一種電動車及用于電動車的無線充電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及充電裝置領域，具體而言，涉及一種電動車及用于電動車的無線充電裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的電動車主要采用有線充電裝置，不僅不方便于人們的使用，同時，現(xiàn)有的充電器在使用過程中存在容易產(chǎn)生電火花，導線發(fā)熱和接觸不良等問題，而存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動車及用于電動車的無線充電裝置，以解決上述的問題。該電動車及用于電動車的無線充電裝置使用方便，而且充電時不易產(chǎn)生電火花，導線發(fā)熱和接觸不良等問題，較現(xiàn)有的有線充電裝置更加安全。
[0004]本實用新型提供的用于電動車的無線充電裝置，包括:第一充電裝置和第二充電裝置；所述第一充電裝置包括初級線圈和第一鐵芯，所述第二充電裝置包括次級線圈和第二鐵芯；
[0005]所述第一鐵芯和第二鐵芯拼接對齊形成一個閉合的導磁回路框架，所述初級線圈纏繞于所述第一鐵芯的外側(cè)，所述次級線圈纏繞于所述第二鐵芯的外側(cè)；
[0006]所述無線充電裝置還包括用于控制與外接充電電源通/斷的電源開關和整流器；所述電源開關與所述初級線圈連接，所述次級線圈與所述整流器的輸入端連接，所述整流器的輸出端用于與所述電動車的蓄電池連接。
[0007]第一充電裝置設置于指定位置，第二充電裝置設置于電動車上。上述無線充電裝置使用時，將第一充電裝置的第一鐵芯與第二充電裝置的第二鐵芯拼接對齊，使第一鐵芯與第二鐵芯形成一個閉合的導磁回路，而不需要電線連接。接通電源開關，使初級線圈加載工頻市電，由于工頻市電產(chǎn)生的交變電流流過初級線圈而在第一鐵芯內(nèi)部形成交變磁場，且該交變磁場沿閉合的導磁回路分布，而在纏繞于第二鐵芯上的次級線圈產(chǎn)生感覺電流，該感應電流經(jīng)過整流器整流后變?yōu)橹绷麟?，從而可以給電動車的蓄電池充電。
[0008]上述充電裝置由于通過電磁感應原理形成感應電流，所以不會產(chǎn)生電火花，同時，該無線充電裝置也不存在導線容易發(fā)熱和接觸不良等問題，因此較現(xiàn)有的有線充電裝置更加安全。
[0009]進一步，所述第一鐵芯和所述第二鐵芯的形狀均為U形。
[0010]上述第一鐵芯與第二鐵芯的可以為多種形狀，最優(yōu)選擇為第一鐵芯和第二鐵芯均為C型鐵芯。
[0011]進一步，所述無線充電裝置還包括液壓控制裝置，所述液壓控制裝置的執(zhí)行元件與所述第一充電裝置連接。
[0012]上述液壓控制裝置為現(xiàn)有技術，其包括:動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油，其中執(zhí)行元件可以驅(qū)動負載做直線往復運動。
[0013]當電動車充電時，將電動車開到指定位置后，可以通過液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動第一充電裝置移動，使得第一充電裝置的第一鐵芯與第二充電裝置的第二鐵芯拼接對齊并形成一個閉合的導磁回路，從而實現(xiàn)了該無線充電裝置的自動化控制。
[0014]進一步，所述液壓控制裝置的執(zhí)行元件通過彈簧與所述第一充電裝置連接。
[0015]上述電動車開到指定位置后，液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動第一充電裝置移動并使第一充電裝置的第一鐵芯與第二充電裝置的第二鐵芯拼接對齊時，第一充電裝置與第二充電裝置會產(chǎn)生輕微的撞擊，而可能導致該無線充電裝置的磨損，使電動車的蓄電池無法正常充電。
[0016]最優(yōu)的，上述液壓控制裝置的執(zhí)行元件通過彈簧與第一充電裝置連接，這樣在液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動第一充電裝置移動并使第一充電裝置的第一鐵芯與第二充電裝置的第二鐵芯拼接對齊時，由于彈簧的緩沖作用，可以減小第一充電裝置與第二充電裝置之間的碰撞作用，從而可以使得電動車能夠正常充電，而且還可以延長該充電裝置的使用壽命。
[0017]進一步，所述無線充電裝置還包括用于所述第一鐵芯與所述第二鐵芯拼接對齊的軌道，所述第一充電裝置與所述軌道滑動連接。
[0018]上述液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動第一充電裝置移動并使第一充電裝置的第一鐵芯與第二充電裝置的第二鐵芯拼接對齊時，可能會使第一充電裝置的移動位置出現(xiàn)偏差，而可能使電動車不能正常充電。
