車輛信息的處理裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛信息的處理裝置及車輛，在上述裝置中，獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報(bào)的檢測信息；上報(bào)模塊，與獲取模塊相連接，用于將獲取到的檢測信息上報(bào)至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。根據(jù)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，能夠及時(shí)地進(jìn)行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運(yùn)行狀態(tài)。
【專利說明】車輛信息的處理裝置及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通信領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛信息的處理裝置及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，相關(guān)技術(shù)中對于車輛運(yùn)行狀況的掌控需要定期在汽車服務(wù)提供商通過連接車載電腦來獲取相關(guān)信息并進(jìn)而做出相應(yīng)地判斷，由此易造成該車輛的車主無法實(shí)時(shí)掌握該車輛的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)信息，從而造成信息獲取方式嚴(yán)重滯后，維修和保養(yǎng)工作無法及時(shí)到位。尤其是在車輛發(fā)生故障后，車主無法在第一時(shí)間及時(shí)獲取故障信息進(jìn)而發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)異常，故而因沒有及時(shí)有效地掌握相關(guān)信息而無法快速采取相應(yīng)地救援或補(bǔ)救措施，造成經(jīng)濟(jì)損失甚至還會(huì)威脅生命安全。
[0003]此外，在車輛檢修過程中，需要將車輛連接到特定的診斷裝置來進(jìn)行車輛故障診斷，其診斷效率較低，在車輛較多需要依次執(zhí)行診斷操作的情況下，有限的診斷裝置將難以應(yīng)對數(shù)量較多的檢修車輛，為此需要付出更多的排隊(duì)等待時(shí)間，另外，還有可能發(fā)生因車輛未能得到及時(shí)檢修而加劇車輛的損壞程度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛信息的處理裝置及車輛，以至少解決相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛過程中和/或車輛發(fā)生故障時(shí)的檢測信息進(jìn)行及時(shí)上報(bào)的問題。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛信息的處理裝置。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛信息的處理裝置包括:獲取模塊和上報(bào)模塊；獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報(bào)的檢測信息；上報(bào)模塊，與獲取模塊相連接，用于將獲取到的檢測信息上報(bào)至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0007]優(yōu)選地，上報(bào)模塊，用于在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍之外的情況下，經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備，或者，在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)的情況下，經(jīng)由無線局域網(wǎng)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0008]優(yōu)選地，獲取模塊，用于經(jīng)由第二代汽車自診斷系統(tǒng)(OBDII)接口從車載系統(tǒng)獲取檢測信息，其中，檢測信息包括以下至少之一:行駛狀態(tài)信息、故障檢測信息。
[0009]上報(bào)模塊，用于經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將行駛狀態(tài)信息發(fā)送至外部服務(wù)器，或者，在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)將故障檢測信息發(fā)送至外部檢測設(shè)備。
[0010]優(yōu)選地，上報(bào)模塊，還用于根據(jù)行駛狀態(tài)信息或故障檢測信息確定當(dāng)前車輛發(fā)生故障時(shí)，經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請求援助信息。
[0011]優(yōu)選地，上報(bào)模塊，還用于為當(dāng)前車輛提供無線局域網(wǎng)的熱點(diǎn)覆蓋。
[0012]優(yōu)選地，上述裝置還包括:地理位置參數(shù)采集模塊，與獲取模塊相連接，用于通過相適配的地理位置定位系統(tǒng)采集地理位置定位參數(shù)并對地理位置定位參數(shù)進(jìn)行上報(bào)。
[0013]優(yōu)選地，上述裝置還包括:加速度參數(shù)采集模塊，與獲取模塊相連接，用于通過相適配的加速度傳感系統(tǒng)采集預(yù)設(shè)場景下的加速度狀態(tài)參數(shù)并對加速度狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行上報(bào)。
