基于電子車牌的高速公路無卡通行方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于電子車牌的高速公路無卡通行方法和系統(tǒng)，方法包括：車輛進入高速入口時，生成入口信息并發(fā)送至收費云中心；車輛進入高速出口時，生成出口信息并發(fā)送至收費云中心；收費云中心根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息；收費云中心根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息和出口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有高速公路通行需要辦理通行卡和持卡刷卡繳費導(dǎo)致用戶不方便以及通行卡管理成本高的問題。
【專利說明】
基于電子車牌的高速公路無卡通行方法和系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及高速公路聯(lián)網(wǎng)收費通行領(lǐng)域，具體涉及一種基于電子車牌的高速公路無卡通行方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]2015年9月，縱貫?zāi)媳?、互通東西的全國ETC(Electric Toll Collect1n,ETC)^網(wǎng)順利完成。采用ETC可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，大大提高高速公路收費效率與車輛運行效率，讓用戶享受3秒過收費站的VIP級待遇，且省油又環(huán)保。
[0003]至此，高速公路形成兩種主要車道，S卩MTC與ETC車道，完成高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的主要任務(wù)。而在車道的出入口則由車牌識別系統(tǒng)完成車牌識別與抓拍，以輔助聯(lián)網(wǎng)收費的稽查;在二義性車道中間則增加自由流標識點(或高清卡口)進行二義性車道的標識。但是，這兩種車道的收費仍脫離不開實體卡的束縛，給用戶及管理者都帶來了一定的不便。如在MTC車道，用戶需要在入口處停車取卡，在出口處停車交卡繳費;在ETC車道，用戶需要提前到網(wǎng)點進行卡的辦理、卡的充值等。給用戶帶不便的同時也給管理方增加不少基礎(chǔ)設(shè)備成本與管理人員成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的之一在于提出一種基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，其能解決現(xiàn)有高速公路通行需要辦理通行卡和持卡刷卡繳費導(dǎo)致用戶不方便以及通行卡管理成本高的問題。
[0005]本發(fā)明的目的之二在于提出一種基于電子車牌的高速公路無卡通行系統(tǒng)，其能解決現(xiàn)有高速公路通行需要辦理通行卡和持卡刷卡繳費導(dǎo)致用戶不方便以及通行卡管理成本高的問題。
[0006]為了達到上述目的之一，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，包括以下步驟:
[0008]車輛進入高速入口時，入口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成入口信息并通過第一工控機發(fā)送至收費云中心，入口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息;
[0009]車輛進入高速出口時，出口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成出口信息并通過第三工控機發(fā)送至收費云中心，出口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息;
[0010]收費云中心根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息；
[0011]收費云中心根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息通過對應(yīng)的第三工控機發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)；
[0012]車道收費系統(tǒng)根據(jù)通行費用信息完成收費后，控制相應(yīng)的抬杠設(shè)備執(zhí)行抬杠動作。
[0013]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)確定規(guī)則為:判斷其中的物理車牌信息和電子車牌信息是否一致，若一致，則將物理車牌信息或者電子車牌信息記為真實車牌信息;若不一致，則將電子車牌信息記為真實車牌信息。
[0014]優(yōu)選的，所述入口信息還包括當前入口標識，所述出口標識還包括當前出口標識；所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。
[0015]優(yōu)選的，還包括:
[0016]車輛經(jīng)過多義性路口時，路間車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成路間信息并通過第二工控機發(fā)送至收費云中心，路間信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0017]收費云中心還根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則確定路間信息中的真實車牌信息；
[0018]收費云中心還根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的路間信息。
[0019]優(yōu)選的，所述入口信息還包括當前入口標識，所述路間信息還包括當前路間標識，所述出口標識還包括當前出口標識;所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識和路間信息中的當前路間標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。
[0020]優(yōu)選的，所述入口車牌識別裝置、路間車牌識別裝置和出口車牌識別裝置均包括控制器、用于拍攝物理車牌的攝像頭和用于識別電子車牌的RFID讀卡器，所述攝像頭和RFID讀卡器均與控制器電性連接。
[0021 ]為了達到上述目的之二，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0022]基于電子車牌的高速公路無卡通行系統(tǒng)，包括以下模塊:
