一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)都是采用插頭和插座進(jìn)行接觸式的充電，使用者每次必須將電動(dòng)車(chē)的充電器連接到充電插座上，使用起來(lái)十分麻煩，同時(shí)，這種有線的充電方式存在很大的安全隱患，容易發(fā)生漏電、觸電事故，且維護(hù)麻煩，故障率高。因此，產(chǎn)生了無(wú)線充電技術(shù)，無(wú)線充電技術(shù)一般是利用電磁感應(yīng)原理，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式的充電，以提高充電的安全性。基于電磁感應(yīng)的無(wú)線充電技術(shù)通常是通過(guò)兩個(gè)線圈來(lái)實(shí)現(xiàn)充電，但是，兩個(gè)線圈之間的有一定的距離，在充電過(guò)程中會(huì)造成電能浪費(fèi)，充電效率比較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置，能夠提高電動(dòng)車(chē)充電的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置，包括發(fā)射器、接收器及剪叉升降機(jī)構(gòu)，所述發(fā)射器與剪叉升降機(jī)構(gòu)連接在一起，接收器設(shè)置在電動(dòng)車(chē)底部，所述剪叉升降機(jī)構(gòu)包括底座及設(shè)置在底座上的剪叉臂和電動(dòng)推桿，剪叉臂包括第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂及第四剪叉臂，第一剪叉臂和第二剪叉臂之間通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第三剪叉臂和第四剪叉臂之間通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第一剪叉臂的下端和第四剪叉臂的上端通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第二剪叉臂的下端和第三剪叉臂的上端通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第一剪叉臂的上端通過(guò)絞座與發(fā)射器鉸接在一起，第四剪叉臂的下端通過(guò)絞座與底座鉸接在一起，電動(dòng)推桿的上端與第一剪叉臂鉸接在一起，電動(dòng)推桿的下端與底座鉸接在一起，在發(fā)射器的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌內(nèi)設(shè)有第一滑輪，第二滑軌內(nèi)設(shè)有第二滑輪，第二剪叉臂的上端連接第一滑輪，第三剪叉臂的下端連接第二滑輪。
[0006]所述發(fā)射器包括發(fā)射電路和發(fā)射線圈，發(fā)射線圈通過(guò)發(fā)射電路連接電源，所述接收器包括接收線圈和接收電路，接收線圈通過(guò)接收電路連接電動(dòng)車(chē)的電池。
[0007]在發(fā)射器的上端面還設(shè)置有第一傳感器和第二傳感器，第二傳感器為距離傳感器，第一傳感器和第二傳感器的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動(dòng)推桿。
[0008]所述剪叉升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在地下。
[0009]本實(shí)用新型采用無(wú)接觸式的無(wú)線充電方式，通過(guò)電動(dòng)推桿帶動(dòng)剪叉升降機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，根據(jù)接收器的高度來(lái)調(diào)整發(fā)射器的高度，從而使發(fā)射器和接收器之間的距離盡可能縮小，減小充電過(guò)程中的電能浪費(fèi)，提高充電效率，同時(shí)避免了人工操作過(guò)程中造成的設(shè)備磨損等，安全性大大提高；同時(shí)，本實(shí)用新型在不使用時(shí)位于地下，節(jié)省了地面空間。
[0010]說(shuō)明書(shū)附圖
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型包括發(fā)射器1、接收器2及剪叉升降機(jī)構(gòu)，發(fā)射器I包括發(fā)射電路和發(fā)射線圈，發(fā)射線圈通過(guò)發(fā)射電路連接電源，發(fā)射器I與剪叉升降機(jī)構(gòu)連接在一起，剪叉升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于地下，剪叉升降機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)發(fā)射器I的高度，使發(fā)射器I與接收器2之間的距離盡可能地縮小，接收器2設(shè)置在電動(dòng)車(chē)底部，接收器2包括接收線圈和接收電路，接收線圈通過(guò)接收電路連接電動(dòng)車(chē)的電池，剪叉升降機(jī)構(gòu)包括底座9及設(shè)置在底座9上的剪叉臂和電動(dòng)推桿14，剪叉臂包括第一剪叉臂3、第二剪叉臂4、第三剪叉臂5及第四剪叉臂6，第一剪叉臂3和第二剪叉臂4之間通過(guò)銷(xiāo)軸7相連，第三剪叉臂5和第四剪叉臂6之間通過(guò)銷(xiāo)軸7相連，第一剪叉臂3的下端和第四剪叉臂6的上端通過(guò)銷(xiāo)軸7相連，第二剪叉臂4的下端和第三剪叉臂5的上端通過(guò)銷(xiāo)軸7相連，第一剪叉臂3的上端通過(guò)絞座8與發(fā)射器I鉸接在一起，第四剪叉臂6的下端通過(guò)絞座8與底座9鉸接在一起，電動(dòng)推桿14的上端與第一剪叉臂3鉸接在一起，電動(dòng)推桿12的下端與底座9鉸接在一起，在發(fā)射器I的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌10和第二滑軌11，第一滑軌10內(nèi)設(shè)有第一滑輪12，第二滑軌11內(nèi)設(shè)有第二滑輪13，第二剪叉臂4的上端連接第一滑輪12，第三剪叉臂5的下端連接第二滑輪13，在剪叉升降機(jī)構(gòu)上升或者下降的過(guò)程中，電動(dòng)推桿14帶動(dòng)第一滑輪12沿著第一滑軌10移動(dòng)，同時(shí)第二滑輪13沿著第二滑軌11移動(dòng)。