[0014]優(yōu)選地，上述裝置還包括:電壓適配模塊，與獲取模塊相連接，用于將車載電源輸出的電壓轉(zhuǎn)換為供裝置使用的電壓，并且對車載電源輸出的不穩(wěn)定的瞬時(shí)電壓波動(dòng)進(jìn)行隔離。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括:上述車輛信息的處理裝置。
[0017]通過本實(shí)用新型實(shí)施例，采用獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報(bào)的檢測信息，并將行駛狀態(tài)信息上報(bào)至外部服務(wù)器；上報(bào)模塊，與獲取模塊相連接，用于將獲取到的檢測信息上報(bào)至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備，解決了相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛過程中和/或車輛發(fā)生故障時(shí)的檢測信息進(jìn)行及時(shí)上報(bào)的問題，進(jìn)而能夠及時(shí)地進(jìn)行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運(yùn)行狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車輛信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車輛信息的處理裝置的工作流程示意圖。
[0022]以上附圖中的標(biāo)記如下所示:10、獲取模塊；20、上報(bào)模塊；30、地理位置參數(shù)采集模塊；40、加速度參數(shù)采集模塊；50、電壓適配模塊。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛信息的處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，該車輛信息的處理裝置可以包括:獲取模塊10和上報(bào)模塊20 ;獲取模塊10，用于獲取當(dāng)前車輛待上報(bào)的檢測信息；上報(bào)模塊20，與獲取模塊10相連接，用于將獲取到的檢測信息上報(bào)至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0025]相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛狀態(tài)信息和/或車輛故障檢測信息進(jìn)行及時(shí)上報(bào)。采用如圖1所示的裝置，在車輛行駛過程中可以通過無線通訊網(wǎng)(例如:第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3G)、第四代移動(dòng)通信技術(shù)(4G))向遠(yuǎn)端服務(wù)器上報(bào)車輛行駛信息和車輛當(dāng)前狀態(tài)；在車輛檢修過程中可以通過無線局域網(wǎng)(例如:無線保真(W1-Fi))連接檢測設(shè)備的車載終端。由此解決了相關(guān)技術(shù)中無法對車輛行駛過程中和/或車輛發(fā)生故障時(shí)的檢測信息進(jìn)行及時(shí)上報(bào)的問題，進(jìn)而能夠及時(shí)地進(jìn)行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運(yùn)行狀態(tài)。
[0026]優(yōu)選地，上報(bào)模塊20，用于在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍之外的情況下，經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備，或者，在確定外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)的情況下，經(jīng)由無線局域網(wǎng)將檢測信息發(fā)送至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
[0027]在優(yōu)選實(shí)施例中，上報(bào)模塊可以在同時(shí)具備移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和無線局域網(wǎng)覆蓋的條件下，根據(jù)外部服務(wù)器以及外部檢測設(shè)備是否屬于無線局域網(wǎng)覆蓋的范圍在兩種網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行選擇。如果在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)，則優(yōu)先使用無線局域網(wǎng)進(jìn)行檢測信息的傳輸，否則將使用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測信息的傳輸。
[0028]優(yōu)選地，獲取模塊10，用于經(jīng)由第二代汽車自診斷系統(tǒng)(OBDII)接口從車載系統(tǒng)獲取檢測信息，其中，檢測信息包括以下至少之一:行駛狀態(tài)信息、故障檢測信息。
[0029]第二代汽車自診斷系統(tǒng)(OBDII)接口，負(fù)責(zé)讀取車輛行車電腦內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)至控制模塊。OBDII接口是目前絕大部分車型均能夠提供的標(biāo)準(zhǔn)汽車診斷接口，其可以用于獲取車輛身份、運(yùn)行狀態(tài)、故障信息等。
