一種高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行駛安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大霧常被人們稱為高速公路的“無(wú)形殺手”。大霧嚴(yán)重地影響了高速公路的行車安全，對(duì)霧天高速公路行車安全帶來(lái)了極大的安全隱患，同時(shí)大霧導(dǎo)致的交通事故也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失、生命損失和社會(huì)、交通、法律等諸多方面的問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)表明，霧天高速公路的交通事故明顯多于普通公路，而且經(jīng)常是多車連環(huán)追尾相撞的重、特大惡性交通事故。
[0003]由于大霧的局域性強(qiáng)、突發(fā)性強(qiáng)，同時(shí)高空衛(wèi)星對(duì)大霧的穿透力小，氣象部門目前尚無(wú)法獲取大量的數(shù)據(jù)分析，這就造成大霧預(yù)報(bào)難。據(jù)氣象專家介紹，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)高速路上的大霧還要在每一條高速路上安裝許多的能見(jiàn)度觀測(cè)儀，這一點(diǎn)在許多高速路上都還沒(méi)有做到，所以目前還無(wú)法做出精確的高速公路大霧預(yù)報(bào)服務(wù)。
[0004]因此降低霧天高速公路上的事故發(fā)生率，提高高速公路的霧天行車安全，減少社會(huì)經(jīng)濟(jì)和群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，輔助高速公路的管理，研宄高速公路霧天行車安全問(wèn)題是十分必要的。
[0005]霧天高速公路上的能見(jiàn)距離是影響行車安全最關(guān)鍵的因素。司機(jī)在霧天發(fā)現(xiàn)并識(shí)別前方行駛車輛或障礙物，然后采取措施是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，包括前方目標(biāo)出現(xiàn)，司機(jī)的眼睛移動(dòng)，然后固定于目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)過(guò)程和識(shí)別清楚后準(zhǔn)備采取措施兩個(gè)階段。由于霧的光學(xué)特性，它能使光線發(fā)生散射，并能吸收光線，使得能見(jiàn)度下降。在霧區(qū)駕駛員看不清前方和周圍的情況，致使駕駛員對(duì)車距，車速判斷失誤，對(duì)交通標(biāo)志、道路設(shè)施等識(shí)別產(chǎn)生困難，在這種情況下極易發(fā)生與前方停止或慢行的車輛碰撞、與道路上的固定物相撞等交通事故。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)針對(duì)霧天高速公路行車安全的保護(hù)采取了多種措施，例如已經(jīng)公開(kāi)的中國(guó)專利CN201020110619.5，其公開(kāi)了一種用于高速公路行車安全的LED防霧燈，通過(guò)在高速公路兩側(cè)使用該防霧燈來(lái)提醒過(guò)往車輛；例如在已經(jīng)公開(kāi)的中國(guó)專利CN201320481334.6，其公開(kāi)了一種高速公路團(tuán)霧預(yù)警系統(tǒng)，將該系統(tǒng)設(shè)置在汽車內(nèi)，通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛?cè)藛T，已防止霧天對(duì)行車的安全影響。有上述公開(kāi)的文獻(xiàn)可以看出，公開(kāi)的技術(shù)中功能單一，在出現(xiàn)故障后沒(méi)有替代方案，且不能夠通過(guò)人員來(lái)進(jìn)行人工提醒，即沒(méi)有實(shí)現(xiàn)人工和智能化結(jié)合的技術(shù)公開(kāi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
[0008]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在高速公路上的道閘機(jī)，道閘機(jī)包括箱體、閘桿和控制模塊；閘桿上固定有標(biāo)識(shí)牌和顯不屏；
[0009]標(biāo)識(shí)牌上設(shè)有單片機(jī)、無(wú)線通信模塊和防霧燈，閘桿內(nèi)設(shè)有蓄電池；無(wú)線通信模塊和單片機(jī)的輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與防霧燈、報(bào)警器、顯示屏和道閘機(jī)的控制模塊連接；
[0010]道閘機(jī)兩端設(shè)有有色光源和光電感應(yīng)器，光電感應(yīng)器的輸出端與單片機(jī)連接；閘桿的外周安裝有太陽(yáng)能電池板裝置，該太陽(yáng)能電池板裝置的輸出端與蓄電池的一個(gè)輸入端相連接，該蓄電池的另一個(gè)輸入端連接有用于與市電連接的電源線。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、及時(shí)性:本系統(tǒng)可以對(duì)高速公路上的霧區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，管理人員可以通過(guò)無(wú)線通信模塊將信號(hào)發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)收到信號(hào)后可以啟動(dòng)關(guān)閉高速公路，該反應(yīng)過(guò)程時(shí)間較短，可以及時(shí)提醒駕駛?cè)藛T。
[0013]2、準(zhǔn)確性:本系統(tǒng)是可以根據(jù)起霧的地點(diǎn)、霧的大小以及實(shí)際能見(jiàn)度做出精準(zhǔn)的應(yīng)急措施。
[0014]3、實(shí)用性:本系統(tǒng)能夠解決高速公路霧區(qū)交通安全方面的實(shí)際問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的模塊框圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型道閘機(jī)的示意圖；
