集中型高速公路及集中型高速公路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集中型高速公路及集中型高速公路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)高速公路總里程全球第二，高速公路總里程的不斷增加和運(yùn)行車(chē)輛的品質(zhì)及安全系數(shù)的逐年提高，大大方便了人們出行及提升了生活質(zhì)量的同時(shí)，由于天氣原因、駕駛員的駕駛素質(zhì)等問(wèn)題，車(chē)輛的高速公路上時(shí)常有重大的惡性交通事故發(fā)生，另外，在高速公路上行駛的每輛車(chē)均使用獨(dú)立的動(dòng)力裝置，單獨(dú)運(yùn)行，一臺(tái)車(chē)就是一個(gè)鍋爐，耗能大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能起到節(jié)能減排，且有助于減少交通事故的發(fā)生的集中型高速公路。
[0004]本實(shí)用新型的一種集中型高速公路，供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，包括供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的道路，所述道路包括至少一條牽引式車(chē)道，所述牽引式車(chē)道包括行車(chē)路面和設(shè)置在所述行車(chē)路面下方的牽引裝置，所述牽引裝置包括沿行車(chē)路面延伸的拉索、設(shè)置在所述拉索上的卡扣件或卡勾件、驅(qū)動(dòng)所述拉索移動(dòng)的滾動(dòng)件及驅(qū)動(dòng)所述滾動(dòng)件滾動(dòng)的動(dòng)力源，所述卡扣件或卡勾件可相對(duì)所述行車(chē)路面移動(dòng)并伸出行車(chē)路面，所述卡扣件或卡勾件扣持所述機(jī)動(dòng)車(chē)。
[0005]進(jìn)一步的，所述牽引式車(chē)道還包括控制器和用以檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)位置的位置傳感器，所述牽引裝置還包括驅(qū)動(dòng)所述卡扣件相對(duì)行車(chē)路面移動(dòng)的升降裝置，所述控制器與所述位置傳感器信號(hào)連接，并且所述控制器根據(jù)位置傳感器控制所述升降裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述滾動(dòng)鏈相對(duì)所述行車(chē)路面移動(dòng)，所述行車(chē)路面上開(kāi)設(shè)有沿行車(chē)路面延伸的卡扣槽，所述卡扣件或卡勾件設(shè)置在所述卡扣槽內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述拉索包括至少并行設(shè)置的兩條，所述每條拉索上均設(shè)置有卡扣件或卡勾件，所述每條拉索分別通過(guò)單獨(dú)的滾動(dòng)件和動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)件包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述拉索為設(shè)置在所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上且循環(huán)移動(dòng)的傳動(dòng)鏈。
[0009]進(jìn)一步的，所述牽引式車(chē)道包括沿行車(chē)路面縱長(zhǎng)方向延伸的準(zhǔn)備路段、并行進(jìn)入路段、直進(jìn)主路段和并變線路段，所述牽引裝置設(shè)置在所述并行進(jìn)入路段、直進(jìn)主路段和并變線路段。
[0010]進(jìn)一步的，所述牽引裝置包括多個(gè)，每個(gè)牽引裝置的首端與其前面相鄰的牽引裝置的尾端并行。
[0011]進(jìn)一步的，所述牽引裝置包括設(shè)置在并行進(jìn)入路段和直行路段的直行牽引裝置和設(shè)置在并行進(jìn)入路段和并變線路段的變道牽引裝置，所述變道牽引裝置的首端和尾端分別與兩側(cè)道路上的直行牽引裝置并行，或者所述變道牽引裝置的首端或尾端與其中一側(cè)道路上的直行牽引裝置并行。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種集中型高速公路系統(tǒng)，供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，包括上述集中型高速公路、安裝在所述機(jī)動(dòng)車(chē)上的方向控制系統(tǒng)和控制中心，所述方向控制系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)所述汽車(chē)前輪方向的驅(qū)動(dòng)裝置和控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置，所述控制中心控制所述方向控制系統(tǒng)，所述控制中心還控制卡扣件或卡勾件扣持機(jī)動(dòng)車(chē)或解鎖。
[0013]進(jìn)一步的，所述卡扣件口或卡勾件扣持在所述機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體前端。
[0014]借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)設(shè)置牽引式車(chē)道，由卡扣件或卡勾件固定機(jī)動(dòng)車(chē)，并由牽引式車(chē)道的拉索帶動(dòng)卡扣件或卡勾件移動(dòng)，以將與卡扣件或卡勾件連接的機(jī)動(dòng)車(chē)移動(dòng)，從而使在集中型高速公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)需駕駛員自行駕駛，起到節(jié)能減排的作用，同時(shí)有助于減少交通事故的發(fā)生。