[0030]在優(yōu)選實(shí)施例中，可以借用獲取模塊(例如:3G/4G無線通訊模塊中實(shí)現(xiàn)的部分功能)的內(nèi)置處理器完成控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)流的調(diào)度與轉(zhuǎn)發(fā)，3G/4G無線通訊模塊可以經(jīng)由OBDII接口接收車輛行駛狀態(tài)信息，然后再上傳至遠(yuǎn)端服務(wù)器。該無線通訊模塊可以由支持3G/4G無線協(xié)議，包括:寬帶碼分多址(WCDMA)、EVD0、時(shí)分同步碼分多址接入(TDSCDMA)、長期演進(jìn)(LTE)等的無線通訊模塊組成。
[0031]優(yōu)選地，上報(bào)模塊20，用于根據(jù)檢測信息確定當(dāng)前車輛發(fā)生故障時(shí)，經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請求援助信息。
[0032]上述3G/4G無線通訊模塊除了負(fù)責(zé)建立無線通訊網(wǎng)絡(luò)在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)傳輸當(dāng)前行駛信息之外，還可以在故障發(fā)生時(shí)發(fā)出請求救援信息。
[0033]通過在車輛上安裝上述裝置，該裝置可以隨時(shí)讀取汽車在行車電腦中和傳感器中的數(shù)據(jù)，并通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳送至遠(yuǎn)程服務(wù)器，以便于汽車服務(wù)提供商和車主及時(shí)掌握當(dāng)前車輛的行駛狀況和故障情況，隨時(shí)提醒車主進(jìn)行維修，進(jìn)而有效地防止意外事故發(fā)生。
[0034]優(yōu)選地，上報(bào)模塊20，還用于在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)將故障檢測信息發(fā)送至外部檢測設(shè)備。
[0035]在優(yōu)選實(shí)施例中，可以借用獲取模塊(例如:Wi_Fi模塊中實(shí)現(xiàn)的部分功能)的內(nèi)置處理器完成控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)流的調(diào)度與轉(zhuǎn)發(fā)，其可以在汽車檢修過程中，W1-Fi模塊可以將從OBDII接口獲取到的故障診斷信息傳輸至外部診斷設(shè)備。通過在車輛上安裝上述裝置，在汽車檢修過程中，可以直接通過W1-Fi網(wǎng)絡(luò)，非接觸式獲取車輛行車電腦中的數(shù)據(jù)，進(jìn)而大大提高車輛檢修效率。
[0036]優(yōu)選地，上報(bào)模塊20，還用于為當(dāng)前車輛提供無線局域網(wǎng)的熱點(diǎn)覆蓋。
[0037]在車輛日常工作中，可以將3G/4G無線通訊模塊與W1-Fi模塊相結(jié)合，通過W1-Fi模塊為車內(nèi)乘客提供W1-Fi熱點(diǎn)和路由服務(wù)，以及通過3G/4G模塊與因特網(wǎng)(Internet)相連接，以此為用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。通過在車輛上的安裝上述裝置，以建立W1-Fi熱點(diǎn)，由此可以實(shí)現(xiàn)W1-Fi熱點(diǎn)覆蓋，為車內(nèi)用戶提供高速無線數(shù)據(jù)服務(wù)功能。
[0038]需要說明的是，為了能夠確保上述工作流程的實(shí)現(xiàn)，其前提在于汽車檢測設(shè)備也需要支持W1-Fi接入功能。
[0039]在優(yōu)選實(shí)施過程中，可以將獲取模塊以及上報(bào)模塊統(tǒng)一設(shè)置在3G/4G無線通訊模塊或W1-Fi模塊中，當(dāng)然也可以單獨(dú)再設(shè)置一個(gè)控制模塊(其實(shí)現(xiàn)的功能相當(dāng)于上述獲取模塊所要實(shí)現(xiàn)的功能)，該控制模塊內(nèi)部設(shè)有處理器，負(fù)責(zé)控制車載通訊模塊、3G/4G無線通訊模塊、W1-Fi模塊之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和交互。即在實(shí)際操作過程中，控制模塊既可以是獨(dú)立設(shè)置的，也可以借用3G/4G無線通訊模塊或W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器完成控制模塊的功會(huì)K。
[0040]控制模塊，負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)流的調(diào)度與轉(zhuǎn)發(fā)，其可以將遠(yuǎn)程信息從OBDII接口轉(zhuǎn)發(fā)至3G/4G無線通訊模塊，然后再上傳至遠(yuǎn)端服務(wù)器；另外，在汽車檢修過程中，也可以將診斷信息從OBDII接口轉(zhuǎn)發(fā)至W1-Fi模塊，進(jìn)而傳輸至診斷設(shè)備；而且，在車輛日常工作中，控制模塊與W1-Fi模塊還可以提供W1-Fi熱點(diǎn)和路由服務(wù)，通過3G/4G模塊與因特網(wǎng)(Internet)相連接，以此為用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
[0041]優(yōu)選地，如圖2所示，上述裝置還可以包括:地理位置參數(shù)采集模塊30，與獲取模塊10相連接，用于通過相適配的地理位置定位系統(tǒng)采集地理位置定位參數(shù)并對地理位置定位參數(shù)進(jìn)行上報(bào)。
[0042]在優(yōu)選實(shí)施過程中，如果控制模塊單獨(dú)設(shè)置，則地理位置參數(shù)采集模塊可以直接與控制模塊相連接；如果借用3G/4G無線通訊模塊的內(nèi)置處理器或者借用W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器，則地理位置參數(shù)采集模塊可以與獲取模塊相連接。
[0043]優(yōu)選地，如圖2所示，上述裝置還可以包括:加速度參數(shù)采集模塊40，與獲取模塊10相連接，用于通過相適配的加速度傳感系統(tǒng)采集預(yù)設(shè)場景下的加速度狀態(tài)參數(shù)并對加速度狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行上報(bào)。