[0017]圖3為閘桿安裝標(biāo)識(shí)牌和顯示屏的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，提供了一種高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在高速公路上的道閘機(jī)，道閘機(jī)包括箱體1、閘桿2和控制模塊。道閘機(jī)的箱體I可以用于支撐閘桿2，并設(shè)置一些輔助裝置，例如電機(jī)等；控制模板可以通過(guò)對(duì)電機(jī)的控制來(lái)控制閘桿2的升降開(kāi)關(guān)。
[0020]本實(shí)用新型的道閘機(jī)可以包括機(jī)箱1、電機(jī)組合件、連桿4、主軸3、閘桿2、絲桿9及與所述絲桿9配套的絲桿螺母8和絲桿支架10。電機(jī)組合件包括電機(jī)6、聯(lián)軸器7和電機(jī)支架14。絲桿螺母8固定在所述絲桿支架10上，絲桿支架10與所述機(jī)箱I鉸接；連桿4的一端鉸接在所述電機(jī)支架14上，另一端固定連接在所述主軸3上。絲桿9穿過(guò)絲桿螺母8并通過(guò)所述聯(lián)軸器7與電機(jī)6聯(lián)接；聯(lián)軸器7的一端固定在電機(jī)支架14上。閘桿2的一端固定連接在主軸3上，可隨主軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸3的軸心不落在絲桿9及其延長(zhǎng)線上。為減小電機(jī)6的輸出功率，達(dá)到節(jié)能的目的，還包括一端連接在機(jī)箱I上的彈簧12，彈簧12另一端通過(guò)彈簧臂13與主軸3固定聯(lián)接。
[0021]閘桿2上固定有標(biāo)識(shí)牌15和顯示屏16。標(biāo)識(shí)牌15上設(shè)有單片機(jī)、無(wú)線通信模塊和防霧燈151，無(wú)線通信模塊采用型號(hào)可以為DATA-6106的通信模塊，防霧燈151優(yōu)選黃色的防霧燈。無(wú)線通信模塊和單片機(jī)的輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與防霧燈、報(bào)警器152、顯示屏和道閘機(jī)的控制模塊連接。
[0022]無(wú)線通信模塊可以接收遠(yuǎn)程發(fā)出的控制信號(hào)，接收到遠(yuǎn)程管理端的控制信號(hào)后，發(fā)送一個(gè)脈沖信號(hào)傳送給單片機(jī)，單片機(jī)收到信號(hào)后，直接啟動(dòng)控制模板，控制閘桿的升降；并同時(shí)啟動(dòng)防霧燈和聲光報(bào)警器，也可以同時(shí)在顯示屏上顯示文字，提醒駕駛?cè)藛T前方危險(xiǎn)。
[0023]道閘機(jī)兩端設(shè)有有色光源和光電感應(yīng)器，光源優(yōu)選紅色光源，光電感應(yīng)器的輸出端與單片機(jī)連接。光電感應(yīng)器和有色光源分別安裝在閘桿2的兩端，光電感應(yīng)器接收光源的光，當(dāng)霧大時(shí)將會(huì)屏蔽光電感應(yīng)器對(duì)有色光源的接收信號(hào)強(qiáng)度，使得光電感應(yīng)器傳輸給單片機(jī)的信號(hào)電平發(fā)生變化，進(jìn)而使得即使在沒(méi)有收到遠(yuǎn)程控制信號(hào)時(shí)，也可以根據(jù)道閘機(jī)附近的霧情來(lái)進(jìn)行燈光、報(bào)警等提示。
[0024]閘桿2內(nèi)設(shè)有蓄電池，蓄電池為其他用電系統(tǒng)供電。蓄電池可以隱藏在閘桿內(nèi)，閘桿的外周安裝有太陽(yáng)能電池板裝置，該太陽(yáng)能電池板裝置的輸出端與蓄電池的一個(gè)輸入端相連接，該蓄電池的另一個(gè)輸入端連接有用于與市電連接的電源線；使得蓄電池可以具有多種充電方式。
[0025]雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可作出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 包括設(shè)置在高速公路上的道閘機(jī)，道閘機(jī)包括箱體、閘桿和控制模塊；閘桿上固定有標(biāo)識(shí)牌和顯示屏； 所述標(biāo)識(shí)牌上設(shè)有單片機(jī)、無(wú)線通信模塊和防霧燈，所述閘桿內(nèi)設(shè)有蓄電池；所述無(wú)線通信模塊和單片機(jī)的輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與防霧燈、報(bào)警器、顯示屏和道閘機(jī)的控制模塊連接； 所述道閘機(jī)兩端設(shè)有有色光源和光電感應(yīng)器，光電感應(yīng)器的輸出端與單片機(jī)連接； 所述閘桿的外周安裝有太陽(yáng)能電池板裝置，該太陽(yáng)能電池板裝置的輸出端與蓄電池的一個(gè)輸入端相連接，該蓄電池的另一個(gè)輸入端連接有用于與市電連接的電源線。
2.如權(quán)利要求1所述的高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述無(wú)線通信模塊采用型號(hào)為DATA-6106的通信模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述防霧燈為黃色防霧燈。
4.如權(quán)利要求1所述的高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警器為聲光報(bào)警器。
5.如權(quán)利要求1所述的高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述有色光源為紅色光源。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路霧天行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在高速公路上的道閘機(jī)，標(biāo)識(shí)牌上設(shè)有單片機(jī)、無(wú)線通信模塊和防霧燈，無(wú)線通信模塊和單片機(jī)的輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與防霧燈、報(bào)警器、顯示屏和道閘機(jī)的控制模塊連接；道閘機(jī)兩端設(shè)有有色光源和光電感應(yīng)器，光電感應(yīng)器的輸出端與單片機(jī)連接。本實(shí)用新型可以良好的解決現(xiàn)有在霧天高速公路汽車行駛的安全性問(wèn)題。
【IPC分類】G08G1-09, G08G1-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204537452
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520242444
【發(fā)明人】李培亮, 張凡, 劉增琦, 湯偉, 劉泳江, 范棟, 沈洋
【申請(qǐng)人】湯偉, 張凡, 劉增琦, 李培亮
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日