[0015]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例所示的集中型高速公路的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1中部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖1中牽引式車(chē)道的變化分段。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的一種集中型高速公路供機(jī)動(dòng)車(chē)100行駛，其包括供機(jī)動(dòng)車(chē)100行駛的道路200和罩設(shè)在所述道路200上的罩體(未圖示)。所述道路200包括兩條牽引式車(chē)道10和兩條普通車(chē)道20，兩條牽引式車(chē)道10為同向車(chē)道，且結(jié)構(gòu)相同，所述普通車(chē)道20為現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)道，普通車(chē)道20位于牽引式車(chē)道10的兩偵k所述每條牽引式車(chē)道10包括行車(chē)路面1、設(shè)置在所述行車(chē)路面1下方的牽引裝置2、控制器(未圖示)和用以檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)100位置的位置傳感器(未圖示)。所述牽引裝置2包括沿行車(chē)路面1延伸的拉索21、設(shè)置在所述拉索21上的卡扣件22、驅(qū)動(dòng)所述拉索21移動(dòng)的滾動(dòng)件23、驅(qū)動(dòng)所述滾動(dòng)件23滾動(dòng)的動(dòng)力源(未圖示)及驅(qū)動(dòng)所述卡扣件22相對(duì)行車(chē)路面1移動(dòng)的升降裝置(未圖示)，所述卡扣件22可相對(duì)所述行車(chē)路面1移動(dòng)并伸出行車(chē)路面1，所述卡扣件22扣持所述機(jī)動(dòng)車(chē)100，在本實(shí)施例中，所述機(jī)動(dòng)車(chē)100上設(shè)置有與所述卡扣件22配合實(shí)現(xiàn)鎖定或者解鎖的卡勾件101，所述位置傳感器設(shè)置在卡扣件101上，且在本實(shí)施例中，該拉索21僅設(shè)置單條，在其他實(shí)施方式中，拉索可包括至少并聯(lián)設(shè)置的兩條，每條拉索上均設(shè)置有卡扣件或卡勾件，每條拉索分別通過(guò)單獨(dú)的滾動(dòng)件和動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，而在其他實(shí)施方式中，可以將卡扣件改為卡勾件，此時(shí)，對(duì)應(yīng)的，機(jī)動(dòng)車(chē)上則設(shè)置卡扣件，另夕卜，在其他實(shí)施方式中，所述牽引式車(chē)道10可布置多個(gè)位置傳感器以感應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)100的位置，而機(jī)動(dòng)車(chē)100上可設(shè)置定位裝置，從而有助于了解機(jī)動(dòng)車(chē)100具體位置。所述控制器與所述位置傳感器信號(hào)連接，并且所述控制器根據(jù)位置傳感器控制所述升降裝置及卡扣件101與卡勾件鎖定或解鎖。在實(shí)施例中，通過(guò)控制器控制動(dòng)力源，控制器與機(jī)動(dòng)車(chē)100信號(hào)連接，所述控制器可根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)100的所發(fā)出的信號(hào)或者路段情況，控制加大動(dòng)力源的動(dòng)能，調(diào)整拉索21的移動(dòng)速度。
[0021]在本實(shí)施例中，所述拉索21相對(duì)行車(chē)路面1移動(dòng)，行車(chē)路面1不隨拉索21移動(dòng)，所述行車(chē)路面1上開(kāi)設(shè)有沿行車(chē)路面1延伸的卡扣槽11，所述卡扣件22設(shè)置在所述卡扣槽11內(nèi)。誠(chéng)然，所述行車(chē)路面1也可以隨拉索21 —同移動(dòng)，此時(shí)，可以僅在行車(chē)路面1上開(kāi)設(shè)一個(gè)僅供卡扣件22伸出的小孔。在本實(shí)施例中，所述滾動(dòng)件23包括主動(dòng)輪(未標(biāo)號(hào))和從動(dòng)輪(未標(biāo)號(hào))，所述拉索21為設(shè)置在所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上且循環(huán)移動(dòng)的傳動(dòng)鏈，該傳動(dòng)鏈為齒輪鏈。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述拉索21可以為鋼絲繩。
[0022]請(qǐng)參見(jiàn)圖3，所述牽引式車(chē)道10包括沿行車(chē)路面1縱長(zhǎng)方向延伸的準(zhǔn)備路段31、并行進(jìn)入路段32、直行路段33和并變線路段34，其中準(zhǔn)備路段31和并行進(jìn)入路段32位于進(jìn)入匝道，直行路段33和并變線路段34交替設(shè)置。所述牽引裝置2設(shè)置在所述直行路段33、并行進(jìn)入路段32和并變線路段34。所述牽引裝置2包括多個(gè)，每個(gè)牽引裝置2的首端與其前面相鄰的牽引裝置2的尾端并行。所述牽引裝置2包括設(shè)置在并行進(jìn)入路段32和直行路段33的直行牽引裝置24和設(shè)置在并行進(jìn)入路段32和并變線路段34的變道牽引裝置25，所述變道牽引裝置25的首端和尾端分別與兩側(cè)道路上的直行牽引裝置24并行，或者所述變道牽引裝置25的首端或尾端與其中一側(cè)道路上的