[0023]入口信息生成模塊，設(shè)于入口車牌識別裝置，用于當車輛進入高速入口時，對當前車輛進行識別，生成入口信息并通過第一工控機發(fā)送至收費云中心，入口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0024]出口信息生成模塊，設(shè)于出口車牌識別裝置，用于當車輛進入高速出口時，對當前車輛進行識別，生成出口信息并通過第三工控機發(fā)送至收費云中心，出口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0025]真實車牌信息確定模塊，設(shè)于收費云中心，用于根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息；
[0026]通行費用信息計算模塊，設(shè)于收費云中心，用于根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息通過對應(yīng)的第三工控機發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)；
[0027]抬杠通行模塊，設(shè)于車道收費系統(tǒng)，用于根據(jù)通行費用信息完成收費后，控制相應(yīng)的抬杠設(shè)備執(zhí)行抬杠動作。
[0028]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)確定規(guī)則為:判斷其中的物理車牌信息和電子車牌信息是否一致，若一致，則將物理車牌信息或者電子車牌信息記為真實車牌信息;若不一致，則將電子車牌信息記為真實車牌信息。
[0029]優(yōu)選的，所述入口信息還包括當前入口標識，所述出口標識還包括當前出口標識；所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。
[0030]優(yōu)選的，還包括:
[0031]路間信息生成模塊，設(shè)于路間車牌識別裝置，用于當車輛經(jīng)過多義性路口時，對當前車輛進行識別，生成路間信息并通過第二工控機發(fā)送至收費云中心，路間信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0032]收費云中心還根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則確定路間信息中的真實車牌信息；
[0033]收費云中心還根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的路間信息。
[0034]優(yōu)選的，所述入口信息還包括當前入口標識，所述路間信息還包括當前路間標識，所述出口標識還包括當前出口標識;所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識和路間信息中的當前路間標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。
[0035]優(yōu)選的，所述入口車牌識別裝置、路間車牌識別裝置和出口車牌識別裝置均包括控制器、用于拍攝物理車牌的攝像頭和用于識別電子車牌的RFID讀卡器，所述攝像頭和RFID讀卡器均與控制器電性連接。
[0036]本發(fā)明具有如下有益效果:
[0037]1、基于RFID技術(shù)快速讀取的特性，實現(xiàn)入口無需領(lǐng)通行卡進高速，出口無需刷通行卡即顯示費額，可使車輛更快速通過收費站，從傳統(tǒng)車道平均需要14秒通過入口站減少為3秒左右;2、基于電子車牌的高安全性特點，篡改或造假的成本將非常高，令此模式下的高速公路收費安全性也增加不少，同時也可有效控制掩牌、換牌、盜牌事件的發(fā)生;3、基于電子車牌的出廠安裝與自毀特性，可讓電子車牌的精準度達到非常高，配合車牌識別抓拍的圖片與識別的車牌，使高速公路收費稽查也將變得非常精準。
【附圖說明】
[0038]圖1為本發(fā)明實施例1的方法流程圖。
[0039]圖2為本發(fā)明實施例2的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0040]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本發(fā)明做進一步描述:
[0041 ] 實施例1:
[0042]參考圖1，一種基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，包括以下步驟:
[0043]S1、車輛進入高速入口時，入口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成入口信息并通過第一工控機發(fā)送至收費云中心，入口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0044]S2、車輛進入高速出口時，出口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成出口信息并通過第三工控機發(fā)送至收費云中心，出口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0045]S3、收費云中心根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息;
[0046]S4、收費云中心根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息通過對應(yīng)的第三工控機發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)；
[0047]S5、車道收費系統(tǒng)根據(jù)通行費用信息完成收費后，控制相應(yīng)的抬杠設(shè)備執(zhí)行抬杠動作。
[0048]需要說明的是，上述的步驟S3并不是只有在執(zhí)行了步驟SI和S2之后才執(zhí)行，而是每當收費云中心接收到入口信息和出口信息中的任意一種信息就會相應(yīng)地確定真實車牌信息。而在步驟S4中，當收費云中心接收到出口信息，就表示對應(yīng)的車輛是要出高速，此時根據(jù)該出口信息查找到對應(yīng)的入口信息和路間信息，然后結(jié)合在一起進行計算出最終的通行費用。
[0049]在步驟S3中，預(yù)設(shè)確定規(guī)則為:判斷其中的物理車牌信息和電子車牌信息是否一致，若一致，則將物理車牌信息或者電子車牌信息記為真實車牌信息;若不一致，則將電子車牌信息記為真實車牌信息。該預(yù)設(shè)確定規(guī)則的優(yōu)點是:將物理車牌和電子車牌進行比較判斷，如果物理車牌與電子車牌不一致，則以電子車牌為準，可以有效克服物理車牌篡改而影響通行費用的缺點，由于電子車牌篡改或造假的成本將非常高，令此模式下的高速公路收費通行安全性也增加不少，同時也可有效控制掩牌、換牌、盜牌事件的發(fā)生。
[0050]進一步的，入口信息還包括當前入口標識，出口信息還包括當前出口標識。預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。而入口車牌識別裝置和出口車牌識別裝置均包括控制器、用于拍攝物理車牌的攝像頭和用于識別電子車牌的RFID讀卡器，所述攝像頭和RFID讀卡器均與控制器電性連接。
[0051 ] 實施例2:
