廂頂(3)上的維護操作員實現(xiàn)的功能僅被允許在所述棒(9)的伸出位置下實現(xiàn)，在所述棒(9)的伸出位置中，在所述廂頂工作平臺上的維護操作員所需的安全空間根據(jù)伸出的棒(9)與所述導軌止擋件(23)相接觸這一事實來得以實現(xiàn)。
2.根據(jù)權利要求1所述的安全裝置，其特征在于，所述至少兩個剛性棒(9)安裝成在給定的電車(7)上相互關聯(lián)地滑動，所述電車(7)安裝成在所述上部橫梁件(5)的下方滑動，所述電車與所述上部橫梁件(5)的距離不遠并且平行于其正中縱向平面。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的安全裝置，其特征在于，所述電車(7)裝備有允許在伸出位置或向內位置中操縱棒(9)的控制桿(11)，所述控制桿可以通過爪式離合裝置(33)或類似裝置而被鎖定。
4.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的安全裝置，其特征在于，一旦從所述向內位置放開所述棒，所述電車(7)可以安裝成利用適當?shù)氖顾霭?9)保持在伸出位置中的彈簧件而回到伸出位置。
5.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的安全裝置，其特征在于，對于電梯的檢查或維護功能模式而言，所述安全裝置包括在所述棒(9)的伸出位置中被觸發(fā)并關閉所述電梯的功能控制電路的電接觸件(31)，所述電接觸件(31)與第一控制開關串聯(lián)地布置以實現(xiàn)檢查或維護模式下的功能的授權，以及第二最大行程安全接觸件，當所述廂體離所述停止位置一段較短距離時，可以通過用于控制所述電梯停止的第二最大行程安全接觸件來命令電梯停止，以防止其移動。
6.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)是利用螺釘固定在所述導軌(21)的后壁上并利用與導軌(21)縱向平面相關的兩個對稱式直角折彎件(25)切割而成的金屬扁鋼，這些折彎件(25)分別位于棒(9)的垂直行程上，以便在維護或檢查模式中當所述廂體無意中超出所允許的行程高度時同時停止所述棒(9)的移動。
7.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)是利用緊定在所述導軌上的夾子來固定的角鋼。
8.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)可以包括防護任何形式金屬/金屬碰撞的包裝材料。
9.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)設置于所述廂體導軌上的一定高度位置處，以便允許維護操作員站在最小安全高度超過180厘米的工作平臺上。
10.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述柔性張緊件(17)是纜索。
11.根據(jù)權利要求1-9中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述柔性張緊件(17)是帶。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的在未設機房并具有柔性張緊件的電梯中的用于維護人員的安全裝置，電梯廂體包括構成其支撐拱頂部分的位于其廂頂上的上部中間橫梁件(5)，其特征在于，該裝置包括，與廂體正中曳引平面相關地對稱或與柔性張緊件(17)組的正中平面相關地對稱的至少兩個剛性棒(9)，棒(9)安裝成在橫梁件(5)一側滑動并且大致平行于橫梁件(5)，而且可以在伸出橫梁件(5)的啟用伸出位置中移動，以便反向行進并同時與固定在廂體導軌(21)上足夠高度處的相應止擋件(23)相接觸，以及在停用進入位置中，所述棒(9)超出所述止擋件(23)的對應于所述電梯正常功能的范圍。
文檔編號B66B5/00GK1839086SQ200380110472
公開日2006年9月27日 申請日期2003年10月2日 優(yōu)先權日2003年10月2日
發(fā)明者T·科夸雷勒, F·德特, 杜錢普 申請人:奧蒂斯電梯公司