[0044]在優(yōu)選實(shí)施過程中，如果控制模塊單獨(dú)設(shè)置，則加速度參數(shù)采集模塊可以直接與控制模塊相連接；如果借用3G/4G無線通訊模塊的內(nèi)置處理器或者借用W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器，則加速度參數(shù)采集模塊可以與獲取模塊相連接。
[0045]在優(yōu)選實(shí)施例中，可擴(kuò)展的位置參數(shù)采集模塊和加速度參數(shù)采集模塊，負(fù)責(zé)獲取更加豐富的車輛行駛信息。位置參數(shù)采集模塊則可以借助全球定位系統(tǒng)(GPS)、北斗等定位系統(tǒng)組成。加速度參數(shù)采集模塊還可以用于檢測車輛碰撞、翻車等特殊狀態(tài)，由加速度傳感器系統(tǒng)組成。
[0046]優(yōu)選地，如圖2所示，上述裝置還可以包括:電壓適配模塊50，與獲取模塊10相連接，用于將車載電源輸出的電壓轉(zhuǎn)換為供裝置使用的電壓，并且對車載電源輸出的不穩(wěn)定的瞬時(shí)電壓波動(dòng)進(jìn)行隔離。
[0047]在優(yōu)選實(shí)施過程中，如果控制模塊單獨(dú)設(shè)置，則電壓適配模塊可以直接與控制模塊相連接；如果借用3G/4G無線通訊模塊的內(nèi)置處理器或者借用W1-Fi模塊的內(nèi)置處理器，則電壓適配模塊可以與獲取模塊相連接。
[0048]在優(yōu)選實(shí)施例中，電壓適配模塊負(fù)責(zé)將車載電源內(nèi)輸出的12V標(biāo)準(zhǔn)電壓轉(zhuǎn)換成車載器內(nèi)部待使用的標(biāo)準(zhǔn)電壓，同時(shí)隔離車載電源不穩(wěn)定的瞬時(shí)電壓波動(dòng)。即汽車電子總線可以通過OBDII接口向路由器提供12V標(biāo)準(zhǔn)電源，電壓適配模塊調(diào)整電壓至路由器內(nèi)部使用的電壓值，同時(shí)隔離汽車電子總線由于打火或其他電器上電所造成的瞬時(shí)電壓波動(dòng)。
[0049]下面將結(jié)合以下幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式對上述優(yōu)選實(shí)施過程作進(jìn)一步的描述。
[0050]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，車載通訊模塊可以通過OBDII接口與汽車CAN總線相連接，以獲取汽車行車電腦中存儲(chǔ)的實(shí)時(shí)信息。同步地，加速度參數(shù)采集模塊和位置參數(shù)采集模塊還可以提供車輛位置和加速度信息。上述多項(xiàng)信息可以通過控制模塊轉(zhuǎn)發(fā)至3G/4G無線通訊模塊，繼而上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0051]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，車載通訊模塊可以通過OBDII接口與汽車CAN總線相連接，以獲取汽車行車電腦中存儲(chǔ)的實(shí)時(shí)信息，然后再通過W1-Fi局域網(wǎng)傳輸至檢測設(shè)備。W1-Fi通訊模塊，除了負(fù)責(zé)在車輛服務(wù)提供商進(jìn)行車輛檢測過程中，與檢測設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線連接，傳輸車輛行車電腦中的歷史信息，以提高檢測效率之外，同時(shí)還可以為車內(nèi)提供W1-Fi環(huán)境，與3G/4G無線通訊模塊共同為車內(nèi)用戶提供W1-Fi熱點(diǎn)覆蓋。
[0052]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，用戶終端設(shè)備可以接入車載設(shè)備建立的W1-Fi局域網(wǎng)，然后再通過3G/4G無線通訊模塊所提供的3G/4G網(wǎng)絡(luò)接入Internet。
[0053]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車輛信息的處理裝置的工作流程示意圖。如圖3所示，該流程可以包括以下處理步驟:
[0054]步驟S302-步驟S304:在車輛啟動(dòng)后，隨即啟動(dòng)車載診斷設(shè)備；如果需要進(jìn)入遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷模式，則轉(zhuǎn)到步驟S312 ;如果需要建立W1-Fi局域網(wǎng)，則轉(zhuǎn)到步驟S306 ；
[0055]步驟S306:建立W1-Fi局域網(wǎng)，直到車輛熄火；
[0056]步驟S308:在車輛運(yùn)行過程中，如果發(fā)現(xiàn)有設(shè)備接入W1-Fi局域網(wǎng)，則根據(jù)其數(shù)據(jù)請求判斷其是否為車輛檢測設(shè)備；如果是車輛檢測設(shè)備，則轉(zhuǎn)到步驟S314 ;如果是普通用戶接入，則轉(zhuǎn)到步驟S310 ；
[0057]步驟S310:對于普通用戶接入而言，可以通過3G/4G無線通訊網(wǎng)絡(luò)為該普通用戶提供無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)；
[0058]步驟S312:實(shí)時(shí)獲取汽車行車電腦中存儲(chǔ)的實(shí)時(shí)信息。同步地，加速度和位置參數(shù)采集模塊還可以提供車輛位置和加速度信息。上述多項(xiàng)信息可以通過控制模塊轉(zhuǎn)發(fā)至3G/4G無線通訊模塊，繼而上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器；繼續(xù)執(zhí)行步驟S316 ;