[0052]參考圖2，本實施例同樣公開一種基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，包括以下步驟:
[0053]SlOl、車輛進入高速入口時，入口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成入口信息并通過第一工控機發(fā)送至收費云中心，入口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0054]S102、車輛經(jīng)過多義性路口時，路間車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成路間信息并通過第二工控機發(fā)送至收費云中心，路間信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0055]S103、車輛進入高速出口時，出口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成出口信息并通過第三工控機發(fā)送至收費云中心，出口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0056]S104、收費云中心根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息；
[0057]S105、收費云中心根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息通過對應(yīng)的第三工控機發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)；
[0058]S106、車道收費系統(tǒng)根據(jù)通行費用信息完成收費后，控制相應(yīng)的抬杠設(shè)備執(zhí)行抬杠動作。
[0059]需要說明的是，上述的步驟S104并不是只有在執(zhí)行了步驟S101-S103之后才執(zhí)行，而是每當收費云中心接收到入口信息、路間信息和出口信息中的任意一種信息就會相應(yīng)地確定真實車牌信息。其中，路間信息并不限于一個，可以是多個，根據(jù)多義性路口的數(shù)量決定，例如，某輛車在高速公路上經(jīng)過了3個多義性路口，則會相應(yīng)的產(chǎn)生3個路間信息。多義性路口是指高速中的分岔路口，一般有兩個路口或者三個路口。
[0060]在步驟S104中，預(yù)設(shè)確定規(guī)則與實施例1中的預(yù)設(shè)確定規(guī)則相同。入口信息還包括當前入口標識，路間信息還包括路間標識，出口信息還包括當前出口標識。在步驟S105中，預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識和路間信息中的當前路間標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。
[0061]進一步的，入口車牌識別裝置、路間車牌識別裝置和出口車牌識別裝置均包括控制器、用于拍攝物理車牌的攝像頭和用于識別電子車牌的RFID讀卡器，所述攝像頭和RFID讀卡器均與控制器電性連接。
[0062]上述方法的優(yōu)點在于:1、基于RFID技術(shù)快速讀取的特性，實現(xiàn)入口無需領(lǐng)通行卡進高速，出口無需刷通行卡即顯示費額，可使車輛更快速通過收費站，從傳統(tǒng)車道平均需要14秒通過入口站減少為3秒左右;2、基于電子車牌的高安全性特點，篡改或造假的成本將非常高，令此模式下的高速公路收費安全性也增加不少，同時也可有效控制掩牌、換牌、盜牌事件的發(fā)生;3、基于電子車牌的出廠安裝與自毀特性，可讓電子車牌的精準度達到非常高，配合車牌識別抓拍的圖片與識別的車牌，使高速公路收費稽查也將變得非常精準。
[0063]實施例3:
[0064]對應(yīng)于上述的方法，本發(fā)明還公開了一種基于電子車牌的高速公路無卡通行系統(tǒng)，包括以下模塊:
[0065]入口信息生成模塊，設(shè)于入口車牌識別裝置，用于當車輛進入高速入口時，對當前車輛進行識別，生成入口信息并通過第一工控機發(fā)送至收費云中心，入口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0066]出口信息生成模塊，設(shè)于出口車牌識別裝置，用于當車輛進入高速出口時，對當前車輛進行識別，生成出口信息并通過第三工控機發(fā)送至收費云中心，出口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0067]真實車牌信息確定模塊，設(shè)于收費云中心，用于根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息；
[0068]通行費用信息計算模塊，設(shè)于收費云中心，用于根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息通過對應(yīng)的第三工控機發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)；
[0069]抬杠通行模塊，設(shè)于車道收費系統(tǒng)，用于根據(jù)通行費用信息完成收費后，控制相應(yīng)的抬杠設(shè)備執(zhí)行抬杠動作。
[0070]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)確定規(guī)則為:判斷其中的物理車牌信息和電子車牌信息是否一致，若一致，則將物理車牌信息或者電子車牌信息記為真實車牌信息;若不一致，則將電子車牌信息記為真實車牌信息。
[0071 ] 優(yōu)選的，所述入口信息還包括當前入口標識，所述出口標識還包括當前出口標識；所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。
[0072]優(yōu)選的，還包括:
[0073]路間信息生成模塊，設(shè)于路間車牌識別裝置，用于當車輛經(jīng)過多義性路口時，對當前車輛進行識別，生成路間信息并通過第二工控機發(fā)送至收費云中心，路間信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息；
[0074]收費云中心還根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則確定路間信息中的真實車牌信息；
[0075]收費云中心還根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的路間信息。
[0076]優(yōu)選的，所述入口信息還包括當前入口標識，所述路間信息還包括當前路間標識，所述出口標識還包括當前出口標識;所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識和路間信息中的當前路間標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。