[0019]為了便于液壓控制系統(tǒng)驅(qū)動第一充電裝置，也為了使第一鐵芯與第二鐵芯能夠精準對齊，該無線充電裝置還設置了軌道，在液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動第一充電裝置移動時，第一充電裝置沿該軌道移動而可以使第一充電裝置的移動更加精準。
[0020]作為另一種使第一充電裝置的第一鐵芯與第二充電裝置的第二鐵芯可以精準地拼接對齊的結(jié)構，所述無線充電裝置還包括紅外線定位裝置，所述紅外線定位裝置包括處理器、至少兩個紅外線發(fā)射器以及與所述紅外線發(fā)射器數(shù)量相等的紅外線接收器，且一個所述紅外線接收器接收一個所述紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外信號；所述紅外線發(fā)射器設置于第二充電裝置，所述紅外線接收器和處理器均設置于所述第一充電裝置，所述紅外線接收器和所述液壓控制裝置分別與所述處理器電性連接。
[0021]電動車停到指定位置后，設置于電動車的第二充電裝置的紅外線發(fā)射器發(fā)生出紅外信號。當設置于的第一充電裝置上的紅外線接收器未收到紅外線發(fā)射器的紅外信號時，處理器給出指令并使液壓控制裝置調(diào)整第一充電裝置的朝向，使每個紅外線接收器能夠接收到分別與其對應的紅外線發(fā)射器所發(fā)出的紅外信號；當紅外線接收器接收到紅外線發(fā)射器所發(fā)出的紅外信號時，處理器對該紅外信號進行處理后給出指令，使液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動第一裝置移動，因此使第一充電裝置的第一鐵芯與第二充電裝置的第二鐵芯可以精準地對齊。
[0022]進一步，所述整流器為橋式整流器、半波整流器及全波整流器中的一種。
[0023]上述整流器為多種結(jié)構的整流器，例如整流器可以采用橋式整流器、半坡整流器或者全波整流器。
[0024]進一步，所述第一鐵芯和第二鐵芯均為鐵氧體磁芯或者為采用硅鋼片制成的鐵芯。
[0025]鐵氧體磁芯或者米用娃鋼片制成的鐵芯均具有良好的導磁性能，從而有利于提尚閉合導磁回路的導磁效果，可以使次級線圈更容易產(chǎn)生感應電流。
[0026]本使用新型提供了一種電動車，其包括:蓄電池以及上述任一無線充電裝置。
[0027]本實用新型實現(xiàn)的技術效果:
[0028]本實用新型提供的電動車及用于電動車的無線充電裝置通過第一充電裝置與第二充電裝置實現(xiàn)了電動車的無線充電，使該無線充電裝置的使用更加方便，而且充電時不易產(chǎn)生電火花，導線發(fā)熱和接觸不良等問題，較現(xiàn)有的有線充電裝置更加安全。
【附圖說明】
[0029]圖1為實施例1中所述的無線充電裝置的結(jié)構示意圖；
[0030]圖2為實施例2中所述的紅外線定位裝置的組成結(jié)構框圖。
[0031]圖中標記為:第一鐵芯101，初級線圈102，電源開關103，第二鐵芯104，次級線圈105，整流器106，蓄電池107。
【具體實施方式】
[0032]現(xiàn)有的充電器在使用過程中存在插頭處容易產(chǎn)生電火花，導線發(fā)熱和接觸不良等問題，而存在安全隱患。
[0033]針對于上述問題，發(fā)明人經(jīng)過長期研宄提出了本實用新型的實施例中所述的用于電動車的無線充電裝置，該無線充電裝置包括:第一充電裝置和第二充電裝置；所述第一充電裝置包括初級線圈和第一鐵芯，所述第二充電裝置包括次級線圈和第二鐵芯；所述第一鐵芯和第二鐵芯拼接對齊形成一個閉合的導磁回路框架，所述初級線圈纏繞于所述第一鐵芯的外側(cè)，所述次級線圈纏繞于所述第二鐵芯的外側(cè)；所述無線充電裝置還包括用于控制外接電源通/斷的電源開關和整流器；所述電源開關與所述初級線圈連接，所述次級線圈與所述整流器的輸入端連接，所述整流器的輸出端用于與所述電動車的蓄電池連接。
[0034]該無線充電裝置使用方便，而且充電時不易產(chǎn)生電火花，導線發(fā)熱和接觸不良等問題，較現(xiàn)有的有線充電裝置更加安全。
[0035]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0036]實施例1
[0037]如圖1所示，本實施例提供了一種用于電動車的無線充電裝置，其包括:第一充電裝置和第二充電裝置。
[0038]所述第一充電裝置包括:初級線圈102和第一鐵芯101，所述第二充電裝置包括次級線圈105和第二鐵芯104 ;所述第一鐵芯101和第二鐵芯104拼接對齊形成一個閉合的導磁回路框架，所述初級線圈102纏繞于所述第一鐵芯101的外側(cè)，所述次級線圈105纏繞于所述第二鐵芯104的外側(cè)。
[0039]所述無線充電裝置還包括:用于控制外接電源通