太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]高速公路各種監(jiān)控設備普遍采用集中或相對集中供電，所用電源從發(fā)電廠或附件地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出，送至高速公路自己的變電所，經(jīng)過低壓變壓器產(chǎn)生220V或380V交流電，之后通過電力電纜以交流形式向遠距離監(jiān)控設備供電。由于傳輸距離遠，線路壓降大，還需要在線路上增加必要的穩(wěn)壓電源。采用此電網(wǎng)供電方式，存在線路損耗大，建設投資成本高，施工復雜和運營維護費用高等問題。眾所周知，太陽能是一種取之不盡、用之不竭的環(huán)保型能源，廣泛運用于各個行業(yè)。若將太陽能技術運用至高速公路監(jiān)控系統(tǒng)上，將大大降低成本、且利于環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，利用太陽能供電，省去了鋪設電網(wǎng)的成本，且利于環(huán)保。
[0004]為了實現(xiàn)實用新型目的，本實用新型提供一種太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽能電池板、太陽能充放電控制器、蓄電池、攝像機和光端機，所述太陽能電池板與太陽能充放電控制器連接，所述蓄電池與太陽能充放電控制器相連，所述攝像機與太陽能充放電控制器連接，所述光端機與攝像機連接。
[0005]優(yōu)選地，所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板。
[0006]優(yōu)選地，所述太陽能電池板安裝的斜度為30度-45度。
[0007]優(yōu)選地，所述太陽能充放電控制器包括六個接線柱，第一接線柱連接所述太陽能電池板的正極，第二接線柱連接所述太陽能電池板的負極，第三接線柱連接所述蓄電池的正極，第四接線柱連接所述蓄電池的負極，第五接線柱連接所述攝像機的正極，第六接線柱連接所述攝像機的負極。
[0008]優(yōu)選地，所述蓄電池為膠體型鉛酸蓄電池。
[0009]本實用新型通過太陽能電池板對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)供電，其充分利用了太陽能，無需采取拉線供電，成本低，且利于環(huán)保，也提高了高速公路監(jiān)控運行的可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一實施例中太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型一實施例中太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的太陽能充放電控制器的結構示意圖。
[0012]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0013]應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]參照圖1，圖1為本實用新型一實施例中太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖，本實施例中，太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽能電池板10、太陽能充放電控制器20、蓄電池30、攝像機40和光端機50，所述太陽能電池板10與太陽能充放電控制器20連接，所述蓄電池30與太陽能充放電控制器20相連，所述攝像機40與太陽能充放電控制器20連接，所述光端機50與攝像機40連接。
[0015]本實用新型通過太陽能電池板10對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)供電，其充分利用了太陽能，無需采取拉線供電，成本低，且利于環(huán)保，也提高了高速公路監(jiān)控運行的可靠性。
[0016]本實施例中，具體的，太陽能電池板10采用單晶硅太陽能電池板，單晶硅太陽能電池板光電轉換效率快，供電能力較高。在安裝太陽能電池板10時，盡量避免水平安裝或垂直安裝，太陽能電池板10安裝的斜度為30度-45度，朝向正南，能很好充分地接收到更多太陽光。蓄電池30是太陽能供電系統(tǒng)的儲能裝置，在本實施例中采用膠體型鉛酸蓄電池，相比較其他蓄電池成本較低，溫度對鉛酸蓄電池的影響明顯，在室外應對鉛酸蓄電池進行恒溫處理，工程上通常將其放置在地井或地上的基礎建筑中，在本實施例中，將蓄電池30放入保溫防護箱并埋入凍土層以下，保證了蓄電池30最佳的工作狀態(tài)。光端機50通過線纜與攝像機40連接，將攝像機40的圖像信號實時上傳至監(jiān)控中心。
[0017]如圖2所示，太陽能充放電控制器20包括六個接線柱，第一接線柱21連接所述太陽能電池板10的正極，第二接線柱22連接所述太陽能電池板10的負極，第三接線柱23連接所述蓄電池30的正極，第四接線柱24連接所述蓄電池30的負極，第五接線柱25連接所述攝像機40的正極，第六接線柱26連接所述攝像機40的負極。太陽能充放電控制器20優(yōu)選采用KL-MPPT20型號的太陽能充放電控制器，具有12V/24V/48V系統(tǒng)自動識別，是一款最大功率點智能跟蹤(MPPT)太陽能充放電控制器，轉換效率高。
[0018]本實用新型太陽能高速監(jiān)控系統(tǒng)的工作過程:首先通過太陽能電池板10在日照輻射下產(chǎn)生光伏電流，太陽能電池板10產(chǎn)生的電流通過太陽能充放電控制器20 —方面直接對攝像機40供電，另一方面將多余的電能儲存在蓄電池30中以備光照不足時向攝像機40供電，攝像機40將高速公路上車輛行駛狀況拍攝下來，然后將路況信息傳送給光端機50，再由光端機50實時上傳給監(jiān)控中心。
[0019]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括太陽能電池板、太陽能充放電控制器、蓄電池、攝像機和光端機，所述太陽能電池板與太陽能充放電控制器連接，所述蓄電池與太陽能充放電控制器相連，所述攝像機與太陽能充放電控制器連接，所述光端機與攝像機連接。2.如權利要求1所述的太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板。3.如權利要求1所述的太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能電池板安裝的斜度為30度-45度。4.如權利要求1所述的太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能充放電控制器包括六個接線柱，第一接線柱連接所述太陽能電池板的正極，第二接線柱連接所述太陽能電池板的負極，第三接線柱連接所述蓄電池的正極，第四接線柱連接所述蓄電池的負極，第五接線柱連接所述攝像機的正極，第六接線柱連接所述攝像機的負極。5.如權利要求1所述的太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池為膠體型鉛酸蓄電池。
【專利摘要】本實用新型公開一種太陽能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽能電池板、太陽能充放電控制器、蓄電池、攝像機和光端機，所述太陽能電池板與太陽能充放電控制器連接，所述蓄電池與太陽能充放電控制器相連，所述攝像機與太陽能充放電控制器連接，所述光端機與攝像機連接。本實用新型通過太陽能電池板對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)供電，其充分利用了太陽能，無需采取拉線供電，成本低，且利于環(huán)保，也提高了高速公路監(jiān)控運行的可靠性。
【IPC分類】H02S40/38, H04N7/18
【公開號】CN204615973
【申請?zhí)枴緾N201520333923
【發(fā)明人】巫偉真, 巫偉弟
【申請人】深圳市安博臣科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月21日