[0013]在發(fā)射器I的上端面還設(shè)置有第一傳感器15和第二傳感器16，第一傳感器15用于檢測(cè)本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置上面是否停有電動(dòng)車(chē)，第二傳感器16為距離傳感器，用來(lái)檢測(cè)發(fā)射器I和接收器2之間的距離，當(dāng)發(fā)射器I與接收器2之間的距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，剪叉臂升降機(jī)構(gòu)不再上升，第一傳感器15和第二傳感器16的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動(dòng)推桿14。
[0014]在不工作時(shí)，本實(shí)用新型的裝置設(shè)置在地底下，減少對(duì)地面空間的占用，在電動(dòng)車(chē)需要充電時(shí)，駕駛者將電動(dòng)車(chē)停到本裝置的上部，第一傳感器15檢測(cè)到有信號(hào)輸入，通過(guò)控制器控制電動(dòng)推桿14伸縮，帶動(dòng)剪叉升降機(jī)構(gòu)上升，調(diào)節(jié)發(fā)射器I的高度，使發(fā)射器I與接收器2之間的距離縮小，當(dāng)?shù)诙鞲衅?6檢測(cè)到發(fā)射器I和接收器2之間的距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，剪叉升降機(jī)構(gòu)停止上升，然后通過(guò)電磁感應(yīng)原理開(kāi)始給電動(dòng)車(chē)充電。電動(dòng)車(chē)充完電之后，駕駛者將電動(dòng)車(chē)開(kāi)走，第一傳感器13檢測(cè)到信號(hào)消失，通過(guò)控制器控制電動(dòng)推桿14收縮，帶動(dòng)剪叉升降機(jī)構(gòu)下降，調(diào)節(jié)發(fā)射器I的高度，使之與地面齊平，一次充電過(guò)程結(jié)束。整個(gè)過(guò)程不會(huì)造成電能浪費(fèi)，大大提高了電動(dòng)車(chē)充電的效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于:包括發(fā)射器、接收器及剪叉升降機(jī)構(gòu)，所述發(fā)射器與剪叉升降機(jī)構(gòu)連接在一起，接收器設(shè)置在電動(dòng)車(chē)底部，所述剪叉升降機(jī)構(gòu)包括底座及設(shè)置在底座上的剪叉臂和電動(dòng)推桿，剪叉臂包括第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂及第四剪叉臂，第一剪叉臂和第二剪叉臂之間通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第三剪叉臂和第四剪叉臂之間通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第一剪叉臂的下端和第四剪叉臂的上端通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第二剪叉臂的下端和第三剪叉臂的上端通過(guò)銷(xiāo)軸相連，第一剪叉臂的上端通過(guò)絞座與發(fā)射器鉸接在一起，第四剪叉臂的下端通過(guò)絞座與底座鉸接在一起，電動(dòng)推桿的上端與第一剪叉臂鉸接在一起，電動(dòng)推桿的下端與底座鉸接在一起，在發(fā)射器的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌內(nèi)設(shè)有第一滑輪，第二滑軌內(nèi)設(shè)有第二滑輪，第二剪叉臂的上端連接第一滑輪，第三剪叉臂的下端連接第二滑輪。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于:所述發(fā)射器包括發(fā)射電路和發(fā)射線圈，發(fā)射線圈通過(guò)發(fā)射電路連接電源，所述接收器包括接收線圈和接收電路，接收線圈通過(guò)接收電路連接電動(dòng)車(chē)的電池。3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于:在發(fā)射器的上端面還設(shè)置有第一傳感器和第二傳感器，第二傳感器為距離傳感器，第一傳感器和第二傳感器的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動(dòng)推桿。4.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于:所述剪叉升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在地下。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電裝置，包括發(fā)射器、接收器及剪叉升降機(jī)構(gòu)，發(fā)射器與剪叉升降機(jī)構(gòu)連接在一起，接收器設(shè)置在電動(dòng)車(chē)底部，剪叉升降機(jī)構(gòu)包括底座及設(shè)置在底座上的剪叉臂和電動(dòng)推桿，剪叉臂之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接在一起，剪叉臂的上端通過(guò)絞座與發(fā)射器鉸接在一起，剪叉臂的下端通過(guò)絞座與底座鉸接在一起，電動(dòng)推桿的上端與剪叉臂鉸接在一起，電動(dòng)推桿的下端與底座鉸接在一起，在發(fā)射器的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌內(nèi)設(shè)有第一滑輪，第二滑軌內(nèi)設(shè)有第二滑輪，第二剪叉臂的上端連接第一滑輪，第三剪叉臂的下端連接第二滑輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高電動(dòng)車(chē)充電的效率，維修方便。
【IPC分類(lèi)】H02J17/00, H02J7/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204633439
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520354366
【發(fā)明人】吉春和, 王亞楠, 李夏, 李建中, 張高峰, 陳競(jìng), 劉偉
【申請(qǐng)人】河南理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日