[0077]優(yōu)選的，所述入口車牌識別裝置、路間車牌識別裝置和出口車牌識別裝置均包括控制器、用于拍攝物理車牌的攝像頭和用于識別電子車牌的RFID讀卡器，所述攝像頭和RFID讀卡器均與控制器電性連接。
[0078]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，其特征在于，包括以下步驟: 車輛進入高速入口時，入口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成入口信息并通過第一工控機發(fā)送至收費云中心，入口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息； 車輛進入高速出口時，出口車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成出口信息并通過第三工控機發(fā)送至收費云中心，出口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息； 收費云中心根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息； 收費云中心根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息通過對應(yīng)的第三工控機發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)； 車道收費系統(tǒng)根據(jù)通行費用信息完成收費后，控制相應(yīng)的抬杠設(shè)備執(zhí)行抬杠動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)確定規(guī)則為:判斷其中的物理車牌信息和電子車牌信息是否一致，若一致，則將物理車牌信息或者電子車牌信息記為真實車牌信息;若不一致，則將電子車牌信息記為真實車牌信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，其特征在于，所述入口信息還包括當前入口標識，所述出口標識還包括當前出口標識;所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，其特征在于，還包括: 車輛經(jīng)過多義性路口時，路間車牌識別裝置對當前車輛進行識別，生成路間信息并通過第二工控機發(fā)送至收費云中心，路間信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息; 收費云中心還根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則確定路間信息中的真實車牌信息； 收費云中心還根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的路間?目息。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，其特征在于，所述入口信息還包括當前入口標識，所述路間信息還包括當前路間標識，所述出口標識還包括當前出口標識;所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識和路間信息中的當前路間標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行方法，其特征在于，所述入口車牌識別裝置、路間車牌識別裝置和出口車牌識別裝置均包括控制器、用于拍攝物理車牌的攝像頭和用于識別電子車牌的RFID讀卡器，所述攝像頭和RFID讀卡器均與控制器電性連接。7.基于電子車牌的高速公路無卡通行系統(tǒng)，其特征在于，包括以下模塊: 入口信息生成模塊，設(shè)于入口車牌識別裝置，用于當車輛進入高速入口時，對當前車輛進行識別，生成入口信息并通過第一工控機發(fā)送至收費云中心，入口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息； 出口信息生成模塊，設(shè)于出口車牌識別裝置，用于當車輛進入高速出口時，對當前車輛進行識別，生成出口信息并通過第三工控機發(fā)送至收費云中心，出口信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息； 真實車牌信息確定模塊，設(shè)于收費云中心，用于根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則分別確定入口信息和出口信息中的真實車牌信息； 通行費用信息計算模塊，設(shè)于收費云中心，用于根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的入口信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費用信息，并將通行費用信息通過對應(yīng)的第三工控機發(fā)送至對應(yīng)的高速出口的車道收費系統(tǒng)；抬杠通行模塊，設(shè)于車道收費系統(tǒng)，用于根據(jù)通行費用信息完成收費后，控制相應(yīng)的抬杠設(shè)備執(zhí)行抬杠動作。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)確定規(guī)則為:判斷其中的物理車牌信息和電子車牌信息是否一致，若一致，則將物理車牌信息或者電子車牌信息記為真實車牌信息;若不一致，則將電子車牌信息記為真實車牌信息。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行系統(tǒng)，其特征在于，所述入口信息還包括當前入口標識，所述出口標識還包括當前出口標識;所述預(yù)設(shè)計算規(guī)則為:根據(jù)當前出口信息中的當前出口標識，以及查找得到的入口信息中的當前入口標識計算出完整的路徑信息，然后根據(jù)真實車牌信息得到相應(yīng)的車型信息，再根據(jù)車型信息得到相應(yīng)的費率信息，最后結(jié)合路徑信息和費率信息計算出通行費用信息。10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的基于電子車牌的高速公路無卡通行系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 路間信息生成模塊，設(shè)于路間車牌識別裝置，用于當車輛經(jīng)過多義性路口時，對當前車輛進行識別，生成路間信息并通過第二工控機發(fā)送至收費云中心，路間信息包括當前車輛的物理車牌信息和電子車牌信息； 收費云中心還根據(jù)預(yù)設(shè)確定規(guī)則確定路間信息中的真實車牌信息； 收費云中心還根據(jù)當前出口信息中的真實車牌信息查找具有相同真實車牌信息的路間?目息。
【文檔編號】G07B15/06GK105913505SQ201610232131
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】范崇貴, 羅慶異, 李小運, 朱賀明, 包國輝, 楊柏, 姜干勇, 陳俊
【申請人】廣州華工信息軟件有限公司