[0059]步驟S314:對于車輛檢測設(shè)備，建立車輛檢測通路，實(shí)現(xiàn)車輛無線檢測；
[0060]步驟S316:車輛熄火；
[0061]步驟S318-步驟S320:在車載診斷裝置上報(bào)完當(dāng)前位置信息和車輛信息后，關(guān)閉車載診斷設(shè)備。
[0062]需要說明的是，上述步驟S306、步驟S312以及步驟S314這幾個(gè)步驟是可以同時(shí)執(zhí)行的，例如:一方面可以實(shí)時(shí)上報(bào)診斷信息，而另一方面可以為普通乘客提供W1-Fi熱點(diǎn)服務(wù)。
[0063]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，還提供了一種車輛，該車輛可以包括:上述車輛信息的處理裝置。
[0064]從以上的描述中，可以看出，上述實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果(需要說明的是這些效果是某些優(yōu)選實(shí)施例可以達(dá)到的效果):采用本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案，不僅能夠進(jìn)行車載無線診斷以及遠(yuǎn)程掌控車輛運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)還能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
[0065]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛信息的處理裝置，其特征在于，包括:獲取模塊和上報(bào)模塊； 所述獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛待上報(bào)的檢測信息； 所述上報(bào)模塊，與所述獲取模塊相連接，用于將獲取到的所述檢測信息上報(bào)至外部服務(wù)器和/或外部檢測設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報(bào)模塊，用于在確定所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍之外的情況下，經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將所述檢測信息發(fā)送至所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備，或者，在確定所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備在所述無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)的情況下，經(jīng)由所述無線局域網(wǎng)將所述檢測信息發(fā)送至所述外部服務(wù)器和/或所述外部檢測設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述獲取模塊，用于經(jīng)由第二代汽車自診斷系統(tǒng)OBDII接口從車載系統(tǒng)獲取所述檢測信息，其中，所述檢測信息包括以下至少之一:行駛狀態(tài)信息、故障檢測信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報(bào)模塊，用于經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將所述行駛狀態(tài)信息發(fā)送至所述外部服務(wù)器，或者，在無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi)將所述故障檢測信息發(fā)送至所述外部檢測設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報(bào)模塊，還用于在所述行駛狀態(tài)信息或所述故障檢測信息確定所述當(dāng)前車輛發(fā)生故障時(shí)，經(jīng)由所述移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請求援助信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述上報(bào)模塊，還用于為所述當(dāng)前車輛提供無線局域網(wǎng)的熱點(diǎn)覆蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 地理位置參數(shù)采集模塊，與所述獲取模塊相連接，用于通過相適配的地理位置定位系統(tǒng)采集地理位置定位參數(shù)并對所述地理位置定位參數(shù)進(jìn)行上報(bào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 加速度參數(shù)采集模塊，與所述獲取模塊相連接，用于通過相適配的加速度傳感系統(tǒng)采集預(yù)設(shè)場景下的加速度狀態(tài)參數(shù)并對所述加速度狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行上報(bào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 電壓適配模塊，與所述獲取模塊相連接，用于將車載電源輸出的電壓轉(zhuǎn)換為供所述裝置使用的電壓，并且對所述車載電源輸出的不穩(wěn)定的瞬時(shí)電壓波動(dòng)進(jìn)行隔離。
10.一種車輛，其特征在于，包括:權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車輛信息的處理裝置。
【文檔編號】H04L29/08GK204244276SQ201420589976
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】柯亮, 周洋, 遲立東 申請人:中興通訊股份有限公司